Thailand är djupt skuldsatt
Parlamentet debatterade hett i två dagar, men resultatet av omröstningen var redan klart på förhand. I går gav representanthuset grönt ljus till regeringens infrastrukturplan, som kommer att låna 7 biljoner baht under de kommande 2 åren.
Men riksdagsdebatten är ännu inte över. En kommitté kommer att kontrollera lagförslaget, som det kommer att ha 30 dagar för, och sedan kommer det att diskuteras (och röstas om) under en andra och tredje mandatperiod.
Enligt Thailand Development Research Institute (TDRI) löper landet stor risk att gå in i en ond skuldcykel, liknande många europeiska länder som kämpar för att finansiera sina budgetunderskott. Inte bara 2 biljoner baht (som betalas tillbaka om 50 år) lägger en stor börda på Thailand, utan också populistiska system som skatteåterbäring för köpare av ett första hem och första bil, hälsoprogrammet på 30 baht, gratis bussresor och det mycket omdiskuterade och mycket kontroversiella risklånesystemet.
Ekonomen Somchai Jitsuchon förväntar sig att Thailands statsskuld överstiger det (lagstadgade) taket på 60 procent av bruttonationalprodukten, om inte ekonomin växer med mer än 6 procent årligen. "När ekonomin växer långsammare, med 4 till 5 procent, kan statsskulden skjuta i höjden eftersom landets skattesystem är mycket känsligt för ekonomisk tillväxt."
Den medföljande infografiken visar hur tårtan är uppdelad och vilka verk som ingår.
(Källa: bangkok mail, 30 mars 2013)
Det förefaller mig väldigt intressant att veta vilka företag som kommer att genomföra dessa infrastrukturmegaprojekt och i vilken utsträckning PT-politikernas företag – många PT-rådsmedlemmar och riksdagsledamöter har företag – i slutändan kan kopplas till de genomförande företagen.
Redan ett dubbelspår till Hua Hin 2017? Och låta höghastighetståget köra över den 2018? Då bygger de säkert redan väldigt hårt. Det skulle vara en prestation som Nederländerna skulle kunna lära sig av. Där går det fortfarande inte att träna full fart till Paris, trots att bygget av höghastighetståget startade år 2000.
Det är fortfarande svårt med de stora mängderna. En thailändsk biljon är en europeisk biljon. Det är bra att jag inte har så mycket pengar på banken, du skulle bli förvirrad.
För din information, att det inte är möjligt i Nederländerna, tänk på Betuwe-linjen, i Thailand kallar vi det korruption, för mig i Nederländerna okunnighet?
Tänk på byggandet av flygplatslinjen till staden, hur lång tid skulle det ta oss?
Kära Jansen
Förseningarna i byggandet av både Betuwelijn och HSL Amsterdam-Antwerpen berodde till stor del INTE på bygget.
Förseningen berodde på expropriationsproblem, deltagandeproblem, miljöproblem, politiska problem, kort sagt externa problem.
Jag förväntar mig inte att det här kommer att hända i Thailand.
Och att bygga en kilometer HRT kan göras på 15 dagar, inklusive allt.
I vilken utsträckning "betalningar till tredje part" kan orsaka förseningar?
Problemen du beskrev är vad jag menar.
Tvivla inte på byggföretagen, utan vad som händer runt omkring dem.
Hälsningar från Thailand.
I ett brev som skickats till Bangkok Post noterade skribenten att infografiken med beloppen saknade en bit av kakan: det som rinner iväg i mutor.
Jag tror inte heller att tidtabellen för byggandet av alla dessa linjer kan vara rätt. Enbart planeringen kommer att ta år. Hua Hin 2017? Kanske 2020.
Oavsett vad som återstår att hänga på fören och om det hela kommer att vara transparent så tycker jag ändå att hela projektet är ekonomiskt motiverat. Bra infrastruktur är mycket viktigt för en växande ekonomi. Dessa mängder kommer att göra dig yr så låt oss sätta det i perspektiv.
