Välkommen till Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besök per månad är Thailandblog den största thailändska communityn i Nederländerna och Belgien.
Anmäl dig till vårt kostnadsfria nyhetsbrev via e-post och håll dig informerad!
nyhetsbrev
Språk inställning
Betygsätt thailändska baht
Sponsor
Senaste kommentarerna
- Rudolf: Citat: Vilka är de nuvarande beräknade kostnaderna för att bygga ett hus per m². Det beror bara på vilka krav du uppfyller
- Johnny B.G: På 50-80/90-talen innehöll holländsk regelbundet odlad mat också gift och ändå finns det 20 % äldre i Nederländerna och i TH så är det också.
- Johnny B.G: Tolken grundar sig på ett antal källor, men det ligger förstås mycket mer bakom det. I Isaan sedan 50-60 år sedan r
- rob: I genomsnitt stannar jag i Thailand 6 till 8 månader om året och njuter av maten där varje dag. Jag kommer aldrig, aldrig att få veta
- Eric Kuypers: Robert, vet du hur stor Isaan är? Säg NL tre gånger, så det är vettigt om du ger lite riktning som proffset
- RonnyLatYa: Ja, jag säger att Kanchanaburi bara är ett exempel och att du kan ändra på det. Du kan också göra detta på själva webbsidan och sedan se
- william-korat: Under den torra perioden är linjen botten av Bangkok och lägre och öster därifrån till strax ovanför Khao Yai National Park
- Eric Kuypers: Om du ändrar kommandoraden, till exempel https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, får du en annan stad eller region. Men du
- Cornelis: Tja, GeertP, jag är absolut ingen "brysselgroddsanhängare" eller THE Red Brand-missbrukare, men det betyder inte att jag inte gillar det thailändska köket.
- Rudolf: Det beror på vad du letar efter i Thailand, men för att vara ärlig så har du inte så mycket val tror jag inte. Storstäderna faller samman
- RonnyLatYa: Ta också en titt på detta. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Scrolla också ner lite så kommer de också att ge dig lite förklaring
- Peter (redaktör): Jag tycker också om den thailändska maten och ja, priset är väldigt attraktivt. Men det är bara ett faktum att thailändska bönder är otroliga
- jack: Det är bäst att åka under perioden november till februari. Någon med astma ska absolut inte komma hit från mars till maj
- GeertP: Käre Ronald, jag håller helt med om din historia, jag njuter också av det thailändska köket varje dag och även efter 45 år av Thail
- Eric Kuypers: Wilma, dålig luft finns inte i hela Thailand. Thailand är mer än 12x Nederländerna! Dessa är de stora städerna (trafik) och några
Sponsor
Bangkok igen
Meny
Ankomster Bangkok flygplats
register
ämnen
- bakgrund
- Aktiviteter
- advertorial
- agenda
- Skattefråga
- Belgien fråga
- sevärdheter
- bizar
- buddhismen
- Bokrecensioner
- Kolumn
- Corona kris
- kultur
- Dagbok
- datering
- Veckan av
- Dossier
- Att dyka
- Ekonomi
- En dag i livet av…..
