Välkommen till Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besök per månad är Thailandblog den största thailändska communityn i Nederländerna och Belgien.
Anmäl dig till vårt kostnadsfria nyhetsbrev via e-post och håll dig informerad!
nyhetsbrev
Språk inställning
Betygsätt thailändska baht
Sponsor
Senaste kommentarerna
- Eric Kuypers: Vad är svårt med det? En turist kommer på semester och i de flesta länder är det bara kort, max 30 dagar. Folk från väst
- Rob: Hej Frans, Från och med den 10 maj kan du förbeställa den från förlaget. Min e-mail adress är [e-postskyddad]
- Rob: Förlaget arbetar fortfarande med designen och jag vet inte försäljningspriset ännu. Den kommer att finnas att köpa från den 24 maj. Jag kommer tillbaka i oktober
- Frank B.: Även om vi planerar att bosätta oss i Thailand och jag har följt F70 sedan början av 1-talet, hoppas jag att detta inte händer.
- Robert: Locka turister? Då skulle de kunna förenkla visumsystemet lite...
- Robert: Jag var i Thailand (nära Ayutthaya) i januari och mars. Jag har rest runt det området lite och är längre norrut
- Ton Prangku: Bert, ett universitet i Thailand har en annan nivå än vad vi är vana vid här i Europa. Vi skulle kalla det sekundärt här
- Bert: Tack för det fina tipset! Jag gillar också att spela spel själv, men jag känner inte till den här än, jag ska definitivt ta en titt och se vad det är
- Bert: Tja, för mig är Bangkok eller en dyr privat inte nödvändig, och det skulle inte heller vara praktiskt eftersom det är drygt 500 km härifrån
- franska: PS Rob, din e-postadress finns inte i din artikel så jag kan inte maila dig min beställning. Jag ser det inte på bokspanarens hemsida
- franska: Bra berättare! Jag ska beställa.
- Rene Mulder: Hej Rob. Verkar vara en trevlig bok för mig. Men hur mycket kostar boken och varifrån skickar man boken eftersom jag bor i Pattaya.
- Gerd H.: Spendera dessa pengar för ett så löjligt projekt för att bekämpa fattigdom för människor som verkligen behöver det!
- Jack S: I Bangkok är det mindre av en uppgång i havet än en droppe i landet. Staden står på mjuk mark och detta är
- Jan Beute: Och inte att förglömma konsekvenserna för kraven för förlängning av pensionsvisum. 800K på ett gemensamt konto är inte tillåtet
Sponsor
Bangkok igen
Meny
Ankomster Bangkok flygplats
register
ämnen
- bakgrund
- Aktiviteter
- advertorial
- agenda
- Skattefråga
- Belgien fråga
- sevärdheter
- bizar
- buddhismen
- Bokrecensioner
- Kolumn
- Corona kris
- kultur
- Dagbok
- datering
- Veckan av
- Dossier
- Att dyka
- Ekonomi
- En dag i livet av…..
- öar
- Mat och dryck
- Evenemang och festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Buffellopp
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesiskt nyår
- Full Moon Party
- Christmas
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyårsfirande
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – thailändskt nyår
- Fyrverkerifestivalen Pattaya
- Expats och pensionärer
- statlig pension
- Bilförsäkring
- Bankverksamhet
- Skatt i Nederländerna
- Thailand skatt
- Belgiska ambassaden
- belgiska skattemyndigheterna
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrera
- Att hyra ett hus
- Köpa ett hus
- in memoriam
- Resultaträkning
- Kings
- Levnadskostnad
- holländska ambassaden
- holländska regeringen
- holländska föreningen
- Nyheter
- Går bort
- Paspoort
- Pension
- Körkort
- Distributioner
- Val
- Försäkring i allmänhet
- Visa
- arbete
- sjukhus
- Hälsoförsäkring
- flora och fauna
- Veckans bild
- Prylar
- Pengar och finans
- Historik
- Hälsa
- charities
- Hotell
- Tittar på hus
- Är på
- Khan Peter
- Koh Mook
- kung Bhumibol
- Bor i Thailand
- Läsarinlämning
- Läsarsamtal
- Läsartips
- Läsarfråga
- Samhälle
- marknad
- Medicinsk turism
- Miljö
- Nattliv
- Nyheter från Nederländerna och Belgien
- Nyheter från Thailand
- Entreprenörer och företag
- Utbildning
- Forskning
- Upptäck Thailand
- Opinie
- Anmärkningsvärd
- Att uppmana till handling
- Översvämningar 2011
- Översvämningar 2012
- Översvämningar 2013
- Översvämningar 2014
- Övervintra
- Politik
- Poll
- Reseberättelser
- Resor
- relationer
- handla
- Sociala medier
- Spa & välbefinnande
- Sporter
- towns
- Veckans uttalande
- stränder
- Taal
- Till salu
- TEV-förfarande
- Thailand i allmänhet
- Thailand med barn
- thai tips
- thaimassage
- Turism
- Går ut
- Valuta – thailändska baht
- Från redaktionen
- Fast egendom
- Trafik och transporter
- Visa kort vistelse
- Visum för lång vistelse
- Visum fråga
- Flyg biljetter
- Veckans fråga
- Väder och klimat
Sponsor
Disclaimer översättningar
Thailandblog använder maskinöversättningar på flera språk. Användning av översatt information sker på egen risk. Vi ansvarar inte för fel i översättningar.
