Veckans uttalande: Thaitrafik är farlig!
Ovanstående uttalande är alltid bra för heta diskussioner på födelsedagar och andra fester för holländare som bor i... Thailand leva.
När du tittar på statistiken bör du märka att det finns många dödsfall i trafiken i Thailand. Denna siffra är förstås hög eftersom hjälmar vanligtvis inte bärs.
Ändå finns det en grupp som säger: 'det är inte så illa'. Alla håller koll och jag tycker att det är avkopplande att köra här. Jag körde personligen runt i Hua Hin med omnejd i tre månader och jag tyckte att säkerhetsnivån inte var så dålig. Jag måste nämna att jag är en erfaren förare av både bil och motorcykel och självklart har jag körkort för båda fordonen. Farang som bor här kan kanske bättre bedöma farorna och det är färre olyckor bland denna grupp än bland turister?
Men det finns även holländare i Thailand som säger att olyckor inträffar varje dag på gatan där de bor. Och att man efter en regnskur inte längre kan räkna antalet olyckor på ena handens fingrar.
Ambassaden varnar
Webbplatsen för den holländska ambassaden i Bangkok varnar också för faran i trafiken:
"Varje år är det tusentals trafikdöda i Thailand. Ofta på grund av en kombination av vårdslös körning och alkohol. Den stora majoriteten av offren är motorcykel- och mopedister. Hjälm används ofta inte. Motorcykelkörkort krävs för att hyra mopeder. Detta anges dock inte alltid av hyresvärden. Även om mopeden levereras försäkrad täcker försäkringen inte om den har körts utan körkort.'
Vi är nyfikna på läsarnas upplevelser. Du kanske kan kommentera och förklara huruvida deltagande i trafiken är livsfarligt eller inte.
Säkert! Det är inte utan anledning att många företag i Thailand inte tillåter expats att delta i trafiken själva.
God morgon,
Jag kommer till Thailand på semester ungefär 5 till 6 gånger om året. Jag brukar hyra en bil och alltid en skoter. Så man kan säga att jag kör mycket i Thailand.
Jag tror inte att trafiken i Thailand är farligare än i Nederländerna.
Det är EN mycket stor skillnad. I Nederländerna kan du anta att dina medtrafikanter också är uppmärksamma. Det kan man ALDRIG göra i Thailand.
Det finns horder av thailändare som saknar körkort och det märker man tydligt i trafiken. Körningen är mycket försiktig, i allmänhet till och med för försiktig, vilket leder till farliga situationer.
Om du är noga uppmärksam och inte utgår från, som i Nederländerna, att den andra personen kommer att förstå, kan du köra någorlunda säkert.
Det finns dock en stor grupp av undantag, och det är de unga.
Den här gruppen kör helt enkelt om de har druckit eller använt andra stimulantia.
Bara för skojs skull bör du ta en titt på pai. Den här byn är mycket populär bland ungdomar, tyvärr finns det också mycket farang. Sitter man på en terrass här i en timme går det många förbi med sina kroppar skadade av en olycka.
Jag kan verkligen inte fatta hur mycket.
Det finns också många farang som tror att de thailändska hyrskotrarna är samma som skotrarna i Nederländerna.
De har verkligen inget körkort och struntar i alla varningar, med alla konsekvenser.
Hälsningar från Uden Carlo
I mina ögon och erfarenheter är det inte så illa att "gå med i trafiken".
Jag tog mitt motorcykelkort här i Thailand, praktiskt och teoriprov.
Nu har båda mina körkort förlängts med 5 år, och hittills har jag sett en olycka på min Yamaha gå för det (shopping motorcykel)! Och jag kör verkligen inte som en kaka på min shoppingmotorcykel, jag älskar att känna vinden i håret. Och när jag åker på motorvägen tar jag alltid på mig hjälmen. Jag har den alltid med mig, en gång inte i Hua Hin, och då fick jag betala 1 bhat, med rätta, skyltarna som säger att 200% bär hjälm finns överallt!
Ett tips till folk som vill ha thailändska trafikmärken, på engelska: Googla på thailändska trafikskyltar så kommer du till ett Isaan-forum och skyltarna är snyggt avbildade där! Alltid lätt att veta vad de betyder.
Det är inte så illa Olga? Jag har alltid sagt en sak och jag håller mig till det... Bilen eller skotern kan göras mycket billigare än den är nu, jag undrar verkligen varför fabriken installerar speglar och blinkers...? Det är ett mysterium för mig eftersom 9 av 10 inte använder dem!
Även om en thailändare har körkort så har de ännu inte fått den utbildning som vi har haft.
Som ett exempel har regnperioden kommit och många vet inte att vägen kan vara halt vid första regnet.
Utan erfarenhet bromsar de i sista stund utan att växla ner.
Om de kör bakom dig, visa dem tydligt att du ska stanna, då har du fortfarande en chans att du som farang inte får skulden för högen.
Detta är bara ett exempel från boken, som är tjockare än Bibeln.
Att alltid hålla koll på dig krävs i thaitrafik för att minska risken för att bli inblandad i en olycka.
Titta i tidningen så får du se dagliga bilder på vad som har hänt i grannskapet.
Men om jag jämför antalet offer med invånarna i Nederländerna och Thailand så tycker jag att det inte är så illa, samtidigt som människor dödas med flit här.
Detta problem diskuterades redan i en tidigare artikel.
Det uppgavs att U-svängarna var extremt farliga, särskilt nära Petchaburi.
Jag har nu bott här i Thailand oavbrutet i 6 år och kör till Udon Thani några gånger varje år.
Jag nämnde att antalet olyckor inte var så illa och att man inte stöter på 10 olyckor på denna vägsträcka.
Det är därför en överdrift att framställa Thailand som ett farligt land att köra i.
Thailändarna kör verkligen bra generellt och de är inga hänsynslösa förare
@Maili. Så man kan se att det finns olika upplevelser. Jag har också bott i detta område i cirka 7 år och åker till Nongkhai och/eller Udon varje vecka.
Tyvärr har jag regelbundet sett allvarliga olyckor. Inklusive några orsakade av kontroll-/insamlingspolisen som stoppar bilister helt skyddade mitt på en 3-filig Nongkhai Udon-väg.
Vansinnigt farliga u-svängar, där folk tror att de bara klarar det, men inte, och förra året under reparationsarbetet i Udon - Nongkhai, hela sträckor av bruten väg, saknade översta skikt av vägen, utan något meddelande. Förutom rattfyllerister orsakas många olyckor av regeringen, på grund av den ofta totala bristen på vägskyltar under byggnationen (den fina grenen mitt på vägen, men som man tyvärr inte ser på natten).