- öar
- Mat och dryck
- Evenemang och festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Buffellopp
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesiskt nyår
- Full Moon Party
- Christmas
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyårsfirande
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – thailändskt nyår
- Fyrverkerifestivalen Pattaya
- Expats och pensionärer
- statlig pension
- Bilförsäkring
- Bankverksamhet
- Skatt i Nederländerna
- Thailand skatt
- Belgiska ambassaden
- belgiska skattemyndigheterna
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrera
- Att hyra ett hus
- Köpa ett hus
- in memoriam
- Resultaträkning
- Kings
- Levnadskostnad
- holländska ambassaden
- holländska regeringen
- holländska föreningen
- Nyheter
- Går bort
- Paspoort
- Pension
- Körkort
- Distributioner
- Val
- Försäkring i allmänhet
- Visa
- arbete
- sjukhus
- Hälsoförsäkring
- flora och fauna
- Veckans bild
- Prylar
- Pengar och finans
- Historik
- Hälsa
- charities
- Hotell
- Tittar på hus
- Är på
- Khan Peter
- Koh Mook
- kung Bhumibol
- Bor i Thailand
- Läsarinlämning
- Läsarsamtal
- Läsartips
- Läsarfråga
- Samhälle
- marknad
- Medicinsk turism
- Miljö
- Nattliv
- Nyheter från Nederländerna och Belgien
- Nyheter från Thailand
- Entreprenörer och företag
- Utbildning
- Forskning
- Upptäck Thailand
- Opinie
- Anmärkningsvärd
- Att uppmana till handling
- Översvämningar 2011
- Översvämningar 2012
- Översvämningar 2013
- Översvämningar 2014
- Övervintra
- Politik
- Poll
- Reseberättelser
- Resor
- relationer
- handla
- Sociala medier
- Spa & välbefinnande
- Sporter
- towns
- Veckans uttalande
- stränder
- Taal
- Till salu
- TEV-förfarande
- Thailand i allmänhet
- Thailand med barn
- thai tips
- thaimassage
- Turism
- Går ut
- Valuta – thailändska baht
- Från redaktionen
- Fast egendom
- Trafik och transporter
- Visa kort vistelse
- Visum för lång vistelse
- Visum fråga
- Flyg biljetter
- Veckans fråga
- Väder och klimat
Sponsor
Disclaimer översättningar
Thailandblog använder maskinöversättningar på flera språk. Användning av översatt information sker på egen risk. Vi ansvarar inte för fel i översättningar.
Läs hela vår här ansvarsfriskrivning.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alla rättigheter reserverade. Om inte annat anges, åvilar alla rättigheter till information (text, bild, ljud, video, etc.) som du hittar på denna webbplats Thailandblog.nl och dess författare (bloggare).
Helt eller partiellt övertagande, placering på andra sajter, reproduktion på annat sätt och/eller kommersiell användning av denna information är inte tillåtet, såvida inte uttryckligt skriftligt tillstånd har beviljats av Thailandblog.
Det är tillåtet att länka och hänvisa till sidorna på denna webbplats.
Hem » Nyheter från Thailand » Trafiksäkerhet Thailand: Minivan blir midibus
Trafiksäkerhet Thailand: Minivan blir midibus
Den thailändska regeringen vill bli av med minibussar eftersom de är mycket farliga och ofta inblandade i trafikolyckor. De små skåpbilarna måste ersättas av en midibus som kan transportera fler passagerare.
En teknisk kommitté förväntas godkänna ett förslag med tekniska och säkerhetsmässiga specifikationer inom kort. Bussoperatören Transport Co blir då först med att köpa 55 nya midibusser. Transport Co har nu 6.400 XNUMX minibussar.
Transportdepartementet vill byta ut alla interprovinsiella minibussar till den större varianten, som skulle vara säkrare, före årets slut. Från 1 juli måste de successivt försvinna från vägen.
Bytet av minibussarna har föranletts av ett antal allvarliga olyckor, såsom en kollision i Chiang Rai där sju passagerare och föraren dödades och en kollision i Chon Buri mellan en minivan och en pickup där 25 personer omkom .
Källa: Bangkok Post
Som en hastighetsbegränsare på den och en tackograf??
För några år sedan försökte jag importera en sådan Toyota skåpbil som visas på bilden, som det finns tiotusentals som kör runt i Thailand, men det var inte möjligt eftersom RDW inte anser att de är säkra och inte vill godkänna dem.
Jag undrar vad de ska hitta på nu.
Skåpbilar är bara lika säkra som personen som kör dem.
Det spelar ingen roll om föraren somnar i en minibuss eller i en midibus.
I en midibus finns det bara något fler offer.
Kanske är det bara ett sätt att få in mer skatt, för skåpbilar måste såklart köpas in.
Jag har läst att de behöver ett speciellt körkort för detta.
Alltså inget vanligt körkort för bil.
Kanske någon kan svara på detta.
Det thailändska körkortet gäller för att köra salonger, pickuper och även minibussar.
