Visserligen gör en del farang en enda röra av det i thaitrafiken. Bort från den europeiska hemmafronten med ibland kvävande regler beter de sig som cowboys på vägarna i Thailand. De gör allt som är förbjudet i hemlandet, från att klippa och köra fort till att åka motorcykel eller skoter med cykelhjälm, bygghjälm eller till och med en gammal hjälm från Waffen-SS.
Men den genomsnittlige thailändaren slår allt på vägen. Kör bara 120 på en väg där 60 är tillåtet. Svänger från ett körfält till ett annat, naturligtvis utan blinkande ljus. Dito vid svängning, rädd för att slita på blinkersen eller bara lathet?
På cykeln hör jag regelbundet en rivande pick-up som närmar sig mig bakifrån. Jag kör då så långt till vänster som möjligt, men räknar ändå regelbundet med att falla offer för en maktsugen ung man som tror att han är vägens kung. Och visst bryr han sig inte om en så dum cyklist som måste andas in de svarta dieselmolnen för att han helt enkelt vill kompensera för sitt förträngda mindervärdeskomplex.
Ena hälften av de som kör thai har inte körkort, den andra hälften har köpt ett och har ingen aning om trafikregler. En kontinuerlig vit linje i deras ögon skaftet av en pil som tar dig någonstans. Du bär hjälm för att slippa få böter, inte för din egen säkerhet. Och bär man en sådan som förare måste frun och barnen rädda sig om de flyger genom luften efter en kollision. Örat klistrat på smartphonen och spännet lossat, så att ditt huvud är vänt åt ett annat håll än din hjälm vid en kollision.
Saint Hermandad syns knappt på vägen, som mest på en skoter och naturligtvis utan hjälm. För vad är en polis utan hatt? Som mest postar de på fasta platser, gärna skuggade. Har du ingen hjälm? 200 baht och kör sedan glatt vidare. Någon gång kommer någon att komma på idén att hålla motorcyklarna och skotrarna tills förarna kommer tillbaka med hjälmar.
Inget körkort? Också böter och kör igenom. Som mest kontrollerar ombudet om den obligatoriska grundförsäkringen är betald, men ofta inte ens det. Polisstyrkan är ett slags pyramidspel, där de vanliga poliserna samlar in pengar till sina överordnade.
Många utländska turister hyr en skoter för den tid de är i Thailand. De glömmer att motorcykelkörkort krävs och att grundförsäkringen täcker maximalt 50.000 1250 baht skador på motparten. Det är inte mycket (XNUMX euro)! Reseförsäkringen betalar då ingenting vid en olycka eftersom utlänningen i själva verket kör omkring oförsäkrad och ofta utan körkort.
En hyrskoter är aldrig riktigt försäkrad. Och det i den idiotiska thaitrafiken. Hur dum kan man vara!
Och den lagstadgade thailändska försäkringen betalar bara skadan till den andra partens boende. INTE den materiella skadan på motpartens fordon. Och sedan, om du vill kunna göra anspråk på den försäkringen, måste du visa ett giltigt internationellt motorcykelkort...
Du kan bara köpa tilläggsförsäkring om du äger en motorcykel, men du måste också ha ett giltigt internationellt eller thailändskt motorcykelkort.
Gammal artikel, men denna kommentar "Och sedan, om du vill kunna göra anspråk på den försäkringen, MÅSTE du visa ett giltigt internationellt motorcykelkort...." är inte korrekt. Denna försäkring, Porobor, betalar alltid ut, körkort eller inget körkort.
Och den holländska sjukförsäkringen täcker naturligtvis också upp till en maximal nederländsk nivå.
Men även om de har ett körkort, som du tjänar genom att se en video 1/2 om dagen, sedan svara på frågor i en dator, tills du har 45 poäng av 50 frågor. Sedan nästa dag på en sluten krets, gör 1 varv lika stor som en stämpel. Framgångsrik, då kan du delta i den stora världen. Misslyckades du kör du hem med motorcykel eller bil och kommer tillbaka efter 3 dagar.
Dessutom är alla Salengs (motorcykel med sidvagn) olagliga och inte försäkrade. Om en bil är 6 år eller äldre ska den besiktigas (APK eller TUV), men det är inte säkert, det finns pickuper med ved eller frukt vars chassi är trasigt, men de kör. Obligatorisk är frontbelysning, det nämns inget om bak. Hjälm är obligatoriskt på motorcykeln, kan vara byggnadsarbetarhjälm eller cykelhjälm.
Michel, får jag säga att jag tycker att detta [omskrivning lite billigt. Du är utan tvekan oroad över det stora antalet asylsökande. Det är din rättighet. Men att använda en historia om trafik i Thailand för det verkar minst sagt olämpligt.
