Mopeder i Thailand
(Naypong Studio / Shutterstock.com)
Egentligen är ordet "moped" inte korrekt, eftersom det redan finns en större cylindervolym än 49,9 cc och man kan därför tala om en motorcykel. Men det här åsido. I Thailand kan detta transportmedel ses överallt, liksom dess mångsidighet.
Förutom transport för en eller flera personer används de även för att koppla en sidvagn; ibland som försäljningsställe för mat eller som ”workshop” för alla möjliga olika ändamål.
De är starka maskiner. Förutom ett punkterat däck är det få problem med dessa mopeder. Fantastiskt, eftersom thailändaren inte är känd för regelbundet underhåll av någonting. Olyckor beror på förarna och inte på ett tekniskt problem som inträffar oväntat.
Ett antal mopeder har bara fjädringssystem på ena sidan, den vänstra sidan. Bakhjulet sitter därför fast i ramen på ena sidan och ska kunna bära allt! Ibland en läskig tanke på vad som kan hända om den där ena bulten gick av. Men med tanke på körstilen hos vissa förare är det tydligen bara ett farangs problem.
Varje år ska mopeden gå på "besiktning". Jag vet fortfarande inte vad detta betyder! Mopeden startas och en mätning av avgaserna görs. Det finns en dator på kontoret, på vilken en rad saker rapporteras. Men under alla år, även med bilar, har jag inte sett någon åtgärd till följd av den mätningen. Belysning och bromsar kontrolleras och efter att ha betalat 599 Baht kan du komma tillbaka efter några dagar för att hämta den nya årsvinjetten och häftet. En godkännandestation finns på Sukhumvit i Pattaya vid Soi 44 mellan Pattaya Thai (Södra) och Pattaya Klang (centralen) Nästan inga väntetider, folk hjälps snabbt och snyggt, både för mopeden och bilen.
Du måste sköta underhållet själv. Till skillnad från i Nederländerna vid en APK-inspektion, där folk ger råd och ibland till och med måste komma tillbaka efter en reparation. Mopeder har ett underhållshäfte, om det fortfarande används efter ett år eller finns är högst tveksamt.
Kort sagt, få frågor om underhåll av mopeder, utan om förarnas körsätt.
– Flyttad till minne av Lodewijk Lagemaat –
"Monoshock"-systemet har funnits sedan början av förra seklet och sedan dess "återuppfann" av Yamaha på XNUMX-talet har det blivit vanligt, även för tunga motorcyklar.
Om du redan får läskiga tankar med motorcyklarna på grund av detta system, bör du definitivt INTE klicka på följande fotolänk.
.
https://photos.app.goo.gl/ysy5jAErGCPazOdP2
Hjulet har fastnat på ena sidan läskigt? Har du någonsin sett bilar där hjulen har fastnat på båda sidor? Å nej?
Ja, ratten fixerad på ena sidan med en stång och hållen på andra sidan av en desperat förare, alltså två sidor.
Det är just därför Cornelis, du ser ofta filmer på Youtube av fristående bil/lastbilshjul som flyger in på vägen!
Och det är också därför du och jag cyklar, hahaaa
Är det någon som vet om det säljs elmotorcyklar i Thailand, helst Chiang Mai? Jag menar inte ett handikappfordon eller liknande, utan en riktig motorcykel/skoter.
Jag tillbringade nyligen en dag med att köra runt i Kina med en fin elektrisk motorcykel/skoter och jag gillade det verkligen. Den såg fortfarande ganska lik ut Honda-scoopy.
Jag har redan kollat med kinesiska Alibaba och thailändska Lazada. Men Lazada har ingen och Alibaba informerade mig (bra service) att de inte kunde skicka 1 exemplar till Thailand.
M nyfiken....
http://www.bahtsold.com/view/electric-motorbikes-for-sale-312040?co=Thailand-1&s=electric+motorbike&ca=NULL&c=NULL&pr_from=NULL&pr_to=NULL
M.vr.gr.
En bilbesiktning kostar 200 Baht, om du betalar 599 Baht för en moped inkluderar detta med största sannolikhet den obligatoriska ansvarspolicyn gentemot tredje part. Porobo som de kallar det här.
Det är rätt
Besiktning 200 Bhat och obligatorisk försäkring 399 = tillsammans 599 Bhat.
Försäkring är billig, men du får ingenting tillbaka.
Är verkligen en WA-försäkring med minimal täckning.
Besiktning för moped 60 bad, bil 200 bad
Åldersmoped efter 5 års besiktning, med bil efter 7 år.
Horriborförsäkringen 125 cc 345 bath, 150 cc 645 bath och 110 cc ca 200 bath.
Dessutom betalar du en skatt på ca 100 bath.
Horribor, (statlig försäkring) täcker bara ett belopp för sjukvårdskostnader så är egentligen en olycksfallsförsäkring. Täckningen är minst 15.000 50.000 och max XNUMX XNUMX bad
Bara uppdatera, täckningen är minst 30.000 XNUMX Thb
Jag får alltid tillbaka min nya årsvinjett och häfte direkt efter besiktning och betalning. Jag kommer då att köra till den plats där även körkorten är utfärdade.
Det föll mig aldrig in att kalla den välkända motorcykeln eller motorcykeln för moped.
Jag råkade få främre och bakre bromsar förnyade idag plus nya däck, priset för farang var 1000 baht.
Farang pris 1000THB? Bara för jobbet hoppas jag?
Inklusive allt material, men för att komma till detta 'garage' måste du köra 5 timmar norrut från Pattaya.
Och du trodde att det kunde bli ännu billigare? Skojar bara såklart.
