Välkommen till Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besök per månad är Thailandblog den största thailändska communityn i Nederländerna och Belgien.
Anmäl dig till vårt kostnadsfria nyhetsbrev via e-post och håll dig informerad!
nyhetsbrev
Språk inställning
Betygsätt thailändska baht
Sponsor
Senaste kommentarerna
- Josh M: Jag har läst att det kommer att finnas 3 olika toaletter i den nya andrarumsbyggnaden. Man, kvinna och något däremellan, g
- Georgee: Genom företaget är det ofta inte mycket dyrare. Sök via Momondo. Ingen reseförsäkring via bokningssidan. Har en reseförsäkring b
- Äldste Tiele: Koh Si Chang överraskade oss. Det är en båttur på cirka 1 timme från piren, som navigerar mellan de stora havsgående fartygen som seglar där
- Hugo: Vi frestas att köpa alla typer av prylar och när vi väl omfamnar dem en masse (dumt) blir vi utnyttjade. Precis så
- Cornelis: Det beror helt på biljettförsäljningen. Förra veckan hittade jag biljetter till avgång i mitten av maj, alltså 3 veckor i förväg - nej
- Cornelis: Det är inte korrekt att ditt holländska pass måste vara giltigt i 6 månader vid återkomst till Nederländerna. Som holländare kommer du till och med med en
- RonnyLatYa: För visumbefrielse räcker det med 6 månader efter ankomst. "Se till att du har ett giltigt pass
- Aylin: moderator: läsarfrågor måste gå via redaktionen
- Eric Kuypers: René, jag ser att den holländska regeringen nu också skriver så. Jag såg den andra historien på en sida som kan vara lite äldre. Det är d
- bennitpeter: OCH håll noga koll på din brevlåda. Första biljetten som bokad. Lite senare gjorde KLM en förändring i flygkontrollen
- förköp: Hur långt i förväg att boka beror till stor del på när du åker. Ett allmänt råd är därför som vilket allmänt råd som helst: k
- Gerard: Sedan Covid-problemet bokar vi bara genom företaget. Och inte längre via andra leverantörer som Opodo
- paul: Det är bäst att boka direkt med företaget. Vid avbokningar eller förseningar kan de hjälpa dig direkt. Blir annorlunda
- Kocken Ben: Vilket löjligt förslag från regeringen. Nu har de turister, vädret är inte bra. Ok om det hjälper till att städa upp stränderna
- Herr BP: Nästan allt är korrekt förutom att boka 2 till 4 månader i förväg. Du måste boka när företaget precis gett sitt tillstånd
Sponsor
Bangkok igen
Meny
Ankomster Bangkok flygplats
register
ämnen
- bakgrund
- Aktiviteter
- advertorial
- agenda
- Skattefråga
- Belgien fråga
- sevärdheter
- bizar
- buddhismen
- Bokrecensioner
- Kolumn
- Corona kris
- kultur
- Dagbok
- datering
- Veckan av
- Dossier
- Att dyka
- Ekonomi
- En dag i livet av…..
- öar
- Mat och dryck
- Evenemang och festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Buffellopp
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesiskt nyår
- Full Moon Party
- Christmas
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyårsfirande
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – thailändskt nyår
- Fyrverkerifestivalen Pattaya
- Expats och pensionärer
- statlig pension
- Bilförsäkring
- Bankverksamhet
- Skatt i Nederländerna
- Thailand skatt
- Belgiska ambassaden
- belgiska skattemyndigheterna
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrera
- Att hyra ett hus
- Köpa ett hus
- in memoriam
- Resultaträkning
- Kings
- Levnadskostnad
- holländska ambassaden
- holländska regeringen
- holländska föreningen
- Nyheter
- Går bort
- Paspoort
- Pension
- Körkort
- Distributioner
- Val
- Försäkring i allmänhet
- Visa
- arbete
- sjukhus
- Hälsoförsäkring
- flora och fauna
- Veckans bild
- Prylar
- Pengar och finans
- Historik
- Hälsa
- charities
- Hotell
- Tittar på hus
- Är på
- Khan Peter
- Koh Mook
- kung Bhumibol
- Bor i Thailand
- Läsarinlämning
- Läsarsamtal
- Läsartips
- Läsarfråga
- Samhälle
- marknad
- Medicinsk turism
- Miljö
- Nattliv
- Nyheter från Nederländerna och Belgien
- Nyheter från Thailand
- Entreprenörer och företag
- Utbildning
- Forskning
- Upptäck Thailand
- Opinie
- Anmärkningsvärd
- Att uppmana till handling
- Översvämningar 2011
- Översvämningar 2012
- Översvämningar 2013
- Översvämningar 2014
- Övervintra
- Politik
- Poll
- Reseberättelser
- Resor
- relationer
- handla
- Sociala medier
- Spa & välbefinnande
- Sporter
- towns
- Veckans uttalande
- stränder
- Taal
- Till salu
- TEV-förfarande
- Thailand i allmänhet
- Thailand med barn
- thai tips
- thaimassage
- Turism
- Går ut
- Valuta – thailändska baht
- Från redaktionen
- Fast egendom
- Trafik och transporter
- Visa kort vistelse
- Visum för lång vistelse
- Visum fråga
- Flyg biljetter
- Veckans fråga
- Väder och klimat
Sponsor
Disclaimer översättningar
Thailandblog använder maskinöversättningar på flera språk. Användning av översatt information sker på egen risk. Vi ansvarar inte för fel i översättningar.