Under de senaste 6 åren har jag flera gånger sett brinnande bilar i oskyddade centralreservat.
Med ditt uttalande "thailändaren kör bra och inte hänsynslöst" kommer många inte att följa dig. Köra utan hjälm, på fel sida av vägen för att skära en kort sträcka, utan ljus och full.
Jag brukar inte hålla med. Att bara sätta sig på en moped med 4 eller 5 personer utan hjälm är hänsynslöst och det finns många med eller utan små barn. Då kör thain bra!!! Ja, så länge det är på rak väg och rakt fram, men det är också svårt med allt lim på däcken och att hålla sig till höger körfält. Jag tillbringade nyligen ytterligare 45 minuter med att titta på det när jag körde iväg i Pranburi. De flesta kan verkligen inte parkera baklänges (ta tag i en stolpe eller 1 meter från trottoaren) De har inte heller någon känsla för bredd och stannar bara när de ska passera någonstans medan man ändå kunde passera med barnvagn så att säga. Ja, och Maths reaktion är också trevlig. Jag säger alltid att speglar och indikatorer är valfria!!! och de flesta ungdomar stänger till och med av sina speglar.
För en tydlig överblick över vad som är värt att studera:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Siffrorna i de två första kolumnerna är avrundade till 4 och 7 för Nederländerna, 20 och 120 för Thailand. antalet döda per 100.000 100.000 invånare och antalet döda per XNUMX XNUMX motorfordon (per år). Vi ser relativt höga siffror i den andra kolumnen (uppenbarligen) särskilt i länder där det finns relativt få motorfordon.
Lägger vi till siffrorna och dividerar med två (laystatistik, men okej) får vi (4+7) / 2 = 5.5 för Nederländerna Thailand får (20+120) /2 = 70. Thailand är därför nästan 13x så farligt som Nederländerna.
När jag fortfarande var ung (35 år sedan) var det nästan 4 gånger så många dödsfall i Nederländerna som det är nu.
Så förhållandet var, om jag får vara så djärv att extrapolera, inte 13x utan 3.25x så farligt.
De åtgärder som har vidtagits i Nederländerna under de senaste 35 åren inom området infrastruktur, tillämpning och passiv fordonssäkerhet är fortfarande långt ifrån uppnådda i Thailand (vilket inte är förvånande).
En viktig del av skillnaden kan därför förklaras av detta. Enligt min mening har den 'återstående' faktorn på mer än 3 att göra med det relativt sett mycket större antalet motorcyklar/mopeder och första hjälpen verkar till exempel inte alltid helt ansvarsfullt. Om du bara har lite nacksmärta i Nederländerna kommer du att vara ordentligt stabiliserad innan transport, få en tandställning etc., i Thailand blir du helt enkelt lastad och du bara studsar runt.
Om du deltar i trafiken i Thailand, vare sig som fotgängare eller som förare av ett motorfordon, är det viktigt att inse att faran är verklig och att det är av yttersta vikt att följa reglerna så mycket som möjligt (och inte heller vandra berusad på gatan) och även anta att andra INTE följer dessa regler. När jag korsar Pattaya Beach Road eller Second Road (båda enkelriktad), titta bara till höger, vänster, höger, vänster, höger, etc., och anta inte att trafiken bara kan komma från en sida, eftersom det gör det t .
Om man tar hänsyn till sin egen säkerhet och intar en defensiv hållning är Thailand inte mer otryggt än Nederländerna för några decennier sedan. Och så gick vi alla ut på gatan. Livet är helt enkelt inte utan risker.
Förresten, en thailändsk chaufför stannar i allmänhet bara när det behövs, även om någon annan gör ett misstag, utan att bli arg på det. Jag ser det ofta annorlunda i Nederländerna.
Vi NL farang kör försiktigt för det är vad vi har fått lära oss. Jag tror att körstilen är specifik för människor från västländer.
Faran kommer från thailändsk sida. Ingen träning, ingen fordonskontroll, inget 'kroppsspråk' i trafiken, U-svängar är farliga, men på U-svängen håll den gamla riktningen, fortfarande mycket till vänster. Jag ser att köra mot trafiken varje dag. Jag ser inte kollisioner varje dag, men jag ser "nästan" fall och då är jag glad att de kommer undan levande. Bär inte hjälm på din motorcykel, varför skulle du det, speciellt som kvinna, för då kommer du att sluta med ditt hår. Nej, hjälmen hänger bekvämt på styret...
Att köra mentalt är ett brott; vi pratade om det här om dagen. Det i kombination med ingen erfarenhet, ingen fordonskontroll, inga motorcykelkläder leder till de mest fruktansvärda medicinska problem.
Ja, och sedan det där "upphämtningen" efter en olycka, förlåt ordet! För det är allt det är. Grannskapet svämmar över, offret dras ut ur bilen med all sin kraft, de drar ut en dörr, eller tar de ut dig under motorcykeln, nackmasken? aldrig hört talas om det, och du lastas bak i en pickup och körs till ett sjukhus. Om du har "tur", ja, en bil från "räddningsföretaget" närmar sig som inte har något att spara ombord, ingen första hjälpen-låda eller en 1812, inget syrgas, inga nackmasker, och de tar dig till sjukhuset som har det betalar mest för den transporten... Men den summan får du på notan...
Jag möts varje dag i byn av en man i 40-årsåldern, en herre som alltid ler och inte längre har kunnat arbeta sedan en motorcykelolycka och 'därför' inte har något arbete och 'därför' inbringar ingenting och 'därför' hänger i slutet av näringskedjan, hemma, om du förstår vad jag menar: mager. Han var en lovande ung man tills...ja, den där ena gången "att inte bära hjälm" för många...
Jag kör motorcykel utan några olyckor tills någon kille i en cool BMW-7 inte gav mig företräde och jag fick lite motorskador, jag hade ingenting själv. Lägg av! Men jag är super försiktig. Fast man vet aldrig när man närmar sig en berusad halvsula bakom sig...
Men den säkerheten har man inte i Nederländerna heller.
Thaitrafiken verkar väldigt förvirrande, speciellt för turisten i tuktuk eller taxi, alltid glad när allt gick bra, det jag också märkt är att speciellt mopeder tar en stor risk med barn på sig utan skyddskläder,
Tja, i vilken utsträckning är personliga observationer representativa? Beror på var och hur mycket du kör antar jag. Jag kör 30,000 XNUMX mil om året och har aldrig sett så mycket elände som här.
