Skatteåterbäring vid första bilköp: vilken hemsk politik
Bilsystemet som infördes av Yingluck-regeringen, där köpare av en första bil får återbetalning av den betalda skatten, är en rungande framgång. Mer än 1 miljon bilar kommer att säljas i slutet av året, vilket kommer att kosta regeringen 70 miljarder baht i skatteåterbäringskostnader, dubbelt så mycket som budgeterat.
Det är sant att programmet gör många människor glada, skriver Wasant Techawongtham i en kritisk analys av upplägget: bilförsäljare, köpare, bensinbolag, återförsäljare. Men som en regeringspolitik är den – hur ska jag uttrycka det – grym.
Medan ekonomin stimuleras och vissa jobb kan ha skapats, borde inte en regering främja sparsamhet och ansvarsfulla utgifter, särskilt bland låginkomsttagare, snarare än att underlätta skuldsättning?
Hushållens skulder skjuter i höjden
Wasant påpekar att hushållens statsskuld ökade med 20,4 procent under tredje kvartalet jämfört med samma period förra året. Enligt styrelsen för ekonomisk och social utveckling är den ökningen delvis ett direkt resultat av bilprogrammet. Samtidigt har antalet NPL (nödlidande lån) ökat med mer än 25 procent.
Vissa ekonomer har redan förutspått att denna siffra kommer att stiga ytterligare nästa år, när många köpare upptäcker att de har glömt att räkna in andra kostnader, som bränsle, underhåll och försäkringar. Ytterligare en komplicerande faktor är att bilen inte får säljas inom 5 år, annars ska skatteåterbäringen återbetalas.
Bilister i Bangkok bär urin i sina bilar
Och så är det trafikstockningen i Bangkok, som påminner om situationen 1990 när bilister bar en pissoar i sin bil. Bangkoks vägar har en kapacitet på 1,6 miljoner bilar; förra året hade Bangkok 6,8 miljoner bilar och de första 10 månaderna i år tillkom 300.000 2 bilar. De släpper ut mycket COXNUMX i luften.
Det är häpnadsväckande för att inte säga skrattretande att regeringen denna vecka beslutat att relatera skatten på bilar till CO2-utsläpp. Det beslutet togs i enlighet med regeringens plan för att främja en effektiv och miljövänlig användning av energi, stod det i regeringens motivering. Hur många tungor talar han egentligen med?
(Källa: Bangkok Post, 21 december 2012)
Ja Dick, jag har skrivit det här förut. Det är en stor skam att man i ett land där man inte gör något åt miljön lägger pengar på första köpet av en bil istället för att ge subventioner till bilar som är miljövänliga. De är de första att sätta de mest hemska bilderna på cigarettpaket. Det är såklart inget fel med det, men i nästan resten av världen kommer det sist. Vad mer du skriver. De ekonomiska konsekvenserna är oöverskådliga.
Sedan finns det planen att relatera CO2-utsläpp till skatt som ska tas ut. Vem ska kolla allt det där? Det är i princip samma historia att det är möjligt (precis som i Europa) att åka fast för fortkörning och få sin bild tagen. Endast mer än 30 % kör utan registreringsskylt. De kan inte leverera den i tid och då även de som bara kör utan. Alla lagar som är gjorda i detta land. För några år sedan skulle det ha blivit hårt straffat att använda en mobiltelefon bakom ratten. Det verkar som om de där thailändarna väntar tills de sätter sig i bilen och sedan ringer.
Jag kanske tjatar lite nu, men jag var tvungen att få ut det.
J. Jordan.
@ Jordaan Skatten tas inte ut som du skriver utan ingår i bilens pris. Som jag förstår, men jag är ingen förare, är bilar dyrare i Thailand än i Europa. Andra vet utan tvekan detta mycket bättre än jag.
När skattens storlek är relaterad till CO2-utsläpp innebär det att skatten på miljöbilar är lägre än på berusade pråmar. Man kan kalla det en indirekt subvention.
Moderator: Det är meningen att ni ska kommentera artikeln och inte varandra.
