Bangkok vill sänka hastighetsgränsen i tätorter
Bangkoks kommun är mätta på antalet olyckor inom stadsgränsen och vill ha en sänkning av hastighetsgränsen inom tätort till 50 kilometer. Landtrafiklagen från 1992 måste ändras för detta ändamål.
I år har redan 17.619 20 trafikolyckor registrerats, de flesta på grund av fortkörning. En studie från Johns Hopkins University visade att 30 procent av förarna bryter mot trafiklagarna (inklusive fortkörning och rattfylleri) och 20 procent använder inte säkerhetsbälten. Bara XNUMX procent säger åt sina barn att spänna fast säkerhetsbältet. Endast hälften av motorcyklisterna bär hjälm.
Chansen att dö i en allvarlig olycka med en hastighet på 80 km i timmen är nästan 100 %, vid 30 km i timmen är den mycket lägre med 10 %.
Smaka på Bang Sue
På Bang Sue kommer kommunen att starta ett test med en 'säker hastighetszon', där maxhastigheten på 50 km kommer att tillämpas strikt. Direktör Suthon på trafik- och transportavdelningen säger att rättegången kommer att starta inom två månader.
Mellan 18 maj och 18 juli höll AIP-stiftelsen kampanjen "Slow Down Save Lives". Tillfrågade bilister stödde kampanjen och tyckte också att planen för säkra hastighetszoner, på sju andra platser, var en bra idé.
Chefen Oratai för AIP Foundation Thailand säger att trafikpolisen inte har tillräckligt med utrustning för att bötfälla fortkörare. Hon vill att regeringen köper mer.
Källa: Bangkok Post
Bra plan, och sedan också följa och kontrollera på lång sikt.
Låt dem sedan börja med riktiga farthinder var 100-150:e meter och inte de där ca 6 vita gupp på vägen.
Det kan vara svårt för bärgare att köra, men om de tröskelvärdena begränsar hastigheten och orsakar färre olyckor kommer också bärgare att behöva köra mindre.
@Bertje, läste precis i Telegraaf on-line att i Nederländerna av olika anledningar tas farthinder bort. Inte ekonomiskt, högre CO2-utsläpp, mer bränsleförbrukning. Så varför starta det här i Thailand? Jag tycker personligen att det är farliga saker.
Låter som en väldigt bra plan för mig. De där 4-filiga vägarna i byar där de två mittersta körfälten är fulla av spisar är dödliga!
Måste ange dem väldigt snabbt!
Att sänka hastigheten gör inte så mycket. Se först till att motorcyklarna kör i ett körfält. Sicksacken orsakar många olyckor.
På de intilliggande körfälten för buss/taxi och tuktuk.
Använd de andra körfälten för annan trafik. Hårdare åtgärder mot motorcyklister som går emot trafiken.
Mer organiserad körning, att följa trafikreglerna och även ge fotgängare en status.
Nu är det en oorganiserad röra. Trafiksäkerhet uppnås inte bara genom att sänka hastigheten.
Trafikflödet blir ett större drama med sänkningar.
Och som många andra saker kommer thailändarna att skratta åt det.
Åtgärder som att inga personer finns i pickupen i bagageutrymmet, säkerhetsbälten mm kontrolleras nu knappt.
Det är lättare att tjäna pengar på att fånga motorcyklisterna om de inte har hjälm på sig. Du ser detta varje dag. Fel parkerare får också en hjulklämma.
Andra kränkningar hanteras knappast.
På många ställen tittar agenterna på.. Men på sin smartphone.
Vad sägs om detta, en flerfaldig daglig händelse. En tregaffel och u-sväng med trafikljus, allt i 1. Det finns 1 körfält för att svänga höger och göra en U-sväng samtidigt. Ljuset blir grönt och jag vill svänga höger men en annan bil körde förbi kön och gjorde en U-sväng framför mig. Som jag förväntade mig sånt här kunde jag bromsa precis i tid. Jag rusade och nu kommer de thailändska tankarna in. Min thailändska make sa då "vad oroar du dig för, han har bråttom och måste säkert vara någonstans snabbt, lämna honom". Så ändra lagen? Misslyckas aldrig så länge thailändarna tänker så här och poliser också är thailändska, så samma tankar. Inget att göra. Var uppmärksam och gissa vad en annan thailändsk trafikant vill göra.
