När spårvagnar fortfarande gick i Bangkok
Spårvagn i Bangkok
Det är synd att det inte finns några spårvagnar i Bangkok sedan 1968, för jag tycker att en spårvagn är ett underbart kollektivtrafikmedel.
Under mitt första jobb i affärsvärlden bodde jag i Amsterdam och åkte till kontoret med spårvagn. Även när jag åkte till Alkmaar och åkte till Amsterdam med tåg tog jag spårvagnen (linje 17) från stationen till jobbet. Jag kan skriva en separat historia om det, men jag kommer att begränsa mig till att jag känner till hela Amsterdams spårvagnsnätverk - förutom de allra senaste utbyggnaderna.
Spårvagnen i Bangkok
I Bangkok gick spårvagnen från 1888 till 1968. Till skillnad från de flesta andra länder dök spårvagnen upp på scenen före tåget. Den första hästspårvagnen gick i Bangkok 1888, följt av en lokal järnväg 1893, samma år som hästspårvagnen elektrifierades. Bangkoks elektriska spårvagn var den första i hela Asien 1893, även före Japan. Senare dök spårvagnar upp i Thonburi och Lopburi, men alla dessa spårvagnsföretag är sedan länge nedlagda.
1953 fanns det planer av Metropolitan Electric Authority (MEA) att införa trolleybussar. Planen för att uppnå detta visade sig dock vara för ambitiös och spårvagnarna kunde stå kvar. Sex aluminiumspårvagnar överlämnades till staden Lopburi 1955, där MEA öppnade en spårvagnslinje samma år. 1961 var Silombanan, som var minst trafikerad, den första linjen i spårvagnsnätet som stängdes. De frigjorda rälsen skulle användas för spårdubblering i New Road, som höll på att byggas om.
Men samma år, då vägtrafiken ökat avsevärt, beslöt regeringen på inrådan av MEA att helt upphöra med spårvagnstrafiken, vilket fick till följd att de övriga linjerna lades ned 1962 och 1963, med undantag för en få rutter som var annars var mindre i vägen för trafik. Detta gällde den södra delen av Dusit-linjen mellan Sapandam-depån och NaPhraThat och den östra ringlinjen runt den gamla staden mellan Thanon Phra Athit och den punkt där den korsar Bang Kholaem-linjen. Vagnarna på denna linje kunde också nå Sapandam-depån via spåret av Silom Line i Thanon Bamrung Muang. 16 separata järnvägsvagnar fanns tillgängliga för dessa rutter tills ridån föll för dem också den 30 september 1968.
Jag tog detta stycke historia från en webbplats, där du kan läsa den engelska texten och se vackra bilder på spårvagnarna i Bangkok: www.oivb-openbaar-transport-in-beeld.nl/
Se nedan en trevlig video från en svunnen tid:
Tills nyligen var den tysta elektriska spårvagnen på hjul med ett vanligt horn populär i Chiang Rai.
Gammal toppram, ja.
I och med att turisterna försvunnit har nu också spårvagnsturen försvunnit.
Kära Gringo, är du bekant med boken om Bangkoks spårvagn (titel: Bangkok Tramways Eighty Years 1888-1968 With local Railways and Lopburi trams and the old interurbans? Den innehåller många foton från den sedan länge svunna spårvagnstiden. Även bilder på spårvagnsföretaget i Lopburi.
Nej Dick, jag kan inte boken, men den verkar intressant för mig.
Ge lite mer information, ISBN-nummer och sådant, och var det kan köpas.
Ganska dyr bok: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
Google är din vän Bert:
Titel Bangkok Tramways: Eighty Years 1888-1968: med lokala järnvägar och Lopburi-spårvagnar
Författare Erik van der Spek, Wisarut Bholsithi, Wally Higgins
Utgivare White Lotus Press, 2015
ISBN 974849537X, 9789748495378
Längd 164 sidor
Vilken rolig och intressant video! Tack.