Beställde en bil för 3 veckor sedan. För skatteåterbäringen var vi tvungna att gå till stadshuset för att fylla i blanketter, och denna information skulle sedan gå in i datorn. Vid ankomsten, med tanke på det enorma antalet sålda bilar före slutet av detta år, hade regeringens webbplats för detta ämne varit otillgänglig i några dagar. Jag trodde att det här skulle vara en fördröjningstaktik, att tvinga fram den efter 1 januari och då är man snäll och sen.
Men inte än, efter 3 dagars uppringning fick vi veta att informationen nu hade vidarebefordrats. Väntar ett år nu, jag har mina tvivel.
@ GerrieQ8 Om köpeavtalet ingås före 1 januari har köparen rätt till skatteåterbäring (förutsatt att bilen uppfyller villkoren förstås). Så det spelar ingen roll om webbplatsen är tillgänglig eller inte. Köparen behåller även denna rätt efter 1 januari. Åtminstone så vitt jag vet.
Läste i tidningen att intresset för Chachoengsao är så stort att vissa populära märken kommer att levereras först i april 2014. Ja, du läste rätt: 2014.
Vad tycker du om följande; På grund av de stora översvämningarna har många biltillverkare hamnat i problem och har vänt sig till regeringen för att få ersättning. Det fanns en chans att de skulle lämna, så regeringen sa: Stanna kvar så ser vi till att du säljer många bilar.” Det är inte första gången de räknat fel och det kommer inte att vara den sista.
Skeptisk till återbetalningen? Ja, hur många människor väntar fortfarande på sina utlovade pengar på grund av samma översvämningar? Skulle inte vilja ge dem ett levebröd.
Att relatera skatt till CO2-utsläpp är inget annat än att relatera skatt till vikt och motorstorlek. Populärt namn för mer skatt på stora dyra bilar tar inte ut något annat. Inte förvånande i sig eftersom du kan kvitta den skatteåterbäringen på mindre bilar. Eller ta tillbaka de vars inkomstskatt går från 37 % till 35 %. Det är trots allt också de som fortsätter att köra i 'fettkärl'.
Och ja, om det verkligen handlar om miljön. Du tror väl inte att Nederländerna handlar om dessa CO2-utsläpp, eller hur? Thailand på samma sätt.
@ BA Du skriver att att relatera skatt till CO2-utsläpp är detsamma som att relatera skatt till vikt och motorstorlek. Enligt en annan artikel är detta generellt felaktigt. Jag citerar från Nyheter från Thailand den 20 december:
Den gamla beräkningsmetoden antog att stora motorer använder mer bränsle. Men den teorin är inte längre hållbar med ny teknik, eftersom vissa stora motorer är mer effektiva än mindre. I det nya systemet är den E85-kompatibla miljöbilen billigast med en takt på 12 procent. Skatten på en vanlig miljöbil är 17 procent. Dyra killar är bilar med en motorvolym på 3.000 50 cc eller mer; de ligger i XNUMX-procentsgraden.
Varför kan jag inte tro att det handlar om miljön? Men vad spelar det egentligen för roll om andra motiv spelar in, som du föreslår. Så länge det gynnar miljön.
Allt läggs till i dessa kommentarer nu.
Bara ett tydligt svar kommer inte.
Om du vill vara säker, gå till en bilhandlare som Dick verkar vara rätt man för och lägg sedan upp hans historia.
Jag vet inte bättre att på min bil när jag lämnade utställningslokalen med den så ingick i priset 1 års helförsäkring och 1 års vägskatt som tas ut på antalet dörrar.
Jag hör från folk som köpt en bil i år att de kommer att få pengarna tillbaka efteråt, förutsatt att bilen uppfyller vissa villkor och inte är dyrare än 1 miljon Thb.
Systemet för köpare av en första bil trädde i kraft i oktober 2011. Endast bilar med en maximal cylindervolym på 1500 cc som inte kostar mer än 1 miljon baht är berättigade. Den maximala skatteåterbäringen är 100.000 5 baht. Bilen ska vara kvar i köparens ägo i XNUMX år, annars ska returen lämnas tillbaka.
