Välkommen till Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besök per månad är Thailandblog den största thailändska communityn i Nederländerna och Belgien.
Anmäl dig till vårt kostnadsfria nyhetsbrev via e-post och håll dig informerad!
nyhetsbrev
Språk inställning
Betygsätt thailändska baht
Sponsor
Senaste kommentarerna
- chris: För ett normalt bekvämt hus bör du räkna med att betala 13.000 16.000 till XNUMX XNUMX Baht per kvadratmeter. (allt i, ritningar,
- Herman: Även om förbränningen i Thailand skulle kontrolleras så skulle detta inte lösa problemet så länge grannländerna inte följer detta.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai är verkligen inte i topp 3 i världen, det sägs ofta här, men Chiang Mai är
- willem: kära gringo, verkligen super tydlig historia, jag känner igen mycket från den, att tjejerna förtjänar respekt, inte varje farang
- Yan: Det går knappt en månad utan att Thailand kallar sig "HUB" för någon form av..."HUB" för medicinsk
- Carla: Gå till öarna, vi har gjort det här i flera år. Tips: Vill du ha lugn och ro och en härligt avslappnad atmosfär, åk till Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, för ALOHA måste du åka till Hawaii. De introducerar nu alla de andra förkortningarna i skolorna. I Th
- Cuylits Jan: Förlåt, jag tyckte att maten i Thailand var tråkig efter 3 veckor och smakade alltid likadant. Effektiv gatumat var bättre än de flesta restauranger
- Rob V.: Tja, det är väl inte så illa? Man ser ofta en regnbågsflagga som visar att sexualitet, kön och läggning
- Hans: Vi har byggt en bungalow på 20m140 2km från Kantharalak (Sisaket). Vi startade detta 2016 och det var klart 2020. Omd
- Matthias: Jo René, jag håller med dig till 100% om detta. Vart du än går, eller på alla medier på internet, trycks detta ner i halsen på oss
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ äktenskap…. man oj man... jag börjar bli gammaldags... jag har haft det med de där idiotiska förkortningarna d
- sil: Hej, du kan få en mängd olika modeller eller typer av hus, massor av val Men du kan också beställa en arkitekt
- Guy: ladda ner widgeten "weather forecaster" 2024. Där hittar du uppdaterad användbar information varje dag, inklusive luftkvalitet
- Guy: Att bygga ett hus här kostar uppenbarligen mycket mindre än i Nederländerna eller Belgien. Hur mycket ett hus kommer att kosta beror på dess storlek
Sponsor
Bangkok igen
Meny
Ankomster Bangkok flygplats
register
ämnen
- bakgrund
- Aktiviteter
- advertorial
- agenda
- Skattefråga
- Belgien fråga
- sevärdheter
- bizar
- buddhismen
- Bokrecensioner
- Kolumn
- Corona kris
- kultur
- Dagbok
- datering
- Veckan av
- Dossier
- Att dyka
- Ekonomi
- En dag i livet av…..
- öar
- Mat och dryck
- Evenemang och festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Buffellopp
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesiskt nyår
- Full Moon Party
- Christmas
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyårsfirande
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – thailändskt nyår
- Fyrverkerifestivalen Pattaya
- Expats och pensionärer
- statlig pension
- Bilförsäkring
- Bankverksamhet
- Skatt i Nederländerna
- Thailand skatt
- Belgiska ambassaden
- belgiska skattemyndigheterna
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrera
- Att hyra ett hus
- Köpa ett hus
- in memoriam
- Resultaträkning
- Kings
- Levnadskostnad
- holländska ambassaden
- holländska regeringen
- holländska föreningen
- Nyheter
- Går bort
- Paspoort
- Pension
- Körkort
- Distributioner
- Val
- Försäkring i allmänhet
- Visa
- arbete
- sjukhus
- Hälsoförsäkring
- flora och fauna
- Veckans bild
- Prylar
- Pengar och finans
- Historik
- Hälsa
- charities
- Hotell
- Tittar på hus
- Är på
- Khan Peter
- Koh Mook
- kung Bhumibol
- Bor i Thailand
- Läsarinlämning
- Läsarsamtal
- Läsartips
- Läsarfråga
- Samhälle
- marknad
- Medicinsk turism
- Miljö
- Nattliv
- Nyheter från Nederländerna och Belgien
- Nyheter från Thailand
- Entreprenörer och företag
- Utbildning
- Forskning
- Upptäck Thailand
- Opinie
- Anmärkningsvärd
- Att uppmana till handling
- Översvämningar 2011
- Översvämningar 2012
- Översvämningar 2013
- Översvämningar 2014
- Övervintra
- Politik
- Poll
- Reseberättelser
- Resor
- relationer
- handla
- Sociala medier
- Spa & välbefinnande
- Sporter
- towns
- Veckans uttalande
- stränder
- Taal
- Till salu
- TEV-förfarande
- Thailand i allmänhet
- Thailand med barn
- thai tips
- thaimassage
- Turism
- Går ut
- Valuta – thailändska baht
- Från redaktionen
- Fast egendom
- Trafik och transporter
- Visa kort vistelse
- Visum för lång vistelse
- Visum fråga
- Flyg biljetter
- Veckans fråga
- Väder och klimat
Sponsor
Disclaimer översättningar
Thailandblog använder maskinöversättningar på flera språk. Användning av översatt information sker på egen risk. Vi ansvarar inte för fel i översättningar.
