Välkommen till Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besök per månad är Thailandblog den största thailändska communityn i Nederländerna och Belgien.
Anmäl dig till vårt kostnadsfria nyhetsbrev via e-post och håll dig informerad!
nyhetsbrev
Språk inställning
Betygsätt thailändska baht
Sponsor
Senaste kommentarerna
- Rudolf: Citat: Vilka är de nuvarande beräknade kostnaderna för att bygga ett hus per m². Det beror bara på vilka krav du uppfyller
- Johnny B.G: På 50-80/90-talen innehöll holländsk regelbundet odlad mat också gift och ändå finns det 20 % äldre i Nederländerna och i TH så är det också.
- Johnny B.G: Tolken grundar sig på ett antal källor, men det ligger förstås mycket mer bakom det. I Isaan sedan 50-60 år sedan r
- rob: I genomsnitt stannar jag i Thailand 6 till 8 månader om året och njuter av maten där varje dag. Jag kommer aldrig, aldrig att få veta
- Eric Kuypers: Robert, vet du hur stor Isaan är? Säg NL tre gånger, så det är vettigt om du ger lite riktning som proffset
- RonnyLatYa: Ja, jag säger att Kanchanaburi bara är ett exempel och att du kan ändra på det. Du kan också göra detta på själva webbsidan och sedan se
- william-korat: Under den torra perioden är linjen botten av Bangkok och lägre och öster därifrån till strax ovanför Khao Yai National Park
- Eric Kuypers: Om du ändrar kommandoraden, till exempel https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, får du en annan stad eller region. Men du
- Cornelis: Tja, GeertP, jag är absolut ingen "brysselgroddsanhängare" eller THE Red Brand-missbrukare, men det betyder inte att jag inte gillar det thailändska köket.
- Rudolf: Det beror på vad du letar efter i Thailand, men för att vara ärlig så har du inte så mycket val tror jag inte. Storstäderna faller samman
- RonnyLatYa: Ta också en titt på detta. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Scrolla också ner lite så kommer de också att ge dig lite förklaring
- Peter (redaktör): Jag tycker också om den thailändska maten och ja, priset är väldigt attraktivt. Men det är bara ett faktum att thailändska bönder är otroliga
- jack: Det är bäst att åka under perioden november till februari. Någon med astma ska absolut inte komma hit från mars till maj
- GeertP: Käre Ronald, jag håller helt med om din historia, jag njuter också av det thailändska köket varje dag och även efter 45 år av Thail
- Eric Kuypers: Wilma, dålig luft finns inte i hela Thailand. Thailand är mer än 12x Nederländerna! Dessa är de stora städerna (trafik) och några
Sponsor
Bangkok igen
Meny
Ankomster Bangkok flygplats
register
ämnen
- bakgrund
- Aktiviteter
- advertorial
- agenda
- Skattefråga
- Belgien fråga
- sevärdheter
- bizar
- buddhismen
- Bokrecensioner
- Kolumn
- Corona kris
- kultur
- Dagbok
- datering
- Veckan av
- Dossier
- Att dyka
- Ekonomi
- En dag i livet av…..
- öar
- Mat och dryck
- Evenemang och festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Buffellopp
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesiskt nyår
- Full Moon Party
- Christmas
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyårsfirande
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – thailändskt nyår
- Fyrverkerifestivalen Pattaya
- Expats och pensionärer
- statlig pension
- Bilförsäkring
- Bankverksamhet
- Skatt i Nederländerna
- Thailand skatt
- Belgiska ambassaden
- belgiska skattemyndigheterna
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrera
- Att hyra ett hus
- Köpa ett hus
- in memoriam
- Resultaträkning
- Kings
- Levnadskostnad
- holländska ambassaden
- holländska regeringen
- holländska föreningen
- Nyheter
- Går bort
- Paspoort
- Pension
- Körkort
- Distributioner
- Val
- Försäkring i allmänhet
- Visa
- arbete
- sjukhus
- Hälsoförsäkring
- flora och fauna
- Veckans bild
- Prylar
- Pengar och finans
- Historik
- Hälsa
- charities
- Hotell
- Tittar på hus
- Är på
- Khan Peter
- Koh Mook
- kung Bhumibol
- Bor i Thailand
- Läsarinlämning
- Läsarsamtal
- Läsartips
- Läsarfråga
- Samhälle
- marknad
- Medicinsk turism
- Miljö
- Nattliv
- Nyheter från Nederländerna och Belgien
- Nyheter från Thailand
- Entreprenörer och företag
- Utbildning
- Forskning
- Upptäck Thailand
- Opinie
- Anmärkningsvärd
- Att uppmana till handling
- Översvämningar 2011
- Översvämningar 2012
- Översvämningar 2013
- Översvämningar 2014
- Övervintra
- Politik
- Poll
- Reseberättelser
- Resor
- relationer
- handla
- Sociala medier
- Spa & välbefinnande
- Sporter
- towns
- Veckans uttalande
- stränder
- Taal
- Till salu
- TEV-förfarande
- Thailand i allmänhet
- Thailand med barn
- thai tips
- thaimassage
- Turism
- Går ut
- Valuta – thailändska baht
- Från redaktionen
- Fast egendom
- Trafik och transporter
- Visa kort vistelse
- Visum för lång vistelse
- Visum fråga
- Flyg biljetter
- Veckans fråga
- Väder och klimat
Sponsor
Disclaimer översättningar
Thailandblog använder maskinöversättningar på flera språk. Användning av översatt information sker på egen risk. Vi ansvarar inte för fel i översättningar.
