Färjetrafik mellan Pattaya och Hua Hin
Fler och fler uppmaningar görs för att återuppta en färjetrafik mellan Pattaya och Hua Hin. Detta kräver en förstudie och nödvändig ekonomi. För närvarande skulle den totala kostnaden vara fyra miljarder baht.
Det handlar inte bara om båtarna, utan också om hela infrastrukturen kring denna färjetrafik. Katamaranerna skulle förbinda de två platserna med en hastighet på 80 kilometer i timmen. Den beräknade restiden skulle vara tre timmar.
Denna förbindelse skulle vara fördelaktig för handel och turism. Fartygen skulle behöva transportera 3 miljoner passagerare och 220.000 2017 bilar på årsbasis för att göra det lönsamt. Innan det blir möjligt måste en hel infrastruktur som hamnar, båtplatser och tillhörande byggnader utvecklas. En optimistisk Prajin Juntong hoppas kunna starta de första (prov)seglingarna redan XNUMX. Andra platser är Pranburi och Bang Pu som skulle kunna besökas.
Om hela planen kommer att läggas på is tills vidare på grund av den nedslående ekonomin är ännu inte känt och det minskade turistantalet kommer utan tvekan också att spela in. Den tidigare förbindelsen Pattaya – Hua Hin har stoppats på grund av tekniska defekter hos katamaranerna och en besviken kundkrets. Vädret spelade också ett spratt ibland, så det gick inte att segla. Tiden får utvisa om detta projekt kommer att genomföras inom en tidsram på knappt två år.
Men för tillfället finns det fortfarande många hinder att övervinna för att detta projekt ska gå bra. Och vilken prioritet kommer detta att få på den politiska dagordningen?
En trevlig resa men...
Fyll den med >8.000 600 passagerare och XNUMX bilar per dag!
Don Muang – Utapou – HuaHin är mycket mer uppenbart och säkert lättare att göra lönsamt.
Men ja...jag tror inte Thai.
Att använda ett flygplan är kanske en bättre lösning för turister. Jag gillar inte färjor och rasande vågor. Men flygbolagen har inga planer än, så det blir troligen ett återkommande vattenevenemang, som ställs in efter 3 månader.
Morgon Jack,
Att sitta och studsa i 3 timmar är inte riktigt trevligt och sen är det bara att hoppas på att vädret håller i sig så att han seglar.
Jag tror också att folk med egen eller hyrbil föredrar att ha den med sig.
Det gör vi åtminstone.
Jomtien-Hua Hin, 5 timmar totalt, inklusive kaffestopp och du kan åka var du vill på din destination.
LOUISE
Vi kan flyga från U-tapao till Hua Hin med http://www.kanairlines.com vissa dagar i veckan och avresa 19.40 ankomst 20.10. för minst 1000 bad kan vara lyxigare Så inte lämplig för dagsutflykter.
Med Kan-airlines kan du flyga till många platser i Thailand från U-tapao till ett mycket rimligt pris.
De flyger med småflygplan Cessna Grand Caravan 208B, 12 passagerare
Projekt är alltid lönsamma, tills motgångarna kommer när de startas.
600 bilar om dagen över hur många seglingar?
Och varför är det fördelaktigt för handeln?
Som en nöjesbåt för turismen skulle det ändå kunna vara attraktivt om ut- och hemresan kan ske på 1 dygn och fartyget är arrangerat på ett sådant sätt att människor kan gå på ett däck.
Då måste det finnas en returbiljett att boka, så att man inte kan segla tillbaka oväntat.
På en färja som går genom vattnet i 80 km i timmen kan du verkligen inte gå en promenad på däck, du är surrad i ett slags flygsäte,
Med taxi är det mer avslappnat, trots trafiken på vägen.
Betalade 2500 baht förra året för en åktur Pattaya -Chaam.
450 passagerare och 33 fordon per fartyg. Så gör matematiken...
3 miljoner passagerare per år verkar väldigt ambitiöst för mig.
Då skulle ungefär en och en halv gånger så många människor behöva använda den som alla Amsterdams turbåtar tillsammans.
Även en thailändare med en miniräknare de älskar så mycket kan säga att detta är omöjligt i praktiken.
Om man nu har räknat ut att en sträcka på 115 km i en hastighet av 80 km/h ger en restid på 3 timmar, kommer sannolikt även resten av förstudien att behöva granskas mycket kritiskt i sinom tid.