På en liten station
Francois och Mieke (bild ovan) kom att bo i Thailand i januari 2017. De vill bygga sitt lilla paradis i Nong Lom (Lampang). Thailandblog publicerar regelbundet skrifter från båda om livet i Thailand.
På en liten station
Den Haag Staatsspoor, det var så en station skulle se ut. En robust takkonstruktion i gjutjärn i kraftiga valv. En hall med riktiga människor bakom diskar och en man med keps vid ingången till varje plattform, som skär hål på din plattformsbiljett med en fast rörelse. Och visst väntar tågen redan på sina resenärer. Som barn åkte jag ibland dit för att titta på tåg, medan mina föräldrar trodde att jag lekte i Rodeleeuwstraat.
Vi bodde i Haag och mina föräldrars familj bodde till största delen i Utrecht. Vi hade ingen bil, så vi åkte till Staatsspoor några gånger om året för att ta tåget dit. Eftersom det var en terminal var den alltid redo när vi kom. Så för mig var det väldigt naturligt. I Utrecht visste man tydligen inte så bra hur man skulle ordna det på en sådan station, för där fick man ibland vänta femton minuter innan tåget kom.
Haags statliga järnväg
När Staatsspoor revs för att ge plats åt betongkolossen Centralstationen hade Haag inte längre en riktig station i mina barndomsögon. Det var inte förrän långt senare, efter att jag hade lämnat staden en längre tid, som jag en gång strandade på Hollands Spoor och kunde konstatera att det var, och fortfarande är, en vacker byggnad. Med byggandet av Central försvann också den unika situationen i Nederländerna att du var tvungen att ta spårvagnen till en annan station för en transfer; något som Haag hade gemensamt med städer som Paris och London. Sedan dess gjorde tåget från Rotterdam till Amsterdam den skarpa svängen från Hollands Spoor till Staats, ehhh, till Centraal.
lucka
Stationer har alltid fascinerat mig. De vackra gamla byggnaderna i Haarlem, Groningen och, som redan nämnts, Hollands Spoor. Men också nybyggnationen av till exempel Liège. Min flytt till Maashees har ändrat min stationspreferens avsevärt. Vierlingsbeek station blev min favorit. En äng, en järnvägslinje och en plattform. På morgonen kan du se solen gå upp och höra fåglarna kvittra. Ingen brådska, ingen trängsel, ingen shopping. Bara en station som det ska vara: en plats att ta tåget på.
Vierlingsbeek
När jag reste genom Skottland upptäckte jag att det finns ännu vackrare stationer än Vierlingsbeek. Roger är en av dem. Alldeles intill stationen står några gamla tågvagnar som fungerar som gästhem. Ett tåg stannar i Rogart 8 gånger om dagen, det vill säga om en passagerare har angett att han vill gå av på den platsen, eller om föraren ser någon som väntar på perrongen. Pensionatets chef sa att hon nyligen såg en av sina gäster vänta på fel plattform. Med vilda armsvängningar lyckades hon övertala föraren att stanna. Tåget stod då redan några hundra meter utanför stationen, men kom prydligt tillbaka för att hämta upp passageraren. Otänkbart i Nederländerna. Även om... tidtabellen sköts av NS dotterbolag Abellio, mer känt i Nederländerna för bedrägeri i Maaslijn-upphandlingen än för tjänsten.
Station Hang Chat
Nyligen bor jag igen på en vackraste station i världen. Hang Chat Station (bilden), på linjen från Bangkok till Chiang Mai, överträffar allt jag någonsin sett på stationer. En vacker stationsbyggnad, med koikarp i dammen. Utmärkt skyltning till parkeringen, biljettförsäljning (ta av dig skorna tack), arbetsytor för stationsmästaren och biträdande stationsmästaren, med originalhandtag i gjutjärn för att manövrera punkterna, och självklart även fullt bemannade.
