Nio minuter för sent för ett kontrakt med miljarder dollar
Även om det utan tvekan måste vara en nedgång för de inblandade företagen, kunde jag inte låta bli att le när jag läste en artikel på The Nations webbplats. Ett välkänt byggkonsortium kan missa ett kontrakt på cirka 290 miljarder baht eftersom budet lämnades 9 minuter för sent.
Du kan läsa hela historien på www.nationthailand.com/business/30375160
Vad handlar det om?
Det gällde ett bud på utvecklingsprojekten U-Tapao Airport och Eastern Aviation City till ett totalt värde av 290 miljarder baht. Anbudet från det relevanta byggkonsortiet accepterades inte formellt av en urvalskommitté som utsetts av projektägaren Royal Thai Navy (RTN) eftersom tidsfristen hade överskridits med nio minuter.
Konsortiet lämnade in ett klagomål till Centralförvaltningsdomstolen och försvarade att den nio minuters förseningen berodde på trafikstockning på vägen till kontoret där handlingarna skulle lämnas in. Rätten avslog dock klagomålet, men konsortiet kanske fortfarande kan delta efter ett överklagande. Vi får se!
Varför den förseningen?
Du kanske tycker att det är nonsens att erbjudandet inte längre accepteras nio minuter efter deadline, men rent affärsmässigt är det rätt beslut. Oavsett om du är en vecka, en dag, en timme eller nio minuter försenad, är det för sent för sent! Du är till och med frestad att undra varför konsortiet låter det komma fram i den sista minuten. Kunde inte erbjudandet ha lämnats en dag eller en vecka tidigare? Men det fungerar tydligen inte så i Thailand.
Dränera
Sådana projekt arbetar verkligen mot den deadline. Du vet inte om du kan lita på medlemmarna i urvalskommittén och den administrativa personalen runt dem och att lämna erbjudandet för tidigt kan innebära att uppgifterna läcker ut till en konkurrent. Den konkurrenten kunde sedan justera sitt bud för att vara lägstbjudande. I ett sådant fall kan förseningen på nio minuter förklaras av trafikstockningar.
Men det omvända är också möjligt: konkurrenten har lämnat offerten och på grund av den läckan har det relevanta byggkonsortiet tillgång till information om den offerten. Den måste nu justera sin egen offert i sista minuten och håller inte tidsfristen. Tyvärr!
Slutligen
Det har gått några månader sedan anbuden måste lämnas in i tid och det sena inlämnandet väckte utan tvekan en hel del uppståndelse bland det förlorande konsortiet. Vem ska man skylla på? Var det verkligen bilköerna eller var det något annat? Gick inte beräkningarna smidigt, var chefen för sen med sitt godkännande, var sekreteraren för långsam med kalkylen? Vem vet, men att huvuden kommer att ha rullat är ganska säkert för mig.
Källa: Nationen
Du kan stå vid kontorets dörr med din offert en dag i förväg.
Sedan lämnar du in kontraktet strax innan deadline.
Så det är en usel ursäkt att du satt fast i trafiken.
Väldigt dålig ursäkt till och med..
I anbudsförfaranden för kollektivtrafik i Nederländerna har vissa (buss)företag 2 personer på vägen med samma erbjudande; den ena kör från plats A och den andra från plats B till landskapshuset där erbjudandet ska överlämnas. Båda personerna ger sig också av i tid och följs av en extra bil för att fortsätta resan vid haveri eller skada. Så totalt är det 4 personer med 4 bilar på vägen för att se till att en offert kan lämnas. Dessa är anbud för att kunna tillhandahålla kollektivtrafik med buss i 2 provinser under 3 år och, om det är lämpligt, en förlängning på 5 år... Eftersom 80 till 90 miljoner euro betalas per år, så under totalt 8 år ca 600 till 700 miljoner euro (8 år vid 80 miljoner = 640 miljoner, 8 år vid 90 miljoner = 720 miljoner och koncessionen har verkligen förlängts med 5 år, alltså 8 år totalt)
Så ja, det är förståeligt med sådana belopp för att vara på den säkra sidan med det bussbolaget.
Dennis, tack för förklaringen. Men denna redogörelse av Gringo handlar inte om NL utan om Thailand och här är det tydligen väldigt annorlunda med inlämnande av anbud.
Spela inte en godare...
Det återstår att se, för Thailand gäller också att 9 minuter för sent helt enkelt är för sent. Det har ingenting att göra med att förbättra världen, utan med om du tar ditt företag på allvar eller inte. Om du inte kan lämna en offert i tid, hur kan du göra det när du ska genomföra projektet?
Tidpunkten för inlämning är en. Den är fastställd i förväg och kan inte ändras på grund av eventuell snedvridning av konkurrensen.
En annan sak är att öppna anbuden. Öppningsögonblicket är också bestämt i förväg och kan inte ändras. Alla anbudsgivare uppmanas att övervaka öppnandet.
Anbud lämnas givetvis i ett förseglat kuvert.
Om anbudsförfarandet fortskrider enligt konstens regler, åtminstone ...
Kan inte göra en sen inlämning till en brådskande, eller hur?
I mitt företag lämnar jag också in i sista minuten.
Jag har upplevt att min offert med tejpade priser hamnade hos konkurrenten.
Det här företaget behövde inte göra någon efterforskning men hade ett problem eftersom jag gav mitt material ett eget typnummer,
Jag inkorporerade alltid två bokstäver från mitt företag i det ursprungliga typnumret.
Min grossist kände igen erbjudandet och varnade mig.
Anbudssökanden var ingen mindre än den holländska regeringen, där någon ville gynna en pojkvän.
Så i Nederländerna även denna praxis och inte bara i Thiland
Om det är allas ambition att vara sist att lämna erbjudandet ökar chansen för sena erbjudanden, vilket då av förklarliga skäl är otillåtet 🙂
När jag bodde i Sydafrika var man tvungen att sätta in officiella statliga registreringar i en slags mjölkklump innan en viss timme. Vi åkte tidigt med 2 bilar för att utesluta allt. För sent var för sent. Synd.
Jag är inte bekant med denna fråga, men är det inte lika ofta i Thailand: TIT och thailändsk elastisk tid.
Har haft regelbundna affärsmöten tidigare mestadels i Bangkok, sällan hedrades min tid från thailändsk sida med ursäkten för trafikstockning. Jag däremot var på plats i god tid före avtalad tid, om trafiken var kär så klev jag ur och tog en motorcykeltaxi.
Tja,
Jag har lämnat anbud sedan 70-talet, när allt fortfarande var vänskapspolitik och sedan gick vi alla ut på middag, vinnaren fick betala (och ge en kalkylavgift), efter byggfusket blev det allt strängare, till slut klienten anlitade även en notarie. Den här vände precis, i timmen U, låste dörren och alla som var inne fick se om notarien agerade rätt. Det gjorde han verkligen, först räknades kuverten och varje deltagare (ibland så många som 30 föremål) sattes upp på en lista. Sedan öppnar han kuvertet och genom en dator noterades namn och belopp i en dator och detta syntes direkt på en beamer-skärm.
Inte alltid den lägsta var den "lyckliga" vanligtvis 3:an från botten. Detta fanns alltid i besticken. Så gick det i Nederländerna, men även på Seychellerna, i Nairobi och på Mauritius. Så jag tänker över hela världen.