Läs hela vår här ansvarsfriskrivning.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alla rättigheter reserverade. Om inte annat anges, åvilar alla rättigheter till information (text, bild, ljud, video, etc.) som du hittar på denna webbplats Thailandblog.nl och dess författare (bloggare).
Helt eller partiellt övertagande, placering på andra sajter, reproduktion på annat sätt och/eller kommersiell användning av denna information är inte tillåtet, såvida inte uttryckligt skriftligt tillstånd har beviljats av Thailandblog.
Det är tillåtet att länka och hänvisa till sidorna på denna webbplats.
Hem » Nyheter från Thailand » Topman THAI Airways förnekar uttalanden om eventuell konkurs
Topman THAI Airways förnekar uttalanden om eventuell konkurs
Inlagd i Nyheter från Thailand, Flyg biljetter
Taggar: Konkurs, Thai Airways International
THAIENS president Sumeth säger att han blev missförstådd när han i ett internt memo tidigare i veckan berättade för personalen att de var tvungna att delta i ett omstruktureringsprogram eftersom flygbolaget annars riskerade att gå i konkurs.
Enligt Bangkok Post hade Sumeth Damrongchaitham informerat personalen om att THAI befinner sig i en allvarlig kris och att det inte finns mycket tid kvar att rädda företaget.
Nu förnekar det thailändska nationella flygbolaget att konkursen är nära förestående. Enligt Sumeth har media hajpat ärendet och den här veckan har personalen bara informerats om en sparplan.
Flygbolaget gick med en förlust på 190 miljoner euro under första halvåret och brottas också med en skyhög skuld. För att vända utvecklingen måste lönerna för personal och ledning sänkas, men det finns inte mycket stöd för denna åtgärd bland personalen.
Källa: Bangkok Post
Det var att förvänta sig att ett förnekande skulle följa.
Jag undrar om någon kommer att vifta med det interna memo.
Men om anmärkningen om konkursen, eller förnekandet därav, redan har läckt ut till resebolagen kan det bara vara så att det visar sig ha blivit en förutsägelse.
Alla flygbolag har samma problem På grund av konkurrensen flyger de alldeles för billigt Bryssel-Bangkok tur och retur 575 euro om du beställer några veckor i förväg.Ingår 6
måltider + all dryck och underhållning.Det håller inte, men så länge staten hjälper till kan vi flyga vidare till ett väldigt billigt pris.
Det där billiga är förstås relativt. Thai airways är faktiskt alltid ett av de dyrare flygbolagen.
Det är konstigt att de billigaste flygbolagen som Ryan Air gör mycket vinst.
Om man höjer priserna kommer folk att flyga mindre, så det förändrar inte så mycket. Jag tror snarare att fettgrytorna gör för mycket, som det var med Sabena.
Detta uttalande har gjort många människor oroliga om de kommer eller inte.
Om passagerarna hade tillgång till bolagens årsbokslut skulle inte mycket bokas.
Thai kommer inte att kollapsa eftersom regeringen aldrig kommer att tillåta det.
Men kanske och förhoppningsvis kommer det att stå klart att systemet med orimliga jobb inte längre är av denna tid.
Regeringen och statligt ägda företag är ansvariga för den dolda arbetslösheten, men jag fruktar att en ännu mer protektionistisk importpolitik kommer.
