KLM-personalen är inte nöjd med andra Airbus A380 från Emirates på Schiphol

Med 150.000 70 passagerare (i genomsnitt) per dag gör 70 extra passagerare på ett Emirates-flyg ingen skillnad (777 är skillnaden mellan en full Emirates 300-380ER och en AXNUMX).

KLM-personal bör vara mycket bekymrad över kvaliteten och skickligheten i dess ledning, eftersom det är där KLM förlorar kampen. Tillkomsten av lågprisbolag som EasyJet och Ryanair bedömde inte de traditionella flygbolagen ordentligt och de svarade inte bra, även efter 20 år. Den enda anledningen till att KLM fortfarande finns är att deras varumärke är väldigt starkt i Nederländerna. KLM är mediokra vad gäller kvalitet och service. För att inte tala om priset.

Statligt stöd? Det finns ingen officiell rapport (i Nederländerna, i USA eller någon annanstans) som bevisar det. Det är ett påstående som görs och citeras på annat håll för att göra den poängen. Motståndare till Gulf Carriers använder det argumentet och hänvisar till varandras uttalanden, men att upprepa en lögn gör den inte sann. Apropos statligt stöd... KLM-partners i USA har kunnat skaka av sig sina fordringsägare tack vare Chapter 11 och tjänar nu miljarder i vinster. Mer än någonsin tidigare, tack vare det stöd som lagstiftaren (regeringen) erbjuder dem.

KLM har vuxit genom att plocka upp passagerare i andra länder och transportera dem någon annanstans via Schiphol. "Hubbfunktionen". Emirates, Etihad och Qatar har bevakat noga. Men kan du som KLM använda argumentet att Emirates "suger länder torra" om det är mer eller mindre din kärnverksamhet?

KLM kommer att behöva optimera sitt ruttnätverk (och avbryta rutter), modernisera sin flotta och med största sannolikhet behöva minska sin långdistansflotta och måste därför också avskaffa en del av sin personal. Dessutom kommer mindre att behöva betalas. Jag önskar alla en topplön, men hos mamma tjänar AirFrance-piloter upp till 30 % mer än piloter på Emirates. På KLM kommer det även att vara fallet för piloter som varit anställda en tid.

KLM kan inte undgå obehagliga åtgärder och personalen översätter detta till anklagelser mot just Emirates. De fruktar (med rätta) för sina jobb, men riktar sin ilska mot fel adress. Vem står näst på tur? turkiska flygbolag? De har samma planer och har även beställt många nya flygplan och turkarna bygger en ny megaflygplats i Istanbul.

Jag kan bara hålla med Dennis om detta. Tyvärr har KLM legat stilla under tystnadsåren, de har överbetald personal (trevligt för de människorna förstås...), och de flyger fortfarande med en i stort sett föråldrad och därför mycket dyr flotta . Och tiden då du flög KLM för bra service och catering ligger nu ljusår bakom oss. Det här är helt klart ett läroboksexempel på misskötsel och att sakna båten, och det är inte Emirates fel...

Det finns bara 1 svar på denna KLM-blick på dig själv och inte på någon annan

Håller med om Dennis inlägg. Emirates används som åskledare. Mycket farligt eftersom du kommer att titta mindre på din egen toko. Det jag tycker är slående är att Lufthansa och British Airways vet hur man flyger pengar till sitt huvudkontor. Dottern Transavia har nu förändrats till ett slags thailändskt leende, enligt reklamfilmerna på TV:n. De gör nu allt med ett leende om jag får tro på reklam.

KLM är inget trevligt företag, jag kommer aldrig flyga med det igen, på Schiphol var jag en gång tvungen att packa om allt eftersom det måste vara 3 resväskor eller väskor, totalvikten var okej, bara för att reta, jag var tvungen att köpa den där extra väskan snabbt någonstans på Schiphol var min thailändska fru "gift i 14 år" plötsligt med en flygvärdinna "din flickvän", där vår son, som var 7 vid den tiden, var med. Efter det fick alla NL-barn ett lekset, men det fick inte vår son, han var bara ett halvt thailändskt och halvt NL-barn. Kaptenen kom senare för att be om ursäkt, jag hade emot att 'din flickvän har lämnat in en protest', flygvärdinnan var plötsligt tvungen att tjänstgöra någon annanstans. Vi flyger med EVA air nu, 100% nöjd, prisvärd, bra. Bay bay för dyrt KLM, och klaga inte på att Emirates gör smart.

Folk här pratar om priset på ett flyg till Bangkok och att KLM är så dyrt, men det är inte så illa i praktiken.

KLM är dyrt, men speciellt om du avgår från självaste Amsterdam. Eller rättare sagt, du har flera direkta alternativ och även billigare om du är villig att göra en mellanlandning.

När KLM är stark är det när man avgår någon annanstans. Jag flyger till exempel alltid från Stavanger (Norge) och då sitter man fast med en transfer ändå. Då kommer alltid KLM ut som mest fördelaktigt. Om jag skulle åka med Emirates så skulle du ha en extra transfer och det skulle vara krångligt att du skulle behöva flyga med 2 olika flygbolag.

Egentligen ser jag inte hotet med A380 som sådant, så länge Emirates har lite infrastruktur inom Europa.

Vad gäller meningen: Emirates kan köpa flygplan genom detta statliga stöd och erbjuda billiga flygbiljetter", varför avskaffas inte bränsletillägget i KLM-biljettpriserna nu när oljepriserna är så låga? Detta skulle också göra det möjligt för KLM att sänka sina flygbiljetter. Men nej, KLM kommer inte längre att släppa denna inkomstkälla, även om anledningen till att den infördes redan är föråldrad.

Vi såg det också på V&D: förstört av ledningen genom felaktiga beslut och utnyttjande av företaget. KLM är nästa V&D: gammaldags och tyvärr överflödigt.

Låt KLM först investera i stor skala för att förnya sin omoderna och förfallna flotta.
Emirates är inget toppflygbolag, men deras Airbus 380 är en förstklassig upplevelse till ett pris i ekonomiklass.

Att Emirates har otillåten support är mindre sant än att KLM alltid har haft ”skydd” på Schiphol.

KLM-personal kan också enkelt flytta till Emirates. Många holländare arbetar redan där.