Juntaledaren Prayuth Chan-o-cha har använt artikel 44 i den tillfälliga konstitutionen mot alkoholförare. Detta är dock inte begränsat till de "sju farliga dagarna", utan åtgärderna förblir i kraft för att tackla förare med en drink på hårdare.
Förare av motorcyklar och bilar som är påverkade riskerar att beslagta fordonet i upp till sju dagar, ett körkortsavstängning i upp till XNUMX dagar, rattfyllda förare som ställs inför rätta och eventuellt skickas till ett beteendeprogram.
Trots ökningen av offer under nyårshelgerna fortsätter regeringen, sade regeringens talesman Sansern i går. Han ser en minskning av antalet olyckor tack vare åtgärderna.
Världshälsoorganisationen WHO ser en liten förbättring av trafiksäkerheten i landet. Ändå är Thailand fortfarande det andra landet med det högsta antalet trafikdöda efter Libyen (Källa: Global Status Report on Road Safety 2015).
Nima Asgari, WHO-representant i Thailand, vill att landet genomför ännu fler trafikåtgärder, som att göra det obligatoriskt att bära säkerhetsbälten för baksätena och att sänka hastighetsgränsen i tätorter från 80 till 50 km.
WHO rekommenderar också att sänka den högsta tillåtna mängden alkohol i blodet för unga och nybörjare. WHO efterlyser också hårdare kontroller och förändringar i människors beteende.
I Thailand är främst motorcyklar inblandade i dödsolyckor (73 procent). Mycket mer än någon annanstans i världen.
Källa: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Enligt min åsikt bör åtgärderna tillämpas kontinuerligt och oberoende av tillämpningen av artikel 44. Särskilt i Thailand med dåliga vägar och ofta dålig belysning och de många människor som åker utan känsla för standarder, särskilt på motorcyklar. Att tackla denna handel och en typ av godkänd hjälm måste också införas som faktiskt hjälper och inte de där falska hjälmarna som nu används av alla. Att sänka hastigheten är också ett desperat behov för när du kör på motorvägen här verkar det som om du kör mycket fortare än i Nederländerna, medan det verkligen inte är fallet. För mig är detta ett slags alternativbedrägeri som säkert kan orsaka fler olyckor och som också kan spela roll. Så jag skulle säga Prayuth fortsätt med trafiksäkerhetsåtgärderna.
Alla strikta regler är värda ingenting om de inte strikt upprätthålls av ett korruptionsfritt system.
Dessutom måste mycket hända i huvudet på den genomsnittlige thailändaren, att de äntligen inser att alkohol inte har någon plats i trafiken. Vid återfall ska ett så kallat strikt psykologiskt test följa som i värsta fall måste leda till livslångt körförbud.
Ett kort möte över några öl, som de flesta av oss känner från vårt hemland, är inte möjligt för de flesta thailändare.
Många thailändare kan inte sluta dricka när de börjar dricka, och det blir riktigt sanuk när de knappt kan stå på fötterna.
Efter det var det knappast någon som tänkte på att bli full bakom ratten och knappast någon hindrades av detta.
När du går ut med en grupp thailändare ser du ofta att Tjänsten är upptagen med att fylla varje tomt glas så snabbt som möjligt, så att efter den första timmen är ett normalt samtal nästan omöjligt. Thai och att dricka alkohol är ett kapitel för sig. I byn där jag bor med min fru är det nästan en daglig ceremoni att dricka alkohol, varav de flesta inte ens tänker på några månatliga kostnader. Nong Sau är gift med en farang som har ett hål i huvudet och är vanligtvis villig att ge ekonomisk hjälp i slutet av månaden om det inte skulle fungera. 5555
Enligt mig först och främst kontroller av körkort som börjar med mopederna, ibland åker barn med 2 eller till och med 3 på samma moped, tänk om det händer en olycka där. Om man kollar belysningen skulle man bli förvånad över hur många mopeder som kör utan bakljus, även på obelysta vägar, de har absolut ingen aning om hur stor risk de löper. Sen bilarna... ni ser bara vrak köra omkring här och förstår inte hur de tar sig igenom en teknisk inspektion ?? Äntligen och i den utsträckning som behövs... I Thailand kör man till vänster, men nästan alla kör till höger, även på huvudvägar med 3 filer och då ibland alldeles för långsamt. som ett resultat görs omkörningar till vänster istället för höger, vilket också medför nödvändiga risker. Så det återstår mycket arbete....
Bra om det även kollas utanför dessa dagar.
Bara, som ofta, läser jag faktiskt i trafikanvändning att det främst syftar på thailändarna.
Medan jag vet av erfarenhet att många av våra västerländska människor också tar en drink i sin bil i Thailand eller åker motorcykel utan hjälm. Utan motorcykelkörkort, jag också.
Omkörning till vänster och höger är tillåtet i fler länder.
Hur många holländare kör i Nederländerna med mobilen i handen, utan att använda säkerhetsbälte.
Åker en soppad mustaschmoped utan hjälm.
Men jag kommer från en tid då vi alla åkte utan hjälm på en soppad Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (med högt styre).
Nej, även här kommer det att ta lite tid innan något sådant här etableras och som bara kan fortsätta att genomföras genom kontroller.
En varnad person räknas som två, så räkna inte med att det löses med en donation till polisen.
Såg till och med igår på ett ställe som Kantharalak, att de kontrollerade alla motorcyklar och bilar, och man ser knappt någon utlänning där (jag menar fanrankning 😉 )