Systemet, som skapades av regeringen för att stimulera ekonomin efter förra årets översvämningar, löper ut i slutet av året. Skatten återförs efter att bilen varit i köparens ägo i 1 år.
@Gerrie Jag tror att bilarna som säljs extra i år kommer att säljas mindre nästa år, så vad är fördelen för biltillverkarna?
@ Pim Skatten i fråga här är vad som kallas BPM i Nederländerna: Beskattning av personbilar och motorcyklar.
Jag tror att det finns åtminstone ett villkor, Dick: Bilen måste ha tillverkats i Thailand.
Vi hämtade en Toyota Avanza från återförsäljaren i Phrae för 12 dagar sedan, men enligt min fru var skattelättnader inte möjlig eftersom bilen är tillverkad i Indonesien. Jag antar att hon är välinformerad.
Begränsningen till 1500cc är inte alls korrekt; vi köpte en Hilux i juni 2012, 3000 cc och nästa år i juni får vi tillbaka ett belopp på ca 80.000 XNUMXTHB. Mycket trevligt för mig såklart eftersom jag inte var medveten om denna gåva.
@ Bernard Begränsningen till 1.500 1 cc gäller för personbilar. Med pickupbilar som Hilux är kriteriet bilens pris. Bilen får inte kosta mer än 100.000 miljon baht. Det maximala beloppet som ska återbetalas är också XNUMX XNUMX baht.
@ Jacques Ja, bilen måste ha tillverkats i Thailand. Jag har avstått från att nämna alla förutsättningar i detalj.
Efter elva månaders väntan fick vi äntligen vår Hilux 3 liters automat med carryboy och förväntar oss en återbetalning på 98000 XNUMX bht.
Förordningen gäller för personbilar upp till 1500 cc och lastbilar upp till 3000 cc, förutsatt att de är tillverkade i Thailand.
Det är både en stimulans för ekonomin och bilindustrin, samt relativt rena trots allt upp till 1500 cc och moderna dieslar.
Så det är inte så inkonsekvent.
Många thailändare kommer dock att sätta sig i extra skulder för att få denna fördel, oavsett om det fortfarande finns någon fördel kvar, med tanke på de höga räntekostnaderna.
@ Bernard Begränsningen till 1.500 1 cc gäller för personbilar. Med pickupbilar som Hilux är kriteriet bilens pris. Bilen får inte kosta mer än 100.000 miljon baht. Det maximala beloppet som ska återbetalas är också XNUMX XNUMX baht.
@ Jacques Ja, bilen måste ha tillverkats i Thailand. Jag har avstått från att nämna alla förutsättningar i detalj. Det finns ett meddelande i mitt nyhetsarkiv att ett undantag skulle göras för vissa importmodeller, men jag vet inte om det gick igenom.
@ Caro Jag stötte aldrig på i tidningen att den maximala cylindervolymen för pickupbilar måste vara 3.000 XNUMX cc för att vara berättigad till systemet. I alla meddelanden nämndes endast priset som ett kriterium. Men jag erkänner att tidningen, i det här fallet Bangkok Post, inte alltid är pålitlig.
Enligt den senaste prognosen kommer 1,2 miljoner bilar att registreras för återbetalning av punktskatten i år. Den allra första uppskattningen gällde 500.000 20.000 fordon. 40.000 XNUMX ansökningar görs nu per dag; tidigare denna månad var det XNUMX XNUMX.
Honda har klagat på att Toyota har fått ta med nya Vios i programmet. Honda kallar det orättvist eftersom nya Vios inte ens har satts i produktion än.
JMT Network Services, en inkassobyrå, räknar med att 20 procent av köparna inte kommer att betala tillbaka lånet som tagits. Det kommer att stå klart i mitten av nästa år. När bilen hämtas ut av finansbolaget får köparna inte tillbaka en krona i skatt. Direktören för JMT säger att denna situation erbjuder möjligheter för hans företag att växa. Fritt översatt: en mans död är en annan mans bröd.