! Jag vill säga en sak och det är att jag är rädd för de där motorcyklisterna. Kan inte gissa vad deras kommande manöver kommer att bli. När jag närmar mig 1 är jag extremt försiktig och så är det grova thailändska bilister också. Glad bilkörning.
Jag är tillåten (jag kan inte nå de 50 kilometerna med min cykel) men jag tyckte mig läsa någonstans att medelhastigheten på bilen i Bangkok på årsbasis är 8 kilometer. Hastigheten är 0 i bilkön.
Chris,
Ta en titt på denna källa:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
Där står det att medelhastigheten i Bangkok under PIKSTIMMAR på 'expressway' är 60 km/h och på de andra vägarna är den nästan 30 km/h, vilket jag personligen tycker är i överkant.
I stora europeiska städer ligger den siffran på mellan 20 och 25 km/h.
Bangkok måste börja jobba på cykelvägar. Jag beundrar dig för att du alltid cyklar. Mycket bra!!
Att använda en cykel i Thailand är farligt. Det är också förbjudet att cykla på huvudvägen utanför soisen. Maxhastigheten är 80 km/h i stan och 60 km/h i sois osv. Hastighetsgränsen på motorvägen är 80 km/h. På motorvägen 90 km/h för sedaner. Pickuper 80 km/h. Reguljära bussar 80 km/h och lastbilar 60 km/h. Motorväg, om indikerad 120 km/h. Detta är lagen.
8 km ska vara 15 km i timmen
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
är en statistik från Singapore, inte Bangkok.
Vad sägs om strikta kontroller av övergångsställen och böter på 500 baht vid missbruk.Ingen bilist och motorcyklar följer aldrig.
Det man ofta ser, och inte bara i Thailand, är att folk efter en trafikstockning eller långsam trafik ofta kör väldigt fort i ett försök att ta igen "förlorad tid". Delvis av frustration?
Du kan knappast ta igen förlorad tid. Så det är fruktlöst.
Yrkesmässigt kör jag ofta 70 km/h. Folk blir ofta omkörda som galningar: för fort, slingrande väg, träd på båda sidor av vägen, hastighetsgräns på 70 km/h: åtta kilometer längre köar vi tillsammans i en rondell. Tidsbesparing: max 20 sekunder.
Som djävulens advokat är jag emot det.
50 km/h är ett snigelfart. Tillbaka till oxe med vagn.
Européer och säkerhet, det behöver jag inte. Trevligt att driva in böter, mobba folk.
Om du verkligen vill: tvinga biltillverkarna att tillverka långsamma bilar.
Kan du inte högre. Men ingen pratar om det...
Observera: imorgon åker jag på en resa, totalt ca 1800 km från nordöstra till södra Thailand. Och jag kör efter känsla. Ibland bara 60 km/h i tät trafik eller kraftigt regn, ofta 150 km/h när det är möjligt. Fara på vägen alltså.
Här kan det fortfarande vara synd för dem som avundas det.
Kom ihåg att vi pratar om "bebyggelse" här. vad som händer där ute är inte problemet här.
Tyvärr Inquisitor 50 km/h inom stadsgränsen är ingen snigelfart, och har inget med mobbning och att göra regler att göra. Dessutom är trafiktätheten i till exempel Bangkok vanligtvis sådan att man inte når 50 km/h alls. Utanför stadsgränsen är det också tillåtet att gå fortare, men jag skulle vilja se att folk inte anpassar sin hastighet genom att känna, utan med förnuft, och genom att följa trafikreglerna. De flesta som kör berusade gör det vanligtvis genom att känna sig ensamma och är tyvärr orsaken till de mest dödliga olyckorna. Min fru är thailändsk och är mycket nöjd med alla regler och kontroller i Europa, som har visat sig göra trafiken mycket säkrare.
Kära Rudi,
kommer du till söder? Om du befinner dig i Chumphon-området, ring oss gärna: 080 144 90 84. Du är varmt välkommen som "medbloggare". Har ingen Duvel i kylen, men har Chang.
Var uppmärksam för mellan Ban Sapaan och Chumphon finns det "ibland" hastighetskontroller. Jag vet inte hur de gör eftersom det inte finns några fasta kameror, så det kommer att göras med mobilkameror.