Världshandelsavtalet om import kringgås på olika sätt och de kommer helt enkelt undan eftersom de utländska och holländska regeringarna inte bryr sig ett dugg.
Det skulle vara trevligt om studenterna vid studierna för holländska företag i Thailand kunde kartlägga detta.
Huruvida president Sumeth har blivit missförstådd eller inte spelar många passagerare som planerat att flyga med Thai Airways i framtiden inte längre någon som helst roll.
Där en president talar offentligt om de enorma problem som finns i hans flygbolag, får han samtidigt framtida passagerare att tänka två gånger på att överhuvudtaget boka.
Många, för att undvika risker, kommer att tro att där det finns rök måste det vara eld, så att de flyr efter andra företag.
Sammantaget är enligt min mening Sumeths uttalanden inget smart sätt att försöka bli av med detta enorma skuldberg.
"För att vända utvecklingen måste lönerna för personal och ledning sänkas, men det finns inte mycket stöd för den här åtgärden bland personalen."
Det är den upp och nervända världen. Få ut folk och låt dem flöda in i annat arbete för det finns gott om arbete.
Kanal 3 var enklare i det avseendet. Han kastade ut mer än 2 personer i 300 omgångar. Socialt önskvärt kanske, men en del av personalen har synligt visat att de inte har något mervärde, annars kommer det inte så långt.
Så länge staten går in. Låt oss titta på siffrorna, alla dessa förluster, den stora flottan av alla typer av olika flygplan, den dyra ledningen med alla möjliga fördelar. Det kostar något. Och så finns det också en herre som bor i Tyskland som ibland flyger med Thai Air och då kan andra passagerare få plats. Tidigare denna månad gjorde ett plan med Mr ombord en fin omväg, det flög in i thailändskt luftrum rakt mot Bangkok, men gick sedan plötsligt norrut (Chiang Mai/Rai) och satte sedan kurs mot Bangkok igen. En trevlig panoramaflygning kanske? Extra service för passagerare ombord!
Kära Rob, I september 2004 flög jag och min partner till Bangkok med China Airlines, Taiwans nationella flygbolag, när vi fick veta vid incheckningen på Schiphol att det skulle bli en mellanlandning i Aten. Paralympics sommar hade precis avslutats där och Taiwans första dam, själv rullstolsbunden, skulle åka hem därifrån till Taipei. Av en slump hade vi bokat business class och vi har aldrig varit så bortskämda på ett flyg. I Aten var vi tvungna att gå av i en timme och alla passagerare fick kuponger att spendera på flygplatsen där. I Bangkok hade vi en reservation för en hyrbil och en China Airl-anställd. kontaktade oss per telefon, vi hade ingen mobiltelefon vid tillfället, för att meddela företaget att vi skulle hämta vår bil lite senare. Utmärkt service och på en månads semester spelade de få timmarna ingen roll för oss. Så inte bara Thai Airways gör undantag för dignitärer. Förresten, jag väntade en gång i stugan länge i Bangkok, av en slump igen business class, då minst 10 personer, ganska berusade och ganska bullriga, befolkade businessklassen. Muskulösa killar, såg ut som rugbyspelare men visade sig vara offshorepersonal som kom från ett försenat flyg. Inte förr var de på sina platser förrän planet började taxa. När de väl lyfte tog de flesta en öl till innan de föll i djup sömn och vaknade först under landningen på Schiphol. När det gäller Thai Airways undrar jag var den största ekonomiska olusten finns. Gäller det de internationella flygningarna eller är det inrikesflygen som orsakar förlust. Det kommer att behöva lagas i alla fall. Jag vet inte vad personalen tjänar, men jag kan tänka mig att de inte hejar på en lönesänkning.
Jag fick höra att om en högt uppsatt person bosatt i Tyskland flyger med thailändska, så kastas alla 1:a klass personer ut på grund av integriteten för dessa viktiga passagerare. Det kommer att kosta en hel del.
Det kommer med största sannolikhet att vara sant Rob, men det kommer inte att hända ofta och är naturligtvis inte orsaken till den enorma förlust som detta flygbolag lider. Skulle inte heller veta hur många förstaklassplatser det finns i en viss typ av flygplan och vanligtvis kommer alla inte att vara upptagna. Det fanns ingen första klass i China Airlines plan jag flög business class med. Affärsplatserna fanns på det så kallade "undre" och "övre" däcket.
