Ducati motorcyklar i Pattaya
Några hundra meter från mitt hus, här i Pattaya, har nyligen en filial av Ducati-motorcyklar öppnat. Du hittar den på Third Road, från Pattaya Klang till Pattaya Nua, strax efter trafikljuset halvvägs på höger sida i ett nybyggt lägenhetskomplex.
Ducati har redan återförsäljare i Bangkok, Phuket och Udon Thani, så detta är den fjärde grenen av detta italienska motorcykelmärke.
Nu har jag inget med de där stora motorcyklarna själv, men det här verkade som goda nyheter för de många motorcykelentusiasterna i och runt Pattaya. Naturligtvis ser jag också de många Harley, Kawasaki, Honda etc. regelbundet och även när en motorcykelklubb kör på Beach Road igen, tycker jag att det är en ganska trevlig syn, men jag föredrar att överlåta att åka de monstren till andra.
Jag hade aldrig lagt märke till Ducati här, de måste ha funnits där i mc-klubbarna, men i mycket mindre utsträckning. Tills du börjar vara uppmärksam, för eftersom jag regelbundet kör förbi den där Ducati-återförsäljaren, ser jag hela tiden en motorcykel från det märket.
Ducati Motorcycle Club Thailand
Det verkar som att det finns mer och mer intresse för Ducati Thailand och det finns också en riktig Ducati Motor Club. Se videon nedan från ett av deras möten.
historia
Min svärfar var en stor motorcykelfanatiker när han levde. Han var motorcyklist långt innan ordet fanns. Han körde många kilometer på de då fortfarande dåliga vägarna i Groningens jordbruksmark och korsade regelbundet gränsen till Tyskland. Det hände på tjugo-/trettiotalet av förra seklet, en tid utan återförsäljare och teknisk assistans, så han pysslade med motorn (mycket) själv. Senare tävlade han och var även tidtagare vid TT i Assen.
KNMV
Jag berättar det här om min svärfar, för det finns en trevlig anekdot om hans kunskap om den tidens motorcykelvärld. Han var medlem nummer 18 i KNMV och förvarade dessutom troget alla nummer på den tidskrift som föreningen gav ut. Någon gång på åttiotalet flyttade mina svärföräldrar och många gamla volymer av den tidningen hittades på vinden.
Vad gör du med det? Jag ringde till KNMV för att han skulle fråga om det fanns något intresse för det. Snälla, var svaret. Eftersom en brand hade brutit ut på KNMV:s kontor i Haag, och hela arkivet gick förlorat.
Utnämning
Någon skulle komma och hämta tidningarna. Den personen ringde visserligen, som omedelbart bad om ursäkt att han inte riktigt hade tid, men han skulle komma förbi mellan två möten (han var försäkringsagent). Mannen kom kl XNUMX och sa hejdå kl XNUMX, för han kunde inte t komma bort från de många berättelserna om min svärfar. En separat strid, de där motorcykelfanatikerna, sätter ihop två och du kommer inte att få ett barn på flera timmar!
Ducati forum
De flesta motorcykelmärken kommer att ha en klubb och ett forum på Internet. Ducati Nederländerna har också ett forum där motorcykelentusiaster kan utbyta sina erfarenheter med sina "Ducjes". Jag förstår ingenting av de tekniska saker som diskuteras där, men deras erfarenheter av att köra Ducatis, inklusive på utländska racerbanor, smittar av sig!
Jag själv - tills för några år sedan - körde alltid motorcykel med stor entusiasm och jag känner igen den biten om berättelserna och det ständiga samtalet mellan riktiga motorcykelentusiaster. För övrigt har jag de senaste åren kört Triumph, ett pånyttfött brittiskt märke som har vissa retromodeller (Bonneville, Thruxton och Scrambler) helt byggda i Thailand. Under mina – hittills korta – besök i Thailand har jag dock aldrig stött på någon. Förmodligen är de byggda under en specifik investeringsregim (BOI) och måste exporteras efter produktion för att uppfylla villkoren för detta. Annars vore det trevligt att hyra en någonstans och gå ut med den.
Hittade några till under tiden: dessa Triumphs säljs även i Thailand. Det faktum att jag aldrig har sett en förut kan vara sant: den billigaste Bonneville-modellen - helt tillverkad och monterad i Thailand - kostar inte mindre än 650.000 9.200 Baht och det är mycket mer än det rekommenderade försäljningspriset i NL på strax under XNUMX XNUMX euro ... ……………………….
