Välkommen till Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besök per månad är Thailandblog den största thailändska communityn i Nederländerna och Belgien.
Anmäl dig till vårt kostnadsfria nyhetsbrev via e-post och håll dig informerad!
nyhetsbrev
Språk inställning
Betygsätt thailändska baht
Sponsor
Senaste kommentarerna
- Rob V.: Jag skulle nästan tro att nästan alla västerländska författare som skriver en roman med Thailand som miljö alla har samma handling
- Rudolf: Citat: Vilka är de nuvarande beräknade kostnaderna för att bygga ett hus per m². Det beror bara på vilka krav du uppfyller
- Johnny B.G: På 50-80/90-talen innehöll holländsk regelbundet odlad mat också gift och ändå finns det 20 % äldre i Nederländerna och i TH så är det också.
- Johnny B.G: Tolken grundar sig på ett antal källor, men det ligger förstås mycket mer bakom det. I Isaan sedan 50-60 år sedan r
- rob: I genomsnitt stannar jag i Thailand 6 till 8 månader om året och njuter av maten där varje dag. Jag kommer aldrig, aldrig att få veta
- Eric Kuypers: Robert, vet du hur stor Isaan är? Säg NL tre gånger, så det är vettigt om du ger lite riktning som proffset
- RonnyLatYa: Ja, jag säger att Kanchanaburi bara är ett exempel och att du kan ändra på det. Du kan också göra detta på själva webbsidan och sedan se
- william-korat: Under den torra perioden är linjen botten av Bangkok och lägre och öster därifrån till strax ovanför Khao Yai National Park
- Eric Kuypers: Om du ändrar kommandoraden, till exempel https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, får du en annan stad eller region. Men du
- Cornelis: Tja, GeertP, jag är absolut ingen "brysselgroddsanhängare" eller THE Red Brand-missbrukare, men det betyder inte att jag inte gillar det thailändska köket.
- Rudolf: Det beror på vad du letar efter i Thailand, men för att vara ärlig så har du inte så mycket val tror jag inte. Storstäderna faller samman
- RonnyLatYa: Ta också en titt på detta. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Scrolla också ner lite så kommer de också att ge dig lite förklaring
- Peter (redaktör): Jag tycker också om den thailändska maten och ja, priset är väldigt attraktivt. Men det är bara ett faktum att thailändska bönder är otroliga
- jack: Det är bäst att åka under perioden november till februari. Någon med astma ska absolut inte komma hit från mars till maj
- GeertP: Käre Ronald, jag håller helt med om din historia, jag njuter också av det thailändska köket varje dag och även efter 45 år av Thail
Sponsor
Bangkok igen
Meny
Ankomster Bangkok flygplats
register
ämnen
- bakgrund
- Aktiviteter
- advertorial
- agenda
- Skattefråga
- Belgien fråga
- sevärdheter
- bizar
- buddhismen
- Bokrecensioner
- Kolumn
- Corona kris
- kultur
- Dagbok
- datering
- Veckan av
- Dossier
- Att dyka
- Ekonomi
- En dag i livet av…..
- öar
- Mat och dryck
- Evenemang och festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Buffellopp
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesiskt nyår
- Full Moon Party
- Christmas
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyårsfirande
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – thailändskt nyår
- Fyrverkerifestivalen Pattaya
- Expats och pensionärer
- statlig pension
- Bilförsäkring
- Bankverksamhet
- Skatt i Nederländerna
- Thailand skatt
- Belgiska ambassaden
- belgiska skattemyndigheterna
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrera
- Att hyra ett hus
- Köpa ett hus
- in memoriam
- Resultaträkning
- Kings
- Levnadskostnad
- holländska ambassaden
- holländska regeringen
- holländska föreningen
- Nyheter
- Går bort
- Paspoort
- Pension
- Körkort
- Distributioner
- Val
- Försäkring i allmänhet
- Visa
- arbete
- sjukhus
- Hälsoförsäkring
- flora och fauna
- Veckans bild
- Prylar
- Pengar och finans
- Historik
- Hälsa
- charities
- Hotell
- Tittar på hus
- Är på
- Khan Peter
- Koh Mook
- kung Bhumibol
- Bor i Thailand
- Läsarinlämning
- Läsarsamtal
- Läsartips
- Läsarfråga
- Samhälle
- marknad
- Medicinsk turism
- Miljö
- Nattliv
- Nyheter från Nederländerna och Belgien
- Nyheter från Thailand
- Entreprenörer och företag
- Utbildning
- Forskning
- Upptäck Thailand
- Opinie
- Anmärkningsvärd
- Att uppmana till handling
- Översvämningar 2011
- Översvämningar 2012
- Översvämningar 2013
- Översvämningar 2014
- Övervintra
- Politik
- Poll
- Reseberättelser
- Resor
- relationer
- handla
- Sociala medier
- Spa & välbefinnande
- Sporter
- towns
- Veckans uttalande
- stränder
- Taal
- Till salu
- TEV-förfarande
- Thailand i allmänhet
- Thailand med barn
- thai tips
- thaimassage
- Turism
- Går ut
- Valuta – thailändska baht
- Från redaktionen
- Fast egendom
- Trafik och transporter
- Visa kort vistelse
- Visum för lång vistelse
- Visum fråga
- Flyg biljetter
- Veckans fråga
- Väder och klimat
Sponsor
Disclaimer översättningar
Thailandblog använder maskinöversättningar på flera språk. Användning av översatt information sker på egen risk. Vi ansvarar inte för fel i översättningar.
