Motorcykelkort för hyresmotorcykel krävs
Bubbers BB / Shutterstock.com
Transportminister Saksayam Chidchob vill minska antalet trafikdöda i Thailand genom åtgärder. Thailand har den tvivelaktiga äran att vara nummer två i världen när det gäller dödsfall på vägarna. Det har konstaterats att 2 procent av olycksoffren är motorcykelförare.
Olika kommittéer överväger de förslag som ska läggas fram. Till exempel kritiserar Pichai Taneerananon, föreläsare vid Prince of Songkla University, att det fortfarande inte finns några utsedda spåravsnitt för motorcykelförare, vilket kan innebära en minskning av antalet döda i trafiken och han skyller på regeringens misslyckande att inse detta.
Det här förslaget lades fram för fem år sedan och efter det hände ingenting. Motståndare till denna åtgärd hävdar att vägarna är för överbelastade för att skapa ett separat körfält för motorcyklar. Plus, typiskt thailändska, skulle vissa ryttare inte bry sig.
1000 ord / Shutterstock.com
En annan åtgärd kan vara skyldigheten att åka med ett anpassat bromssystem, såsom ABS för lätta motorcyklar och CBS för tyngre maskiner. Motorvägsavdelningen och avdelningen för landsvägsvägar kommer att få i uppdrag att utse vägar där denna separering av trafikflöden måste ske. Det ska också finnas områden där lägre hastighet gäller.
I framtiden kommer turister att behöva visa upp ett körkort som gäller för Thailand utöver ett pass. Det är möjligt att det kommer att förbjudas att hyra en tung motorcykel över 300 cc eller att människor byter till två typer av körkort; en för de lättare motorcyklarna och en för den tyngre versionen. Dessutom vill man utrusta de tunga maskinerna med en hastighetsbegränsare på upp till 80 kilometer i timmen.
De föreslagna åtgärderna kommer att diskuteras av de olika myndigheterna inom 30 dagar och eventuellt genomföras före årets slut, inklusive införande av separata körfält på ett antal vägar.
Källa: Wochenblitz et al
"The Highways Department och Department of Rural Roads kommer att få uppdraget att utse vägar där denna separering av trafikflöden ska ske."
Jag har inte intrycket att de flesta olyckor sker på landsvägar, förutom de olyckor som orsakas av att vägytor saknas.
De flesta olyckor inträffar på motorvägar och i större städer.
De flesta inlandsvägar är för smala för installation av separata körfält.
En separat motorcykelbana intill cykelbanan är ett utmärkt tillfälle för den lokala handeln att sätta upp stånd för att äta och dricka. Jag säger er, inom ett år kommer terrassen som följer med den att vara på vägbanan. Länge leve säkerheten.
Hastighetsbegränsare kan manipuleras, och vad gör du med dem i gränsregionen? Det har antagligen inte grannländerna ännu….. Men det kommer att hjälpa och jag tror att det också är ett bra alternativ att begränsa hastigheten för annan trafik.
Fler kontroller av alkohol och droger i trafiken borde göra resten. Men ingenting hjälper om det inte finns stöd och det finns inget stöd eftersom det finns okunskap om farorna med trafiken. Till min mopedexamen var jag tvungen att se en jävla film i ett rum; trevligt, men av de 30 närvarande var det bara EN som tittade, gissa vem?, resten tog en skön tupplur.
Tack vare alla mina varningar, bär fru och son hjälmar; glad att! Men inte när de går till templet eftersom Lord Buddha... fyller du i själv? Och det självförtroendet är obegränsat....
Enligt min ödmjuka åsikt är motorcykelkörkort obligatoriskt för alla som kör motorcykel här i landet. (men detta åsido). Tillsynskontroll minimal. Jag bor nära en stor skola, om jag ser vad som går där utan hjälm på motorcykel klockan XNUMX:XNUMX kan olyckorna bara vara statistiskt korrekta eller kanske fortfarande för blygsamma. Körstilen är alltid hektisk, sällan om någonsin anpassad till trafiksituationen, de kör som om de blir jagade av djävulen och ibland tar djävulen om dem.
Många thailändska familjer har skadats eller omkommit i trafiken, folk tittar på det och det förblir som det var. Slutsats: du kan fylla i själv….. eller skriva i en nästa kommentar om detta mycket beskrivna ämne…
Här i norra Isan tävlar ibland mycket små barn, 8 – 10 år gamla, på motorcyklar, i höga hastigheter, utan hjälm och vinkar till farbror polis. Han ser alltid åt andra hållet. Det finns ingen kontroll alls. Polisen jobbar bara från 9 till 5. Alkoholmissbruket är extremt här, men folk sätter sig lika lätt i bilen, man ser trots allt aldrig en polis på kvällen och natten. Varje dag är det dödsfall i trafiken här!
Vilka regler du än inför, bevisa först att polisen kommer att tillämpa dem. För tillfället slätar de bara ut sina tajta kostymer och tittar inte på någonting, bara om något måste tjänas såklart. 90% kör utan hjälm, här omkring åker barn på 11 år runt på motorcyklar och det verkar vara tillåtet.