Sedan förra året har Ducati byggt motorcyklar i Thailand för den lokala (asiatiska) marknaden. De importerade Ducatis är ovärderliga men denna nya modell (Monster) är relativt prisvärd.
För mer information:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Gr. James
Att köra motorcykel är farligt. Mycket farligare än att köra bil. Att delta i motoriserad trafik är också farligare i Thailand än i till exempel Nederländerna. Sammanlagt: att åka motorcykel i Thailand är att fråga de onda gudarna. Jag hör sirenen från anbulansen nästan dagligen (vanligtvis flera gånger på en dag). Nästan alltid är en motorcyklist död eller ibland "bara" handikappad, eller snarare har gjort det mot sig själv, varvid den andra parten ofta mår väldigt dåligt. Det där på en vägsträcka nära mitt hem där inget speciellt syns. Men att inte kunna och/eller vilja se faran är just den största faran. Jag slår därför vad om att (till och med) en reaktion kommer att dyka upp på detta bidrag i stil med: Jag vill inte se faran, att ligga i din säng är också farligt, eller något liknande. Särskilt motorcyklister av den tunga kalibern tror att de alltid kan åka någonstans däremellan. Att köra långsamt och stå still i en bilkö är inget alternativ för dem. Det sparar mycket tid och de är stolta över den besparingen.
Den lätta motorcykeln, men något tyngre än en moped, är ett populärt transportmedel här i Thailand och nästan alltid en ekonomisk nödvändighet. Det är svårt att förvisa den typen av motorcykel, men den tunga motorcykeln är sällan om någonsin något annat än en "leksak" eller ännu värre, som drivs av mestadels utlänningar. Detta land, dess invånare, förtjänar bättre än den överdrivna terror på vägen som dessa människor begår - inte alltid - men väldigt ofta. Förbjud bara tunga motorcyklar skulle jag säga. Det finns en annan sak: det är nästan alltid män som kör tunga motorcyklar. För många betyder att vara man: tuff, modig, stark, grov och till och med kriminell. Motorcykelklubbar är nästan likvärdiga med kriminella gäng. Jag skulle vilja främja herrarna, den milda, den särskilt civiliserade mannen. Att vara maskulin på det här sättet (och allt annat än en tönt) är också möjligt, men det är för sällsynt (särskilt bland farang).
Jag är ledsen, men jag håller inte med dig:
"Det är svårt att förbjuda den typen av motorcykel, men den tunga motorcykeln är sällan, om aldrig, något annat än en "spielerei" eller ännu värre, framför allt körd av utlänningar."
Min erfarenhet är att de flesta thailändska killar/män är galna i snabba motorcyklar och de som har råd köper en (håller med om att detta bara är ett litet antal men det beror på köpkraften).
Att den tunga motorcykeln vanligtvis körs av utlänningar (stort antal utlänningar?) kan ha mer att göra med din bostadsort, jag är övertygad om att det är många fler thailändare som kör runt, men har detta som en 2:a eller 3:a transportmedel.
Thailand (Thai-Free) gör sitt namn alldeles för kort för att förbjuda allt...
Jag tror att det per definition inte är farligare att köra motorcykel än att köra bil. Jag tror att de flesta olyckor orsakas av slarv och överskattning av körförmågan hos den/de inblandade (ett misstag görs ju lätt och kan få stora konsekvenser).
Snacka om att generalisera. Uttalandet "motorcykelklubbar är nästan likvärdiga med kriminella gäng" går väldigt långt. Denna bild formas förmodligen av att vissa ”klubbar” gör nyheterna oftare och på ett mer negativt sätt, men jag tror att majoriteten av mc-klubbarna verkligen inte är kriminella gäng. Många klubbar (skapas) av "kärleken" för ett visst motorcykelmärke, typ av motorcykel eller annan giltig anledning.
Att köra motorcykel är förstås farligare än att köra bil, åtminstone för föraren, då man är mycket mer sårbar om något går fel. Jag ser inte vad förbudet mot tunga motorcyklar ska lösa, jämfört med 'skotrarna' kan de räknas på en hand. Lösningen för säkrare trafik i Thailand ligger i utbildning.