Thailand har en bruttonationalprodukt på 345 miljarder USD (IMF, 2011). 25 % av det beloppet investeras per år (i Kina är den andelen nästan 50 % och i USA mycket magra 15 %). Totalt investeras 80 miljarder USD årligen i Thailand, projekten i fråga kommer att tillföra ytterligare 7 miljarder USD varje år i 10 år.
En annan uträkning. 7 biljoner baht kommer att spenderas på 2 år, vilket är 300 miljarder baht per år och alltså 5.000 XNUMX baht/invånare/år, så det ser mycket snyggare ut (jag räknar inte med räntan).
Dessutom är det mycket viktigt att skilja mellan konsumtions- och investeringsutgifter, inte allt som regeringen spenderar är "populistiskt". Hälsoprogrammet på 30 baht är bra, att underlätta bostadsägandet är en investering, gratis busstransporter, kalla det en subvention, bara att risinteckningssystemet är rent konsumtion, vilket inte kommer att hjälpa bönderna på lång sikt. De pengarna kunde ha spenderats bättre på vettiga investeringar.
Revisor Tino Inkluderar inte räntan? På så sätt kan jag också räkna mig själv rik. Jag läste en gång beloppet på 3 biljoner baht i räntebetalningar, men det angavs inte på vilken procentsats som baserades på. Kanske är det mer och absolut inte mindre. Du skriver att bönderna inte kommer överens på lång sikt med bolånesystemet för ris. Skriv gärna nu Endast ett litet antal bönder drar nytta av systemet; särskilt markägarna. För att inte tala om korruptionen i samband med systemet.
Du har helt rätt när det gäller risklånesystemet.
När det gäller den totala räntan på dessa 2 biljoner baht så läser jag belopp på upp till 5 biljoner, helt beroende på hur mycket du betalar av och räntan. Om du antar 7 procents ränta per år på det totala beloppet på 2 biljoner så är det 2.500 10 baht extra per år per invånare, mindre än XNUMX baht per dag i snitt!
Naturligtvis är Thailand i skuld, jag tycker bara att "djupt i skuld" och domedagsscenarierna är mycket överdrivna. Om räntorna inte stiger dramatiskt och Thailands ekonomi fortsätter att växa med 5-7 procent per år blir det inga problem och Thailand kommer att ha ett fint järnvägsnät om 10-15 år. Jag inbjuder dig härmed att resa första klass från Bangkok till Chiang Mai med höghastighetståg på min bekostnad om 10 år!
@ Tino Jag vågar försvara uttrycket "djupt i skuld", för utöver dessa 2 biljoner baht plus ränta finns det många system som kostar pengar. Folk som vet mer om det än jag påpekar att statsskuldsprocenten som används av regeringen manipuleras. Det är inte så svårt, som Grekland har bevisat. Jag håller helt med dig om att Thailand behöver ett bättre järnvägsnät. Det har varit hårt försummat i decennier.
Dick och Fluminis,
Jag fastnade i ett getingbo, ber om ursäkt. Mina kunskaper i ekonomi är verkligen mycket begränsade. Om IMF och EU inte heller har märkt av den grekiska manipulationen, är det bättre att jag håller tyst. Att bara lita på ditt sunda förnuft är inte tillräckligt i detta problem.
Förlåt Tino, men du bör läsa dina ekonomilektioner noggrant igen.
Du har helt fel på alla punkter du nämner om konsument- och investeringsutgifter.
Sjukhussystemet med 30 bad är naturligtvis ett skämt och andra står för notan. Dessutom vet jag från en läkare att folk ofta ger smärtstillande där riktiga mediciner behövs, men de får inte skriva ut dem alls från ledningen eftersom de kostar pengar, sjukhusbruk är ingen investering för konsumtion.
Gratis busstransport, låt mig tro myten att det finns något sådant som gratis, men konsumtion.
