Nyheter från Thailand – 20 april 2013
Installationen av radiofrekvensidentifiering (RFID) på motorvägar och avgiftsbelagda vägar har avsevärt minskat hastighetsgränsöverträdelser av minivans, säger Department of Land Transport (DLT). Under den första månaden efter att utrustningen installerats var antalet överträdelser 800, men sjönk sedan till 100-200 per månad.
DLT tillskriver som minskar till de höga böterna som delas ut. Förövare för första gången bötfälldes med 5.000 10.000 baht; återfallsförbrytare 10 1 baht och licensen för 17 skåpbilar drogs in. Dessutom fick förare som kör med koncession från BMTA (Bangkoks kommun) eller Transport Co ytterligare böter. Mellan den 3.562 april förra året och den 1.148 mars åkte XNUMX XNUMX förare för fortkörning och XNUMX XNUMX fick böter.
Olyckor är ofta resultatet av dåliga väg- och skåpbilsförhållanden, enligt DLT. Vägar med skarpa kurvor och farliga korsningar är ett problem för oerfarna förare och dåligt underhållna skåpbilar kan lätt orsaka en olycka.
Transportmyndigheter försöker förbättra vägförhållandena genom att sätta upp varningsskyltar och lampor och installera räcke och krockbrytare på farliga ställen på vägar och förhöjda motorvägar.
– Författningsdomstolen säger att den har jurisdiktion att pröva en framställning som protesterar mot ändringen av artikel 68 i konstitutionen. Domstolen har anklagats för att störa lagstiftningsprocessen, men domstolen ser det annorlunda.
Fallet kretsar kring lagförslag, som för närvarande behandlas av parlamentet, om ändring av fyra artiklar i konstitutionen. I artikel 4 föreskrivs att medborgare kan lämna in ett klagomål direkt till domstolen. Regeringspartiet Pheu Thai vill lägga riksåklagaren emellan.
I framställningen ber senator Somchai Sawaengkarn domstolen att bedöma lagligheten av ändringsförslaget. Pheu Thai parlamentsledamöter och senatorer gjorde ett uttalande på torsdagen där de fördömde domstolens beslut att höra framställningen. En juridisk grupp från partiet överväger om domstolen kan åtalas för missbruk av dess makt. Parlamentarikerna och senatorerna kommer också att försöka utmana domstolens domare.
– Det råder ingen tvekan om vem som kommer att vinna parlamentsplatsen i morgondagens extraval i valkrets 3 i Chiang Mai. Och vinnaren är utan tvekan Yaowapa Wongsawat, kandidat för regeringspartiet Pheu Thai och syster till tidigare premiärminister Thaksin. Dessutom kommer hon från San Kamphaeng, ett av de tre (politiska) distrikten i valkrets 3, och hon är också en favorit i Doi Saket. Hon förväntas vinna med en majoritet på cirka XNUMX XNUMX röster.
Yaowapa har varit tvungen att snurra sina politiska tummar i 5 år (åtminstone offentligt) eftersom hon fick ett 5-årigt politiskt förbud när Thaksins Thai Rak Thai-parti upplöstes för valfusk. Hon efterträder Kasem Nimmonrat, som sägs ha gett upp sin plats på grund av hälsoproblem. Men politiska observatörer tror att han har gett upp sin plats till Yaowapa så att hon kan bli omhändertagen för att efterträda sin syster Yingluck om Yingluck skulle tvingas avgå av någon anledning.
Kasem efterträdde Chinnicha Wongsawat, en dotter till Yaowapa, i mellanårsvalet i juni förra året. Chinnicha fick då säga upp sig eftersom hon hade gjort en falsk förmögenhetsuppgift.
– En polisdetektiv sköts ihjäl i Yarang (Pattani) i går medan han samlade in underrättelser. Han attackerades i sin bil av fyra män på två motorcyklar. Offrets bil kraschade sedan okontrollerat in i ett träd.
I distriktet Thung Yang Daeng (även Pattani) sköts en 45-årig före detta byhövding ihjäl. Polisen hittade hans kropp nära en moské, som han var på väg till. Två män på motorcykel sköt mot honom.