Kära Michael,
Jag vet inte var du bor i Nederländerna, men bara det faktum att vi i Nederländerna har klart färre trafikdöda att ångra tyder på att Nederländerna klarar sig klart bättre när det gäller trafiksäkerhet.typer av kommentatorer, nämligen de med en ärlig opinion, och de där farangerna, som har tappat all verklighet på grund av sin Thailand feber, och försöker rättfärdiga allt med de välkända rosenfärgade glasögonen.Så att jag avslutar med samma 2 ord, HUR DUM KAN MAN VARA?
Att köra thailändsk bil har inget att göra med om du har körkort eller inte.
Förväntan är ett ord de aldrig hört talas om.
Jag sitter bredvid föraren och vägen är smal. En bil kommer från andra sidan. Hon passerar en breddning men fortsätter bara med resultatet att det är extremt svårt att passera varandra. Det här är bara ett exempel och jag skulle kunna fortsätta och fortsätta. Om inte thailändarens mentalitet förändras kommer det alltid att vara så, fruktar jag, och jag bestämmer mig då för att inte gå in och åka med min egen bil.
Mer än 500 dödsfall per år, bara på Koh Samui. Jag bodde där i 4,5 år och man hörde ambulanssirenen varje dag.
Jag säger alltid: "De gör bara vad som helst" Och även i trafiken!
Nej, den här siffran är gjord av tomma intet och kan grovt delas med 10.
Kära namne,
Även om det sker många olyckor här i Thailand, bland annat för att vägarna måste hantera både skotrar och bilar, så gäller inte din historia för Isan där 80 km/h på motorvägen redan är ganska mycket. Och när jag cyklar på en tvåfilig väg kör omkörningstrafiken alltid i högerfilen, medan jag fortfarande prydligt håller längst till vänster. Och så kan jag ge fler exempel.
Nej, jag har inga rosa färgade glasögon, jag bor bara på rätt ställe i Thailand. Och visst bor dårar där, precis som i Nederländerna.
Jag missade (tyvärr?) Michels reaktion.
Ett illustrativt (?) exempel från Isan:
Vi (min fru) driver en blygsam fiskedamm som lockar ganska många sportfiskare. Tyvärr inträffar då och då en trafikolycka på vår parkering. Lyckligtvis bara tre under de senaste fyra åren:
1. Någon körde in i en parkerad bil.
2. En bil körde med ganska hög fart i en skjutdörr som därför låg i vecken.
3. En bil körde in i ett stenblock som markerade en parkeringsplats.
Alla tre fallen gällde samma man, en farang (en 74-årig svensk). Och det medan 99 % av våra besökare är thailändska. Jag tror inte att beräkningar är nödvändiga.
Samma svensk hävdar till exempel också att han ser bättre i mörker utan glasögon än med dem och han använder inte de glasögonen (lite envis?). Han har också blivit jagad av en thailändare i sin bil i 2-3*, medan det faktiskt är otänkbart här. Han har också haft (orsakat) flera ganska allvarliga olyckor och även inlagda skoterförare. Jag förklarade för honom att för honom (med bara några år kvar att leva) är det billigare att sälja bilen och bara ta en taxi. Han tycker dock att en taxi är för klumpig och risker är en del av livet. Och det samtidigt som han kör tung pick-up och thain på skoter (vilken risk menar jag undrar jag).
Efter att den tredje gången insisterat på att han skulle ta en taxi förstod han att han inte längre var efterlyst här i sin bil. Så han kommer inte igen.
Jag har kommit till Thailand i 16 år nu men har aldrig sett ett långfinger höjt eller upphetsad thailändare i trafiken. Det är här för att prioritera och prioritera. Som holländare kan vi ta lite mer av detta. Om du gör ett misstag här eller gör något fel i andra trafikanters ögon kommer du genast få alla möjliga förbannelser på dig
Video från en hektisk kväll i Soi Buakhao. Som ni kan se och höra slår folk varandras hjärnor, det ropas förbannelser åt varandra, de tutar sprudlande, de tillrättavisar varandra, de försöker hindra dem som inte följer reglerna så mycket som möjligt och att skrämma i helvete. av dem.jakt, alla är på sin högra sida, körning är alldeles för fort, det är livsfarligt och stämningen är definitivt hotfull och skrämmande. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Kära fransmän, du borde titta på thailändsk tv nästan varje kväll du ser upphetsade thailändska trafikdeltagare.
Eller titta på videoinspelningar tagna med en dashcam på thaivisa.com regelbundet, vare sig det attackerar varandra med stora knivar eller till och med med skjutvapen.
Aggressiviteten i trafiken ökar successivt här.
Har själv redan fått personlig erfarenhet av detta.
Jan Beute.
Efter 14 år i Pattaya måste jag säga... jag kunde ha varit död 5 gånger redan.
Jag går alltid över där det finns trafikljus.. när man går över här måste man se upp för de flesta thailändare kör genom rött ljus.