Du behöver ett annat körkort för att köra lastbil och passagerarbuss.
Dessa körkort är inte reserverade för utlänningar.
Tänk på att som förare av en minibuss, lastad med folk, kommer du förmodligen att bli stoppad / stoppad av Boys in Brown, eftersom de kommer att tro att du transporterar passagerare mot betalning. Detsamma gäller tuk-tuks och songtaews.
Man får inte köra tuktuk och songtaew som utlänning. I princip är det minibussar, förutsatt att de har en vit skylt med blå bokstäver.
Vad kommer en större minibuss att förändra med dessa förares hänsynslösa körbeteende
Blir det säkrare då???
Jag tror att det blir fler dödsoffer eftersom fler kan passa in.
Fantastiskt Thailand
datoranvändning
Kan prata om det. Förra året med en förare på 10 timmar från Chiang Rai till Pattaya där vi ibland nådde hastigheter på 150 km i timmen och de tomma flaskorna med Lipo hopade sig.
Föraren med blodsprängda ögon, sprängd motor och på tre cylindrar anlände vi till Pattaya i ett stycke. Aldrig mer!
Förstår inte heller att man sitter i en minivan i 10 timmar om man kan flyga för mindre än 1000 bht ...
En nyfiken lösning på ett problem: du tar inte tag i problemet (förarens missförhållanden), utan du föreslår en kosmetisk operation. Om du inte gör något åt missförhållanden och överbelastade skåpbilar kommer problemet att fortsätta och antalet offer per olycka kommer verkligen att bli högre.
Och vad händer med alla dessa minibussar egentligen? Kommer de att tas av vägen i slutet av detta år? Detta resulterar i mycket kapitalförstöring och många välmenande förare med egen (finansierad) minibuss kommer att gå i konkurs. Förare och deras finansiärer kommer inte att vara glada över det.
Och om de skåpbilarna inte förbjuds kommer de att fortsätta köra.
Intensiv kontroll och tackling av kamikazeförare bör ske. Om inte kommer olyckorna att fortsätta hända, men nu med midibilar och därför fler offer.
Oavsett om de placerar dessa kamikazes i en minivan eller en midibus, kommer det faktiskt inte att förbättras så länge som deras mentalitet inte förändras (det vill säga aldrig).
Och de befintliga skåpbilarna kommer inte att försvinna utan blundas av polisen som kommer att kräva sin del, precis som överallt annars.
Transporten är inte anpassad efter avståndet. Jag förstår inte varför du vill sätta dig i en sådan kl@terig skåpbil som passagerare i hundratals mil. Chiang Rai till Pattaya, jag tror bra 900 km. Galenskap!
Det här landet har ett ordnat system för långväga bussar och med ett litet tillägg kan man även sitta lyxigt. Det är det ganska säkra tåget; du kan flyga och det är inte så dyrt.
Men turister tror också ibland att de kan tjäna lite tid på att kliva in i en sådan rörlig kista. Jag åker max 50 mil i en sådan minibuss; allt längre än så i den stora ordinarie bussen och gärna med den lite dyrare bussen med en utvilad chaufför. När min fru tar de 600 milen till Bangkok är hon i Nakhon Chai Air, kostar lite mer men då har man också något.
Man gör inget mot en herre som somnat i en lastbil, men så länge min chaufför är vaken, då har jag inte tagit några onödiga risker.
Jo i och för sig är det inget fel på dessa skåpbilar, inte ens för långa sträckor, utan de proppar dem bara för fulla med ett extra baksäte där man inte sitter bekvämt och då med allt bagage.
Bara 7 eller 8 passagerare i den och kör NORMALT så finns det inget att oroa sig för.
Jag hyrde en gång en sådan skåpbil med chaufför för att köra ovanifrån Ayutthaya till Rayong med ett antal familjemedlemmar och sa att vi inte hade bråttom och det gick bra.