Läs hela vår här ansvarsfriskrivning.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alla rättigheter reserverade. Om inte annat anges, åvilar alla rättigheter till information (text, bild, ljud, video, etc.) som du hittar på denna webbplats Thailandblog.nl och dess författare (bloggare).
Helt eller partiellt övertagande, placering på andra sajter, reproduktion på annat sätt och/eller kommersiell användning av denna information är inte tillåtet, såvida inte uttryckligt skriftligt tillstånd har beviljats av Thailandblog.
Det är tillåtet att länka och hänvisa till sidorna på denna webbplats.
Hem » Nyheter från Nederländerna och Belgien » "Att flyga från Nederländerna dyrare från 2021"
"Att flyga från Nederländerna dyrare från 2021"
Inlagd i Nyheter från Nederländerna och Belgien, Flyg biljetter
Taggar: flygskatt, flyg biljetter
Om det är upp till den nya regeringen kommer flygbiljetterna att bli dyrare från 2021. I det nya koalitionsavtalet står det att det tillkommer en tilläggsavgift på flygbiljetter om flygplanen inte blir mindre skadliga för miljön. Flygskatten gör flyg till Thailand 40 euro dyrare per biljett.
Nederländerna hade tidigare en flygskatt, som togs ut på flygbiljetter. Den infördes den 1 juli 2008, men avskaffades den 1 juli 2009. Effekten av detta blev att holländarna i stort valde avgångar från utländska flygplatser precis över gränsen. En undersökning av ANVR och NBTC visade att skadan på den holländska ekonomin var större än intäkterna för statskassan.
Nu vill den nya regeringen tvinga flygsektorn att vidta åtgärder, till exempel genom att sätta in renare flygplan och använda biobränsle oftare. Regeringen tittar på möjligheterna att lägga ytterligare skatter på flygbolag som trafikerar bullriga flygplan.
Motståndarna till planerna ser ingenting i avgiften, de fruktar en minskning med 12,5 miljoner passagerare på Schiphol och förlusten av 37.500 XNUMX arbetstillfällen.
Den nya regeringen har tydligen inte lärt sig något av misslyckandet med den tidigare flygskatten. Konsumenten, med stöd av näringslivet, kommer utan tvekan att med lätthet kunna kringgå denna åtgärd.
De lärde sig faktiskt av det. De har sett att det i Tyskland inte gjorde någon skillnad att ytterligare 50 euro tillkom. Folk kom verkligen inte till Nederländerna för en flygresa. Resten av Europa kommer snart att göra detta, så det kommer att ge ett fint lyft till skattekassan. Nu kan du flytta till Bryssel, men det varar inte länge. Och näringslivet kommer verkligen inte att köra i snitt 2 timmar extra med bil för 40 euro. De är inte dumma trots allt.
Något påminner mig om en åsna och en sten.
Förstående politiker fortsätter helt enkelt att tro att världen bakom Winterswijk tar slut. Detta är naturligtvis ingenting alls, konsumenten åker till Düsseldorf eller Bryssel, eller flyger till Köpenhamn, London eller Frankfurt och transfererar. Vilket ofta är billigare även nu.
Klimatåtgärder hanteras bäst internationellt. Flygtrafiken tickar upp, men vidta sedan åtgärder på europeisk nivå som främjar renare flygning och bestraffar eller avskräcker mer förorenande flyg. Om en skatt är nödvändig för detta, gör det i hela EU.
Om de omgivande länderna inte går med på detta dumma drag är det dömt att misslyckas. Jag förstår att det redan har bokförts som ett positivt saldo på 200 miljoner av den nya regeringen.
Bara från Frankfurt och med bil. På vägen tillbaka kan du fylla på med cigaretter, massor av sprit och en full tank bensin/diesel medan du håller på.
Och under tiden skrattar åt måttet. Jag kan helt se det!
40 euro under 4 år är en ökning av ingenting, så effekten blir ingenting.
För att ge dig ett exempel på hur KLM redan har ökat biljetter med 2 euro under de senaste 100 åren för en resa från AMS till BKK för ekonomiklass och för företagsklass är det ett helvete att gråta, förra året vid den här tiden kunde jag boka biljetter för 1570 Euro via KLM direkt till BKK Nu betalar jag redan 2250 Euro för samma biljett under samma period, det är ytterligare en prishöjning!
Förra veckan bokade jag mina biljetter igen för mars/april 2018 och genom en del förbryllande lyckades jag hitta en biljett till utresan via FA och tillbaka med KLM till ett rimligt pris, men när jag reserverade plats såg jag till min förvåning att KLM flygplan för nästa år april 2018 hade bara 4 platser tillgängliga i BC, så de bryr sig inte om ökningarna tydligen går det bra igen i NL och Thailand eftersom flygplanet är fullt igen trots att de betalat mer än 800 euro är dyrare än konkurrenten.
