Nyheter från Thailand – 1 maj 2014
Sextio passagerare på ett flygplan från Thai Airways International (THAI) fick tillbringa natten på bänkar på Frankfurts flygplats på tisdagen, medan de andra passagerarna och besättningen bodde på Sheraton Airport Hotel. De sextio, alla thailändska, fick inte komma in i Tyskland eftersom deras visum hade gått ut.
Flygplanet skulle ha lämnat vid 21-tiden, men var tvunget att stå på grund för reparationer. Passagerarna avgick i går med ett annat THAI-flygplan och anlände i morse.
– Ännu mer THAI. Bolaget söker en ny ekonomichef som kan lösa de ekonomiska problemen. Aldrig tidigare under sina 54 år har THAI sökt någon utanför företaget. Förra året gjorde THAI en nettoförlust på 12 miljarder baht. Förlusten sägs bero på dålig förvaltning och valutaförluster. THAIs intäkter kommer i 50 olika valutor.
– En frontalkrock i går morse på bergsvägen Tak-Mae Lamao i Muang (Tak) mellan en lastbil och en songthaew dödade minst sexton personer. Enligt föraren av lastbilen, som transporterade zink, tappade han kontrollen när bromsarna gick sönder. Lastbilen kraschade inte bara in i songthaew men även mot en annan bil.
Olyckan inträffade inte långt från en dödlig dubbeldäckarbussolycka i mars. 29 personer dödades.
– Stiftelsen för konsumenter protesterar mot de kuponger som tv-tittarna får och kan använda när de går över till digital-tv. Enligt stiftelsen gynnas främst företag som levererar en digitalbox eller en ny digital-tv, och inte konsumenten.
Protesten är ett svar på det föreslagna beslutet från National Broadcasting and Telecommunications Commission (NBTC) att öka värdet på kupongen från 690 till 1.000 22 baht (enligt en källa). 15,2 miljoner hushåll kommer att få kupongen, som uppgår till XNUMX miljarder baht. Kupongerna kommer att delas ut i slutet av nästa månad eller början av juli.
Enligt FFC har priset på den billigaste set-top-boxen ökat från 690 till 1.200 1.900 till XNUMX XNUMX baht sedan douceurtje blev känd. Många konsumenter har redan köpt en låda. Provsändningar startade i början av april. FFC överväger att gå till förvaltningsdomstolen och NACC om kupongens värde verkligen går upp.
– Minister Peeraphan Palusuk (67, vetenskap och teknik) dog i går morse efter en operation av en ischemisk stroke. Peerachan lades in på sjukhus på söndagen efter att ha klagat på yrsel. Han opererades akut på tisdagen. Peeraphan var medlem i det juridiska teamet för det tidigare regeringspartiet Pheu Thai.
– Fem webbplatser från försvarsministeriet hackades i går. Hackarna var utomlands. De har enligt uppgift ersatt foton av den militära toppen med foton av ben och dödskallar.
– En 40-årig man, som arbetar i ett stenbrott i Chachoengsao, begravdes i går av ett jordskred och dog. Det tog en timme innan han kunde befrias. Med honom försvann nio fordon under jorden.
– Inte bara Saudiarabiens ambassad är irriterad över frikännandet av sex poliser, utan även 39 muslimska provinsråd över hela landet är inte nöjda med det. Frikännandet kan få långsiktiga konsekvenser för thailändare och det thailändsk-muslimska samfundet. Tjänstemännen frikändes den 31 mars från kidnappningen och mordet på en saudisk affärsman 1990. De muslimska råden har uppmanat åklagarmyndighetens kontor att överklaga.
Kidnappningen ska ha samband med mordet på tre saudiska diplomater i Bangkok och stölden av smycken från prins Faisal av en thailändsk anställd. I alla dessa fall har Thailand inte sett en chans att spåra misstänkta, vilket har lett till försämrade relationer mellan de två länderna.
– Planen på att införa ett nytt nationellt prov för akademiker på kandidat-, master- och doktorandnivå fortsätter att röra upp sinnena. Ett seminarium ägnades till och med åt det igår.