I Bannang Sata-distriktet öppnade militanta eld mot en militär utpost. En soldat skadades lindrigt. Posten med åtta soldater besköts från en gummiplantage mittemot posten. Efter en eldstrid på cirka 10 minuter flydde angriparna.
– Husbåtarna i Sakae Krang-floden i Muang (Uthai Thani) flyter inte längre. Det är så lite vatten i floden att husbåtarna nu ligger på flodstranden. Det låga vattenståndet är en katastrof för invånarna, som är beroende av fiske för sin försörjning.
– Chefen för nationalparken Kaeng Krachan har bett Department of Special Investigation (det thailändska FBI) att undersöka elefanterna som sköts ihjäl i parken. Chaiwat Limlikhit-aksorn misstänker att högre tjänstemän betalar statslösa individer för att skjuta elefanter så att de kan sälja kroppsdelarna på den svarta marknaden.
För två veckor sedan hittades en död dräktig elefant i parken. Djurets bröstkorg togs bort. Upptäckten av djuret fick avdelningen för nationalparker, vilda djur och växtskydd att inrätta en kommitté för att undersöka hur Chaiwat fungerar.
Kasetsart University höll i går ett seminarium med titeln "Vem dödade Kaeng Krachan-elefanterna?". Sedan Chaiwat blev parkchef 2008 har sex elefanter dödats; två under de senaste två månaderna.
– Två påsar med människokroppsdelar hittades på torsdagskvällen i en torr kanal i Manorom (Chai Nat). Boende som sett en hund med en kroppsdel i munnen larmade polisen. Offrets huvud hittades inte. Det kan vara en utlänning, men polisen har inte bekräftat detta.
– Värdet och attraktionskraften hos thailändska naturliga textilier kan ökas avsevärt med användningen av en nanoteknologisk beläggning, säger ministeriet för vetenskap och teknik. För att främja detta har ministeriet öppnat landets första beläggningscenter genom National Nanotechnology Centre. Det ligger i Phrae Technical College.
Inte en slump där, eftersom provinsen Phrae är känd för sin indigoblå mor hom tyger och skjortor. Färgen bleknar dock lätt och tyget är inte särskilt slitstarkt. En nano-yta ger tyget en silkeslen effekt, gör det lätt vattenavvisande och har antibakteriella och svampdödande egenskaper. Beläggningen klarar 20 tvättar.
– För första gången på 8 år blir BTS-biljetten dyrare. För närvarande kostar en resa med tunnelbanan över jord i genomsnitt 24 baht. Hur mycket kursen kommer att höjas har ännu inte meddelats, men maxvärdet går från 40 till 56 baht.
Finansiella ekonomiska nyheter
– Beslutet är taget. Finansminister Kittiratt Na-Ranong har äntligen erkänt att han hellre förlorar Bank of Thailands guvernör Prasarn Trairatvorakul än att bli rik.
Anledningen har länge varit en öppen hemlighet: centralbanken vägrar den sk styrränta av rädsla för att få fart på inflationen. Kittiratt vill ha styrränta lägre, eftersom han känner den heta andedräkten från exportörerna som klagar på den dyra baht. Dessutom hotas finansministeriets tillväxtprognos. Enligt ministern skulle en sänkning av räntorna sätta stopp för inflödet av utländskt kapital, som han anser vara ansvarigt för prisökningen.
Ekonomer och tidigare finansminister Korn Chatikavanij bestrider Kittiratts uppfattning. Även om räntorna faller kommer utländskt kapital att fortsätta att strömma in i landet, eftersom det mesta kommer att gå till aktie- och aktiemarknaderna. Enligt Korn, thailändaren styrränta inte alls särskilt hög. "Många andra länder i regionen har högre styrräntor än thailand. En minskning av styrränta är inte lösningen på bahtens uppskattning, säger han.
Kittiratt har länge ansträngt sig för att påverka centralbankernas penningpolitik. För närvarande är styrränta (från vilken bankerna får sina räntor) 2,75 procent; ministern vill ta 1 procent av. I finanskretsar är Kittiratts politiska inblandning ogillades. För övrigt är det inte ens lätt att sparka centralbankschefen. Detta är endast möjligt om han bryter mot lagen eller gör sig skyldig till tjänstefel eller grov vårdslöshet.