Som andra har påpekat finns det ingen riktig träning. Man lär sig att köra en bil, men man lär sig inte att köra. Det gäller i viss mån även andra länder, som USA och England, där man inte använder motorvägen under lektionerna. Du kan bara prova det efter att du har ditt körkort. Men folk där har åtminstone fortfarande lite sunt förnuft, vilket verkligen saknas i Thailand.
Man tänker inte, kan inte förutse och agerar som om man är ensam i världen. Nyligen, i en hektisk 90-graders kurva i mörkret, missade en vän en sväng. Om hon bara gick baklänges i den kurvan, på en väldigt smal remsa, medan de seglade runt kurvan vid 60 km. Stört! Medan hon annars var en ganska intelligent dam. Hur ofta ser du att de ligger i högerfil när de ska slås ihop till vänster, kör utan ljus i mörker, absurda hastigheter osv osv.
När man ser alla upptåg de kommer fram till här är det ett under att fler saker inte går fel. Men med tiden blir det oförutsägbara förutsägbart, och kör man defensivt är det ganska genomförbart. Men trafiken är generellt sett väldigt farlig i Thailand!
Okej, körde precis 230 km idag. Några observationer: 1 pick-up i mittreservatet på sin sida, 2 nya kritritningar av påkörningar bakifrån, 1 färsk kritritning av Motosai och person (jag avslutar med en död person) av Motosai-olyckan och 1 "live" liten kollision med endast skador på ögonen. Inte särskilt ovanligt, jag ser sånt här nästan varje helg. Åtminstone inget blod idag.
Det bästa antalet olyckor per körd km var en torsdagseftermiddag i år, starten på långhelgen en vecka före Songkran. Jag räknade 6 olyckor som just hände mellan Sukhumvit och Suvarnabhumi, en sträcka på cirka 30 km.
Sen bara en kommentar om försäkringen för hyrmoped/motorcykel.
Detta hyrs visserligen vanligtvis inklusive försäkring, men detta kan bara vara maximalt av den obligatoriska försäkringen.
Täckningen är minst sagt minimal och är endast för den andra parten och när det är fel på olyckan;
maximalt 50.000 XNUMX för sjukhuskostnader per person,
högst 200.000 XNUMX för tillfällig eller bestående funktionsnedsättning eller vid dödsfall för efterlevande.
Skador på affärsegendom eller fordon täcks inte.
Åh ja, det finns en maximal täckning på 15.000 1 baht för medicinska kostnader för dig själv som förare eller passagerare (XNUMX).
Hittills har vi inte kunnat hitta något företag som kan erbjuda hyfsade tredjepartsförsäkringar för ägare av hyrmopeder. Detta är möjligt om du vill försäkra motorcykeln/skotern i ditt eget namn, men endast under ett helt år. Priset för detta är inte så illa, runt 3400 Baht, beroende på motorns kapacitet (cc).
Varje år efter besiktningen (ett skämt) och ett nytt klistermärke tecknar jag även en ny obligatorisk försäkring för vår motorcykel. Försäkringen kostar 600 bad per år.
De flesta thailändska chaufförer har inte en inspektionsdekal eller en registreringsskylt. Dessa är därför inte försäkrade. Det gäller för övrigt även bilar.
Antalet döda i thailändsk statistik är de döda som plockas upp på gatan. På väg till sjukhuset eller direkt efter ankomst räknas inte längre. För ett antal år sedan gjordes ett försök att få en bättre inblick i antalet trafikdöda. Detta baserades på siffror från ett stort antal sjukhus och interpolerade dessa siffror. Utfallet var nästan dubbelt så högt som polisens siffror, nämligen runt 2 30.000 dödsfall. Jag ser regelbundet olyckor och en gång ett dödsfall på gatan. Skyddsräcken installerades i min by för 1 år sedan. Cirka två km på båda sidor i mittreservatet. Var 4:e meter är nu bucklig på grund av en kollision.
Förra året vid jul var jag i Chiang Mai och 2 dagar före jul var det en polisshow med mottot färre trafikdöda i år. Det var ett riktigt spektakel och med min begränsade kunskap om thailändska seder var jag tvungen att dra slutsatsen att dödssiffran skulle bli lägre igen. Ingen respekterande thailändare skulle kunna leva med den ansiktsförlust som skulle drabbas om siffran var högre. Slutsats detta löses kreativt. De nationella figurerna används också kreativt.
Var uppmärksam i trafiken! Om din bil saktar ner kommer den förmodligen att svänga vänster. Om någon tutar bakom dig vill någon skära dig och förväntar sig att du håller tillbaka. Åh, jag är främst en cyklist, men i en hastighet på runt 25 km i timmen och en thailändare förstår inte riktigt det. Jag bär hjälm, speciellt när jag åker på resa.
Jag har åkt moped och bil i hela Thailand (läge i Bangkok) i 9 år.
Min erfarenhet är att folk i Bangkok kör ganska rimligt, men att de hänsynslösa, rattfulla förarna främst finns på landsbygden.
Ingen hjälm är dum och även när det har regnat (efter en lång torr period) är det svårt att gå ut med sin motorcykel.
Angående den första kommentaren är det förstås löjligt att ett företag inte tillåter expats att delta i trafiken, utan att expats måste förlita sig på en taxichaufförs upptåg (1000 gånger farligare).
Taxichaufförer och minibussar (särskilt vanliga bussar) är den största faran på vägen här.
Jag tror att expats i den kategorin är mer benägna att ha en pålitlig thailändsk privatchaufför.
Jag har också båda körkorten, men jag är av uppfattningen att det inte alls är lätt här, när jag ser att fyra, ja och ibland fem personer regelbundet cyklar här, helst utan hjälm och ofta även av förare som kör långt under den obligatoriska åldersgränsen. Jag var också tvungen att ta ett prov för min motorcykel här i Pattaya och fick reda på att en hjälm är obligatorisk. Min mage vänder sig också när jag ser att mamma och pappa, med hjälm, glatt bär med sig en liten pojke, ibland ett år gammal, helt oskyddade, helt oacceptabelt i mina ögon. Jag måste också regelbundet korsa Sukhonvit-vägen, vilket är mycket farligt, trots trafikljusen kör bilarna dit i en hastighet på nära tvåhundra km i timmen. Min fråga är varför, som vi är vana vid i Nederländerna, en hastighetsbegränsning inte har införts för till exempel avståndet mellan Pattaya Nua och Pattaya Tai, på cirka 50 km/h, och om jag någonsin upplever detta igen, Jag uttrycker förhoppningen att även detta övervakas och verkställs av polisen.