Personligen föredrar jag att vara på en landsvägscykel. Och om du fortfarande vill åka Ducati med all din kraft, här är lösningen: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, på en landsvägscykel i Thailand: är det genomförbart? Som entusiastisk cyklist är jag väldigt nyfiken på detta – ännu roligare än att åka motorcykel!
Cornelius:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Min kommentar har besvarats med: ”den thailändska mannen som har råd med en snabb cykel köper en, håller med
att det bara är ett litet antal, men det beror på köpkraften”.
Detta argumenteras mot mitt (antagande) uttalande att -jag citerar mig själv nu- "den tunga motorcykeln är sällan, om aldrig, något annat än en 'spielerei' eller ännu värre, som framför allt körs av utlänningar". Min motståndare fortsätter:
"Jag är övertygad om att det finns många fler thailändare som kör runt på snabba motorcyklar"
Jag försöker förstå det här. Det handlar om ett "litet antal" thailändska, men det finns "mycket fler" (än farang).
Det bästa jag kan göra av det är att relativt många fler farang köper ett så farligt monster (det finns fortfarande fler thailändare i det här landet än farang) och att det skulle vara över så fort den thailändska köpkraften har stigit tillräckligt.
Jag skulle säga: förbjud den tunga motorcykeln innan det är fallet. Det hindrar Thai från att köra ihjäl sig. Att se att som - som min motståndare hävdar - deras rätt i detta fria land är enligt min mening en förkastlig ståndpunkt och förresten är din död det absoluta slutet på din frihet. Om du ger människor deras frihet, ger du dem inte ett för tidigt kort liv; det vore en motsägelse. Detta är särskilt sant eftersom den farliga ryttaren inte bara sätter sitt eget liv på spel. Någon som dödar mig och ser det som att hans frihet är omoralisk.
Jag känner en handikappad thailändsk man som blev handikappad för att han fick en omkörande och motståndande motorcyklist direkt på huven på sin bil. Två av hans barn, tvillingar, satt i bilen med honom. Den ene dog, den andra är imbicile för livet till följd av den "sportiga" föraren i fråga (i själva verket: en -nu död- farang). Som tog sig lite för mycket frihet tycker jag i sitt sätt att ta risker.
Du pratar tydligen om att förbjuda vissa motorcyklar. Bilar är OK, folk råkar inte ut för olyckor med dem, de orsakar inte skada på andra?
Ge en person hans nöje och om det råkar vara en tung / snabb motor: okej, eller hur? Förbjud för att det är farligt – om det är kriteriet kan vi ändå göra en bra lista (men givetvis på aktiviteter som du själv inte kan eller gillar…………).
Jag skrev "Motorcykling är farligt" och för att förklara att många inte vill se det: "Jag slår vad om att (även) det här inlägget kommer att få ett svar i stil med:
Jag-vill-inte-se-faran”.
Och ja: "Jag tror att det per definition inte är farligare att köra motorcykel än att köra bil", svarade någon. Vem har uppenbarligen förlorat verkligheten, trots allt, från bara de enkla räkningar som görs, kommer ett faktum fram, och då skulle det faktumet "per definition" (!) inte vara sant? Tja, det verkar för mig vara ett ultimat (för att inte säga fanatiskt) exempel på en attityd som jag redan nämnt, nämligen attityden hos:
jag-vill-inte-se-faran.
En annan erkänner att tung motorcykelkörning är farlig, men "att köra bil är det också", säger han. Och vad du trivs med, farligt eller inte för (dig själv och) dina medtrafikanter, det borde vara möjligt (enligt den andra personen; det motsätter jag mig uttryckligen).
Att köra bil, särskilt här i Thailand, är verkligen farligt, men att åka motorcykel är verkligen farligare. Bilen och den lätta motorcykeln, som är bruklig här i Thailand, är - som jag redan nämnt - en ekonomisk nödvändighet: bilen såväl som den lätta motorcykeln, vars användning därför kan anses oundviklig. Det ändrar inte det faktum att det går att undvika att agera farligt med en motorcykelpistol bara för skojs skull. Det på allmän väg förstås.
