954 minibussar i Bangkok tas ur drift

I samband. Toyota Nederländerna har 9-personers skåpbilar i sitt sortiment. Så det är inte midibilar.

Det första steget i rätt riktning när det gäller passagerarnas säkerhet. Det skulle också vara ett bra andra steg att regelbundet kontrollera föraren slumpmässigt för alkoholanvändning under körning. En obligatorisk viloperiod bör övervägas för både passagerare och förare under resor på mer än 2 timmar. Och en obligatorisk 1 eller 2 årlig besiktning av midibilarna.

Nej, OM nya skåpbilar är riktigt nya, inklusive motorn, då blir de mycket renare luft, storleken har väldigt lite med mig att göra. Det som har mycket att göra med det är att de kör mindre som stillastående BKKs trafik, och det är ännu mer nödvändigt att en stor del av förarna körs av kunnig personal (janee - de är mestadels egenföretagare, som får dessa tikar om dagen från att anställa de rika kineserna) som inte bara är fixerade på kvittonen, byts ut. Fast: med tanke på den thailändska arbetsmarknaden betyder det att det inte finns någon ersättning.
Förresten: de kör nästan bara på längre linjer från avlägsna förorter till kanten av centrum - för stadstransporter kommer den genomsnittlige turisten inte att behöva ta itu med det.
Tyvärr, sedan några år tillbaka kör de också vad som brukade vara den 2:a klass regionala bussen - till Pattaya, HuaHin etc och många andra platser. Detsamma gäller för det.

Eftersom alla här på bloggen vet det och skåpbilarna och förarna inte är säkra behöver vi inte oroa oss för det.
Jag tycker att eftersom vi alla vet detta så borde vi bara undvika dem.
Om du är i Nederländerna eller någon annanstans, sätter du dig inte i bilen med en alkoholist.
Och de där 9-personersbussarna i Nederländerna är av samma storlek som midibussen här, inte minibussen.