För övrigt, om du verkligen vill flyga billigt ska du gå till British Airways eller Lufthansa eller Swiss air, de erbjuder redan BC-stolar för 1469 euro, du har bara en transfer någonstans med en väntetid på några timmar till en halv dag.
KLM kommer att prisa sig bort från marknaden om de fortsätter så här
Ja, BA erbjuder billiga affärsbiljetter – men då får du betala extra för en platsreservation även för en sådan biljett. Dessutom är du också ganska trång, ett antal platser är tvärtom så att du sitter med ryggen åt flygriktningen. Om du inte håller mellanväggen stängd tittar du hela tiden på din granne/kvinna – som är upp och ner igen – i ansiktet.
En annan "fördel" Lelystad är inte längre nödvändig som en extra flygplats, eftersom Nederländerna prissätter sig själva från marknaden!
I maj med KLM: trots ett fullsatt plan var vi bara 30 stycken vid bagagekarusellen. Resten flög vidare till D, eller Storbritannien, eller vidare för att passagerarna från Zaventem – precis som jag – gick över till tåget på Schiphol...
Jag undrar vem som ska köra ytterligare 300 mil från NL till Frankfurt för att spara de där få pengarna. 3 timmars tåg från Breda till Düsseldorf istället för 1 1/4 timme från Breda till Schiphol kan jag fortfarande förstå.
Förresten: 1993 kostade en biljett till Bangkok Hfl 2000 = € 900 och nu € 550.- Men KLAGA att de holländarna kan, KLAGA...
länge leve Düsseldorf och Bryssel
billigare och inte så många gnäller på din resväska när du kommer tillbaka
Extra flygplatsskatt vore inte så illa i sig, men för korta flygningar inom Europa.
Då blir man av med de idiotiska konstruktionerna att Tyskland hämtar sina kunder i Nederländerna och låter dem flyga via Tyskland till exempelvis Bangkok.
Och Nederländerna kommer då att låta tyskar flyga från Tyskland till Bangkok via Schiphol.
Det är alla extra flygrörelser.
Om alla dessa transferflyg skulle ställas in skulle det bli boende runt Schiphol.
Bra jobbat, ska vi via Bryssel eller Düsseldorf, kommer Zaventem att gynnas av en kunnig regering
Jo då trevligt via Bryssel eller Düsseldorf, men till och med Frankfurt ligger inte ens så mycket längre än Schiphol för mig som sydlänning.
Maja de vill att så mycket semesterturister bort från Schiphol väl det är så de får det och Belgien och Tyskland skrattar det sista.
För dig som sydlänning spelar det faktiskt inte så stor roll om du flyger via Zaveltem eller Düsseldorf, men alla piloter är inte sydlänningar, så det gäller inte dem. Och om bland annat belgare och tyskar kommer att skratta åt de ökande bullerföroreningarna återstår att se.
Prisökningar faller aldrig bra och leder alltid till negativa reaktioner. Det finns något att säga om en flygskatt för Schiphol. Schiphol lockar många flygbolag och många transferflyg eftersom de kan tanka skattefritt på Schiphol. Delvis på grund av detta blev Schiphol en populär flygplats för flygbolag och var tvungen att växa för snabbt för att klara ökningen, medan de ekonomiska vinsterna från transferflyg var mycket attraktiva för Schiphol på grund av landningsintäkterna, medan intäkterna för den holländska statskassan släpade efter långt efter, samtidigt som de var en stor belastning för miljön och buller.
Bilanvändare betalar fortfarande Koks kvartal, medan detta då infördes som en tillfällig åtgärd för att få ordning på budgeten och för att kunna vidta fler miljöåtgärder. Det förefaller mig bara rättvist att flygplansanvändare också betalar en bensinskatt (fotogen) som miljöskatt.
Förresten, ett flyg från en flygplats utanför Nederländerna kan vara billigare i pris, men det finns transportkostnader och ibland logikostnader som kommer att överstiga 40 euro.
Vilken tur att jag inte behöver betala extra 2021: Jag kommer att flyga från Schiphol till Thailand en gång till 2018 för att spendera de år jag har kvar där, förhoppningsvis ytterligare 1 år, men det kommer nog inte att fungera. nuvarande ålder, 30.
Att komma tillbaka till Nederländerna kommer inte att hända, jag har varken barn eller kråka som fortfarande bor här i Nederländerna. Mina barn var tidigt kloka och lämnade Nederländerna i unga år och trivs nu över hela världen.
Regeringen vet tydligen inte hur marknaden fungerar. En flygskatt infördes också för 10 år sedan och avskaffades igen efter 1 år.Det fungerade inte eftersom passagerare massivt undvek Schiphol och andra holländska flygplatser och det kostar pengar och jobb istället för att ge något. Varför skulle detta vara annorlunda nu? Du flyger via en annan europeisk flygplats eller så checkar du in direkt på en utländsk flygplats. Den nya regeringen tror tydligen att världen kommer att stanna bortom den holländska gränsen. Det här är inte långlivat, lär historien, men det låter trevligt och ädelt för miljöstormännen.