De borde säkert helt förbjuda körning med oskyddade bilar, vid behov med mycket höga böter på runt 5000 XNUMX baht eller något liknande.Jag önskar alla säker trafik och uttrycker härmed förhoppningen att thailändarna ska lära sig att vara lite försiktigare med sin framtida statliga pension.
Hälsningar Hans-ajax
Kära Olga, jag hade en gång en granne som precis som du lät vinden blåsa genom håret. Medveten granne sitter nu som en zombie i en rullstol efter en olycka som gjorde att hon fick en skallfraktur (enligt din åsikt kanske det inte är så illa, men jag skulle säga fortsätt använda ditt sunda förnuft), kanske jag nu har ett liv räddat .
Hälsningar Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Hej livräddare, skojar bara jag är född i Amsterdam men annorlunda!
Tur att jag inte hade en granne som råkade ut för en otäck motorcykelolycka!
Men tror du verkligen att hjälmarna här i Thailand skyddar dig mot det?
Vill du ha bra skydd för huvudet så tror jag att du kommer att sluta med en Arai-hjälm med inpassat inre arbete, och en årlig kontroll, vilket ja, hjälmar försämras också!
Jag är en envis Amsterdam-dam som bara låter vinden blåsa genom mitt hår på bakvägarna!
Hälsningar, Olga Katers.
Jag bor på Koh Samui. En ganska liten ö. Det finns mellan 600 och 700 trafikdöda per år. Låt oss säga, i genomsnitt 2 per dag.
Varje dag när jag åker moped sker det ett försök till dråp.
Bara köra om innan en kurva. Knuffar dig av vägen. Kör rakt mot dig.
Du ska vara glad när de blinkar med sina lampor ett ögonblick: gå på väg, jag kommer.
För två dagar sedan deltog jag i kremeringen av en av mina bästa (nederländska) vänner här. Trafiken är bokstavligen livshotande här på Samui.
Moderator: kommentaren postades inte eftersom den inte innehöll versaler och skiljetecken.
Trafiken är farlig. Hur farligt? Jag tror att det är olika från land till land.
Jag har bara varit i 10% av länderna på jorden, så jag tror inte att jag kan göra en bra bedömning.
De kör förnuftigt på noll enligt mig eller en stor del här i Thailand.
Jag tror inte att de flesta thailändare kör bil, men de flesta thaier kör bil.
Trafiken här i Thailand är inte så dålig. Det finns faktiskt två problem här i ChiangMai-området.
1. Mopeder (i Nederländerna skulle de vara Mororfietsen) har ofta sidospeglar för att se om håret är bra och det inte finns några finnar och
2. De har ofta en korg på framsidan där hjälmen passar precis när du kör.
De flesta drabbade hamnar i denna kategori eftersom de inte uppmärksammar trafiken bakom sig och om de blir påkörda hjälper det inte mycket längre att ha en hjälm i korgen.
Och så finns det semesterperioder, då bilister utanför regionen ofta tycker att bergsvägar är en utmaning (det finns få sådana runt Bangkok). Dubbla linjer är den ultimata utmaningen, speciellt om de är placerade i en oklar kurva. Dessutom är det orättvist att stigande trafik har 2 körfält medan nedgående trafik lika gärna kan flyga ner och då bara ha 1 körfält.
Jo, och så finns det mopedister som håller ett paraply snett fram när det regnar. Om en bil eller annan moped plötsligt ses, klämmer folk ofta handbromsen som en skräckreaktion, som sedan kopplas till framhjulet. och det, i kombination med regn, kommer garanterat att resultera i en sandfest på gatan.
Jag har varit involverad i organdonation i Belgien i 24 år och under den tiden har det blivit tydligt att på grund av den trånga trafiken är det färre skall-/hjärnskador här än tidigare.
Detta är delvis fallet på grund av säkerhetsbälten, trafikkontroller för alkohol och givetvis det sunda förnuftet hos varje riktig motorcyklist att bära andra skyddskläder utöver den obligatoriska hjälmen.
Min erfarenhet i Thailand är begränsad, men i år kommer jag att rida intensivt i 2 veckor i nordväst. Jag hoppas att jag kan ta med min egen hjälm på planet för kvaliteten där är under pari.
Dessutom kan jag bara hoppas att min defensiva körstil som jag har byggt upp som motorcyklist under 33 år kommer att göra det möjligt för oss (min thailändska fru och jag) att återvända hem tryggt och säkert.
Vi vill köpa en CBR 250 Honda i Chiang Mai som är byggd i Thailand och om någon kan ge mig användbar information om köp, registrering och försäkring av fordonet vill jag gärna höra från dig.
Hälsningar till alla
Bennie
Hej Bennie,
Kan du ge lite information, men skicka det gärna via e-post.
Hej Jan,
Tack på förhand! Min e-mail adress är [e-postskyddad]
Hälsningar
Bennie
Åh ja. Jag glömde att. Trafikljus är också en utmaning för många thailändare. Grönt betyder: köra
orange betyder "kör snabbare" och
röd "det är verkligen en utmaning".
Så när trafikljuset blir grönt för dig, kontrollera först noggrant om en annan moped/motorcykel eller bil kommer att rusa genom rött ljus och kommer därför definitivt att ramma dig om du gasar omedelbart vid grönt ljus.
och så finns det såklart även typer som tycker att rödljusperioden är för lång och så kör på helt enkelt vid en tid som passar dem.
Jag tror inte det är farligare att köra bil i Thailand än i andra länder så länge man tar hänsyn till de thailändska uppförandereglerna (inte trafikreglerna för även om man måste lära sig dem under körprovet... nej thailändska håller sig till dem), Mina bils sidospeglar slits av hur ofta jag tittar i dem; är nödvändigt eftersom mopeder passerar dig på alla håll. Sidogator/korsningar och trafikljus kräver alltid mer försiktighet och uppmärksamhet eftersom det är där thailändska förares mest oväntade handlingar inträffar. Inte en repa på min bil efter år av körning och många kilometer.