Kittiratt gjorde sitt kontroversiella uttalande i torsdags under en diskussion med Korn om Thailands framtida ekonomi. Prasarn var inte tillgänglig för kommentarer. Han utsågs 2010 för en mandatperiod på 5 år,
– Thailands bilproduktion och försäljning gjorde ingen besviken i mars. Produktionen ökade med 34,3 procent på årsbasis och försäljningen med 14,4 procent. I mars rullade 256.231 721.460 bilar av löpande band och 44,5 156.951 under de tre första månaderna i år, 102.742 procent fler än samma period förra året. I mars såldes XNUMX XNUMX bilar inrikes och XNUMX XNUMX exporterades.
– Siffrorna är ännu inte slutgiltiga, eftersom vissa bönder fortfarande måste lämna in sitt ris, även om deadline för bolånesystemet för huvudskörden var den 31 mars. Fram till den 4 april har 13,402 miljoner ton ris överlämnats till en kostnad av 185,83 miljarder baht som betalats ut av Bank for Agriculture and Agricultural Cooperatives, som förfinansierar systemet.
För huvudskörden har ett belopp på 240 miljarder baht reserverats för 15 miljoner ton paddy (brunt ris). Regeringen förväntas köpa 7 miljoner ton av den andra skörden för ett belopp av 105 miljarder baht. Det började i början av denna månad.
Regeringen fruktar att budgeten kommer att överutnyttjas eftersom bönder i tio provinser i bevattnade områden i nedre centrala Thailand skördar tre gånger. Det är troligt att den tredje skörden kommer att skördas före slutet av september, då bolånesystemet upphör. Det finns också en viss oro över att bönder byter namn på hyresgästen i risfältet och därmed missbrukar bolånesystemet.
– Thailands forskningsutvecklingsinstitut (TDRI) är oroad över det planerade bygget av fyra höghastighetslinjer. Den undrar om det finns tillräckligt med passagerare och är oroad över den subventionsbörda som regeringen kommer att få bära. Av det totala beloppet på 2 biljoner baht som regeringen vill låna under de kommande sju åren är 900 miljarder baht öronmärkta för höghastighetsbanorna. Resten av beloppet är avsett för vanliga järnvägar, hamnar, vägar och tullstationer.
TDRI anser att parlamentet bör ges större befogenheter att kontrollera utgifterna. Det efterlyser också publicering av mer detaljer om de planerade projekten, de förstudier som kommer att göras och revisioner i efterhand. En förstudie har nu påbörjats för en av de fyra planerade linjerna.
– Den stora ekonomiska vinsten av höghastighetslinjer gör bygget värt besväret, säger minister Chadchat Sittipunt (Transport) som svar på en varning från Thailand Development Research Institute (TDRI) (Se meddelandet ovan). På torsdagen sa TDRI-forskaren Sumet Ongkittikul att höghastighetslinjerna aldrig kommer att gå jämnt.
Denna oro delas av minister Kittiratt Na-Ranong (finans). Kittiratt har bett Statens ekonomiska och sociala utvecklingsnämnd att göra en kostnads-nyttoanalys. Om bygget inte är värt investeringen kan det vara bättre för regeringen att finansiera andra projekt, säger Kittiratt.
Men hans kollega Chadchat tycker annorlunda. Regeringen har aviserat i riksdagen att den vill bygga de linjerna, så den är nu skyldig att göra det. Chadchat påpekar att kostnaderna för järnvägar aldrig kan täckas av intäkterna från biljettförsäljningen. Men byggandet av järnvägar leder till urbanisering, utveckling av företag och bostadssamhällen och jobb, vilket ökar statens skatteintäkter. "De ekonomiska fördelarna överväger vida intäkterna från biljettförsäljningen."
Enligt Sumet leder höghastighetslinjerna till en enorm skuldbörda. Höghastighetslinjer på andra håll i världen måste ta minst 3 miljoner passagerare det första året om det finns några utsikter till kostnadseffektiv drift. Men de linjer som regeringen vill bygga måste locka minst 9 miljoner passagerare på grund av de höga byggkostnaderna, varnar Sumet.
www.dickvanderlugt.nl – Källa: Bangkok Post