Läs hela vår här ansvarsfriskrivning.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alla rättigheter reserverade. Om inte annat anges, åvilar alla rättigheter till information (text, bild, ljud, video, etc.) som du hittar på denna webbplats Thailandblog.nl och dess författare (bloggare).
Helt eller partiellt övertagande, placering på andra sajter, reproduktion på annat sätt och/eller kommersiell användning av denna information är inte tillåtet, såvida inte uttryckligt skriftligt tillstånd har beviljats av Thailandblog.
Det är tillåtet att länka och hänvisa till sidorna på denna webbplats.
Hem » Flyg biljetter » "KLM-flygplan på väg till Bangkok inblandat i incident över Delhi"
"KLM-flygplan på väg till Bangkok inblandat i incident över Delhi"
Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com
KLM-flyget KL 875 från Amsterdam till Bangkok och ett EVA Air-flygplan från Taiwan var inblandade i en incident i indiskt luftrum ovanför huvudstaden Delhi i söndags. Där kom tre passagerarplan farligt nära varandra.
Flygplanets varningssystem och ingripande från flygledningen förhindrade en katastrof, skriver India Today.
Den KLM flygplan, en Boeing 777-300ER, befann sig på en höjd av 33.000 10 fot, över XNUMX kilometer. Ett plan från American National Airlines och en skåpbil EVA Air från Taiwan för att flyga för nära varandra. Piloterna på båda flygningarna fick en signal från flygplanets varningssystem.
När hon ville rätta till detta hände det motsatta och de tre flygplanen kom närmare varandra. Tack vare piloternas och flygledningens korrekta åtgärder övergick faran så småningom och KLM-flygplanet landade säkert på Suvarnabhumi flygplats.
De indiska luftfartsmyndigheterna utreder händelsen.
Källa: NOS.nl
National Airlines-planet flög förmodligen inte på rätt höjd. Enligt (andra) källor flög det på 31.000 32.000 fot, EVA-flygplanet på 33.000 XNUMX fot och KLM på XNUMX XNUMX fot.
Emellertid är 1.000 XNUMX fot avstånd det normala (vertikala) avståndet mellan flygplan. Då hade inget hänt. Nationals flygplan fick instruktion att svänga, vilket tyder på en felaktig höjd (den som ska svänga är oftast den som har "fel". Resten behöver du inte rätta till, för det innebär ännu mer).
I praktiken fungerar det lite annorlunda än du föreställer dig, den som har "fel" lagrar redan data, utrustningen i flygplanet (båda är utrustade med ACAS ett anti-kollisionssystem) och detta system kontrollerar inte om och vem som har fel . , men genererar instruktioner om att stiga eller sjunka till ett eller båda flygplanen för att undvika en eventuell kollision, varefter flygledningen vidtar ytterligare åtgärder. Det som publiceras om höjder mm är rena spekulationer, men det är klart att något gick fel.
Rätt och jag vet hur det fungerar. Anvisningarna att svänga vänster och den nya höjden kom förstås från den indiska ATC. ACAS indikerar bara att stiga eller sjunka. Jag borde ha lagt till det för att göra det tydligare. (Du kunde ha utelämnat ditt ytterligare tillägg om att "det är ingen mening", eftersom det inte är meningsfullt).