Det som irriterar mig är människor som Olga, som går på vägen utan hjälm. En hjälm är obligatorisk; Att thailändarna struntar i detta behöver inte nödvändigtvis vara ett exempel för Farang. Dumt, dumt, dumt! Förresten, jag ser många Expats och turister utan hjälm, men okej... på egen risk och ha en fin 'fink'. Min vän dödades av en korsande hund förra året och var bara alltför glad över att hans hjälm var skadad och inte hans hjärna.
Jag har inga problem med thaikörning och kan lätt manövrera genom den kaotiska vägtrafiken.
Kära Olga, jag bodde också i Amsterdam och arbetade som ex-marinman i Kattenburg på XNUMX-talet, du vet, lämna stationen, sväng vänster och sväng sedan vänster i slutet förbi marinmuseet, men upp till dig vad du föredrar , en hjälm på huvudet eller en ironside buggie under din välformade (kanske) rumpa, jag hoppas att du väljer det senare.
Goda råd är inte dyra i det här fallet, komplettera berättelsen själv och färglägg bilderna. Jag hoppas att du drar nytta av det. Bevingat uttalande från en gammal Amsterdammer, nämligen JC, som skulle säga att varje nackdel har en fördel (skriven i Cruifersk stil).
Du har det bra i trafiken. Med vänlig hälsning, Hans-Ajax.
Ursäkta Olga, en vänlig ex-kollega påpekade för mig ett väldigt oavsiktligt misstag, givetvis tvärtemot vad jag skrev (lite klumpig av mig), såklart menade jag att du skulle välja det första påståendet. Tack för misstaget, förlåt mig. (och för guds skull, köp bara en riktig hjälm och få den besiktigad årligen, så kan det göras var som helst.)
Hälsningar
Hans-ajax
Har kört bilen i Belgien i 39 år nu, och nu i mer än 10 år i Thailand. Jag har gått igenom mycket, speciellt här i Bangkok. Här kan man inte köra avslappnat någonstans, och speciellt på motorvägen är det synd. Det råder fara överallt och framför allt taxibilar och pick-uper kör ibland för att döda, så alla har blivit varnade, hälsningar till den överlevande.
Den ena ser allt, den andre ingenting.
Jag såg aldrig något hända i mitt första hem.
I mitt andra hem såg man ibland någon flyga av sin tvåhjuling medan den redan stod stilla.
Det var inte så illa.
När jag flyttade in i mitt tredje hus längs en huvudväg var allt intensivt.
En bilist hade kört på någon och backat för att köra över honom igen, gärningsmannen lyfte på full gas, varpå jag hoppade på min motorcykel för att spåra honom, no way!
Grannarna stoppade mig och frågade om jag ville dö också, senare fick jag reda på varför.
Minst tre kollisioner inträffade i mitt synfält varje dag när jag inte sov.
Under natten hade de två gånger kört på en cyklist jag kände, mitt emot mitt hus, de var arga på honom.
Nu bor jag där även en blind kan korsa vägen, men ändå lyckades en thailändare, till allas stora nöje, slå min bil framifrån och bak samtidigt som det fanns nästan fyra meter utrymme att passera.
Sedan hamnade ytterligare sex personer i fängelse och gick hem.
Moderator: kommentaren postades inte eftersom den inte innehåller stora bokstäver. Vanliga meningar tack. Läs våra husregler: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Kära moderator
Mitt svar är utanför ämnet, det förstår jag, men det skulle vara trevligt om du läser det.
Jag tillhör en grupp människor som har liten eller ingen utbildning.
Grundskola (grundskola) med 13 års arbete.
Det finns många människor som verkligen inte vet var kommatecken och mellanslag ska vara. Det är ganska många som har något att säga.
Men du utesluter dessa personer från att svara. bara se det som ett handikapp eller en funktionsbegränsning.
Jag förstår att man inte kan se om det är slarv.
Men jag tror inte att det skulle vara så svårt att få med i husreglerna att kommentatorn ska nämna detta ovanför sitt svar. Med kanske ett visst tecken eller ord.
Det gör verkligen inte saken värre för TB. Det blir snarare TB:s förtjänst.
Du skulle väl inte lämna någon i rullstol utanför?
Jag hoppas att du gör något med det
Med vänlig hälsning, Keith
Kees, i många fall handlar det om att börja en mening med stor bokstav och avsluta den med punkt. Detta har främst med slarv att göra. Dessutom finns det också något som kallas stavningskontroll, som ingår i varje ordbehandlingsprogram och även standard i Firefox (webbläsare).
Jag bor i Phuket och dödsolyckor inträffar varje dag med mindre och allvarliga skador, vanligtvis även på motorcyklar med en drink. Phuket Gazet uppgav att Phuket (i genomsnitt per befolkning) har flest dödsfall i trafiken. från hela Thailand. Det finns en hjälmkrav endast för föraren, om de råkar ut för en olycka flyger hjälmen av eftersom de aldrig stänger hjälmen, och de flesta hjälmar är för visning, plastkopior av tyska hjälmar från andra världskriget med SS-skyltar och liknande på. Man kan också ta på sig en bygghjälm, som inte har en rem för att fästa den i. Trafiken är mycket osäker, i BKK kan man gå med strömmen på dagarna, men man måste vara försiktig där på natten.
Jag har bott och kört en pick-up i 6 år och har aldrig haft en tidigare. (i Belgien säger man hålla i trä, det är ett ordspråk). Men för de flesta här dricker de här först mycket, speciellt på söndagar, för då syns inte polisen, de här har också sin vilodag, och sedan turnerar de bara runt, men man kan bara få ut något. att hantera sådana människor. Det är bäst att inte stanna och köra till närmaste polisstation om du har någon med dig som kan bekräfta vad som hänt.
Moderator: Den här kommentaren postades inte på grund av en stötande kommentar.
17 år i Thailand, 7 år bosatt här. Att köra bil och motorcykel (med körkort) har lärt mig att Thailand inte är säkert. Kan inte följa de som säger att det inte är så illa.
Varje vecka ser vi fruktansvärda olyckor här i Isaan (Nongkhai – Bueng Kan), faktiskt väldigt ofta motorcyklister utan hjälm.
Just här i och runt vår by sker det regelbundet olyckor vid den enda rondellen vi har. En rattfyllerist kör en annan. Flera gånger med ödesdigra konsekvenser.
Många av motorcykelolyckorna beror på fruktansvärt dåligt väglag. Ibland många centimeter djupa hål, som man inte kan se i skymningen eller i mörkret. Min granne blev kvar med 20 stygn i ansiktet, trasiga händer och fötter och en helt avhudad överkropp på grund av en så fin bula förra veckan. Vi kommer att se honom gå runt här halt de kommande 6 månaderna.