Läs hela vår här ansvarsfriskrivning.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alla rättigheter reserverade. Om inte annat anges, åvilar alla rättigheter till information (text, bild, ljud, video, etc.) som du hittar på denna webbplats Thailandblog.nl och dess författare (bloggare).
Helt eller partiellt övertagande, placering på andra sajter, reproduktion på annat sätt och/eller kommersiell användning av denna information är inte tillåtet, såvida inte uttryckligt skriftligt tillstånd har beviljats av Thailandblog.
Det är tillåtet att länka och hänvisa till sidorna på denna webbplats.
Hem » Nyheter från Thailand » Förstudie av järnvägsförbindelse mellan Hat Yai och Padang Besar (Malaysia)
Förstudie av järnvägsförbindelse mellan Hat Yai och Padang Besar (Malaysia)
Inlagd i Nyheter från Thailand
Taggar: Hat yai, Maleisië, Järnvägsförbindelse, Statlig järnväg av Thailand
Thailands statliga järnväg har ombetts av Office of Transport and Traffic Policy and Planning att genomföra en förstudie om en järnvägsförbindelse mellan Hat Yai och Padang Besar på den malaysiska gränsen.
Det är en dubbelspårsförbindelse på 48 kilometer med den vanliga spårvidden i Thailand på 1 meter. Kostnaderna för bygget beräknas till 7,9 miljarder baht. Om SRT anser att det är en genomförbar plan kommer förslaget att gå till regeringen i maj.
SRT har redan bett Japan att genomföra en förstudie av en höghastighetslinje mellan Bangkok och Kuala Lumpur i ett tidigare skede. Nästa vecka kommer minister Arkhom (transport) att diskutera detta med sin malaysiske kollega. studien kan starta i år.
Källa: Bangkok Post
Tja,
Det är obegripligt att folk fortsätter att citera de där 1000 mm breda järnvägsrälen.
Har de nyligen köpt nya vagnar, är bara några månader gamla och ett annat tåg har spårat ur vid Bang Sue.
Nästan hela världen har 1340mm och det verkar vara den mest stabila bredden, men nej, Thailand gör sin egen grej igen, med alla konsekvenser det medför.
Underbara Thailand.
Jag tror att det finns en enkelspårig rälsförbindelse mellan hat yai och pedang besar.
Tidigare gick det inget snabbtåg från Bangkok till Malaysia med det thailändska tåget och ett från Kuala Lumpur till Kuala Lumpur med det malaysiska tåget.
Vad är poängen med att göra den biten dubbelspår om resten bara är singelspår i Thailand.
Jag tror att snabbtåget går från Bangkok till pedang besar och man måste byta till det malaysiska tåget där. Så vid gränsstationen.
B. Geurts
Nico pratar om något han inte har en aning om. Spårbredden är 1 meter i hela Sydostasien.
Så i vietnam, kambodja. Malaysia. Thailand. Burma.
Thailand brukade ha normal bana, detta har ändrats för att ansluta till resten.
Att 1 meters spår inte är lika stabilt som normalt spår stämmer i stort, men det stora problemet är att spårinfrastrukturen är helt försämrad. Det vore givetvis bättre att övergå till normalspår på sikt i samråd med omgivande stater. PS i Kambodja har järnvägsnätet förlorat cirka 1 miljard dollar. Jag tror att det finns lite pengar kvar någonstans.
Så byter upp om det förblir en utopi tills vidare. Kanske en hsl för att ändra mai på normal gauge.
Enligt insiders den enda som är lönsam.
Ben
Av en slump åkte vi tåg från Penang till Hat Yai i lördags.
Jag kan inte föreställa mig att det kommer att vara lönsamt att byta ut det, men det verkar användbart, tåget är inte särskilt modernt (för att säga det väldigt subtilt.)
Du måste verkligen överföra, och den malaysiska utrustningen är mycket modernare.
Mycket vatten kommer att flöda genom öknen innan något händer, att köpa skåpbilar på gasol tar också ett decennium ...
En HSL från Bangkok till Kuala Lumpur är inte ekonomiskt genomförbar av följande skäl:
1: avståndet är för långt restid ca 9 till 10 timmar med flyg 5 till 6 timmar inkl restid till och från flygplatsen.
Maxavståndet för en hsl är ca 1500 km.
En HSL från Kuala Lumpur till Singapore är, enligt min ödmjuka åsikt, ekonomiskt genomförbart.
För att bygga en höghastighetsjärnväg vänds hela järnvägsinfrastrukturen upp och ner. (Nya rutter med standardspår (kostnaderna blir astronomiska. (Se bara vad hsl har kostat i Nederländerna och det är bara en kort sträcka eller Betuwe-linjen).
Endast för att en hsl ska ändra en minsta faktor på 10.
Så en hsl till Kuala Lumpur kommer inte till chang mai ja enligt mig.
Ben