Pick-up Trucks: Toyotas och Isuzus land
Thailand är Pick-up Trucks land. Var du än letar hittar du dem. Även om jag fortfarande ser tillräckligt med personbilar i Bangkok, i Isaan är det bara Pickup Trucks som är klockan. Man måste verkligen leta där för att hitta en vanlig personbil.
Fördelar Pickuptruckar
Inte förvånande i sig eftersom dessa minilastbilar är praktiska och har många fördelar:
- De kan transportera tunga och skrymmande föremål (stenar, möbler, säckar med cement, hushållsapparater, lådor med öl...)
- Stabil och hållbar.
- Klarar dåliga vägar eller till och med terrängkörning.
- De har en dieselmotor för lång livslängd och låg bränsleförbrukning.
Dessutom är de relativt billiga, speciellt i förhållande till personbilar. Eftersom många pickuptruckar tillverkas eller monteras i Thailand behöver ingen importskatt betalas. Thailand är till och med den största marknaden för pickup-bilar efter USA.
Toyota och Isuzu
Varumärkena Toyota och Isuzu dominerar marknaden i Thailand. Av alla Pickup Trucks i Thailand tillhör 72% dessa två bilmärken. Resten av marknaden är uppdelad mellan Mitsubishi, Nissan, Chevrolet, Ford och Mazda.
Kan en farang köpa eller leasa en pickup i Thailand?
Ja, det är möjligt. Du kan också få bilens registreringsskylt överförd till ditt namn. Vad behöver du:
- Icke-invandringsvisum.
- Pass.
- Bevis på att du bor i Thailand (Tabian Bahn, ett brev från ambassaden eller det lokala immigrationskontoret)
- Ett arbetstillstånd om du arbetar (Arbetstillstånd).
- Komma.
Vill du ha bilen på avbetalning? Det är också möjligt.
Racing pickup lastbilar
John skickade mig några bilder på den aktiva racingscenen i Thailand. Något som är svårt för en utomstående att ingripa. Dessa bilar körs på både Thepnakorn (dragrace med dieslar) och Pattaya-banan. Rika och fattiga sida vid sida. Ibland ett team från en eller annan butik, som kan använda de kasserade föremålen från butiken. Åh ... gör inga misstag om kraften. Det finns thailändare som får mer än 400 hk av en 3 liter med mer än 600 Nm.
[Nggallery id = 34]
Jag är ledsen Kuhn Peter.
Det här är inte logiskt. Sök i Isaan ?????
Numera finns det många personbilar och de större bensinslukande monstren på vägen. Varav jag har 1 och många holländska bekanta också.
Många thailändare (även här på gatan) har till och med 2 eller 3.
Du borde gå och se när skolorna börjar eller går ut. Och hos 1 av de många kommunala eller andra myndigheterna.
Den stora Toyatan är särskilt populär.
GJ
Jag tillbringade lite tid med att gå runt i en stad och ta bilder. Jag fick verkligen vänta tio minuter innan jag såg en personbil. Men Isaan är stor, så det kan vara annorlunda i andra områden. Vid ett tillfälle hamnade jag hos taxichauffören (inte officiell och dessutom i en pick-up) på en väg med hål i storleken på ett komplett framhjul. Jag tror att det är nästan omöjligt att köra en vanlig bil i Isaan under lång tid. Vid ett tillfälle blev vi omkörda av en ny och mycket lyxig Mercedes personbil, det är helt klart. Du slutar aldrig att förvåna dig i Thailand.
Jag har kommit till Udon Thani i 9 år och jag ser faktiskt många fler personbilar köra, jag tror att det har med status att göra. Och med hålen i vägytan är det inte
normalt livshotande, speciellt för mopedister.
Det finns relativt många pickuper i Thailand och i Isaan är det proportionellt fler, precis som de flesta andra provinser jämfört med personbilarna i och runt BKK. Också mycket populära är SUV:ar eller liknande SUV:ar som Pajero sport, MU7 och Everest från Ford. Dessa relativt billiga bilar är byggda på ett pickupchassi.