Studenter invänder mot den ökade arbetsbelastningen, de är oroade över tillförlitlighet; endast handledningsföretag skulle dra nytta av det och befintliga internationella test är mer än tillräckliga för att fastställa elevernas lämplighet. En föreläsare är rädd att studenterna inte ska ta provet på allvar eftersom det främst är tänkt att mäta universitetens kvalitet.
– Ännu mer kritik mot utbildningsministeriet. Thailand Development Research Institute invänder mot sammanslagningen eller nedläggningen av små skolor. Ministeriet skulle vara bättre att fokusera på att finansiera dessa skolor, anser TDRI. Enligt TDRI är de dåligt skötta och kostar mer än stora skolor i mer utvecklade regioner. Den anser att skolor borde få mer att säga till om hur deras budget används.
– En kund (54) till en pantbank i Nakhon Ratchasima har betalat två baht var fjärde månad i sexton år för järnet han lånat där. Pantbanken säger att han aldrig frågade honom varför han inte betalar. Mannen ser inte heller ut att kunna.
”Kunden kanske tror att järnet är i säkrare händer hos oss än hemma hos honom. Det måste ha ett sentimentalt värde för mannen, tycker mina klienter.
– Var uppmärksam på Mers-viruset, säger hälsoministeriet till sina 53 provinskontor. Viruset kan komma in av de 18.000 14.000 turisterna från Mellanöstern, de XNUMX XNUMX thailändska som gör Hajj eller andra turister som åkte till Mellanöstern förra månaden.
Mers står för Middle East Respiratory Syndrome. Saudiarabien och VAR drabbades nyligen av ett utbrott som dödade 93 människor. Mers dök upp första gången i Saudiarabien 2012. Patienter upplever andfåddhet, feber och hosta.
– För första gången sedan fartyget sjösattes 2011 är landstigningsfarkosten HTMS Anthong används av marinen i en militärövning. På måndagen började den tre veckor långa övningen, tillsammans med USA, på Ban Thon-stranden i Narathiwat. Flottan hade bara övat landsättningar tre gånger tidigare.
Politiska nyheter
– Thailand kommer att gå till val den 20 juli för att göra om valet den 2 februari. Det beslutades i går under samråd mellan valrådet och premiärminister Yingluck. Regeringen har också gått med på ett antal villkor som ställts upp av valrådet, bland annat vad man ska göra om valet hotar att störas. De kan då skjutas upp av valrådet.
– Partiledaren Abhisit (demokraterna) fortsatte i går sin samtalsrunda om reformer. Han talade med ledaren för koalitionspartiet Palang Chon. Tidigare i veckan pratade han med valrådet och Försvarsmaktens överbefälhavare. Med sitt initiativ vill han bryta det politiska dödläget. Premiärminister Yingluck stöder det.
– Nätverket Reform Now uppmanar alla parter att minska sina krav och skapa förutsättningar för att skapa den rätta atmosfären för att driva på för politiska reformer. Gruppen, som leds av justitiedepartementets ständige sekreterare, säger att det inte är en lösning att sätta ett valdatum om inte partierna försöker lösa den politiska konflikten och sätta förutsättningarna för reformer.
www.dickvanderlugt.nl – Källa: Bangkok Post
Fler nyheter i:
Ännu ett "slutstöt" från PDRC; flytta till Ratchadamnoen?
Ökändt korruptionsfall: Släktingar måste blöda
Vilket jag fortfarande inte förstår, eller faktiskt vet bättre.
Att bromsarna alltid brister vid allvarliga olyckor i Thailand.
Hur är det mojligt???
Att köra för fort och ta risker, nej,
Alkoholproblem (vanligtvis kvällen innan) med föraren, nej.
Vägen är inte bra, kurvan är för skarp, nej.
Dåliga väderförhållanden, nej.
Det är bara bromsarna.
Förmodligen för lite lufttryck i bromsförstärkarna i lastbilar och bussar, eller så fungerar inte en bromsventil.