Det ser precis ut som Nederländerna. Det finns också en mängd brott och brott som inte är prioriterade.
Vill man ha en polisstat måste allt verkställas, men väntar verkligen de allra flesta skattebetalare som garanterar polislöner på det?
Kära Johnny,
Helt absurt att jämföra Nederländerna med Thailand vad gäller trafikkontroll.
Och om trafiksäkerheten upprätthålls, är det som en polisstat? Jag hoppas att du aldrig råkar ut för en trafikolycka.
Min poäng var att prioriteringar görs i vilken utsträckning det kontrolleras. Om du vill gå emot varje bagatell och böter så tror jag att det tenderar till en polisstat.
Som vilken olycka eller sjukdom som helst önskar man det inte någon, men det är en konsekvens av livet om det händer.
Kära Johnny, när du pratar om trafiksäkerhet så pratar du inte om slumpmässiga saker. Dessa kränkningar är orsaken till så många dödsfall och skador. Det är en fråga om mentalitet och faktiskt, från din uppväxt och sociala sammanhållning, bör du redan vara medveten om farorna i trafiken och reagera på dem själv, genom att följa trafikreglerna och bära hjälm och inte köra under påverkan av alkohol etc etc. Om man bara ska göra jobbet med ett begränsat antal poliser så måste man göra prioriteringar, för det ligger i detta. Detta ändrar inte det faktum att de andra kränkningarna verkligen är viktiga. Det faktum att människor inte är disciplinerade och inte har en korrekt trafiksäkerhetsinställning är orsaken till det höga antalet trafikolyckor. Att ta eget ansvar, framför allt i trafiken och inte titta på andra (som polisen som omöjligt kan ta sig an allt) är det som saknas för många. Att det finns många inom den thailändska polisen som närmar sig allt med dubbelmoral är skadligt för trafikpolitiken och väldigt negativt för attityden hos många som ser och anammar detta beteende och därför börjar spruta nonsens. Tanken är att vad de än gör kan vi också göra. Trafiklagstiftningen är tydlig, men många gör som de vill, delvis av lättja och dumhet.
Nästan alla unga kör utan speglar.
Efter att ha betalat böter kan du fortsätta köra utan körkort eller utan hjälm.
Lyckligtvis händer detta inte i Nederländerna.
"Roligt" att de vill förse de tyngre motorcyklarna med en hastighetsbegränsare till 80 km/h. Har regelbundet hyrt "lätta" motorcyklar med 125 eller 150 cc kapacitet med vilka jag nådde hastigheter på 100 km i timmen. Och så blev jag omkörd av andra 'skotrar'.
Cirka 80 % av alla dödsfall i trafiken är motorcykelförare. De flesta olyckorna sker verkligen på de mindre vägarna, där många kör alkoholpåverkade & utan hjälm, och polisen är knappt närvarande.
Observera också att fler européer drabbas av motorcykelolyckor i Thailand än i Europa. Européer lämnar ofta sina sinnen hemma när de är på semester i Thailand och kör ofta hit utan hjälm och påverkade.
Hastighetsbegränsare kan vara en lösning (max 60 km för små motorcyklar upp till 150cc till exempel). Och faktiskt utan rätt körkort inte bakom ratten på en motorcykel.
I Nederländerna måste du tillhandahålla din egen motorcykel. I de flesta fall är man försiktig med det.
På många ställen är man skyldig att använda kör/cykelbana, hjälm och hastigheten är betydligt lägre, kl.
lag reglerad och kontrollerad! Böterna i Nederländerna är en multipel av de ofta hörda "200 baht" i Thailand.
Tills nyligen kunde du hyra en motorcykel här som en attraktion utan erfarenhet.
Lyckligtvis börjar det här roliga paketet förändras. Vissa uthyrningsföretag startar inte längre
utan deposition och pass.
Jämförelsevis dog många ryska semesterfirare, ibland även med sin vackra Natasha, som satt på baksidan. (Pattaya-området)
Kul att det krävs passande körkort vid uthyrning. Ta även med en (bra) hjälm.
Men tenoren är (igen?) Det är främst utlänningarna som orsakar de många motorcykelolyckorna.
I mitt grannskap finns det en polis som går till jobbet på sin motorcykel med platt keps.
Det säger nog om hur människor tänker kring exemplarisk funktion.
Det handlar inte alls om hur thailändarna kör, de skyddas av Buddha i alla fall. Det som spelar roll är färre utländska (läs: turister) offer, eftersom det speglar landet dåligt. Efter några kinesiska dödsfall har turismen därifrån minskat drastiskt.
Det finns också något att säga om det, när jag ser hur turisterna (ofta berusade) på Koh Chang sliter längs öns farliga vägar med sant dödsförakt. Själv tar jag det extremt lugnt, speciellt efter en dusch där vägarna är hala av det upplösta gummit.