Pickuperna finns i alla storlekar och typer och från ca 10.000 25.000 euro har man en bar och för 50 60 euro en dubbelhytt med alla tillval. (Det kan nu skilja sig något med hastigheten, eller hur) Hur som helst, bilar som lätt gör XNUMXk till XNUMXk i Nederländerna.
Jag har själv en liten personbil, vi har rest flera gånger i Thailand. Vilket elände! Fick ett trasigt framhjul, påkörde en hund, regn, mörker och farliga trafiksituationer. Vi har bestämt oss för att ta en upphämtning ändå. Dessutom är det alltid praktiskt när du stöter på en fin låda när du reser...
Jag blev väldigt charmad av att se mina bilder här, thx Peter. Det är sant att det är mycket racing på thailändska, även på allmänna vägar tyvärr.
Det man också ser mycket är väldigt gamla pickuper, Mazda, Datsun och Isuzu. Väldigt roliga vagnar. Allt är fortfarande igång. Det du inte ser, eller väldigt sällan, är feta amerikaner. Du ser stadsjeepar från BMW, Porsche och Mercedes. Du kan också se Land Rovers. Jag måste säga att de bilarna är ovärderliga, på grund av den höga importskatten som kan uppgå till 300%.
Även i Isan har man ibland en sorts guldkust därifrån.
Dåligt råd att också ange ett övergående köp på skallran, fiende!
Många bilar monteras i Thailand och det har verkligen inte så stor inverkan på priset. Den låga skattesatsen på hämtningar är problemet. Det lockar alla typer av väggalningar, landsvägslöpare och rena idioter. Det är nästan alltid pick-upen som gör stunts och skrynkliga landar vid sidan av vägen. Plocka upp är Thailands gissel
Den låga skattesatsen på hämtningar är korrekt. Har jag någonsin fått höra att pick ups anses vara jordbruksfordon?? Sänk därför priserna även om du håller dig under 2,5 liter.
Jag har en Mercedes E-klass i Nederländerna. Jag tror att de större Toyotan i Thailand är bättre än min bil.
Kära Hans,
Om du har en ex-taxi E-klass på många år och du jämför den med den senaste Camry Full Hybrid, kan jag föreställa mig din åsikt lite.
Har du en ny E från das Haus, så pratar du naturligtvis ur nacken när du skriver att Toyota är bättre……….. Mercedes Benz har varit världens bästa bil i flera år av en anledning . I den fruktansvärda olyckan med prinsessan Diana kom flera personer till en början ut levande från vraket av S-klassen. Från vilken annan slumpmässig bil som helst, skulle inte ens en mus ha kommit ut levande efter ett sådant slag.
Dessutom handlar artikeln om pick-uper, men farangbil nummer ett i Thailand är förstås Toyota Fortuner. Visst finns det vita människor med en Captiva, X-3 eller till och med en Hummer, men i allmänhet är expatlastbilen Fortuner.
Jag har aldrig sett lopp med pick-ups på en bana, jag tror inte att det är nödvändigt. Sitter man någonstans längs vägen är trafiken redan en enda stor tävling.
Att sitta på vägen bakom en sådan kamikazepilot är det alltid fantastiskt när en sväng måste göras; alla ankare går överbord och vi går verkligen genom kröken i en gångtakt…………..aldrig förstått.
Att jämföra äpplen med apelsiner är alltid svårt.
Vet att toyota camry i thailand är fina vagnar. Du hör inte motorn, inget vindbrus, mjuk automat.
Jag läste förresten ADAC (tyska anwb) nummer 1 toyota no 2 merc för några år sedan. med minsta möjliga störningar.
Det handlar också om ingenting, de där Mercedes är bara prisvärda i Thailand för de rika thailändarna. Någon normal tänkande person köper inte en merc där.
PS. nära mig en militär flygplats finns det 2 mycket tjocka merc. redo dag och natt, vet inte varför än, men det får jag veta nästa månad.
En thailändare med en fet Benz kan bo i en skraltig lägenhet och vara upp till nacken i skuld.
En Camry är en vacker bil och mycket bekväm och pålitlig. Om jag fick välja mellan en Benz och en Camry skulle det definitivt vara Camry!