Läs hela vår här ansvarsfriskrivning.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alla rättigheter reserverade. Om inte annat anges, åvilar alla rättigheter till information (text, bild, ljud, video, etc.) som du hittar på denna webbplats Thailandblog.nl och dess författare (bloggare).
Helt eller partiellt övertagande, placering på andra sajter, reproduktion på annat sätt och/eller kommersiell användning av denna information är inte tillåtet, såvida inte uttryckligt skriftligt tillstånd har beviljats av Thailandblog.
Det är tillåtet att länka och hänvisa till sidorna på denna webbplats.
Hem » Flyg biljetter » "Belgien inför flygskatt för korta och långa flygningar"
"Belgien inför flygskatt för korta och långa flygningar"
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Belgien ska införa en flygskatt och inte bara för korta flygningar (upp till 500 kilometer), vilket tidigare var planen, utan även för långdistansflygningar som till Thailand, rapporterar flera belgiska medier.
Flygreseskatten kan komma att införas redan i april och kommer att uppgå till 10 euro per passagerare för flygningar på mindre än 500 kilometer. För mer än 500 kilometer blir tilläggsavgiften 2 euro för destinationer inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (alla EU-länder plus Liechtenstein, Norge och Island) och 4 euro för destinationer utanför det, såsom Thailand.
Flygbolagsskatt i Nederländerna
I Nederländerna tas redan en flygskatt ut som uppgår till nästan 8 euro per passagerare, oavsett flygets längd. Det nya Rutte IV-kabinettet vill höja denna skatt avsevärt, möjligen till 24 € per person, men det är ännu inte känt vad den exakta skattesatsen kommer att vara i Nederländerna.
Jag har inga problem med det nu, tvärtom. Om man ser att folk numera tar ett flygplan för att resa några hundra kilometer så bör man avråda från detta från alla håll.
Förr var en flygresa endast förbehållen de rika. Nuförtiden har flyget blivit smutsbilligt. En liten skatt skadar verkligen inte.
Men då vore det rättvist att beskatta flygresor efter din betalningsförmåga, så låt de med mycket pengar betala 10 gånger så mycket. Annars kommer någon med en liten budget inte längre att kunna åka till Thailand, men de feta kommer ändå att kunna.
Och så här kan man fortsätta ett tag, trafikböter till exempel. …
Dessutom är turister med begränsade medel inte längre välkomna i Thailand om det beror på regeringen.
Trafikböter i Finland tas ut efter inkomst. Så det är inte helt nytt.
"En man i Finland som heter Anssi Vanjoki's fick en fortkörningsböter för att ha kört 46.5 mph i en 30 mph-zon och han fick betala... €116,000 103,000 (XNUMX XNUMX $)! Anledningen till att straffet var så hårt är att trafikböter i Finland inte bara baseras på brottets svårighetsgrad, utan på gärningsmannens inkomst.”
Håller med om att detta införs för business class (tar minst dubbelt så mycket plats) och för riktigt kortdistansflyg (oftast affärsmän eller andra som inte betalar de kostnaderna själva).
Cor
Alltså: en sådan skatt är bra så länge den bara gäller andra?
Och varför ska bara människor som flyger affärer behöva betala denna skatt? Jag flyger alltid affärer och betalar mycket mer för det än i ekonomi eftersom jag väljer att resa bekvämt och inte behöver resa trångt i 11 timmar. Om skatten tas ut är det rättvist att få den att gälla för alla. Och låt oss vara ärliga, en sådan summa gör knappast någon skillnad för din semesterbudget.
På grund av två skatteprinciper:
För det första den allmänna solidaritetsprincipen att de starkaste axlarna bär de tyngsta bördorna. Jämför det med till exempel vägskatt.
För det andra för att det rör sig om en miljöskatt, där principen gäller att förorenaren beskattas proportionellt utifrån sin andel av den avsedda föroreningen (här kväve). En passagerare i business class upptar naturligtvis en större volym av metrisk transportkapacitet, och därmed är hans proportionella andel av kväveutsläppen från flygningen högre.
Naturligtvis kan man argumentera om detta. Men så kommer man fram till klint: ah, planet flög i alla fall, så om jag flög eller inte spelar ingen roll i kväveutsläppen.
Cor
Varifrån får du tanken att det handlar om en miljöskatt? Vänligen ange källan för att styrka detta
Roger, det står i koalitionsavtalet inför bildandet av den nuvarande regeringen i oktober 2021.