Om du vill kan du övernatta här i en bungalow på stranden i Bo Mao: OTHB/n, belgisk frukost ingår. Erbjudandet gäller endast för "utredaren och medresenärer".
Kritisera alltid landsmän som finner det nödvändigt att påtvinga det thailändska samhället lagar och förordningar i Nederländerna, men den "stränga" policyn i Nederländerna när det gäller trafikkontroll och särskilt användningen av alkohol i trafiken är undantag, som inte kan vara strikta för mig är nog och skulle vilja se att det tas över av de thailändska myndigheterna.
Jag tror inte att någon tvingar någonting.
Det är ett uttalande som alla har en åsikt om.
Observera att när det kommer till trafiksäkerhet är det kaos.
Alla gör som han vill.
Det är sant att Nederländerna har blivit galna när det gäller Enzo-böter.
Det är dock 2 ytterligheter.
Jag har bidragit mycket till fel vägnät i Nederländerna.
Kör i snitt 130.000 XNUMX km per år..
Och det i 15 år.
Däremot kör jag inte i Thailand.
Använd inte en motorcykel.
Taxi, buss, båt, tuktuk och som medförare i bilen.
Också jag som djävulens advokat..Jag är också emot !!
Européer och säkerhet Jag gillar inte deras böter som börjar se ut som månadslöner.
Thailand är Thailand och jag omfamnar det thailändska folkets tänkande, annars skulle jag stanna i Nederländerna.
Nyligen satte en bil min bil i bakkant. betydande skada och därför var polisen inblandad. Thailändaren var mycket berusad och saknade körkort och var inte försäkrad. Polisen kände den här mannen och berättade att den här mannen hade många privata problem och därför ofta drack. Polisen tyckte precis som jag att du inte hör hemma bakom ratten.
Polisen förstod hans problem, han fick inga böter och fick fortsätta sin väg, genom att ringa familj som fick ta honom av vägen. Han fick också precis tillbaka sina bilnycklar, bara att han inte fick fortsätta köra själv... kunde inte, för hans bil var väl ihopsatt.
Det här är typiska thailändska bosättningar och jag förstår det mycket väl...Thailändarna är öppna med det, man lär sig köra bil genom erfarenhet och körkort är inget bevis på kompetens i många asiatiska länder. Det handlar inte om vad vi tycker om det, utan om vi respekterar alla deras olikheter som gör Thailand så unikt... deras sätt att köra bil, deras sätt att tänka... det är så inte västerländskt och jag, liksom inkvisitorn, accepterar detta är annorlunda.
Man kan inte plocka en kyckling utan fjädrar så skadorna på min bil var mitt ansvar, men jag visste det innan jag köpte en bil och därför accepterar jag deras thailändska bosättningar.
Jag önskade till och med att den mannen kunde ta sig ur sina bekymmer, lyckligtvis var det inga skador eller dödsfall, men det kunde också ha varit fallet och utgången hade förmodligen inte blivit mycket annorlunda. En buddhists liv är redan förutbestämt och en rattfyllerist ändrar inte på det.
Genom att göra mycket "boens" (göra bra saker för medmänniskor) kan din ande fortsätta i nästa liv, i den animistiska/buddhistiska delen av Thailand, en vacker buske eller ett bra träd, kyckling eller ko eller människa . Genom att göra dåligt kommer du att få "fladdermöss" och du kommer att göra det sämre i nästa liv.
Döden bestäms inte av en berusad förare, men om det var din tid eller inte och du kan aldrig förhindra det.
Många thailändare accepterar döden och är inte rädda för den. Vi västerlänningar kämpar mot det och är ofta rädda för döden och det okända.
Jag älskar Thailand och jag har kommit att förstå och acceptera deras sätt att tänka.
För mig tog det lite tid att vänja sig vid...en polis som förstod en rattfull förare, som hade privata problem och ville se det genom ögonen.
För att vara tydlig...jag kommer aldrig att dricka en droppe alkohol om jag måste köra bil, för jag kan inte motivera det, men detta ligger i mitt västerländska system/tänkande och en thailändare kommer att tycka annorlunda om detta vad gäller ansvar och jag accepterar att tänka annorlunda.
Danny
Om en full thailändare dödar ditt barn/barnbarn, har du fortfarande så stor förståelse för honom?