Och vad gäller den där listan på alla möjliga farliga saker (som du också borde förbjuda): det finns mer tuffa saker på den (svårt att få förbjudna), rökning -och därmed få andra att röka på andrahand - till exempel (utan att röka med det för att har för avsikt att byta ämne, men det har en parallell med farlig körning - det för dig själv och för dina medtrafikanter). Ändå har regeringar arbetat med ett rökförbud i flera år. Det med sakta framsteg.
För att göra (särskilt thailändsk) trafiksäker, ser jag bara en långsam utveckling för tillfället. Ett extremt långsamt framsteg, till och med. Det råder ingen brist på ologiska och i övrigt stötande invändningar – se reaktionerna på mitt bidrag. Men vad vi kan göra åt det, vi (kunde regeringen) göra så gott vi kan.
Sammanfattningsvis: Jag har haft fler diskussioner än bara den här. Det du alltid hör är:
1. Det är inte fallet (i det här fallet: motorcykling är -även per definition- inte farligt) och:
2. Det kan vara så, men...
och det nämns då att man också (och helst först) ska syssla med alla möjliga andra inte helt oskyldiga ärenden. Och - herr goer - det vill du nog inte.
Efter tre mycket detaljerade svar är din åsikt om motorcykling välkänd, Willem.
Har du något att säga om Ducati motorcyklarna, för det var vad historien handlade om!!
Gringos artikel handlar om Ducati motorcyklar. Ett fantastiskt märke som applicerar väldigt fin teknik i motorerna de producerar. Jag äger själv en Ducati 748, men den finns kvar i Amsterdam. Och tyvärr för några månader sedan trädde en lag i kraft i Thailand om att endast nya motorcyklar får importeras. Ducati-fabriken i Thailand bygger för närvarande bara en modell för Asien, en Monster 796. Jag hoppas att några andra modeller kommer att läggas till snart, som Hypermotard eller 848. Att åka motorcyklar och definitivt köra Ducati är en sann passion. För cirka fyrtio år sedan deltog jag i tävlingar på Ducati-motorcyklar under några år med stort nöje.
Jag beklagar djupt att detta fina ämne har skjutits i bakgrunden av en diskussion om farorna med att köra motorcyklar. Naturligtvis kan du aldrig helt kontrollera dessa faror, men oftast bestämmer du hur farligt det blir. Det kommer alltid att finnas människor som tar oansvariga risker vid omkörningar. Vanligtvis sitter de i en bil. Kommentarer om att motorcykelkörning på "tunga" motorcyklar faktiskt borde förbjudas kan bara komma från personer som aldrig har upplevt den lyckokänsla som en snabb, kraftfull och välmanövrerad motorcykel kan ge dig.
Min racercykel ger mig för övrigt också denna sköna känsla. Jag är på väg här i Uttaradit-provinsen nästan varje dag på de vackra, ofta bergiga, vägarna runt min hemstad.
Riktigt trevlig cykling där! Jag gör till och med ibland en runda i Sawankhalok – Sukhothai historiska park när jag är i det området, platt rutt men ändå trevliga 100 km med den extra fördelen att de serverar en farang-frukost i Sukhothai på grund av turisterna där.
Faktum är att diskussionen kring farorna har kommit i förgrunden när den slutligen handlade om introduktionen av Ducati i Thailand. Definitivt ett märke med historia och passion, faktiskt - jag har kört motorcykel i nästan 45 år och även kört landsvägstävlingar i flera år som ung, första året med en 250cc Ducati. Så jag kan säga att jag talar av personlig erfarenhet när jag pratar om riskerna. Jag har aldrig antytt att det skulle vara mindre farligt att köra motorcykel än att köra bil: Jag håller med dig om att du till stor del avgör hur farligt det blir. Oavsett om motorcykeln eller skotern är "lätt" eller "tung", är du mycket mer sårbar och om du fortsätter att inse detta och anpassar ditt körbeteende därefter, kommer du att fortsätta att anta att andra trafikanter kan och kommer att göra misstag. och du förutser dem, riskerna är mycket acceptabla enligt mig. Visst, i Thailand är farorna i trafiken av en annan storlek över hela linjen än i Nederländerna, men lyckligtvis är vi fria att fatta våra egna beslut om risktagande.
@Lunghans och Cornelis: underbara svar från er båda. Jag tycker det är så vackert hur man kan prata om passion och känslan av lycka när man är på sin (Ducati) motorcykel.
Du är både mycket tydlig och realistisk om farorna och riskerna.
Tack!