Antal tåg per dag: 2. En stor tavla anger ankomst- och avgångstider. Tåg 408 till Nakhon Sawan, varifrån du kan fortsätta till Bangkok, går in på plattform 11 kl 47:1 och avgår kl 11:48. Klockan 12:45 anländer tåg 407, också på spår 1, för att fortsätta till Chiang Mai en minut senare. Tågtrafiken för hela dagen hanteras på 59 minuter. Ingen brådska, ingen trängsel, ingen shopping. Bara en station dit du går för att njuta.
Välkommen till Thailandblog.nl, Francois och Mieke!
Denna första berättelse lovar något för följande berättelser.
Tack, Gringo. Uppmärksamma läsare har förresten kunnat läsa bidrag från oss då och då, men då handlade det mer om semesterbesvär 🙂
Jag tror att François och Mieke redan ställde en fråga i juni 2016 om att köpa ett hus på arrenderad mark. Några kommentarer har redan kommit in i kommentarerna och nu läser jag i inledningen att de till och med köpt mark som de ska bygga hus på!
I deras nästa bidrag skulle jag vilja höra hur de lyckades göra detta.
Jag har också alltid hört att utlänningar INTE KAN köpa mark i TH.
Det är ett misstag av Frans-redaktionen (liksom det upplagda fotot, Francois är inte med 😉 ). Jag tror att alla vet vid det här laget att en utlänning inte kan köpa mark i Thailand, så det gör inte vi heller.
Åh, det var en chansning, så gissade fel. Nåväl, Mieke, skicka ett foto till redaktionen med er båda på. Då byter vi ut den.
Måste också vara en så vacker station. Under de första åren av järnvägen var det bara anständiga thailändare som reste med tåg, kungen i täten. Det var ett lyxigt transportmedel.
Köpt mark...? Det är inte möjligt för en utlänning att köpa mark i Thailand, så jag undrar vad det är för konstruktion.
Nice.
Det ringer nog inte en klocka hos många yngre läsare.
http://www.kinderliedjes.nu/0-2-jaar/op-een-klein-stationnetje/
Efter att ha skrivit den här historien har vi för övrigt hittat fler "vackraste stationer". För entusiasterna: foton op https://www.flickr.com/photos/135094751@N06/albums/72157680806499751
Vackra bilder på Flickr, tack för att du delar med dig.
För många år sedan reste jag med tåg från Bangkok till Chiang Mai. Jag valde dagståget för att jag ville se landskapet vi skulle färdas genom. Och byarna och städerna. Jag gillar inte att resa på natten. Du tittar hela tiden genom fönstret på din egen reflektion och ser ingenting av landet du reser genom. Att spara tid genom att resa på natten är en myt. Vanligtvis kommer man dödstrött på morgonen för att man desperat har försökt sova, vilket inte riktigt fungerade.
Hur som helst, min dagsutflykt blev inte riktigt någon succé heller. Under resan stannade Deutz dieselmotorn 3 gånger. Varje gång fick ett reparationsteam tillkallas för att komma och reparera motorn. En sådan försening varade då alltid flera timmar.
Jag verkar komma ihåg att resan var tänkt att ta cirka 11 timmar, men till slut tog det oss 17 timmar och vi kom fram till Chiang Mai efter midnatt. Servicen ombord på tåget var återigen thailändsk bra. Drycker och snacks, serveras av trevliga damer i snygga uniformer.
Och ja, jag njöt ändå av resan eftersom vi stannade till då och då vid vackra gamla men välskötta stationer. Vi gick sedan ut, såg oss omkring, köpte något att äta eller dricka och fortsatte vår väg. Ingen hade bråttom, inklusive jag.
Hej Francois och Mieke,
Vad kul att läsa att du också älskar stationen i Hangschat. Jag bor i Nederländerna med min thailändska vän och går på Hangchat två gånger om året. Besöker familj och vänner. Förra året följde min syster med och då upptäckte vi stationen när vi tog tåget till Chiangmai. Stor, $ man personal (en chef, biljettförsäljare, växlingsman och plattformsansvarig) för endast @ tåg per dag. och vilken trevlig prydlig liten byggnad, komplett med handikapptoalett.
Ska du bo i Hangchat? Eller Lampang? Och hur kom du dit? Jag är väldigt nyfiken på dina berättelser på Thailandbloggen
Hälsningar, Paul