Det här handlar inte alls om Nederländerna eller Europa, förändringen kommer från den thailändska regeringen som tror att den kommer att göra trafiken säkrare på det här sättet. Paradoxen är med denna nya regel, som egentligen bara är ett försök att göra något säkrare, att vissa omedelbart känner sig berövade sin så kallade frihet medan de å andra sidan ofta vill övertyga folk på den här bloggen om mycket mer absurda regler och lagar, där du bara genom att öppna munnen kan tillbringa resten av ditt liv i fängelse. Allt detta accepteras helt enkelt, så länge det inte handlar om 10 km mer eller mindre, eftersom detta är för europeiskt. En sådan åsikt väcker frågan, vilken effekt kan för mycket sol ha på det mänskliga sinnet?
Om du hade slagit det där thailändska fylleriet, skulle polisen ha visat lite mindre förståelse…..Och självklart hade han inga pengar till dig…naturligtvis för att fylla bilen eller dricka….Hur kan du vara så naiv…. .Hade du kört in i hans bil berusad hade det blivit lite mindre förståelse ... ..Den som har pengar att köra bil och dricka har också pengar att betala för eventuella skador. Du är mer än vällurad.
I så fall gör jag ingenting och ringer min försäkring....
De poliserna skulle ha visat mycket mindre förståelse för dig om tvärtom…..detta är ren rasism varken mer eller mindre….
Vilken är den högsta tillåtna hastigheten i bebyggda områden i Bangkok? Eller från Pattaya? Jag har ingen aning.
Tja, franska i alla fall... Du kan inte lägga upp ett ämne här eller så svarar du efter att du har undersökt i detalj vad det handlar om (eller kanske du bär med dig allt som färdigkunskap) och du inte vet detta? 😉
(Inom tätort är maxhastigheten 60, om inte annat anges. Var en bebyggelse börjar och slutar är ofta mindre tydligt).
I och för sig har du rätt, men i hela den där trafiklagen från 1992 (som faktiskt är den andra stora ändringen av 1978 års) kan jag inte hitta någon hastighetsbegränsning alls.
Inom tätort är maxhastigheten 80 km/h och på sidovägar och oasfalterade vägar, alltså sois etc., 60 km/h. Är likadant över och i hela Thailand. Ibland ser man en skylt med något i stil med 'minska hastigheten', alltså till 80 km/h.
Jag tror att alla lösningar är bra OM inte thailändarna håller sig till det eller polisen upprätthåller det.
Så de kan skrika vad de vill om farthinder och ränder och jag vet vad mer, det hjälper faktiskt inte.
Sugen hos folket här att göra något i trafiken är faktiskt noll.
Dödar de folk i trafiken, ok det är det. Dödar de folk i trafiken i familjen, ok det var det. Om de dödar folk i trafiken i ditt närområde, okej, det är det.
Man kan hitta på vad man vill, även om de dödar folk i omedelbar närhet så går det inte.
Vad som faktiskt fungerar har jag ingen aning om, men den holländska versionen om att köra i trafik är den bästa (förmodligen samma i många länder) så länge man inte gör körlektioner obligatoriska, så länge man inte gör körkort obligatoriskt ( Jag menar att om du inte har ett körkort och ändå får böter på 500 bath) så handlar det om att bekämpa oddsen.
Jag kunde ha haft ett trevligt jobb här i Thailand med att hitta på allt detta trams.
50 km i timmen inom stadens gränser och jag kan nämna många fler värdelösa värdelösa.
Ska du ta bort en mopedists moped??? nej, självklart inte, du ger honom böter på 200 bad.
Så länge de tillämpar dessa regler TYVÄRR så går det inte och jag sa TYVÄRR
Hjälmplikt? Få mig att skratta. Man kan inte kalla en sådan plastburk på 79 baht för en hjälm...
Har du någonsin sett polisen göra mobila hastighetskontroller på vägen Saraburi till Bangkok.
Och i staden Khon Kaen finns det fartfällor. Dessutom är det rödljuskontroller i Nakhon Ratchasima och Roi Et, andra städer känner jag inte till.
Rött ljus kontrollerar jag menar de automatiska som använder kameror.
Min thailändska kollega blev nyligen mycket förvånad över att hon fick en biljett på posten för att ha kört över rött ljus i Bangkok (med foto förstås). Men det är första gången jag hör det på 10 år.
Ser man hur många som kör för rött ljus kan det införas överallt för att öka säkerheten. Böterna är 500 baht.