Till och med farangarna gör detsamma...jag blev nästan överkörd av en farang...han sa...jag hade inte sett dig och inte heller det röda ljuset!
Det händer fortfarande den här veckan i Pattaya.
En ryss på en hyrd Kawasaki 900 med en thailändsk flickvän på baksidan av piljoin.
En koreansk turist blev påkörd och dödad vid ett övergångsställe och dödade sig själv och sin flickvän.
Dessutom var den hyrda cykeln inte ens försäkrad.
Jan Beute.
Vi kommer aldrig till Zandvoort på banan, men bor på Tapraya Road, dricker på kvällen
Snälla drick en läcker espresso. Det du ser passera (flyger) bleknar alla
Zandvoort. Om du inte förstår detta än, kom och ta en titt och entrén är gratis.
Hälsningar Theo
De unga har satts fram på motorcykeln sedan barndomen. Ingen hjälm, inget skydd och gå med den bananen. När du växer upp så här vet du hur det kommer att gå. Det finns ingen mer land att segla med. Redan i mycket ung ålder självständigt på motorcykeln genom staden, uppmuntrad av mamma och pappa för att de inte vet bättre eller inte vill veta bättre. Spelar egentligen inte så stor roll heller. Körkort vem behöver det. Fordonet kör verkligen utan ett sådant papper i fickan. Försäkring som behöver det. Den gång du åker betalar du bara biljetten och sedan är det gratis att göra detta igen. En gör något och naturligtvis inte alla, för jag generaliserar aldrig och om jag gör det så träder den första regeln i kraft igen. Ingenting mänskligt är mig främmande. Varje dag med min fru genomfartstrafik och de situationer kan inte längre räknas att det sker olyckor och säkerligen näraolyckor. Aggressivt beteende i överflöd. Att fortsätta köra efter en kollision är också vanligt. Jag fick min första bil sprayad fem gånger på fem år och ibland bucklor på grund av alla skador som orsakats av det stora okända. Min nya lastbil igår försågs igen med repskador framtill av någon skurk. Den skyldige finns på kyrkogården. Sparar redan till lackering eftersom bilen fortfarande är för ny för att lämna den så. Det är en bön utan slut.
Det är bäst att köra en gammal pickup eller bil som är i gott tekniskt skick.
Tro mig, jag kör mer avslappnat i trafiken här än med en helt ny bil.
Repa eller buckla inga problem.
Och om du vill skriva ut något däremellan i en fil, låt dem komma.
Thailändarna är också rädda för repor och bucklor på sina toppfinansierade nya Fortuners och Pajeroos.
Det är därför jag kör min 16-åriga Mitsch Strada mer under veckan än min nya Ford Focus.
Jan Beute.
Förra veckan stannade en bil framför ett övergångsställe i höger körfält och motorcyklisten som körde strax bakom den kraschade in i den. Jag såg den unge mannen flyga, lyckligtvis utan större problem, men han fördes till ambulansen för undersökning. som vanligt hjälmen lös på huvudet. Omfattande skador på skotern. (plast).
I morse på cykel måste jag svänga höger. Stick ut armen så långt som möjligt som blinkers, tur att jag har armen kvar nu. ingen anstränger sig för att bromsa, tvärtom accelererar de för att ta sig över korsningen innan det röda ljuset blir rött igen. Sedan körde jag själv till korsningen och väntade tills det var grönt igen.
Du får inte heller peka (sträcka ut armen) i Thailand, förutom att peka ut en gripen gärningsman till polisen. Så nästa gång gå av och vänta tills vägen är fri.
Och motorcyklisten kan stämma sutoföraren för att ... i Thailand får man inte sakta ner eller stanna oväntat. För då äventyrar du trafik som kommer bakifrån. Det är en trafikregel.
Hur fick du den visdomen? Och hur indikerar en förare att han ska köra om, bromsa, stanna, svänga etc. om han sitter på ett fordon utan ljussignaler? Ropa högt eller gör ett wai och gör vad i hopp om välsignelse? 5555
-
Thai landtrafiklag 1979:
Avsnitt 36 (500B)
[När en förare ska svänga fordonet, låta ett annat fordon köra om, byta körfält, sänka hastigheten eller stanna fordonet, ska han visa handsignal (37 §) eller ljussignal (38 §). När tillståndet inte tillåter synlighet av handsignaler (som på natten), måste han använda ljussignalen.
Föraren måste visa handsignalen eller ljussignalen minst 60 m innan fordonet svänger, byter körfält eller stoppas.
Handsignalen eller ljussignalen måste vara synlig för andra förare på minst 60m avstånd.]
