Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Transportsekreterare Thaworn fruktar att Thailands krisdrabbade nationella flygbolag, Thai Airways International (THAI), är på väg mot en rekordförlust på mer än 10 miljarder baht i år.
Den ekonomiska återhämtningsplanen som infördes förra året gör inga framsteg. Under det första halvåret har en förlust på 6 miljarder baht redan noterats. Flygbolagets finansiella ställning är mycket kritisk och Thaworn undrar om styrelseordföranden är medveten om allvaret i situationen.
Dessutom är han störd av att det görs lite brådska med återhämtningsplanerna. Statssekreteraren vill dra THAI ur svackan, men verkar vara bunden på händer och fötter. Han kan till exempel inte sparka dåligt presterande styrelseledamöter. Han varnar flygbolaget för planen att hålla händerna med regeringen igen. THAI vill ha ett lån på 50,8 miljarder baht för likviditetsförbättring.
Begäran om lån har redan lämnats in till finansdepartementet. Om detta beviljas beror på THAI:s förmåga att betala av skulden, säger en källa. Av det begärda beloppet är 32 miljarder baht avsett för rörelsekapital och resten för att förbättra kassaflödet.
Regeringens förvaltningskommitté för offentliga skulder är därför oroad över THAI:s likviditet och förutser ännu mer skulder när flygbolaget köper eller leasar 38 nya flygplan för 156 miljarder baht. Utrikesministern har gett THAI-styrelsen i uppdrag att se över planen för inköp av nya flygplan.
Källa: Bangkok Post
Om detta beviljas beror på THAI:s förmåga att betala av skulden, säger en källa.
Det verkar osannolikt att thailändaren någonsin kommer att kunna betala tillbaka det lånet, så oförmågan att betala tillbaka de pengarna måste förmodligen vara anledningen till att bevilja det lånet.
Kära läsare,
Thai Airways International gör samma misstag som många flygbolag, i synnerhet flyger de överallt istället för att koncentrera sig på en kontinent, oavsett om det är Europa eller Nordamerika eller Sydamerika eller Asien eller Australien. Som son till den avlidne tidigare ordföranden för ett flygbolag gjorde detta flygbolag enorma vinster genom att bara fokusera på Europa. Efter min fars död togs detta företag över av en grupp som också ville flyga till Nordamerika och Karibien, två år senare ingavs konkurs och alla anställda var på gatan. Ett felaktigt beslut kan leda till det.
Skulle Thai Airways International bara koncentrera sig på en kontinent, antingen Nordamerika eller Europa, är jag nästan säker på att även de skulle gå med vinst och det skulle öka servicenivån så mycket att Thai Airways International återigen skulle kunna konkurrera med de andra.
De borde flyga på flygplatser där landningsavgifterna är minimala, så att flyga från Bryssel är uteslutet. Bryssel är en av de dyraste flygplatserna i världen. I den här världen räknas varje sekund, varje minut som ett flygplan är på marken, på asfalten.
Skulle Thai Airways International bara flyga till till exempel Paris Beauvais, Düsseldorf, Rotterdam, Oostende-Brugge eller med andra ord andra klassens flygplatser i olika västeuropeiska länder med flygplan som Airbus 350-900 eller Boeing 787-800 ( detta är också möjligt med leasade flygplan, de borde inte köpa dem) och inte med mastadonterna som Boeing 747, 777, Thai Airways Internationals värld skulle se helt annorlunda ut, och jag är säker på att alla skulle dra nytta av det, piloterna , stewarden ( essen), passagerarna och så vidare och sedan igen till konkurrenskraftiga priser för business class och att låta denna klass fungera till mycket höga standarder, trots allt är det affärsmännen som vinsten görs. Ekonomiklassmänniskor är duktiga att fylla planet, men dessa passagerare ger inte företaget någon vinst, mer av ett break even (läs på engelska) Missförstå mig inte, jag vill absolut inte kasta en sten på folket i ekonomiklass. Jag flyger ibland ekonomi, ibland business class, beroende på min ekonomi då.
Jag tycker att de thailändska förarna borde skakas om och lägga fakta på dem, det är trots allt människorna som får ett flygbolag att leva, överleva eller driva det till avgrunden. Om Thai Airways tappar mer och mer betyder det helt klart att ledningen är dålig (Det är svårt att titta inåt, acceptera sina misstag och ge sin plats/jobb till någon som menar det, som har nya idéer). Om de pumpar in pengar till Thai Airways International idag kommer bankerna att bli ombedda att göra det igen inom året. I mina ögon är det ett bottenlöst samhälle med alla konsekvenser det medför.
Jag ska ge mer av min osaltade kommentar senare, alla måste veta hur handtaget passar in i gaffeln. Jag gör också misstag men försöker lära mig så mycket som möjligt av dem och inte bara öppna mitt paraply.
Många hälsningar till alla läsare och Thailandbloggare.
Fortsätta att göra
Andreetje
Utan passagerare i ekonomiklass skulle de planen inte kunna flyga, eftersom de inte kan fylla ett plan med bara passagerare i businessklass.
Då måste de flyga med mindre plan och göra mellanlandningar.
Flygbolagen kan tydligen inte tjäna pengar på det, annars skulle de göra det.
Bästa Andreetje... kan du ge en länk och namnet på företaget som din far var tidigare ordförande i?
Vad har du gjort i ditt liv? Du har ett företag, jag förstår. Vilken typ av företag?
Varför jobbar du inte på Thai som rådgivare? Då skulle de definitivt överleva, eller hur, för du verkar veta exakt vad som händer.
Med vänliga hälsningar.
Här är en intressant artikel om Thai Airways. Om för många chefer, för många politiker som reser gratis (det verkar som Nederländerna), för mycket personal, korruption osv.
htpp://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
Sammanfattningsvis: kommer aldrig att bli lönsamt med den thailändska mentaliteten att smeta och hålla upp handen