Köpte en ny Toyota Camry 3,5v av återförsäljaren för 2.4 år sedan, nu bara 100000 2 mil på räknaren, bara batteriet är bytt (efter 80000 år) och gummina vid framaxeln bytt vid XNUMX XNUMX mil. (gummi var under garanti)
Kör även med de första däcken... Bridgestone... och det ser ut att hålla ytterligare 50000 1 km. Tidigare körd BMW och Mercedes i Nederländerna, men Toyota bevisar sig ganska bra när det gäller en bil med lågt underhåll. Anledningen varför jag valde Toyota var att vi Vårt företag i Nederländerna hade Toyota gaffeltruckar som också krävde väldigt lite underhåll... och det visar sig att samma sak gäller för bilarna Pris/kvalitet för mig NO.XNUMX
Mercedes VAR "den bästa bilen" i världen i flera år.
Den illusionen har krossats de senaste åren av nedgången, om jag får kalla det så, genom att sänka kostnaderna.
Många återkallelser, många "privata" modifikationer, sämre material, motorer som inte var bra och som måste ställas i ordning av engelska specialistföretag och så vidare.
Det resulterade i tanken att Mercedes egentligen främst körde på namnet.
Toyota har också varit under stor press de senaste åren, minns över hela världen, men konstigt nog inte i Thailand, användning av sämre delar för att minska kostnaderna, kort sagt, se Mercedes.
Världens bilindustri styrs av kostnader.
Kostnader som ofta äventyrar säkerheten på lång sikt på bekostnad av begreppet ”lika bra”.
Denna nedgång underlättas inte det minsta av de ofta orimliga tilläggen på bilens pris i form av skatteavgifter, vad de nu heter.
Den överväldigande majoriteten av Isuszu och Toyota i försäljningssiffrorna kan förklaras med varumärkeslojalitet.
Eller i Isaan måste man söka efter personbilar?
Jo, åtminstone i staden Khon Kaen ser man fler och fler riktiga personbilar, andelen pickuper minskar.
Toyotas överhöghet kan kanske upphöra i framtiden om ryktena om att Toyota bit för bit vill flytta över produktionen från Thailand till Indonesien.
Tillverkningen av Fortuner har nyligen gjorts inte bara i Thailand utan även i Indonesien.
Vad som kommer att hända när Land Rover monteras i Thailand och hittar en lösning för att de bakre spiralfjädrarna ska få lägsta skattesats för pickuper, kan mycket väl vara en intressant utveckling.
Speciellt eftersom LR är extremt lämplig för de thailändska väpnade styrkorna.
Land Rover? Alltid längst ner på alla kvalitetslistor. Det är alltid något fel på de bilarna.
Det brukade vara fallet.
Ända sedan Ford ägde den och nuförtiden Tata har kvaliteten skjutit i höjden!
Hej HansNL, jag vet inte vad du brukade kalla det, men 2010 var kvaliteten på Land Rover fortfarande ganska dålig.
http://www.reputationmanagementfor.com/blog/2010/06/19/land-rovers-quality-not-an-issue/
Innan jag kom till Thailand körde jag runt i en Defender 4,5 i 110 år, med ett tungt släp, England, Tyskland, Belgien, nästan 150,000 XNUMX km.
Förutom standardunderhåll, inga problem alls.
Stark, lagom snabb tack vare chip, ekonomisk att använda (1:12 snitt) med GKN-Overdrive.
Tårar med tårar att jag inte kunde ta det fordonet till Thailand på grund av de idiotiska importtullarna.
Vad är 150.000 800.000 km. Jag såg en gång en BMW med 500.000 XNUMX på klockan och flera Merc. med mer än XNUMX XNUMX.
Ge mig en japansk eller tysk bil, och absolut inte en amerikansk
Har du någonsin sett en Mercedes med 63000 XNUMX km på räknaren…..motor sprängd, bokstavligen
Det verkar för mig att 150000 5000 km med släp, total tågvikt ibland XNUMX kg, är ett ganska uthållighetstest.
Alla har sina preferenser, och jag har bara haft roligt med Landrover.