Vän här i byn, i bara 40 km i timmen på motorcykel på huvudvägen i mörkret, överraskad av en annan motorcykel med 2 damer i telefonen utan ljus från en skogsstig. Allvarlig hjärnskada.
Man konfronteras ständigt med galna situationer här. Hela familjer på 4 personer på moped, lämnar en sidogata ut på huvudvägen på kvällen utan ljus. Barn på 10 som kör en 135 cc motorcykel, mamma med baby på ryggen.
I eftermiddag rusar pappa genom byn på en motorcykel vid 100 utan hjälm, med en 2-årig bebis på framsidan av styret. Show.
Barn i åldrarna 8, 10 och 12 vandrar runt i en tuk-tuk på natten utan lampor.
Vi har en stor skola här, där det på eftermiddagen finns en polis som eskorterar alla barn från skolområdet. Barn 10 och 12 år på 125 cc motorcyklar. Gärna med 3 eller 4 personer på motorcykeln, alla utan hjälm men med telefon i händerna inklusive föraren.
Det finns skyltar överallt som säger "100% hjälm krävs" bredvid skolan och den intilliggande polisstationen. Farbror polis kommer för att hämta sina egna barn från skolan på sin motorcykel, iklädd en tight uniform med en dinglande pistol, men utan hjälm.
Ungdomar i åldern 14 - 16 håller motorcykeltävlingar genom sidogator, vilket regelbundet resulterar i allvarliga olyckor och begravningar av mycket små barn, folk tar det med resignation, det måste vara så.
Bara på vår gata känner jag till flera fall av människor som kommer från jobbet varje kväll helt berusade och ändå på en motorcykel eller i bilen, med en lakonisk kommentar "åh motorcykeln/bilen vet vägen".
Tyvärr finns det i min egen bekantskapskrets även fall av alkoholmissbruk och att inte kunna gå men kunna köra bil efter 27 stora (0,66 l) öl.
Gå och se den ändlösa raden av karaoke i Isaaan klockan 1 eller 2 på natten för att se hur människor kör iväg helt påverkade och regelbundet möter ett träd på vägen hem.
Förra månaden under Songkran såg vi många kollisioner i området. Lyckligtvis har de flesta inget emot det.
Speciellt provinsvägarna här i Nongkhai är mycket farliga på grund av dåligt underhåll, brist på belysning och dåliga vägskyltar. Under regnperioden när sikten är mycket dålig och folk ofta kör i för hög hastighet (till skillnad från huvudvägarna, det finns inga poliskontroller på landsvägarna, förutom på helgdagar), har några mycket obehagliga olyckor setts. En bil som bogserades upp ur diket efter att ha kört i ett träd och de två åkande föll genom den lösa jorden.
Jag tog bilder i Nongkhai av en bil som körde genom ett centralreservat på en rak väg och helt brann ut. Polisbil parkerad vertikalt sett mot träd. För några veckor sedan fotograferade jag en Udon Thani VIP-buss som hade hamnat baklänges i ett dike på en rak provinsväg utan någon som helst anledning, vilket orsakade dussintals andra olyckor.
Så återigen är mina erfarenheter av trafiken här i NW Thailand inte så bra. Jag kör sedan runt väldigt försiktigt, utgår ifrån att jag aldrig kommer att ha företräde.
Varje helg är vårt lokala sjukhus fullt av trafikolyckor som måste tas bort efter att ha väntat 1 till 2 timmar på en ambulans från Nongkhai eller Udon.
Jag hade en motorcykelolycka inom 5 år, som slutade någorlunda bra, efter att 3 festdeltagare, gömda bakom en buske på provinsvägen, dumpat 3 hinkar vatten i ansiktet på mig. Jag har varit galen i Songkran sedan dess.
Här i Thailand har jag sett fler olyckor på bara några år än i hela mitt liv i Nederländerna och Europa.
Familjen fick nog av att köra runt mig och tog mig till Chatuchak Market
kvar med bilen.
Från den dagen körde jag huvudsakligen runt i Bangkok i 2 år med 1 olycka på parkeringen på en marknad (mitt eget fel) och 1 på Rama 6 (utan eget fel). Jag gillade faktiskt att köra bil, speciellt att jag inte upplevt någon aggression.
kan inte jämföras med byn Amsterdam där alla är upprörda och varje misstag eller fel
reglerna säger att tuta är straffbart.
Nej, för mig är det en lättnad att köra bil i Thailand, men jag vet att olyckorna är många
speciellt på semesterplatser och helgdagar gick inte mina thailändska bekanta ens på vägen.
Jag har kört bil och motorcykel här i Thailand i 36 år och det gör jag varje dag.
Jag har inga problem med thaitrafik och har aldrig gjort det.
Jag har redan uttryckt min åsikt om detta flera gånger i olika artiklar om thaitrafik här på Thailand-bloggen eftersom detta verkar vara ett populärt ämne.
Återigen, jag känner mig inte osäker eller så i trafiken här i Thailand.
Bodde och körde i BKK i 13 år och kände mig aldrig otrygg där.
Jag är nu 75 år och kör fortfarande glatt runt i thaitrafik varje dag, inga problem.
Innan vi börjar skrika igen om ”gubbar i trafiken” skulle jag vilja säga att allt fungerar som det ska för mig.
Igår såg jag en Farang i min Soi på en motorcykel med ett litet barn på ryggen, ett litet barn på vänster arm och med ena handen på styret och ingen med hjälm på, så hur är det med Thai det och det?
Theo, jag håller helt med dig om att man kan köra säkert i Thailand.
Bara man måste ha ögon framför sig och ögon bakom sig, men det måste man också ha i Europa.
Jag tittar i min backspegel och mina sidospeglar tusentals gånger, vilket är vad jag har lärt mig att göra.
Jag tittar åt vänster eller höger 2 eller 3 gånger när jag vill korsa en väg med min bil.
Jag står fast vid min egen åsikt som jag har vunnit på de där 6 åren genom att köra bil här i Thailand (jag kör ca 20.000 XNUMX km per år), att det är säkert att köra här i Thailand och att kommentarerna här på bloggen är helt överdrivna.
Det verkar som att det vore bättre att inte köra bil alls här i Thailand.
Jag får tanken att det marknadsförs här på den här bloggen att köpa häst och vagn. horchik horchik.