Nej, den kunden är förstås inte nämnvärt ansvarig för förlusterna, men det är absolut inte bra för bilden. Lägg därtill kostnaderna som går till privilegier för bland annat ledningen (och deras anhöriga). Några saker gör tidningen:
"Den ursäkt som Thai Airways Internationals president Sumeth Damrongchaitham erbjuder för beteendet hos THAI:s två piloter, som vägrade att lyfta om inte två av flygbolagets förstaklasspassagerare kastades ut från sina platser för företagets lediga piloter, räcker inte. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
Den 12 oktober var många, om inte alla, bokade biljetter inställda på flyget München – Bangkok. Red; en hög thailändsk herre bosatt i Bayern och hans anställda måste flyga tillbaka till Bangkok på grund av en nationell helgdag.
Föreställ dig ett ögonblick; Enligt europeisk lagstiftning har 300 inställda passagerare (inte bara First, utan även Business and Economy) rätt till 600 € i kompensation (plus kostnader för ytterligare en flygresa eller återbetalning av biljetten, så de faktiska kostnaderna är mycket högre!). Det är redan 180.000 XNUMX €.
Kanske vågar inte thailändska passagerare göra anspråk, men det gör europeiska passagerare och man måste också ta itu med ryktesskador. För att sådana "skämt" kommer att hindra dig från att flyga med THAI igen. Och det här kunde naturligtvis ha lösts annorlunda. För på Suvarnabhumi finns det tillräckligt många plan stillastående, inklusive flera 747:or.
Hur som helst, herren från Bayern säger det, så THAI gör det utan vidare kritik eller eftertanke. Att samhället sedan bestraffas med en hög kostnadspost verkar inte störa någon. Och att tänka att herrn själv också använder en Boeing 737 från det thailändska flygvapnet, som också har plats för ett 30-tal man.
Jag har känt Thai Airways i nästan 25 år. När de ändå flög till Amsterdam flög jag oftast med det här företaget och det var alltid trevligt, men också överraskande. Oväntade mellanlandningar i Zürich, Frankfurt, Köpenhamn inträffade regelbundet och till och med en gång i Mumbai Indien, varifrån planet avgick till Amsterdam med en besättning på 24 personer och endast 17 passagerare i en Boeing 747.
Av allt fick jag intrycket att Thai Airways ledning inte hade någon vision alls och bara gjorde vad den gjorde. Eventuella brister skulle täckas av regeringen.
Detta är mitt intryck:
Så länge det inte finns något annat thailändskt nationellt flygbolag kommer Thai Airways inte att gå i konkurs.
Varför? För den mannen i Tyskland vill kunna falla tillbaka på det nationella flygbolaget om hans två egna 737:or inte finns tillgängliga.
Hans familjemedlemmar åtnjuter också liknande förmånsbehandling hos Thai Airways.
Så är det inte med ett utländskt företag och det är förstås väldigt irriterande.
Eftersom hans testamente är lag i Thailand, behöver han bara göra ett ljud för att få sin nyaste knähund Cha-cha att överföra de nödvändiga pengarna.
Vill du flyga med Thai Airways är det därför klokt att ta hänsyn till (allvarliga) förseningar och/eller obligatorisk ombokning, eftersom han och/eller hans familj och följe vill följa med.
Det intrycket är helt fel.
Thai airways har givetvis varit i ekonomisk konkurs i flera år. Den thailändska regeringen, med 70 % av aktierna, kommer ikapp varje år, vill se mindre förlust varje år, utser regelbundet en ny vd som gör ordning och lovar att ställa till rätta, men inget verkar fungera än så länge.
Thais ekonomiska problem är resultatet av en myriad av beslut på ledningsnivå, av vilka några är lättare att vända (eller åtgärda) än andra.
Dessutom finns det känslan av ett nationellt flygbolag kontra ett företag som ska göra så lite förlust som möjligt och bör arbeta effektivt. Det har egentligen väldigt lite att göra med den där kundens flyg i Tyskland. Han är inte ansvarig för den stora förlusten och Thai skulle inte förbättra sig ekonomiskt om han alltid stannade i Bangkok eller ens betalade för alla platser i business class. Bara nonsens och sådana argument säger mer om (okunnigheten om) skribenten än om fallet.