Många människor med bandage på ben och armar, de tunga väskorna helikopteras bort varje vecka, ibland dagligen under högsäsong.
Behöver du ett körkort? Aldrig hört talas om det, på Koh Chang. 200-300 bad för en dagshyra är alldeles för lockande för att missa.
Kära Lodewijk Lagemaat,
Jag kan komma överens med detta om vi bor i Nederländerna, men tyvärr är detta verkligen Thailand.
Jag ska ge ett exempel på vad jag har upplevt under åren i Thailand när det gäller motorcykling.
Jag blev stoppad en gång med motorcykeln i vår stad.
Den här mannen lät mig sitta till slutet av sin arbetstid och hon: ja, du är Farang och skulle göra rätt
föregå med exempel att inte åka utan hjälm.
200 Bath hade inte gett mig prioritet utan snarare en förnedring där alla thailändska
fick bara gå (hände verkligen och redan för 10 år sedan).
Det fanns inget jag kunde göra annat än att sitta i solen i tre timmar och vänta (puh).
Jag har faktiskt inte lärt mig min läxa än, men "oh well" det här är Thailand.
Ändå har jag alltid kommit ihåg detta och ha det i åtanke.
Ännu en irriterande olycka: vi står parkerade tvärs över vägen på en marknad.
Jag hade redan kommit tillbaka för att lägga matvarorna i bilen och kyla dem.
Min fru och mina barn kommer tillbaka och startar bilen.
Jag stod parkerad mellan en lastbil till höger och en pickup till vänster, jag tittar först innan jag går ombord
till höger (ingen sikt) och vänster.
Jag kör upp väldigt sakta och "klappar" motorcyklisten mot fronten på bilen, faktiskt halvt under bilen,
min fru börjar skrika och barnen kommer in...
För ett ögonblick hade jag det inte längre, men som en erfaren förare "lugnade" jag, såg en hand komma ut ovanför fronten
"Sluta".
Jag körde tillbaka väldigt lugnt med tanken att hans kropp kunde vara under hjulen.
"Lyckligtvis" var det framdäcket på hans motorcykel.
Alla ut ur bilen och se vad som hände, var "pojken" oskadd? (puh), mitt hjärta var i mitt
Hals!
Den här pojken hade därför kört mot riktningen på sidan av vägen, med mobilen i händerna, utan hjälm och en försäkring som säkerligen inte skulle betala för det.
Kollar bara den här pojken för fysisk skada, ingenting, men några skrapsår här och där och
erkände direkt att han hade fel eftersom han var i telefon.
Jag och min fru i samråd, ska vi ta polisen eller ska vi lämna det där (motor fin bit och bil
liten buckla på hans skoter).
Nu kunde jag förstöra allt i den här pojkens liv men det gjorde vi inte.
Jag gjorde det väldigt tydligt för honom hur reglerna är och att inte vara upptagen med mobilen när du kör.
"Lycklig"! Den här pojken lever och det var viktigare än pengar.
Jag fick nästan uppleva detta igen på väg till Pattaya i bergen.
I Thailand är det farligt på vägen och det beror därför på medtrafikanterna.
Så moralen är att Thailand inte är Nederländerna, men jag kan komma överens med detta.
Met vriendelijke groet,
Erwin
Här på gatan körde en 15-årig pojke ihjäl sig. Död död.
Han fick en fin skoter av sina föräldrar som inte brydde sig om hans körstil eller skicklighet.
Kanske har barnet en bror eller syster.
Hur skulle föräldrarna se ut om jag tog med en handgranat till syskonens födelsedag?
På sätt och vis finns det aldrig ett hjälmkrav i Thailand. De flesta av hjälmarna du ser här är inte värda namnet. Det är mer som en plasthatt. För 79 Baht kan man inte prata om en hjälm. En hjälm behöver inte besiktigas här. Jag tror att bara de män jag ser köra tunga motorcyklar ofta har en riktig hjälm i Shoei- eller Arai-stil.
Hur som helst, inget av detta kommer att förändras. TIT och allt går bra här. Åtgärder aviseras med mycket trummande och två dagar senare är allt precis som förut;
Hjälm har varit obligatoriskt här i hur många år egentligen?? Även i Pattaya med många kontroller ser jag hälften av thailändarna fortfarande köra utan hjälm... böterna betalas alltid utan klagomål... mycket pengar skulle jag tro.
Det är en kamp mot oddsen. En thailändare bryr sig inte om någonting och gör vad han eller hon vill eller tror att han kan göra. Min dotter var på besök och gick för att shoppa på motorcykeln med sina 2 små barn på 2 och 4 år och min fru. Naturligtvis allt utan hjälm eller körkort. Mitt gnällande och rabblande gjorde inget intryck alls. Min son gick till bankomaten utan hjälm och när jag frågade varför ingen hjälm fick jag höra "inte nödvändigt i soi, ingen polis". Det är mentaliteten här och kan inte utrotas.