Ett hus är konsumtion (särskilt i Thailand där folk lägger ner det för att använda det) inte en investering, även om regeringar vill att du ska tro detta.
Och att gå i skuld som ett land för att gynna dina väljare (bönder) är lika amoraliskt som fan. Låt barnen betala för dagens nöje!
Desto bättre. Då blir Thailand billigt igen att resa. Mindre bra för farangarna som bor där. De kommer förmodligen att försöka pressa mer pengar från dem. Det dröjer inte länge innan alla länder har för mycket statsskuld. Jag undrar vad som händer då.
"Inte så bra för Farangs som bor där. De kommer nog att försöka pressa dem mer pengar” – Jag tror att det är tvärtom.
Om vattnet är upp till midjan, varför inte gå längre tills vattnet är upp till dina läppar.
En planerad ekonomisk tillväxt på mer än 6% är en bit av kakan... tycker de.
Men de produkter som produceras i Thailand har ett lågt förädlingsvärde och konkurrensen är stor, framför allt på rismarknaden.
Att etablera och producera ett företag för export av thailändska produkter är en byråkratisk katastrof. Så de arbetar mot sin egen ekonomi och export.
Liksom Grekland har landet en gigantisk offentlig förvaltning och som ni vet räknas inte regeringen som en del av bruttonationalprodukten, men statens utgifter räknas, men de är i allmänhet italienska.
Jag har skrivit det förut "Stolthet kommer före ett fall". Detta lånebelopp kommer att kosta thailändarna om 5 år, speciellt om de schemalagda resenärerna från Bangkok till Changmai inte når de 34.000 XNUMX (som beräknat) dagliga HST.
34.000 6.000.000 varje dag innebär att hälften av Bangkok (2.000 XNUMX XNUMX) måste resa till Changmai årligen för XNUMX XNUMX baht. Enligt en thailändare kan förhållandet BKK-Changmai jämföras med Amsterdam mot Rotterdam.
Men tror du att 17 tåg med 1,000 15 personer (1 tågsätt) kommer att köra upp och ner varje dag. Jag har sett det en gång i mitt liv och det var i Efteling.
Varför bygger de inte först 1 bana, utan hoppar rakt in i djupet.
Asien är inte Europa, med andra länder som träder in för att hjälpa till.
Jag är rädd att Thailand vill förnya landet, men landet är mer redo för sysselsättning och export och produktion av högkvalitativa produkter.
Politik i Thailand, precis som i Nederländerna, handlar om saker som inte ligger i medborgarnas direkta intresse.
Det är ännu ett tag innan Thailand också kommer att beställa ubåtar.
Åh, en varnad person räknas för två.
Jag läste här att det är skatteåterbäring för första bostadsköpare.
Gäller det även om man har ett hus byggt, är det också avdragsgillt?
Kan någon berätta mer om detta?
För att vara ärlig så vet jag inte om förordningen fortfarande gäller. Men du kvalificerar dig inte eftersom du inte betalar inkomstskatt i Thailand. Systemet är därför endast intressant för en begränsad befolkningsgrupp. Thailändare som tjänar mindre än 15.000 XNUMX baht i månaden betalar inte inkomstskatt, så det finns inget att ge tillbaka.
Den thailändska regeringen rekommenderar att låna 3 biljoner baht.
För utveckling av sysselsättning och eventuellt högre kostnader för att bygga den nya infrastrukturen (se våra Deltaverk).
Varför?
Att de blir blöta med 3 biljoner är 100% säkert.
Kan vi göra några byten i euro-baht-förhållandet och baht går tillbaka till 60 för en euro. Har vi (européer) det bättre i balans?
Gör thailändska regeringen.
PS Fördelen för Thailand är att deras konkurrensposition i världshandeln kommer att bli mycket bättre. Det handlar bara om thailändarnas huvuden, men enligt den thailändska regeringen är det en detalj eftersom det går ett supersnabbt tåg.