Munisipalitas Bangkok geus fed up kalawan jumlah kacilakaan dina wates kota jeung hayang ngurangan laju maksimum dina wewengkon diwangun nepi ka 50 kilométer. Ieu merlukeun Land Traffic Act of 1992 pikeun dirobah.
Taun ieu, 17.619 kacilakaan lalu lintas parantos kadaptar, kalolobaanana kusabab ngebut. Panaliti ku John Hopkins University mendakan yén 20 persén supir ngalanggar aturan lalu lintas (kalebet ngebut sareng nyetir dina pangaruh) sareng 30 persén henteu ngagem sabuk korsi. Ngan 20 persén nitah budakna maké sabuk pengaman. Ngan satengahna nu numpakan motor make helm.
Kasempetan yén anjeun bakal maot dina kacilakaan serius dina laju 80 km per jam ampir 100%, dina 30 km per jam éta leuwih handap dina 10%.
Rasakeun Bang Sue
Di Bang Sue, kotamadya bakal ngamimitian sidang kalayan 'zona laju aman', dimana laju maksimum 50 km bakal dikuatkeun sacara ketat. Diréktur Dinas Lalu Lintas sareng Perhubungan Suthon nyatakeun yén sidang bakal ngamimitian dina dua bulan.
Kampanye 'Slow Down Save Lives' diayakeun ku yayasan AIP antara 18 Mei sareng 18 Juli. Motorists surveyed ngarojong kampanye jeung ogé mikir rencana pikeun zona speed aman di tujuh tempat séjén éta mangrupakeun ide nu sae.
Manajer Oratai ti AIP Foundation Thailand nyebutkeun pulisi lalulintas teu boga cukup parabot pikeun denda violators speed. Anjeunna hoyong pamaréntahan mésér langkung seueur.
Sumber: Bangkok Post
Rencana anu saé, sareng kedah ditaati sareng diawaskeun dina jangka panjang.
Lajeng hayu aranjeunna mimitian ku nabrak speed nyata unggal 100-150 méter teu ngeunaan 6 nabrak bodas di jalan.
Panginten hésé pikeun réspondén darurat pikeun nyetir, tapi upami éta nabrak laju ngabatesan kagancangan sareng nyababkeun langkung sakedik kacilakaan, réspondén darurat ogé kedah nyetir kirang.
@Bertje, ngan maca dina Telegraaf on-line yén di Walanda, pikeun sagala rupa alesan, speed nabrak keur dihapus. Henteu irit, émisi CO2 langkung luhur, konsumsi bahan bakar langkung seueur. Janten naha ngamimitian di dieu di Thailand? Kuring pribadi pikir aranjeunna hal bahaya.
Sigana mah rencana anu saé pisan pikeun kuring. Éta jalan 4-jalur di désa-désa tempat manaskeun diteruskeun dina dua jalur tengah anu maot!
Éta kudu diwanohkeun pisan gancang!
Ngurangan laju moal nyieun loba bédana. Kahiji pastikeun yén motorbikes ngajalankeun dina hiji jalur. Zigzag ngabalukarkeun loba kacilakaan.
Dina jalur padeukeut pikeun beus / taksi na tuktuk.
Anggo jalur anu sanés pikeun lalu lintas sanés. Ogé tindakan stricter ngalawan motorcyclists anu balik ngalawan lalulintas.
Pandu langkung teratur, taat kana aturan lalu lintas sareng masihan status pejalan kaki.
Ayeuna jadi kacau. Kasalametan jalan teu tiasa dihontal ngan ukur ku ngirangan laju.
Aliran lalu lintas bakal janten drama anu langkung ageung kalayan ngirangan.
Sareng sapertos seueur hal, urang Thailand bakal seuri ngeunaan éta.
Ukuran-ukuran sapertos henteu aya jalma anu dijemput dina bagasi, sabuk pengaman, sareng sajabana ayeuna ampir henteu dipariksa.
Leuwih gampang pikeun nyieun duit ku néwak pengendara motor lamun maranéhna teu maké helm. Anjeun ningali ieu unggal dinten. Jalma anu parkir ilegal ogé narima clamp kabayang.
Pelanggaran séjén boro diungkulan.
Di loba tempat patugas anu ningali ... Tapi dina smartphone maranéhanana.