Men den överlägsna kvaliteten på Mercedes och Toyota har fått ett rejält slag de senaste åren, vilket visar att båda märkena ofta inte drar sig för delar av lägre kvalitet för några ören.
Nästan alla bilmärken har haft återkallelser, ofta om småsaker, men det tyder på att något är på gång i bilvärlden.
Jag kör Honda CRV i Thailand, inga problem, åker trevligt, lite underhåll.
Men ändå, Landrover drar!
HansNL, kan jag byta ut min Land Rover Freelander mot din Honda? 😉 Verkligen, nästa gång en japansk! Körde också Ford Escape - inte ett fan av amerikanska bilar i allmänhet, men det var en trevlig bil för en liten SUV! (Och har massor av jämförelseutrustning - hyrt och ridit massor av olika utrustning)
Det med kostnadsminskningen genom att använda material av mindre bra kvalitet stämmer till 100%.
Detta är verkligen inte nyligen. Om du hade bilar från senare 70-talet som redan rostade i pärmen, på grund av hög inblandning av gammalt skrot.
Eftersom flera tillverkare flyttar till låglöneländer måste andra märken fortfarande försöka sänka kostnaderna.
Förr köpte man ett batteri som lätt höll några år, numera kan man ofta skaka det med 3 år.
Det irriterar mig också i Thailand, ofta kostar vissa saker inte ett dugg, men en vecka senare kan du slänga iväg det igen.
Honda är också ett bra märke, men jag har en bekant som hade utrustat sin 2-åriga Honda med en gasolinstallation och den motorn låg också i ruiner.
Så jag kör även på LPG, en bra italiensk installation.
Så denna installation har nu funnits i 5 år...
Besväret med att flytta till låglöneländer har verkligen satt en hund i potten för bilindustrin på grund av prispressen.]
Förresten, de flesta biltillverkare i Thailand har kommit dit för de låga lönerna!
Nu när lönerna går upp ser man att de flesta tillverkare tittar med sned blick för att se om de borde lämna Thailand.
De flesta delar som monteras i Thailand kommer från Thailand, även om jag har sett nya pickuper och bilar har delar som kommer från Kina om jag har rätt.
Och där är kvalitetskontrollen, ska vi säga, tveksam.
Jag fruktar att valet för dessa delar bokstavligen och bildligt kommer att påskynda "flyget" från Thailand.
Och vad blir de thailändska myndigheternas svar på detta?
Och tro inte att ASEAN-avtal kommer att hjälpa mycket.
Ford Escape är förresten tillverkad i Thailand.
Motorerna kommer antingen från Japan eller från Tyskland/England.
Dieselmotorer i Ford och Mazda kommer alla från Bordeaux där de är byggda på samma linje för till exempel Peugeot och Citroen.
Nya Ranger kommer att få toppmoderna motorer, som sägs helt enkelt vara de bästa på marknaden idag.
En 2,2 liters 4-cylindrig och en 3,2 liters 5 pit Tobias.
Är väldigt nyfiken.
Då och då har jag ett företag i Khon Kaen som gör lite elarbete i bilar, med varningen att inga kinesiska delar eller material får användas.
Ägaren förstår mig fullständigt, även av kinesisk härkomst.
Du betalar lite mer, men det går inte till filisterna inom några dagar eller i värsta fall veckor.
Och det gäller även batterier, även om det måste sägas att batterier numera får mycket att välja på bland elektronik och luftkonditionering.
Jag hade en tyngre generator installerad i CRV:n, efter att ha uppgraderat luftkonditioneringen, och bytte ut batteriet mot det tyngsta möjliga, och inga problem.
Vi avviker för övrigt allt mer från Thailand=Pickup-land.
Men ja, leller l * ll * n om bilar är såklart ganska kul.
Jag ärvde en Nissan pickup av en bekant, istället för ett lån säger jag.
Var ganska skrynklig, aldrig haft något underhåll.
Fick brickbucklan & sprayade, även chassit, fick vagnen en stor sväng, nya vätskor överallt, plastfoder i soptunnan.
Har själv monterat några överblivna lampor och horn på den.
Kostar 30,000 XNUMX baht.