Avsnitt 37 (500B)
[Hur man gör handsignaler:
a. att minska hastigheten, …
b. att stoppa ett fordon,...
c. att låta ett annat fordon passera, …
d. för att svänga fordonet höger, …
e. för att svänga fordonet vänster, …]
Om bilen har sin ratt på vänster sida ska föraren använda ljussignaler istället för handsignaler.
-
Källa:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
Och även i Nederländerna får du inte äventyra annan trafik genom att till exempel plötsligt trampa på bromsen utan giltig anledning:
”Artikel 5 i vägtrafiklagen:
Det är förbjudet för någon att uppträda på ett sätt som orsakar eller kan orsaka fara på vägen eller som hindrar eller kan hindra trafik på vägen."
Ser: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Avsnitt 37. Handsignaler.
1. Om en förare vill bromsa måste han/hon sträcka ut höger arm i axelhöjd och flytta den upp och ner upprepade gånger.
2. Om föraren vill stanna måste han/hon sträcka ut höger arm i axelhöjd och peka underarmen i rät vinkel uppåt med handflatan sträckt.
3. Om föraren vill köra om måste han/hon sträcka ut höger arm i axelhöjd och upprepade gånger flytta sin hand framåt.
4. Om föraren vill svänga höger eller flytta ett körfält till höger måste han/hon sträcka ut höger arm i axelhöjd.
5. Om föraren vill svänga vänster eller flytta ett körfält till vänster måste han/hon sträcka ut höger arm i axelhöjd, göra en knytnäve och flytta åt vänster upprepade gånger.
Källa: asean-law.senate.go.th
Jag låter alltid min kärlek driva mig i Thailand. Jag som passagerare bak på motorcykeln eller på medförarsätet. En sann dam i trafiken, inget tjafs men heller ingen brådska. En av de första gångerna tillsammans frågade jag henne om ett antal trafikregler: vad betyder den där gul/vita trottoarkanten (ingen parkering, lastning/avlastning är tillåten ett tag), vad betyder den där röda/vita trottoarkanten (ingen parkering, inte ens för några sekunder) , vem har företräde? Hon skramlade av svaren som om det var igår hon tog sitt körkort. Har aldrig gjort några konstiga manövrar. Utmärkt förväntan på den andra trafiken som regelbundet var i överträdelse. Aldrig haft en knuten rumpa eller svettiga morötter. På vägen med den där söta älsklingen var det ett nöje.
Jag försöker alltid vara en gentleman i trafiken här, men det är inte alltid möjligt.
Och varför är det inte alltid möjligt, för thainarna gör trafiköverträdelser där de måste
reagera på det och begå en trafiköverträdelse.
Hur många gånger har jag inte behövt begå ett brott och därmed äventyra mina egna
Jag kan inte räkna och det här med cykel eller bil.
Jag kommer till exempel utanför min port med en cykel eller bil, vad gör jag, tittar till höger vägg, de kommer från höger. Vissa idiotiska thailändare kör helt enkelt från vänster, vilket resulterar i en mycket farlig situation.
mig.
Jag är inte på allmän väg än och jag har redan ett pris.
Vad gör en thailändare, skrattar den där idioten ett ögonblick.
Man kan skriva en telefonbok full av deras idiotiska beteende här, eller inte.
Aldrig sett en thailändare sticka ut en arm i trafiken för att visa riktning. Även i Nederländerna börjar det bli en sällsynthet.
Dessutom finns det i Nederländerna ett krav på att hålla tillräckligt avstånd så att du kan stanna i tid. Så bilen bakom dig är i första hand orsaken till en olycka, om du inte kan bevisa något annat. I Thailand kommer föraren framför att behöva bevisa att det fanns en god anledning att stanna. Egentligen ett bättre arrangemang än i Nederländerna.
Det irriterande är att man som bra förare nästan tvingas anpassa sitt körsätt... gör man inte det och håller sig till reglerna kan det lätt orsaka olyckor.
Ett bra exempel på detta är övergångsställen... Jag kan stanna väldigt envist för att låta folk passera, men för att jag vet att jag kommer att seglas till vänster och höger av idioter i lastbilar etc. (om de inte redan är på baksidan smällar) Jag tror att det är säkrare att bara fortsätta köra. Om jag stannar för thailändare, finns det en god chans att de bara korsar vägen utan att förvänta sig (hastighets)trafik i körfältet bredvid mig... Jag vill inte ha det på mitt samvete, även om jag menar väl och jag är officiellt till reglerna.
Varför gnälls det här om att man inte bär hjälm, spännet lossat, egen säkerhet. TITTA FÖRSTA PÅ DE FLESTA POLISEN, de föregick som exempel att köra helt utan hjälm.
De står över lagen och behöver den inte, och ju högre position desto arrogantare de är, desto högre tak, desto mindre behöver de föregå med exempel.
Jag kan absolut inte respektera sådana människor, jag tror att de bara är ett gäng arroganta människor.