Om du listar alla bilolyckor i Nederländerna, till exempel vad som hände förra veckan, ser du att det också har inträffat dödsolyckor.
Visst händer de också i Thailand, men att reagera så överdrivet när man verkligen ser så många olyckor varje dag känns för mig överdrivet.
Du måste bara följa med i trafiken och därför inte insistera på dina holländska rättigheter.
Thailand är definitivt ett land där du kan köra bil säkert. (Jag pratar inte om att åka moped, för det verkar väldigt farligt för mig, även om jag har gjort det också).
Herr Mali.
Det här ämnet handlar om trafik i allmänhet och inte om hur säkert du kan korsa Thailand i din SUV.
Du anger redan själv att trafik utanför körning är livsfarlig.
På dina resor, stöter du aldrig på trafikanter som kör i upp till 60 km i timmen på höger sida?
Kör aldrig i mörker eller se oupplysta trafikanter.
Ja, jag stöter på att man kör till höger var 60:e km.
Först irriterade det mig, men nu anpassar jag mig bara och kör om till vänster på ett tydligt sätt. Så väldigt avslappnad.
Jag menar att jag har anpassat mig till den thailändska körstilen genom att förutse den.
Jag kör faktiskt bara i Hua Hin, min hemstad, i mörker när vi går ut, men i allmänhet kör jag inte i mörker, för du har helt rätt i att folk kör framför dig utan ljus om det behövs , eller kom emot dig utan ljus. .
Det gör man även på de stora vägarna när man har en hastighet på runt 100 km och det är väldigt obehagligt att köra.
Så jag menar att jag hade de upplevelserna för 6 sedan och har anpassat mig till dem genom att inte köra på natten om möjligt.
När jag kör till Udon Thani åker jag alltid härifrån klockan 05.00 på söndagar.
Det är den lugnaste bilresan den här dagen, särskilt genom Bangkok om jag tar betalvägen och det tar mig 8 1/2 timme att tillryggalägga en sträcka på 811 km.
Kanske är det anledningen till att jag bara sett ett fåtal olyckor under alla dessa år och jag själv vidhåller min åsikt av egen erfarenhet att trafiken inte är så illa.
Kära Theo, det spelar ingen roll om du är thai eller farang med tanke på obligatorisk hjälm, detsamma gäller alla, 1 hand på styret och ett barn på armen och båda utan hjälm, är oansvarigt beteende i Nederländerna, enligt min mening, men du kanske har en annan åsikt.
Hälsningar Hans-ajax.
Käre Hans-ajax, du missförstår mig.
Vad jag menade var att Farang var oansvarig och jag blev chockad när jag såg det.
Vad jag menade är att folk fortsätter att säga om thailändarna som gör si och så, medan det finns gott om Farangs som gör det mycket värre.
Jag har som sagt personligen inga problem med att köra här och jag trivs jättebra.
Moderator: Den här kommentaren postades inte på grund av bristen på stora bokstäver.
Siffrorna från @frans amsterdam är tydliga och sakliga. Alla andra svar är faktiskt onödiga. Att somliga lyckas manövrera genom thaitrafiken oskadda betyder inte att det är säkert. Det är statistiskt omöjligt att vara mycket på resande fot i Thailand och inte se olyckor eller deras konsekvenser regelbundet, såvida du inte vill se dem. Rysk roulette kan också gå bra ett tag.
Detta har tolkats väldigt korrekt, någon som tillbringar varje dag på vägen och inte ser eller vill se några olyckor kör inte runt här i Thailand. Även i de minsta byarna händer det varje dag saker som ännu inte finns på tv, men tiga om dem i de större städerna.
@BramSiam. Jag tror att detta är det enda korrekta svaret. Jag har kunnat ta mig genom trafiken oskadd i flera år, både i Bangkok och här på landsbygden. Men det är bara tack vare ens egen extrema försiktighet, att aldrig prioritera, ständigt titta till vänster och höger, men också över och under.
Att säga att vi inte råkar ut för galna olyckor och farliga trafiksituationer nästan varje dag är absolut nonsens, den personen kör då med slutna ögon. Och ja... de som säger att inte bara thailändare utan även falanganer kör farligt har också rätt. Låt oss bara säga att de anpassade sig snabbt.
Jag tog mitt bil- och motorcykelkort i år. Som Falang med holländskt körkort behövde jag inte träna, bara teori (Var ganska nedslående eftersom det fanns gott om fel i datorexamensfrågorna. De felen och därför de "rätta" svaren berättades i förväg, men jag hade svårt att alla komma ihåg fel svar).
Jag kunde byta körkort utan problem, så inget prov.
Vänner på samma pass hade mer otur och fick göra ett prov. Motorcykelprovet var särskilt svårt. Men flera hundra meter på en parkeringsplats över en linje och mellan stolparna körde vi i en sådan snigelfart att det nästan var omöjligt att hålla sig upprätt.
Bilprov ägde rum på samma parkeringsplats, i samma hastighet på 5 km i timmen. Ingen annan trafik. Det svåraste var att parkera baklänges mellan 2 stolpar. Om det inte fungerade gavs omedelbar hjälp genom att flytta inlägget.
Du kunde göra teoriprovet så ofta du ville, tills du avslutade en datorsession med minsta antal frågor korrekt.
En vän till mig med en längd på 1,95 tog en examen i en Nissan Micra/Mars och fastnade mellan ratten och sätet. Han drogs ut och behövde inte göra någon ytterligare tenta, godkänd.
Såg ingen, Thai eller Phalang, misslyckas den dagen. Hela spektaklet, att se mer än 100 personer ta provet på detta sätt, var en av mina bästa dagar i år. För de få procenten av Falang som tog provet var det roligt, men för de flesta thailändare var det en dödligt allvarlig och ibland bloddrypande affär.
Det bör noteras att även om tentamen inte innebar någonting, hade nästan alla deltagare först haft 5 dagar med 2 timmar praktiska lektioner. Kostnad för total kurs inkl körkort 3.200 XNUMX bad.
Vänner som tog provet en vecka senare i en annan provins, huvudstaden, behövde inte ta några lektioner, tog provet igen på en parkeringsplats, alla klarade, trots att de aldrig hade varit på en motorcykel tidigare.
Det måste sägas att en del personer som försökte undvika hela provet genom att erbjuda en tepengar fick avslag och var helt enkelt tvungna att ta provet.
