Kan Air är rasande på thailändska luftfartsmyndigheter
Kan Air är mycket arg på Thailands civila luftfartsmyndighet (CAAT) för att de offentliggjorde flygbolagets ekonomiska problem. Kan Air kommer därför att lämna in en förtalsanmälan. Direktör Somphong kallar publiceringen "oetisk" och "skadar företagets trovärdighet."
Kan Air flyger en 75-sits ATR 500-66 turboprop och en enmotorig Cessna Grand Caravan 208B till främst inhemska destinationer. Det är ett av fyra charterflygbolag vars licens kan dras in av CAAT på grund av påstådda skulder. CAAT är rädd att på grund av flygbolagens dåliga finansiella ställning kan säkerhetsnedskärningar göras.
Somphong förnekar detta och säger att de utestående räkningarna på Aeronautical Radio of Thailand och Airports of Thailand nu har betalats. Kan Air säger att de inte är de enda med skulder och att CAAT för alla flygbolag som är registrerade i Thailand borde ha känt till siffrorna. Nu finns det diskriminering.
Eftersom publiciteten kring vissa flygbolags skulder, bokar thailändska resebyråer inte längre flyg med nämnda företag. Ordförande Suparek för Thai Travel Agents Association of Thailand (TTAA) säger att de flesta agenter nu byter till reguljärflyg. De ekonomiska problemen har skadat deras image och turisternas förtroende.
Källa: Bangkok Post
Skulle detta vara åtgärder för att stärka konkurrenskraften för thailändska flygbolag?
Eller kanske Thailand löser problemet med brist på kvalificerad personal?
Kära Ruud,
Det första verkar mer troligt för mig. Om jag förstår det rätt är Thai Airways redan i ekonomiska svårigheter. Ju mer konkurrens, desto mer ofördelaktigt för Thai Airways. Obs: Jag har inget emot Thai Airways. Jag har flugit med den några gånger och är mycket nöjd med personalens service.
Det där thailändska leendet. Är det nya Thai Airways Inter. för framtiden på inrikesflyg och grannländer? Ung kabinpersonal som ler och sjunger som i sina reklamklipp får jobba för lite? Jag tror att Kan Air försöker fylla i smulorna på rutter som inte är riktigt lönsamma. Det är trevligt att starta ett flygbolag, men att tjäna pengar i den branschen är inte lätt. Kan Air är ett av få som flyger till Hua Hin/Chiang Mai, men resten av flygbolagen har ingen brådska alls med flyg på den sträckan.
Kan Air började en gång bygga en flygplats på Koh Phangan, men det kommer att ta lite tid innan den öppnar eftersom det visade sig att den delvis ligger i en nationalpark, och där man redan har huggit ner en hel del träd.
Jag tror att Kan Air har ett fall mot CAAT. Att göra detta känt för världen förtjänar inte ett skönhetspris och det skulle finnas "påstådda" skulder. Innebörden att det kan leda till säkerhetsnedskärningar är också ett antagande utan ytterligare bevis för detta. Vad detta visar är foder för advokater. Det väcker frågor. Dessutom har denna publikation en snöbollseffekt som saknar motstycke. För västerländska standarder ser detta ut som förtal cq, förtalsskrivning. I vilket fall som helst så misskrediterar det helt klart detta samhälle. Det är inte bekvämt att närma sig det på detta sätt och göra det känt för världen. Det är sant att CAAT naturligtvis har en uppgift i detta att ta itu med överdrifter i samband med flygsäkerhet etc. Fortsättning på nyheterna, föreställer jag mig. Har vi något att läsa igen?