Är 8 år, kör som ett spjut.
Ja, två bilar i flottan.
Men vägskatten och försäkringarna är så låga att jag tycker att det vore synd att sälja.
Men när Landrover kommer till Thailand och blir prisvärd... bingo
Det är också väldigt konstigt att vanliga dieselpickuper i Thailand är utklädda till racingmonster, tunna hjul, sänkta, tjocka avgasrör, till och med spoilers (på pick up!!??)). Kör sedan runt som ferrariförare med en dödslängtan. Tar upp Thailands gissel
dumma pojke
Marcus,
Nej inget konstigt. Pickupen är thailändarens folkvagn. Unga gamla rika fattiga, alla har de något med det att göra. Ja, de tävlar också med det, ibland på allmänna vägar och det är lite mindre. Många thailändare har inte förmågan att hantera pickupen ordentligt, men det finns många idioter som kan. De skruvar tyst 300.000 500 baht i bromsar under en XNUMX XNUMX lastbil. Att modifiera en pickup kostar ofta mer än det nya värdet på den saken. Och jag känner thailändska dieslar som kör BMW och skrattar. Gå och kör en Vigo eller Triton som det har pysslats seriöst med.
Peter,
Med fördelarna med en pick-up som du listar håller jag helt med dig förutom 2 poäng.
Jag köpte en 7-dörrars Mitsubishi-Strada 4 ltr, diesel (med carryboy) för över 2,8 år sedan. och kör den hela tiden utan problem.
Jag bor i Pattaya, men besöker familjen i Isaan några gånger om året, så jag vet hur det är att köra på dåliga vägar.
Jag är alltid förvånad över att de där stötdämparna fortfarande håller.
Men den där låga bränsleförbrukningen är en besvikelse, jag kör i snitt 1 på 10, det tycker jag inte är riktigt ekonomiskt. Nu var dieseln 7 Baht för 15 år sedan, (var mycket fördelaktig jämfört med bensin) men den ligger nu på 30 Baht.
Och att köpet av en pick-up är relativt billigt i förhållande till en personbil är också bara hur man ser på det.
Ja, om du tar den billigaste 2-dörrars versionen utan baksäte är det mycket billigare. Men det är att jämföra äpplen och apelsiner.
När jag köpte min Mitsubishi kunde jag få en fin personbil för ungefär samma pengar (ca 650.000 XNUMXB).
Jag vill också tacka för alla roliga och lärorika artiklar.
Hälsningar, Leo
Varför är pickuper så populära?
Personbilar är lyxiga och omfattas därför av en hög skattesats.
Lastbilar är arbetsfordon och faller under den låga skattesatsen.
Pick-ups faller under kategorin arbetsbilar!!
Det är därför de ofta är väldigt lyxiga: SpaceCabs, KingCabs, etc.
De fortsätter att falla under den förmånliga taxan, medan hela familjen kan använda dem.
Lite av vad som hände i NL med den grå registreringsskylten.
Ja, med köpet lite, jämför 4×4 crewcab med suv-versionen. Men versionerna med 2 dörrar är billigast. 1000 bad/år skatt.
en 4-dörrars pickup med 4 sittplatser beskattas och klassas som personbil, för att klassas som en pick-up/arbetsbil får/måste hytten ha en viss maxlängd, jag har glömt hur lång det är varför de där 2-dörrarna har ett så smalt baksäte. När jag först kom hit hade man bara 2 dörrar och en ny kostade 150.000 XNUMX Bht sedan kom dubbelhytterna, bärpojkar osv och lagen kom om hyttens längd och en pickup med täckt lastplattform där fler än en kan ett visst antal personer sitta i en personbil (obs sitter) hårda protester från tillverkarna, så den fyndiga thailändaren gjorde soffor av den, problem löst, jag har själv haft flera. Vad gäller prioritet, den gyllene regeln här i Thailand är att du bara har företräde om den andra är villig att ge dig det
De största trafikriskerna i Bkk är 1 taxibilar, 2 taxibussar, 3 pick-up lastbilar.