En bekant med ett tyskt internationellt körkort med påskriften "gäller även cyklar med hjälpmotor upp till max 50 cc" fick automatiskt ett thailändskt motorcykelkort som han även kan köra en Kawasaki 500 cc med om han så önskar.
En annan rolig fakta, alla som tar provet blir påkörda med egen motorcykel eller bil under provet, så ibland 100 mil längre utan körkort.
Vissa tentor gick jag precis med mitt belgiska internationella körkort till ett kontor där de kunde hämta körkorten. 205 bad (150 för bilen och 55 för mopeden) inget teori eller praktiska prov.
@Guido. Just det, har du ett körkort plus ett giltigt internationellt körkort på engelska kan du byta utan krångel, kostar flera hundra bad. Väldigt enkelt.
Om du inte har motorcykelkort måste du göra provet här.
Om du inte har ett giltigt internationellt körkort (expats som ofta har bott här under en längre tid) så gör provet. Dessutom blev vi tillfrågade om ett icke-immigrant O-visum, hushäfte eller hyreskontrakt.
Hos vissa myndigheter räckte det om man bodde här mer än 2 veckor, andra skickades tillbaka om de inte kunde bevisa att de bott här i mer än 6 månader.
guido,
Jag fick mitt thailändska bilkörkort i Pranburi med mitt internationella körtillstånd, men jag var tvungen att göra ett färgtest, ett bromstest och ett djup-/avståndstest!
Jag fick mitt motorcykelkort med ett teoriprov och ett praktiskt prov!
Det praktiska provet var inte som You Tube-videon, utan det var en hel runda, och där fick man följa skyltarna och hålla trafikljusen på. Det fanns också en lång smal balk, jag uppskattar 15 meter lång, som man måste köra hela vägen över utan fötter på golvet!
Och när jag skulle förnya båda mina körkort så fick färgprovet, bromsprovet och djup/avståndsprovet göras igen!
Så det verkar inte vara lika överallt, men jag tycker inte att ett test är fel.
Det har gett mig självförtroende!
Oavsett om det är farligt eller inte behöver du inte vara rädd för provet:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Thailand rankas värst i världen när det gäller dödsoffer på motorcykel och tvåhjuling, med mer än 11,000 70 motorcykelförare eller passagerare som dör årligen. Officiell statistik tyder på att sådana incidenter står för XNUMX % av landets trafikdöda.” Väktaren
Hans Bos,
Ja, jag förstår precis vad du menar, och speciellt de som kör på vägen UTAN erhållet MC-kort, de är faran på vägen! Det är logiskt att det är så många dödsfall när man träffar folk utan körkort! Jag fick min här i Thailand!
Om jag läser berättelsen och de andra svaren noggrant tror jag inte att faran verkligen finns. avsaknad av körkort att gömma sig………………………..
Olga,
Du får körkort i Thailand så att säga gratis med ett smörpaket, du behöver inte ta körutbildning och att ha körkort betyder inte automatiskt att du faktiskt kan köra eller styra ett fordon och förutse i trafiken, vilket i Thailand främst innebär defensiv körning.
Du får inget körkort i Thailand, du bara hämtar det och du säger det själv; du klarade det, inte uppnådde det.
Detta är ingen förolämpning, det är i alla fall inte menat så, men majoriteten av thailändare (och speciellt min frus familj och vänner) som jag känner kan absolut inte köra, trots körkortet de har.
Med vänliga hälsningar,
Lex K
Att skaffa ett thailändskt körkort säger ingenting om hur du kan köra.
Jag jämför det med att man förr var tvungen att ta sitt simdiplom, vilket är ingenting.
Olga hade otur eftersom kravet nu är strängare och på parkeringen i Pranburi som hon kände till, brukade man svänga höger 4 gånger och definitivt behålla sin körriktningsvisare, annars hade man misslyckats och fått göra det igen.
På grund av analfabeterna, eftersom jag också tillhör den gruppen på thailändska, var det någon som svarade på frågorna åt dig.
Det är löjligt att du måste ta ditt eget fordon till platsen där du ska köra.
Om du stoppas och får veta att du är på väg att köra iväg är inget fel.
Det vet varje thailändare utan körtrasa.
Jag har bott i Thailand i 15 månader nu och kunde ta ett thailändskt körkort efter ett halvår. Några konstiga tester jag var tvungen att göra, men hey, jag fick det.
Jag kör här nästan varje dag (jag har haft mitt körkort i 43 år och 0 olyckor), men det jag ser i Thailand trotsar ibland din fantasi. Thailändaren kan inte göra något åt det alls. Thailändaren lever i sin egen lilla värld och det är så han rider. I snabbköpet stannar han bara och har ingen aning om att han blockerar andra; följ en thailändare som går genom en dörr och dörren faller i ansiktet på dig och det ser han inte heller. Han agerar också så i trafiken. Han stannar när han kommer, visar ingen riktning och stannar sedan kvar på vägen. Accelerationen går som en död fågel, men på raksträckan måste han göra 140. Att sätta sig full bakom ratten är inte heller några problem; mai pen lai. Med Sonkran-dagen i år dödades inte mindre än 321 människor och över 3000 7 personer skadades på 4 dagar; mai pen lai. En pickup där kan alltid hålla 2x mer än max och nya däck om de är hala är slöseri med baht. Skär av däcket lite så är det som nytt igen... eller nåt sånt. På en XNUMX-filig väg med din cykel eller moped helt utan ljus och när det kommer trafik från andra sidan, så du inte kan använda helljus, då befinner du dig plötsligt precis bakom den och du blir chockad.
En strandad lastbil eller Thailand står också kvar på vägbanan utan belysning med en sten bakom ratten och med några grenar som varning på det "säkra" avståndet 2 till 3 meter bakifrån. När han lämnar senare finns grenarna och stenen kvar, vilket gör att mopederna kraschar ihjäl igen senare. Lastbilar är så tungt lastade att framhjulen hotar att lossna från marken vid körning, men bara över 100. Jag kan ge dussintals exempel, men det blir irriterande, men thain får en 10:a, så är det bara. Jag utmanar dem ibland utan att de vet om det. Jag kör en gammal bil, men jag kör lika fort i kurvorna som på raksträckan. Om det är en thailändare bakom mig tappar jag honom alltid efter en böj och han kommer tillbaka på raksträckan. Tills nästa krök, haha, det är alltid ett skratt. Så om du måste köra bil i Thailand, håll dig 3% koncentrerad och lita inte på något annat än dig själv.