Som jag också påpekar är de högsta ingen anledning att ingripa (varken av systemet eller av ATC). 1000 fot är en normal separationshöjd. Så om det blir ett ingripande så är åtminstone 1 part inte på rätt höjd, det är inte spekulationer utan fakta.
Acas indikerar bara att ett annat plan kommer för nära.
Du fortsätter att flyga i din korridor, men som standard till babord.
Vad läsarna inte lägger märke till är att ett flygplan också kan hamna i en luftficka, vilket gör att ett flygplan helt enkelt kan tappa några hundra meter.
India Today rapporterar:
KLM låg på 33.000 XNUMX fot
EVA var på 32.000 XNUMX fot
NCR var på 31.000 XNUMX fot
Avståndet mellan enheterna är korrekt och säkert. Alla flygplan flög i samma riktning, möjligen i olika hastigheter.
EVA och NCR varnades av TCAS-systemet, inte KLM. Av detta kan man sluta sig till att endast EVA och NCR flög för nära över varandra. En ytterligare slutsats kan vara att EVA var för låg, möjligen på grund av en (liten) luftficka. Som ett resultat hade avståndet mellan KLM och EVA ökat, så att KLM:s TCAS-system inte slog larm.
EVA-flygplanet var tvungen att stiga igen till de ursprungliga 32.000 1.000 foten för att återgå till en säker höjd (35.000 XNUMX fots höjdskillnad) med de andra två flygplanen. NCR-piloten påbörjade dock en uppstigning till XNUMX XNUMX fot utan tillstånd från markkontroll. Som ett resultat utsatte NCR-piloten båda andra flygplanen i fara. Detta uppmärksammades av flygledningen, som instruerade NCR att inte stiga upp utan svänga vänster. Nedstigning av NCR-flygplanet hade varit uppenbart, men på grund av uppgången som har börjat verkar det som om det inte fanns någon tid kvar för detta och order gavs att svänga till vänster.
Eftersom alla tre flygplanen flög i praktiskt taget samma riktning (KLM och EVA till Bangkok och NCR till Hong Kong) var endast hastighetsskillnaden en betydande faktor vid en eventuell kollision bakifrån.
Detta är min analys av rapporten India Today.
Flygplanet flög inte åt samma håll, National och KLM gjorde det, EVA Air hade avgått från Bangkok och flög mot Wien, alltså mitt emot
Käre Rudolf, du har helt rätt. Ett läsfel från min sida. Tack för korrigeringen.
Incidenten orsakades av piloterna på National Air Cargo-flygplanet. De bad flygledningen att tillåta dem att stiga upp till 35000 350 fot (flygnivå 350) och fick svaret: 'Standby, förvänta dig FLXNUMX.' Det betyder 'vänta', men ändå har de redan börjat stiga.
Källa: http://avherald.com/h?article=4c2289f3&opt=0
Incidenten orsakades initialt av den indiska flygledaren, som använder icke-standardiserad frasologi och helt i onödan kallar en FL, sedan lyssnade inte piloterna på Nacional-flyget noga på vad flygledaren sa och började istället för att verifiera detta. klättrande. Murphys lag igen inom flyget.
Ja, Rudolf. Med alla underbara system, avtal, protokoll, Standard Operating Procedures etc. kan saker fortfarande gå fel på grund av mänskliga fel.
i tveksamma fall bör en pilot eller atc-er göra en begäran om att säga igen och en pilot bör göra en fullständig återläsning av ordern.
han var förmodligen inne på det, dessutom har indianer en konstig accent.
följer man RT:n via skannern märker man att kommunikationens konstruktion ibland avviks från.
detta bevisar bara hur säkert en TCAS har gjort det eftersom det också är en mycket upptagen rutt och område.
Ta en titt på flightradar24 hur de flyger dit i en bilkö från Asien till Europa 😉
KLM förnekar att de var inblandade. Enligt dem var händelsen mellan de två flygplanen, så eva air och det andra flygplanet. Men om jag följer nyheterna var KLM fortfarande inblandad. sov eller tittade på en film. Det är bra man ser inte vad som händer i luften.För några år sedan flög vi med Singapore Airlines till Australien, vårt plan nästan kolliderade också.
Moderator: Efter en period kommer ett mellanslag.