Opat maot dina tabrakan di pameuntasan karéta api
Sareng deui supir kedah panginten: masih mungkin, atanapi anjeunna henteu ningali kaluar tina topi na. Hasilna: opat maot dina tabrakan antara karéta Bangkok-Trang sareng mobil di tingkat pameuntasan anu teu dijaga di Nakhon Si Thammarat.
Kasaimbangan dua belas bulan kaliwat teu pisan riang: 127 kacilakaan atawa resmi jeung (dijieun ku warga) pameuntasan tingkat teu resmi, 27 maot, 21 tatu. Panganyarna lumangsung di Chon Buri, Phetchaburi, Phitsanulok jeung Khon Kaen (kaca imah poto). Genep jalma tiwas dina opat tabrakan sareng langkung ti dua puluh urang luka.
Dina kacilakaan kamari soré, mobil [euweuh detil] kaseret 50 méter ku karéta ekspres nepi ka kajebak di tungtung sasak kareta api. Mobilna kahuruan sareng opat pangeusi tiwas: tilu lalaki sareng hiji awéwé.
Identitas wanoja, anu awakna kaduruk kapanggih dina mobil, tacan dipastikeun. Tilu lalaki éta warga Songkhla. Taya sahijieun dina karéta ieu tatu. Numutkeun pamajikan salah sahiji korban, rombongan nuju ka pamakaman. Anjeunna henteu terang saha anu nyetir mobil.
Pameuntasan anu dimaksud henteu diamankeun ku halangan, tapi dipasangan lampu peringatan. Karéta api ngan ukur masang penghalang nalika langkung ti 10.000 kendaraan ngaliwat hiji pameuntasan per dinten.
Kacilakaan karéta api lain hiji-hijina kacilakaan kamari. Di Bang Pahan (Ayutthaya), opat jalma tiwas sarta 32 tatu dina tabrakan antara beus jeung dua truk pikap. Dina beus aya pejabat ti departemen keuangan kotamadya Bangkok. Aranjeunna nuju ngarambat dina tilu beus ka seminar di Chiang Mai. Korbanna nyaéta supir beus, pajabat, supir treuk pikap sareng panumpang treuk pikap anu sanés.
(Sumber: Bangkok Post, 20 Nopémber 2014)
Halangan karéta api ngan ukur dina 10.000 jalur per dinten? Éta 416 mobil per jam sareng éta sigana pisan pikeun kuring. Meureun hiji enol loba teuing?
416 mobil per jam. Nya, di kota aranjeunna gaduh standar anu béda-béda sareng kalayan jumlah mobil anu langkung handap, jsb tiasa aya halangan, biasana henteu otomatis tapi dioperasikeun ku lalaki ti karéta api. Kacilakaan teu lumangsung di dinya.
Tapi di luar kota dina mobil, stereo on 10, AC on, jandéla ditutup, ngabogaan fun, mobi kana ceuli, lajeng teu ningali karéta. Karéta éta gaduh klakson anu ageung sareng lampu ageung, janten upami anjeun henteu perhatikeun karéta, anjeun nuju bobo atanapi anjeun sibuk teuing ku hal-hal anu sanés. Sareng aranjeunna 'ngan' nuju 80 km / jam.
Kumaha ieu bakal dilakukeun sareng jalur ganda anu aya sareng karéta listrik (dina waktos 50 taun)? Aranjeunna angkat 100 sareng langkung per jam supados urang tiasa ngarepkeun hiji hal.
Tapi ogé di Walanda kalawan halangan otomatis na, aya ayeuna lajeng hiji handapeun karéta jeung treuk atawa kandaraan tatanén. Jeung di nagara sejen? Anjeun tiasa milarian dina google pikeun kacilakaan karéta.
Abdi teu tiasa ngabayangkeun naon waé anu jumlahna 10000 sareng untungna jumlah éta ogé henteu leres. Urang cicing 100 méter ti tingkat pameuntasan sareng tangkal otomatis pinuh disimpen di dieu sakitar 3 sababaraha taun ka pengker. Jigana aya antara 75 sareng 100 treuk (urang deukeut pabrik pengolahan cai) jeung kasarna 30-40 mobil ngaliwatan transisi. Tapi, loba halangan geus fallen dina waktu éta alatan sanajan treuk zigzag antara aranjeunna sabab halangan kadang tetep ditutup keur sajam sanggeus karéta geus kaliwat. teu acan mastered téhnik pinuh otomatis.
Kamari kuring nyetir di luar Hua Hin ti Jalan Pethkasem ka Resort Palm Hills. Pikeun kahiji kalina kuring nempo halangan kareta api ditutup sarta lampu on beureum.
Kuring henteu terang sabaraha lami mobil-mobil parantos ngantosan di sisi sanés nalika aranjeunna ujug-ujug sumping zigzag nuju kuring ngalangkungan halangan karéta api. Éta ngan peuntas jalan nalika halangan naék.
Panginten henteu kajantenan, tapi anjeun kedah nangtung didinya nalika kusabab hiji alesan atanapi anu sanés karéta sumping…. aya no way aranjeunna bisa ninggalkeun.
Sababaraha bulan ka tukang kuring ningali pamandangan sapertos kitu di Bangkok. Hiji mobil nangtung dina rel, tapi teu bisa maju atawa mundur alatan lalulintas beurat. Hiji karéta datang. Anu ieu, kusabab nyetir lalaunan, tiasa lirén dina waktosna….
Tapi kuring reuwas nalika ningali adegan éta.