Eller, som med minivans och skåpbilar, ingen bromsolja i burken.
Eller kanske slitna bromsbelägg, eller inga bromsbelägg på en axel alls.
Nej, bromsarna i Thailand är inte bra, det är säkert anledningen.
De flesta olyckor i alla typer av fordon beror på mänskliga fel, och en mycket liten andel på grund av teknik.
Jan Beute gammal MOT 1 domare.
I det osannolika fallet att luften försvinner låser bromsarna alltid, eftersom fjäderbromsen stänger membrancylindern, vilket gör att bromsarna aktiveras.
Det är helt rätt, förutom om hela lotten inte längre kan röra på sig på grund av att t ex skräp genom år (?) medvetet (kostar) glömmer. APK eller TÜV-inspektion är 2 begrepp som är svåra att översätta till thailändska. För om bromsarna går sönder så borde det ändå fungera trots säkerhetssystemet skulle man kunna tro? Hur många okunniga thailändare pysslar med bromsarna själva?
För 2 veckor sedan beställde jag mina 4 (fyra) hjul som skulle balanseras. De förnekade det. Deras svar: vi gör aldrig bakhjulen, bara om de växlas fram. Det här är livet i Thailand. Tack och körde iväg. Låt bakhjulen göras i nästa däckverkstad. Det fick bli 70 gram bly – jag menar
Kära herr. Joe .
Fjäderbromscylindern eller mer känd som MGM-cylindern i lastbilsvärlden, var först tänkt som en handbromsfunktion.
Om systemtrycket är för lågt kommer det säkert att ge en bromseffekt.
Men detta är långt ifrån tillräckligt för att stoppa ett fordon i hög hastighet.
Dessutom, i Thailand, är den stora majoriteten av motorvägslastbilar över 3,5 ton GVW av japansk tillverkning.
Och tekniken är, till skillnad från japanska personbilar, också kraftigt föråldrad. Bromssystemet är vanligtvis hydrauliskt och drivs av lufttryck.
Detta är redan många år gammal teknik i Europa och USA.
Nuförtiden är allt fullt lufttryck.
Återigen en trevlig teknisk historia, men det förändrar inte FAKTA om de många dagliga olyckorna i Thailand där många trafikoffer faller.
Mer än i många terrorattacker någonstans i världen.
Och jag ser regelbundet familjemedlemmar gråta på thailändsk TV varje vecka.
Buddhist eller kristen, var och en saknar sin granne.
Jan Beute.
.
Jag kör ofta den vägen och ser att lastbils- och busschaufförer aldrig använder motorbromsen, bara de vanliga bromsarna, som då har det svårt.
Tekniken för att göra en nedstigning är att använda motorbromsen, om de redan har den bromsar man på motorns kompression genom att blockera avgaserna, eller använder en lägre växel.
en tumregel när man kör i fjäll är att köra ner i samma växel som man brukade ta sig upp.
Jag sätter alltid en automatisk i 2 istället för D.
Måste man bromsa mycket så bromsa under korta perioder för att bromsarna inte ska brinna, det är vad som händer, de kör nerför här med foten på bromsen som därför går alldeles för varmt med alla konsekvenser, förutom det faktum att att de också helt enkelt tar ett annat körfält om hastigheten är för låg för dem och om hastigheten blir för hög flyger de av.
Kära Fred.
En motorbroms är en hjälpbroms och gör inte så mycket.
Retarder är bromsen som används vid långa bergsnedförsbackar.
Och sparar bland annat liv på bromsbeläggen.
Förr i tiden var retardern (Telma broms) ett slags stort och tungt verktyg som fungerade som dynamo.
Nu på högre teknologi fungerar den hydrauliskt som en typ eller omvänd vridmomentomvandlare.
Oljan kyls igen av motorns kylsystem.
Förlåt igen en teknisk historia som inte ändrar de verkliga fakta.
Drivrutinsfel.
Jan Beute.
ALLMÄN:
Komplimanger till redaktionen, att Nyheter från Thailand nu är TOPP.
Hälsningar, KhunBram.