Förra månaden hade den totala kopplingen fram och bak, inklusive ny drivrem och bytt gummi, ventiler inställda på min PCX150. Totalt pris 1700 baht.
Min holländska motorman (har också en BMW GS1100) uppskattade reparationen i Nederländerna till 250 euro.
Det där med besiktningen är nytt för mig.
Jag går precis till butiken där jag köpte min begagnade Honda ,
där betalar jag 599 baht och kan hämta årsklistermärket en vecka senare
och lappen med den obligatoriska försäkringen.
Men Hondan är inte omhändertagen.
Beror på motorcykelns ålder.
Med Yamaha monoshock-systemet sitter stötdämparen med spiralfjädern runt i mitten av motorcykeln eller mopeden.
Jag äger själv en Yamaha X1R 135 cc.
Med många nuvarande skotermodeller är den monterad bak på mopeden, vanligtvis på vänster sida.
Tänk Honda Scoopy I eller Yamaha Fino skotrar.
Med stora och tunga cyklar är fjädringen alltid i mitten med monoshock-systemet, kan monteras vertikalt eller horisontellt.
Se de nya Harley softtail-modellerna eller hos Ducati.
Jag föredrar personligen två stötdämpare på båda sidor bak (bättre stabilitet enligt mig), men om en bult går av, vilket aldrig händer, kommer du fortfarande att falla platt på ansiktet.
Besiktningen av en moped i Thailand träder för övrigt i kraft först efter 5 års ålder.
Besiktning är inte mycket, sätt fler stämplar på papper.
Jan Beute
Jag hittade den här informationen på Drivings webbplats på Thaliad.com
Årlig förnyelse av skatteregistreringen
säkerhetskontroll, skatteregistrering, teknisk kontroll
Om du har en motorcykel eller bil måste du varje år förnya registreringen (skattelappen). På thailändska heter det ต่อทะเบียน ("dtaaw tha-biian", utöka registreringen).
Det är en enkel process om din bil eller cykel är mindre än 5 år gammal. Gå bara till ditt landtransportkontor med din fordonsbok (eller en fotokopia om du betalar en kredit) och beviset på att du har betalat PRB (obligatorisk trafikförsäkring) för det kommande året.
Avgiften för skattedekalen beror på typen och åldern på ditt fordon. Typiskt för en motorcykel är det runt 300-400 baht. För en bil börjar den på cirka 1,000 2,000 baht (motor upp till 2,000 1.8 cc), snittpriset är cirka 6 7,000 baht (till exempel en Toyota Altis 4) men det kan gå upp till XNUMX till XNUMX XNUMX baht, till exempel för en XNUMX-dörrars pickup upp.
Avgiften är densamma varje år de första fem åren, därefter sänks den med 10 % varje år upp till max 50 %.
Om din bil eller cykel är äldre än fem år måste du göra en teknisk kontroll innan du kan ansöka om att förnya din registrering. Ta ditt fordon till en certifierad verkstad, som den här:
Inspektionen kostar cirka 200 baht och tar bara några minuter. De verifierar bilnumret och kontrollerar lamporna, bromsarna och avgaserna. Om ditt fordon klarar provet får du ett intyg som du måste visa till Landtransportkontoret tillsammans med den blå boken (för en bil) eller den gröna boken (för en cykel) och bevis på att du betalat "Po- Ro-Bo”.
Ducati har använt enkel bakhjulsupphängning i Superbike World Championship i flera år
De motorerna har mer än 200 hästkrafter, så det har redan visat sig att det går
Jacques r1
I Phuket måste du gå till den tekniska inspektionen första gången, om din skoter är äldre än 4 år, sedan få den tekniskt besiktigad varje år.
Varje Vespa har monoshock frontfjädring från tiden när Piaggo tillverkade flygplan
Varav denna del var det styrbara noshjulet.
Jag vill uttrycka mina kondoleanser till släktingarna till Lodewijk Lagemaat, författaren till detta inlägg, vid hans bortgång.
Och på mopederna i Thailand uppgav Mr Winawong, en trafiksäkerhetstjänsteman, att det var i genomsnitt 46650 2011 dödsfall per år mellan 2017 och XNUMX. Plus en hel del allvarligt skadade och funktionshindrade förstås.
Naturligtvis är valet av en moped förståeligt vid tropiska temperaturer. Billigt, inga parkeringsproblem. Men de får mig inte på en moped, inte ens på en motorcykeltaxi. Jag åker med songthaew (håller med, inte riktigt säkert heller) eller så kommer en "taxi" som också är väldigt billig.
Har du någonsin varit på akutmottagningen på ett thailändskt sjukhus. Då ser man dem verkligen, offren för mopedolyckor, både thailändarna och farangen.
En vän till mig hävdade detsamma. För två år sedan slog han bakifrån när han gick på Soi Bukhao i Pattaya i skymningen. Som tur är har han återhämtat sig, men faran är alltid och överallt runt hörnet. Sedan dess har han köpt sig en moped…..så heter han, då åker man i alla fall med trafikflödet.
Hej Fred, så din vän köpte en moped som förebyggande MOT trafikolyckor. Nyfiken.
Ja, han kom till den smärtsamma slutsatsen att man som fotgängare (det finns få eller inga gångvägar) är i ännu större fara än på moped.
I Thailand går knappt någon 100 meter till fots och trots få fotgängare är de ofta trafikoffer.
Lyckligtvis har din vän återhämtat sig, men om han blev påkörd bakifrån...
Jag går alltid på sidan där trafiken (bilar/motorcyklar) närmar sig mig. På så sätt kan du (oftast) inte bli förvånad. Ingen garanti, men jag har aldrig blivit träffad.