ACM: KLM ska inte störa tillväxtmöjligheterna på Schiphol

KLM och Schiphol Airport har inte längre kontakt om andra flygbolags tillväxtmöjligheter. Schiphol bestämmer självständigt sina planer för investeringar, priser och marknadsföringspolicy. KLM och Schiphol har lovat detta till den nederländska myndigheten för konsumenter och marknader (ACM).

Detta säkerställer lika villkor för konkurrensen på Schiphol. KLM och Schiphol erkänner att det förekommit kontakter som innebar konkurrensrisker. Dessa risker mildras av åtagandena. ACM har inte fastställt någon överträdelse.

Vilka är åtagandena?

KLM och Schiphol har gjort konkreta åtaganden till ACM:

• KLM och Schiphol kommer inte att ha någon kontakt med varandra om begränsningen av andra flygbolags tillväxtmöjligheter.
• Schiphol bestämmer själv sina planer för investeringar, flygplatsavgifter och marknadsföringspolicy.
• KLM och Schiphol är öppna om eventuella ömsesidiga kontakter och registrerar dem. På så sätt kan ACM kontrollera kontakterna och deras innehåll.
• KLM och Schiphol kommer inte att ha någon kontakt angående förfrågningar om baser, lounger eller andra specifika faciliteter från andra flygbolag. Kontakt om detta är endast möjlig om det andra flygbolaget ger tillstånd till detta.
• Schiphol bedömer självständigt ansökningar från flygbolag.

Vad var på gång?

KLM och andra flygbolag från partnerskapet mellan internationella flygbolag "SkyTeam" hanterar den mesta flygtrafiken på Schiphol. KLM och Schiphol har därför regelbunden kontakt med varandra om användningen av flygplatsen.

Forskning från ACM visade att KLM och Schiphol också diskuterade att KLM och dess partners står för cirka 70 procent av flygtrafiken och de andra flygbolagen står för cirka 30 procent.

KLM och Schiphol diskuterade Schiphols planer. KLM Schiphol efterfrågade till exempel faciliteter från andra flygbolag, inklusive en hemmabas för easyJet och en businesslounge för Emirates.

KLM och Schiphol diskuterade också att Schiphol borde ta hänsyn till KLM:s ståndpunkt i sina investeringar, flygplatsavgifter och marknadsföringspolicy.
Sådana kontakter skapade risken att Schiphol inte självständigt fastställde sin policy, utan anpassade den efter KLM:s önskemål. Andra flygbolag kan ha omintetgjorts i sina tillväxtplaner.

Varför dessa åtaganden från KLM och Schiphol?

Åtagandena säkerställer lika konkurrensvillkor mellan flygbolagen på Schiphol. Passagerarna drar nytta av konkurrensen mellan flygbolagen: fler destinationer, lägre biljettpriser och bättre faciliteter. Detta gör att Schiphol Airport kan behålla sin internationella position och göra det attraktivt för passagerare att flyga via Schiphol. Detta bidrar till ett omfattande nätverk av destinationer för holländska resenärer och gott om transferalternativ för resenärer från utlandet.

ACM kommer nu att göra åtagandena tillgängliga för granskning i 6 veckor så att berörda parter har möjlighet att svara.