Jag håller mig alltid borta från pickupen, speciellt byggnadsarbetarna. Det är för svårt för dem att följa trafikreglerna och till och med att ge vägbeskrivningar är för komplicerat för dem.
och motorcyklarna?
land rovers... ja.
Jag var tvungen att sälja min 109 förra året eftersom jag flyttade till Thailand.
bilen var 35 år gammal, och har haft ett mycket hektiskt liv med 360.000 XNUMX mil på räknaren med samma Perkins-motor.
från Island off road,, Sverige, Faroer, Skottland etc, Centraleuropa till östra Turkiet, aldrig haft några problem.
red senare 110:an från Kapstaden till Djibouti; stötdämparna, ja det var svårt men annars inget problem i 6 månader i Afrika.
landrovers är fantastiska.
Nu kör jag Toyota 4×4 Hilux i Thailand, också mycket nöjd, men fjädringen är ganska kort.
mitt problem är inte bilen utan trafiken här...
ett dag- och nattsto.
Bara för Peter som läser med... går det inte att skicka bilder med kommentarerna?
Nej, bilder kan inte läggas upp. En URL till ett foto.
För en diesel är dygnet runt inga problem alls, så länge motorn servas regelbundet.
Men vem kan förklara för mig hur det fungerar med de där lastbilarna här i Thailand, det sitter en dieselmotor i den och bakom kabinen ett helt batteri med gasolflaskor.
Måste vara någon form av blandning tror jag det som sprutas in istället för luftgasol.
Du är ganska nära.
Den startas med en liten mängd diesel.
Gasolen har ett separat system och går under tryck via insugningsgrenröret gasol/luftblandning in i motorn och arbetar genom kompressionen liknande en diesel, verkar fungera ganska bra och effektivt, gas är såklart också billigare än diesel så det gör en skillnad.
Dessutom är dieselmotorn generellt sett mer kraftfull än bensinmotorn.
När jag såg det första gången så kliade jag mig också i huvudet 3 gånger. Har bara sett detta i (fantastiskt) thailand.
Jag stötte också på det på färjan till Kho Chang, ett enormt ställ med gasol på däck.
Under resan tittade vi i maskinrummet, och det var 2 Caterpilers som körde på det handtaget.
Förstod det inte alls för de gick på diesel, de där motorerna är bra, brukar vara ombord som generator hos oss.
Jag kunde se att de också gick på diesel från bränslefiltren som satt på dem och var i drift.
Jag tror att det kommer att göra lite mer kraft.
En dieselmotor är alltid mer pålitlig, de sakerna går ombord i 1000 timmar, andra filter på den och ny smörjolja, och sedan går de igen.
Kan ha rätt, hade inte sagt helt rätt, tror att något sånt som 20% diesel tillkommer.
1. Dieslar förbrukar mer bränsle än en bensinmotor. Speciellt om det är en minilastbil som väger nästan dubbelt.
2. En bra ny personbil kan också köra på dåliga vägbanor. Självklart behöver du inte sänka den först.
3. Dessa pickupbilar är minibilar och de är INTE gjorda för bra hantering och/eller hastighet. Eftersom de kan hända snabbt är det många olyckor med dem.
4. Det är just den stackars bonden (utan körkort) som tuffar runt i en 15-årig pickup och det är just därför det händer många olyckor med pickuper
5. Det finns många fler pickuper än personbilar i Thailand (se försäljningssiffror) så det är många fler olyckor.
6. Pickuper med gröna registreringsskyltar är lastbilar och får endast transportera 2 personer och är därför billigare i skatt. Pickuper med svarta registreringsskyltar är personbilar och får transportera fler personer och är därför dyrare i vägskatt.
7. De flesta bilar här i Thailand tillverkas eller monteras här på grund av mycket höga importskatter. Thailand exporterar till och med bilar till Japan, Europa och Amerika. Här tillverkas även några BMW, Audi och Mercedes.
8. Du behöver INTE arbetstillstånd för att köpa en bil här och ställa den i ditt eget namn. Tja om du vill köpa den på avbetalning i ditt eget namn.