I ett sådant koalitionsavtal (korrektare vore ett koalitionsavtal) registrerar alla deltagande politiska grupper sina minimipolitiska initiativ som ska uppnås under den tänkta regeringsperioden.
Vid bildandet av den nuvarande så kallade Vivalico-koalitionen agerade Groen (nederländsktalande) och Ecolo (fransktalande) som ett de facto enhetligt kartellparti, varvid de bland annat registrerade att regeringen skulle vidta åtgärder för att begränsa kväveutsläppen.
Detta inkluderar, mycket specifikt, införandet av en flygskatt (texten i protokollet anger bokstavligen "boardingskatt") för att motverka flygresor över korta avstånd (eftersom det finns gott om mindre förorenande alternativ som (höghastighetståg) tillgängliga .
Eftersom detta är det sista året då dessa typer av politiskt känsliga teman kan hanteras effektivt (det kommer att vara nyval 2024 och under det senaste året innan kommer dessa typer av kontroversiella beslut att undvikas), måste regeringen nu skyndsamt göra ett effektivt beslut om detta.
De liberala grupperna anser att det är diskriminerande och godtyckligt att endast passagerare på korta flygningar riktas mot. Deras förslag att utvidga avgiften till alla flygresor ifrågasätts uppenbarligen inte av Groen/Ecolo.
Och naturligtvis är detta ytterligare en ingångsskatt, som när den väl har implementerats och "allmänt accepterad" kommer att höjas avsevärt under de kommande åren.
Och intäkterna går naturligtvis inte nödvändigtvis till CO2-reducerande/avhjälpande investeringar.
Men jag behöver minst en halv dag för att förklara för er principerna enligt vilka regeringar (får) hantera sina budgetar/budgetar.
Cor
Kära Kor,
Är det inte ett återvändsgräl som du hävdar? Jag får intrycket att man inte vill spendera det själv, men att sedan lägga till kväveutsläpp är ett struntprat att låta dem veta att de gör det och det gör jag inte. Man flyger också och det är inte bara vanligtvis affärsmän som använder det, jag kan tänka mig att det finns folk som skulle vilja betala lite mer för att de inte ska behöva sitta i en trång plats i KLM turistklass i 11 timmar med större chans att skrika barn.
Hälsningar
Flygskatten är en ren skatt, bara för att fylla den belgiska statskassan, inte ett öre går till forskning om mer miljövänliga flyginitiativ, som användningen av Sustainable Air Fuel, eller uppmuntra flygbolag att använda mindre koldioxidutsläppande flygplan (ny generationer av Airbus och Boeing).
Jag har egentligen inga större problem med att införa en flygskatt, även om jag säkert har frågor om det.
Jag har lite svårare med påståendet att business eller first class inte ska behöva betala mer eftersom de stolarna tar upp betydligt mer plats – vilket innebär färre passagerare på samma yta.
Att beräkna skatten på de intagna volymerna förefaller mig mycket mer rättvist.
De som har råd att flyga i den lyxen kan också betala mer skatt är en logik i sig.
Alla har sin åsikt såklart, men det är värt att diskutera.
Kära kille,
Allas åsikter är ganska bra!
Så vad är ditt förslag på dyrare klass rättvist? Menar du att figurer som Timmermans i EU-parlamentet som främjar miljön glatt kan flyga på vår bekostnad och peka finger åt skattebetalaren?
Det beror bara på hur man ser på det, boskapen ska inte transporteras för nära varandra, då blir kvävet mindre viktigt, eller hur?
Det beror bara på hur du vill se det.
Ingen skatt betalas (ännu) på flygbränsle. Det skulle skada min plånbok, eftersom jag flyger regelbundet, men det är förstås svårt att förklara att den förorenande flygindustrin beskattas mindre.
Fler och fler röster efterlyser beskattning av fotogen...
Visst är det lite konstigt att om man har det bättre så kan man betala lite mer flygskatt, medan det å andra sidan är så att håren på många reser sig när en högre inträdesavgift tas ut någonstans i Thailand för att man är ska vara Kommer det att vara överkomligt?
Vad kommer att hända med de pengarna?
Försvinner det i den stora högen, eller har den belgiska regeringen gjort miljöplaner som täcks ekonomiskt av detta?
Den försvinner inte i den stora högen, utan i den djupa brunnen.
Om man vill beskatta föroreningar är det bättre att beskatta per person: många barn innebär att man betalar mycket skatt. För många av oss är det nödvändigt att flytta till Thailand och/eller tillbaka för att vara med vår partner.
Antalet flygningar med privatjet tycks ha ökat dramatiskt.
Kanske kan det tas ut en extra skatt på detta: 1 miljon euro per flygning?
Det verkar som att jetsetet också står för en betydande del av CO2-utsläppen...
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions