Komenton / Shutterstock.com
Ambitiösa planer på att uppgradera Hua Hin flygplats och utveckla regionen till ett internationellt resmål fortsätter.
Under ett webbseminarium för investerare, intressenter och media på fredagen (10 september) gav John Laroche, VD för Phoenix Group, en uppdatering om framstegen med "The Phoenix Plan" för att omutveckla och förbättra Hua Hin Airport.
Inledningsvis kommer fokus att ligga på internationella ankomster från Singapore och Hong Kong och senare på fastlandet Kina och Indien. Inom tre år kommer en miljon passagerare att anlända till flygplatsen, två år tidigare än vad som ursprungligen var tänkt.
Sju flygbolag har uttryckt intresse för att flyga till och från Hua Hins flygplats. AirAsia har redan bekräftat att flyga ett internationellt flyg per dag från flygplatsen, förutom att återuppta sina inrikesrutter från oktober. Tack vare avtalen med flygbolagen kommer passagerare från Hua Hin även att kunna använda de internationella nätverken av Cathay Pacific, Qantas och Singapore Airlines.
JetStar och Scoot har utfärdat avsiktsförklaringar för att flyga mellan Hua Hin och Singapore och Kuala Lumpur. Greater Bay Airlines och Hong Kong Express vill också frakta passagerare från Hong Kong till Hua Hin. Från Indien och Mellanöstern har GoFirst sagt att det är redo att flyga till Hua Hin så snart som möjligt.
China Express, ett av de största inhemska flygbolagen i Kina, har uppgett att Hua Hin kommer att vara en av de första destinationerna flygbolaget kommer att flyga till när det väl börjar bedriva internationella flygningar.
Utöver utbyggnaden av flygplatsen siktar Hua Hin på att främja som destination för golf, evenemang och hälsovård genom strategiska partnerskap med bland annat Golf Asian och Be Well Medical.
Hua Hin Airport kommer också att genomgå en betydande infrastrukturuppgradering, som kommer att påbörjas redan under första kvartalet 2022. Som en del av uppgraderingen kommer flygplatsen att bli ett nav för evenemang och tillhandahålla faciliteter inte bara för turister, utan även Hua Hin-bor och utlänningar.
Hua Hin vill, Prayut vill, TAT vill, har planer och arbetar på dem. Thailändska snyggingar älskar att göra planer (när de inte kan planera), om så bara för att visa att de är upptagna och vill de elaka människornas bästa.
Media hoppar glatt med efter detta och efter ett tag undrar de inte vad det har blivit av de planerna och den viljan.
Problemet är att den uttryckta viljan vanligtvis beror på den nationella regeringen och i synnerhet på byråkrater som kommer att vara mindre än uppfinnarnas vilja.
Du vet vad jag skulle vilja ha: en liten känsla av verklighet från alla dessa uppstyltade planerare. Men även i det här fallet gäller det som min far brukade säga: din vilja finns bakom dörren, med ett kvastskaft framför.
Vad som också är minst sagt kortsiktigt i dessa tider av snabbt växande klimatmedvetenhet är att man tydligen förväntar sig stor nytta av förbindelser med relativt närliggande destinationer som Kuala Lumpur.
För att inte tala om verkligheten förstås. Och det är att Hua Hin flygplats faktiskt främst (och fortfarande) är intressant för inrikesflyg.
Thailand kan verkligen stoltsera med en ledande roll för Bangkok som ett viktigt nav för internationella flygningar som också betjänar omgivande länder.
Men att börja drömma om att det finns plats i Thailand för ännu fler internationella förbindelser...?
Är detta megalomani eller förenkling?
Jag börjar tro mer och mer att ingen av dem är främmande för Thailand.
I kombination med bristen på strävan efter konsekvens och den till synes outrotliga förkärleken till vad jag lärde känna som organiserat kaos, ifrågasätter jag alltmer mitt beslut för 10 år sedan att bosätta sig här som mitt nya hemland.
Jag kom på för länge sedan att det här inte kunde vara mitt nya hem.
Och jag tror att Covid-krisen har accelererat denna insikt bland många, men att samma kris verkligen inte är huvudorsaken till den besvikelsen.
Rosenglasögonarmén kommer nog att håna mig, men det är egentligen, förutom min väldigt personliga känsla, främst en känslomässig och praktisk tendens som jag märker mer och mer i min nära (men också bredare) miljö.
Cor
Jag tycker att det är trevligt att folk gör sådana här planer.
Glöm inte hur stort Thailand är! Mer än 12 gånger storleken på Nederländerna. och något mindre än Frankrike. Och hur många flygplatser har fransmännen?
Jag gillar inte miljögrejer heller. Men jag säger att redan tidigare flyganställd.
Gossie, där går min vila; Allt för pengarna. Varje månad flyr jag från Bangkoks buller, kaos och liv i minst två veckor till min andra plats i Hua Hin. Och de senaste månaderna ännu längre; tack vare COVID-2 är det så underbart tyst där; ingen trängsel, köer etc. I det avseendet kan pandemin vara för evigt för mig, men det är väldigt själviskt tänkande. Jag ser också eländet och den ökande fattigdomen för lokalbefolkningen på grund av covid. Så låt turisterna komma, jag hoppas bara att den lokala regeringen upprätthåller bilden av Hua Hin och helst förbättrar den. Alltså ingen kopia av Pattaya, Benidorm eller Phuket, utan dess egen identitet, klass och stil.