9. Att tävla med en omodifierad pickup är farligt
10. Pickuper är inte terrängfordon, även om de är mer lämpade som personbil på grund av deras höga stavning. Men fjädring och stötdämpare är designade för lasttransport som standard, inte för terrängkörning. Så off-the-road ala Camel Trophy med standard pickup är också livsfarligt.
11. Ju större bil du har, desto mer prioritet har du i Thailand
Chang Noi
Äntligen bra respons och information
Gerrit
Håller med dig på 10 punkter, bara en diesel drar mindre bränsle, speciellt om den behöver mycket dragkraft, så jag tror att du har helt fel på punkten.
Jag visste inte om punkt 7 om de där Mercedes BMW Audi att de också tillverkas i Thailand.
När det gäller bränsleförbrukning jämför jag en 1800 kg pickup med en 3.0 Turbo dieselmotor som inte används för godstransporter utan helt enkelt för persontransporter. Och det jämför jag då med en personbil på mindre än 1000 kg som även används för persontransporter.
En pickup är inte ekonomisk (min kör 1 till 11.8) men det spelar faktiskt ingen roll om jag är ensam eller med 5 personer och en bagagelucka full av tunga möbler. Bränsleförbrukningen är nästan densamma. I samma fall skulle en personbil verkligen förbruka mycket mer.
Min första pickup var en vanlig Ford Ranger, nu kör jag en Toyota Prerunner och den upphöjda byggnaden (mer markstavning) och större hjul gör det mycket bättre att köra på de dåliga vägarna i Isaan. Parkering är lite obekvämt.
Chang Noi
Chang Noi,
Diesel är mer ekonomisk, även pickupen. Du måste köra normalt.
När det blir riktigt tufft behöver du verkligen något med stora däck och vridmoment.
De flesta är begränsade till 160, vilket faktiskt är alldeles för svårt. Adressera föraren och inte bilen.
Den stackars bonden kör 50 på motorvägen, det är farligt. Ibland utan belysning.
Många olyckor. Drink, racing med 4×4 hink.
Skatter handlar om dörrar. 4 dörrar är dyrare.
Lör kommer allt från Rayong, Ford tillverkar för 160 länder.
Allt står i den thailändska älsklingens namn.
En vanlig lastbil är INTE lämplig för att köra fort, då måste du först gå till specialisten och knacka några bad, t.ex. 300k eller mer.
En vanlig lastbil är INTE lämplig för att utforska den tuffa terrängen, då måste du först gå till 4×4-specialisten och lämna 500k.
Idd den kör lite bättre i thaitrafik med lastbil eller suv. Du känner dig hotad i en Jaris eller andra småsaker.
en pick-up får inte köra fortare än 80 km i timmen på huvudvägen och måste köra till vänster i det långsamma körfältet precis som bussar och lastbilar och är även en bra kassako för trafikpolisen när det gäller till böter och betala av dem, jag kör nu en gammal Nissan personbil och den stoppas aldrig, varför inte? eftersom de är soldater och arméofficerare som kör runt i de där gamla lastbilarna och de är livrädda för det, de får också företräde överallt och vissa hoppar till och med på uppmärksamheten, vid en vägspärr vinkas jag igenom utan att stanna, jag hade en arméklistermärke på min vindruta ett tag men jag tog av den för den var galen eftersom soldater som gick på gatan blev uppmärksamma när de såg det där klistermärket, man, vilket skämt!
Theo
Förklara, var kommer den visdomen ifrån? Ingen kör 80 mil och ingen kör uteslutande till vänster? Den här arméhistorien betyder ingenting för mig.
Theo, alla upplever Thailand på sitt sätt varje dag.
Jag kan delvis hålla med om din berättelse på grund av upplevelsen att jag, speciellt när jag måste åka till Bangkok, vanligtvis har en militärförare som chaufför.
Vi blev stoppade 1 gånger och mannen fick 1 biljett, chauffören gav sig till känna och agenten kom upp ur pannan inom 1 svep.
När du tar med den kommer du att leda människor vilse och uppmuntra dem att bara sätta en klistermärke på fönstret.
Jag kan berätta att även toalettfrun hoppar till uppmärksamhet åt mig, men bara när hon har kikade i spegeln.