Obligatorisk bättre förarutbildning skulle vara bättre, nu med större transportmöjligheter bara chansen för fler dödsfall
Jag tror inte att det största problemet är utrustningen, utan chaufförerna, av vilka många får betalt per tur istället för per timme. Det går fortfarande, men samma dag tillbaka från Phuket till BKK, till exempel, konsumerar de flesta mer Thai Red Bull än Toyota Commuter-diesel.
Bättre byta ut förarna än skåpbilarna.
Förarlösa skåpbilar, det är lösningen. Gå in eller gör obligatoriskt så snart som möjligt. Gå Tesla.
Det är främst förarnas körstil och beteende.
Minibussar eller Midibuses, jag tror att den verkliga säkerheten börjar med en bra förarutbildning. Endast ett fullständigt omtänkande, gällande alkoholkonsumtion, trafikträning, arbets- och vilotider, tillsammans med en riktigt bra kontroll, kan förändra detta på sikt.
Alla de turister eller expats som ständigt pratar om att det inte är så illa bör bara se var Thailand rankas i världsrankingen när det gäller antalet dödliga trafikolyckor.
Det hjälper verkligen inte så länge inget körtidsbeslut fattas och det kommer att kontrolleras med en färdskrivare så att föraren inte gör konstiga saker på vägarna och justerar hastigheten. Vissa människor är riktiga kamikazes. Jag kommer aldrig in i en minivan eller till och med in i en minivan. Om en MIDI kommer kommer de bara att överfylla skåpbilarna och springa iväg.
Det är inte minivanen utan chauffören som kan prata om faran, med flera personer som har varit i Kambodja för en visumkörning. Var alla undermåliga förare, klippa kurvor, köra över de kontinuerliga linjerna, överdriven hastighet, några berömde 5-stjärniga visa run, men inga säkerhetsbälten som jag åkte med förra gången. Var glad att jag var säkert tillbaka i Pattaya varje gång. Jag är väldigt glad över att bli av med de där kammikazepiloterna. Kommer inte att förändras om de inte vidtar strängare åtgärder på de nya bussarna. Hastighetskontroll! Så till föraren! Om floden agerar dumt har det inget med bussen att göra!
För att inte tala om de där skolbussarna.
Man kör runt här varje dag för att ta barn till en skola i Lamphun.
Allt skramlar när han går förbi.
Som tidigare MOT-domare skulle jag vilja titta närmare på honom.
Och bland dessa skolbussförare finns också många kamikazepiloter.
Jag ser dem också ofta göra omkörningar på en trafikerad tvåfilig väg med en dubbel obruten gul linje i mitten.
De är mördare utan kunskap om säkerhet alls.
Jan Beute.
Dessa minibussar borde vara säkrare för de åkande. Så i alla fall färre skadade eller skadade med ett konstant antal olyckor. Och dessa bussar lämpar sig mindre för det idiotiska körbeteendet, vilket också borde hjälpa. Som en snabb lösning tycker jag att det är ett bra drag.
Tyvärr kommer uppföljningssteg (förarutbildning, kontroller etc.) med största sannolikhet inte att komma.
Ta faktiskt aldrig mer en minibuss som är farlig.
Det stora problemet är föraren, inte hans dåliga körning, men inga viloperioder.
Bangkok-Chanthaburi efter 5 minuter Chanthaburi-Bangkok, 5 minuter vila för att dricka en Redbull och igen Bangkok-Chanthaburi, 5 minuter vila och återigen Chanthaburi-Bangkok och så mycket som möjligt allt med 1 chaufför, försening på grund av trafikstockningar, då har detta att bli omkörd och allt detta från tidig morgon till sen kväll.
Bara starka drycker håller dem vakna och allt detta faktiskt med överfulla skåpbilar. Inga passagerare får sitta bredvid föraren, utan oftast till och med 2 stycken.
Folk skriver nu att det borde bli mer hastighetskontroll?
Fylla på med medelhastighetskontroller eller fartkameror, precis som Nederländerna?
Då vet jag redan att folk senare kommer att klaga på att den thailändska regeringen tar pengar genom de polerna...
Tja, i Nederländerna är de inte där för säkerhets skull heller!