Läsarfråga: Råd att byta batteri

Kära Matt, eftersom du ofta gör korta resor är det klokt att köpa en underhållsladdare.
En (underhållsladdare) är en batteriladdare som underhåller ett batteri med hjälp av en underhållsladdning.
n automatisk laddare.
Det finns underhållsladdare/underhållsladdare som du kan ansluta via tändaren.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Jag kan inget om bilteknik, men mina batterier håller ungefär 3 år och sedan är de slut. Kortare än jag var van vid i NL, oavsett anledning. Utifrån detta tycker jag inte att rådet för ett nytt batteri efter 2 år är så tokigt.

Jag kan bara bedöma våra egna bilar, men hos oss behöver batterierna oftast bytas ut vartannat år. Hittade det här konstigt också, men en TH-vän försäkrade mig att detta är ganska normalt i TH.

Kanske är det därför det finns så många butiker som säljer batterier 🙂

Enligt min åsikt är det som B.Quick säger korrekt. Att spendera hela dagen över 30 grader är inget kul för ett batteri och kostar dess livslängd. De korta körtiderna och/eller avstånden har heller ingen inverkan på en kortare eller längre livslängd. DEN kemiska effekten av ett batteri börjar när syra tillsätts.
Det är därför batteriet förr såldes torrt.
Erfarenheten har lärt mig att här i Thailand är det inte konstigt att ett batteri behöver bytas efter 2 år och det brukar ske vid den mest olämpliga tidpunkten utan förvarning.

Jag hade precis en omvänd upplevelse. Har en Toyota Fortuner (ca 6 år) Diesel så behöver ett tungt batteri.
Var 10.000 60.000:e km. en Toyota garage sväng. Vid XNUMX XNUMX km sväng fick jag veta: batteri bytt.
Jag tyckte det gick för snabbt så jag sa nej. Jag gick sedan till BQuick för att få batteriet mätt. Det var inga problem med det. Jag fick mätdata utskrivna där batteriets situation kunde avläsas bra. Så mitt råd: gå till BQuick, få batteriet mätt och fråga efter mätdata.

Ett bra råd är att inte köpa ett vått batteri längre, utan ett "torrt", batterisyran kan inte längre avdunsta!Om du nu har ett blött, håll batterisyran uppdaterad, vilket sparar ett år.

Med 2 bilar Honda CRV och Nissan March max 3 år

Jag hade samma erfarenhet som Matt, men hos en större Honda-återförsäljare. Efter 2 år fick den bytas ut. Eftersom jag inte hade några startproblem bytte jag därför inte ut den. Sex månader senare, samma historia.
Nu 5 månader senare, fortfarande inte bytt och fortfarande inga startproblem. Ett säljtrick?
Jag vet inte för den nya kostar bara 2000 Baht.

Kära Matt,
Jag har arbetat i batteribranschen i över 30 år.
Från 1977 till 2000 som ägare av batterifabrik och grossist.
Nu är mitt affärsråd.
I Nederländerna höll ett batteri i genomsnitt 3 till 4 år och vid en temperatur under noll tappar ett batteri bara 15 % av sin kapacitet, så på vintern faller alla svaga bröder ut, de 6 åren du pratar om kan nu vara möjligt, men inte under förra seklet.
Vi talar nu om ett bly/svavelsyrabatteri på antimonbasis där svavelsyran har släckts till en vikt av 1.28.
I Thailand är dock temperaturerna ganska höga och det är värre för ett batteris livslängd än i Nederländerna. svavelsyran för tropikerna har släckts till en vikt av 1.24 och ökas av värmen till ca 1.28.
Alla blyplåtar som används till batterier är gjutna i formar och hade nackdelen att blyet måste ha en viss styvhet varför antimon tillsattes.
På grund av denna antimon laddades batterierna ur sig själva, så bilar som stod stilla mycket fick problem och motorcykelbatterier kunde ofta slängas efter vintern.
Dessa batterier tillverkas fortfarande, men med ett mycket lägre tillskott av antimon talar vi då om ett batteri med lågt underhåll.
De flesta nuvarande personbilsbatterier använder inte längre antimon utan Kalcium, dessa plattor är inte längre gjutna utan stansade, dessa batterier är helt stängda, men inte med ett klistermärke, vilket är fallet med många lågunderhållsbatterier är.
Dessa kalciumbatterier har vissa cykler och håller i 5 år eller mer och laddar inte ur sig själva, dessa batterier är till salu i Nederländerna, men inte i alla storlekar i Thailand.
Om kapaciteten är tillräcklig kommer thailändaren att göra den lämplig för din bil.
Sedan är det gelbatterierna, dessa är vanligtvis för små för en personbil, denna gel är förtjockad med svavelsyra och plattorna är stansade på kalciumbasis, men se upp, jag har sett att i Thailand såldes ett batteri som en gel batteri , men de fyllde först batteriet med syra och sedan går det en remsa över det så att det blir en sluten helhet, du betalar ett rejält pris och du har köpt ett lågunderhållsbatteri eller ett kalciumbatteri.
Mitt råd är att ta reda på var du kan köpa ett kalciumbatteri till din bil, för om du inte kan starta senare kommer du att erbjudas ett batteri av dålig kvalitet igen eftersom de inte har kalciumbatterier, och köp en uppsättning startkablar ifall du batteriet har gått sönder och du kan inte skjuta en automatisk bil.
Min granne drunknade när han knuffade sin yacht som inte heller ville starta.
Framgång realistisk