Onormalt trafikbeteende i Thailand

Det är mycket stress i samhället och det finns många fler droger.
Numera finns också de övertröttade som har lekt hela natten med sina mobiler istället för att sova.

Det märker man också på vägen.

Irritationen över att inte bevilja fri passage till räddningstjänst som kör med klockor är också stor bland thailändarna. Åtminstone så vitt jag kan säga när jag pratar med mina thailändska vänner om det om någon *pip* inte släppte igenom en ambulans. Eller se reaktionerna i thailändska medier på sådana incidenter. Nyligen även om en ambulans som fick vänta på grund av en kunglig procession, gick en hashtag viral på Twitter.

Och ja, thailändarna vet också att utryckningsfordon måste få fri passage. Så jag tror inte att det handlar om att inte ha lärt sig (jag har ännu inte pratat med en thailändare som inte vet att en ambulans med siren måste gå först), men att vissa ändå har en "jag först"-attityd . I trafiklagen står det bl.a.

”KAPITEL VII
AKUTFORDON

75 §.
När du kör ett utryckningsfordon för att utföra
skyldigheter har föraren följande rättigheter:

(1) för att använda blinkande trafikljussignal, sirenljudsignal eller annat ljud
signal som fastställts av generalkommissionären;
(2) att stoppa eller parkera fordonet vid ett område där det inte finns parkering;
(3) att köra snabbare än den fastställda hastighetsgränsen;
(4) att köra förbi någon stopptrafiksignal eller trafikskylt; försedd
att fordonet måste saktas ned på lämpligt sätt;
(5) att avstå från att följa bestämmelserna i denna lag eller den
trafikreglering rörande körfält, riktning eller svängtransport fastställd.
Vid operationen enligt punkt ett måste föraren vara försiktig som
lämplig för fallet

76 §.
När en fotgängare, förare, ryttare eller kontrollant av djur
ser ett utryckningsfordon som använder blinkande trafikljussignal, sirenljudsignal, or
annan ljudsignal som bestämts av generalkommissionären vid utförandet av
plikter, fotgängare, förare, ryttare eller kontrollant av djuret måste tillåta nödsituationen
fordon passerar först genom att följa instruktionerna enligt följande:

(1) fotgängaren måste stanna och hålla sig borta till vägkanten eller uppåt
till säkerhetszonen eller närmaste vägskuldra;
(2) föraren måste stanna eller parkera transportmedel vid vänster kant av
väg, eller om det finns en bussfil längst till vänster om vägen, han eller hon
måste stanna eller parkera transport vid körfältet intill bussfilen, men det är förbjudet
att stoppa eller parkera transportmedel vid korsningen; (…)”

Källa: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979).pdf

Jag tyckte att det också fanns ganska dramatiska reklamfilmer om vikten av att ge vika för en ambulans. Skulle det hjälpa att skicka med polisbilar ett tag för att följa med andra räddningstjänster och ta itu med lagöverträdare och få detta tydligt rapporterat i nyheterna?

"I Nederländerna, Tyskland och andra länder finns det tydliga riktlinjer som måste följas."
Tydliga riktlinjer gäller verkligen i Nederländerna, men tyvärr är dessa praktiskt taget okända för många förare. Detta är uppenbart gång på gång när förare kör genom ett rött ljus för att låta ambulans, polis och/eller brandkår passera vid ett trafikljus som är på rött. Om den blinkar kostar detta helt enkelt föraren böter (!). Du får aldrig köra för rött ljus, även om blinkljuset och/eller sirenen från ambulans, polisbil och/eller brandkår är på. Lätt. Men tyvärr ser man fortfarande många förare som kör mot rött ljus och orsakar farliga situationer. Det är ambulansens, polisbilens och/eller brandkårens uppgift att SJÄLV söka efter en passage.

Jag kör i genomsnitt 60 kilometer om dagen på min motorcykel (155 cc) i Bangkok och ser regelbundet taxibilar här, men också bussar som skjuter från mitten eller till och med längst till höger körfältet till vänster för att hämta eller låta kunderna gå av.
Om bussen inte hinner så stannar den till och med upp till 3 meter från trottoaren för att släppa in och ut folk, var kan alla de där bilköerna komma ifrån? På en rak väg, ingen avfart att se, byt fil ändå och ta reda på efter 100 meter att ditt tidigare körfält går snabbare, så tillbaka igen med förstås all efterföljande trafik på bromsen.
Och så finns det de förare som bara slår i bromsen mitt i ingenstans och sedan kör vidare utan att ens en bil eller skoter i sikte.
Man kan också köra utan ljus och korsa gatan så mörkt klädd som möjligt där det inte finns någon lyktstolpe på avstånd, jag fick nästan en hjärtattack och en thailändare under framhjulet.
Polis? för upptagen med ? MES