(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
Regeringen godkände i går (18 aug) ministeriella föreskrifter för utfärdande och förnyelse av körkort, enligt förslag från transportministeriet. Man kom överens om att förare av "stora motorcyklar" skulle behöva ett separat körkort från mindre, mindre kraftfulla motorcyklar.
Sökande till detta körkort måste klara specialutbildning och ett test innan de blir licensierade, sade vice regeringens talesman Traisulee Traisoranakul.
"Detaljer om utbildning och testning kommer att tillkännages av generaldirektören för Department of Land Transport," sa Traisulee. "Syftet med dessa regler är att minska trafikolyckor och främja säkerheten bland fordonsanvändare och fotgängare, samt att anpassa utbildning och testning till den aktuella situationen."
En nyhetskälla för avdelningen sa att reglerna är en del av dess ansträngningar för att minska det ökande antalet olyckor som orsakas av i synnerhet stora motorcyklar, eftersom de är kraftfullare än vanliga motorcyklar och kräver en högre nivå av skicklighet och erfarenhet.
"Ett av kriterierna för att ansöka om en "stor cykellicens" är att sökande måste ha ett visst antal års erfarenhet av att köra en vanlig motorcykel, för att minska antalet oerfarna stora cykelförare på vägen", tillade källan.
Källa: https://www.nationthailand.com/news/30393170
Det är bara ett personligt intryck av vardagskörning, men jag har själv intrycket att det är just de ”vanliga motorcyklarna” som är ett större problem än de ”stora motorcyklarna”.
För 2 år sedan ville de introducera detta och då pratade de från 400cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: Det är synd att det inte nämns någonstans vad de menar med: "STOR CYKEL". Som jag redan kunde läsa skulle det handla om motorcyklar på 400cc och mer, men det finns inget officiellt om det. Vad sägs om människor som redan har ett motorcykelkörkort och har kört en "Big Bike" i flera år, som jag? Detta thailändska körkort erhölls för flera år sedan på grundval av ett internationellt körkort med ett motorcykelkörkort. Får se vad som händer när mer detaljer är kända.
Verkligen Eddie.
Låt oss vänta och se vad de officiella texterna kommer att säga.
I artikeln för 2 år sedan stod det redan att det inte kommer att ha retroaktiv verkan, så det tror jag inte kommer att vara så illa
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@lungaddie
Kommer inte att vara ett problem för dig, efter att ha bemästrat de stora "odjuren" i flera år och med långa resor, är en åtgärd bra för att hålla borta enstaka äventyrliga våghalsar som inte har förmågan att hantera dem.
@,
Och hur ska till exempel turister, som stannar här lite längre, kunna bevisa att de har åkt moped i ett antal år?
Måste man betala extra för det?
Vad jag vet finns det många fler mopeder att hyra som borde kallas motorcyklar än det finns riktiga mopeder.
Ytterligare ett "negativt" för farangerna som kommer hit.
Men detta visar återigen att om man vill kan en lag läggas till och det inom mycket kort tid.
LOUISE
Ja Louise
Jag antar att du vet att en 'turist' med internationellt körkort kan köra i Thailand i 3 månader, även med motorcykel om hans internationella körkort är giltigt för det. Så detta gäller inte "turister". Och "turisterna" som stannar här under en längre tid med turistvisum, måste göra en gränskörning varannan månad och sedan nollställs räknaren eftersom de tre månaderna börjar från inresan till Thailand. Du börjar leta efter det "negativa" igen där det inte är det. För att lagligt köra 'moped' i Thailand, som egentligen är en motorcykel, behöver du ett motorcykelkort. Har du inte ens det nu så blir du skruvad vid en olycka eftersom du inte har ett passande körkort.
är "stora motorcyklar" också tillåtna på betalväg 7?
Jag tror att med den här storcykellicensen springer de efter själva problemet lite.
För att göra thaitrafiken säkrare bör man faktiskt börja från början, och närma sig utbildningen av alla körkort striktare och mer omfattande.
I och för sig är det förstås ett vettigt val att ställa hårdare krav för att köra sådana motorcyklar. I artikeln anges att ett av kriterierna för att erhålla detta "big-bike-licens" är att sökanden måste ha ett visst antal års erfarenhet av att köra en "normal" motorcykel. Tja, eftersom nästan alla thailändska ungdomar från cirka 8 års ålder tror att de kan köra motorcykel och gör det, medan deras föräldrar tydligen tillåter det, så är det automatiskt fallet. I Nederländerna och Belgien finns det många mopeder/skotrar med en maximal motorvolym på 50 cc. Så är inte fallet i Thailand, de flesta skotrar där har en kapacitet på 100/125 cc och är därför egentligen motorcyklar, som turisten även behöver ett motorcykelkort för. Jag har alltid undrat varför knappt några skotrar med 50 cc kapacitet säljs och hyrs i Thailand.
Det är inte längre korrekt att de ska införa ett separat körkort för de tyngre motorcyklarna, men då måste de också tillåtas på de snabba betalvägarna...
Först och främst vad som menas med en tung motor.
Jag har några motorcyklar inklusive en Honda Phantom 200 cc och med tillbehör som väger runt 160 kilo.
En Harley Davidson Roadking 1690 cc med tillbehör som väger över 400 kilo.
Och tro mig, gör bara en U-sväng åt vänster eller höger med båda, så kommer du att märka skillnaden.
Och vad sägs om ett stopp med fin sand eller småsten på ett hårt underlag där när du sätter din vänstra fot i marken så skiftar foten ibland mer än 15 cm och cykelns vikt kommer till dig.
Jag tror att de hade varit klokt att först försöka lära alla de där skolungdomarna som tävlar runt, för att inte tala om Panda och Grab-pojkarna, om trafiksäkerhet och hur man kontrollerar sitt fordon på rätt sätt.
För många måste fortfarande lära sig mycket för att kunna köra de vanliga 105 till 125 cc mopederna och skotrarna, ofta med automatlåda.
Jag ser unga människor köra runt på racercykelliknande modeller från de välkända mopedtillverkarna som tror att de kan göra vad som helst, men inte vet vad de ska göra i en farlig situation, snarare skapar de farliga situationer.
Och så finns det tuffa stora cyklister, inklusive faranger som tror att de är fria från olycksrisken i flipflops och t-shirt.
När jag cyklar, långbyxor, handskar, passande skor såklart, hjälm och de tunga cyklarna kommer med en jacka med armbågs- och axelvadd, även vid 30 plusgrader.
Men som det är med de nuvarande thailändska körkorten är det inte mycket då de flesta inte eller knappast följer reglerna efter att ha tagit certifikatet.
Upplev detta dagligen i trafiken, skyltar och ränder längs vägen är endast för dekoration.
Så det blir samma sak igen med denna återuppblåsta bubbla.
Jan Beute.
Polisen borde bättre kontrollera ungdomar under 16 år runt om i skolorna, vilket kommer att minska det genomsnittliga antalet dödsfall avsevärt.
Symbolpolitik, det som verkligen behövs är ett utbildningssystem och en polis som upprätthåller reglerna. Alltså att följa obligatoriska hjälmar, lära sig trafikregler i skolan och även få dem kontrollerade av polisen, berg av information på internet/tv och medvetenhet om farorna. Särskilt det senare finns inte alls i kulturen.