Kumaha ieu, kajadian anu lumangsung sababaraha kali sapoé. Simpang tilu arah sareng U-péngkolan kalayan lampu lalu lintas, sadayana aya dina 1. Aya 1 jalur pikeun belok ka katuhu sareng ngadamel U-péngkolan, sakaligus. Lampu jadi héjo sarta kuring rék ngahurungkeun katuhu, tapi mobil sejen drove kaliwat cue jeung nyieun U-péngkolan di hareup kuring. Kusabab kuring ngarepkeun hal-hal sapertos kitu, kuring tiasa ngerem pas dina waktosna. Kuring ngamuk sareng ayeuna pikiran Thailand najong. Salaki Thai kuring teras nyarios "naon anu anjeun pikahariwangeun, anjeunna buru-buru sareng pasti kedah angkat ka tempat anu gancang, hayu anjeunna". Jadi ngarobah hukum? Éta moal tiasa dianggo salami urang Thai mikir sapertos kitu sareng patugas pulisi ogé Thailand, janten pamikiran anu sami. Euweuh nu bisa ngalakukeun ngeunaan eta. Perhatoskeun sareng nebak naon anu badé dilakukeun ku pangguna jalan Thailand.
! Hiji hal anu kuring hoyong nyarios nyaéta yén kuring sieun ku jalma-jalma anu numpak motor. Teu bisa nebak naon manuver maranéhanana salajengna. Nalika kuring ngadeukeutan 1, kuring ati-ati pisan sareng éta mangrupikeun mayoritas supir Thailand. Wilujeng moter.
Jigana éta diwenangkeun (Kuring teu bisa nyieun 50 kilométer dina sapédah kuring), tapi Teu sangka maca wae nu laju rata mobil di Bangkok dina hiji basis taunan 8 kilométer. Dina macét lajuna 0.
Chris,
Tingali sumber ieu:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
Éta nyatakeun yén laju rata-rata di Bangkok salami jam puncak dina 'expressway' nyaéta 60 km / jam, sareng di jalan-jalan sanés kirang langkung 30 km / jam, anu kuring pikir pribadi aya di sisi luhur.
Di kota-kota Éropa gedé angka éta antara 20 jeung 25 km/jam.
Bangkok kedah ngamimitian damel dina jalur siklus. Kuring admire anjeun salawasna nyandak sapédah Anjeun. Saé pisan!!
Ngagunakeun sapédah di Thailand bahaya pisan. Hal ieu ogé dilarang pikeun siklus di jalan utama luar sois. Laju maksimum nyaéta 80 km/jam di kota jeung 60 km/jam di padesaan. Batas laju di jalan tol nyaéta 80 km/jam. Di jalan raya 90 km / h pikeun sedans. Pickup 80 km/jam. Beus dijadwalkeun 80 km / jam sareng treuk 60 km / jam. Jalan tol, upami dituduhkeun 120 km/h. Ieu hukum.
8 km kedah 15 km per jam
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
mangrupa statistik Singapura, teu Bangkok.
Kumaha upami kontrol anu ketat dina pameuntasan pejalan kaki sareng, upami aya panyalahgunaan, denda 500 pamandian henteu aya pengendara sareng motor.
Anu sering anjeun tingali, sareng henteu ngan ukur di Thailand, nyaéta saatos macét atanapi lalu lintas anu lambat, jalma sering nyetir gancang-gancang dina usaha pikeun ngémutan "waktos leungit". Sabagéan tina frustasi?
Anjeun boro bisa nyieun waktu leungit. Jadi teu aya hasilna.
Sacara profésional, kuring sering nyetir 70 km / jam. Jalma-jalma sering nyusul siga gélo: jalan gancang teuing, jalan berliku, tatangkalan di dua sisi jalan, wates laju 70 km / jam: langkung dalapan kilométer urang ngantri babarengan di bundaran. Ngahemat waktos: paling 20 detik.
Salaku ngajengkeun Iblis urang: Abdi ngalawan eta.
50km/h nyaéta laju kéong. Deui ka sapi jeung karanjang.
Urang Éropa sareng kaamanan, kuring henteu hoyong éta. Ngumpulkeun denda, ngabully jalma.
Upami anjeun leres-leres hoyong: maksa pabrik mobil ngadamel mobil anu lambat.
Anjeun teu tiasa langkung gancang. Tapi teu aya anu ngobrol ngeunaan éta….
Punten dicatet: isukan kuring angkat dina perjalanan, jumlahna sakitar 1800 km ti kalér-wétan ka kidul Thailand. Sarta kuring ngajalankeun nurutkeun rarasaan. Kadang-kadang ngan 60 km / jam dina lalulintas beurat atawa hujan badag, mindeng 150 km / h lamun mungkin. Jadi bahaya di jalan.
Di dieu ieu tiasa regrettable ka saha anu envies eta.
Tong hilap yén urang nyarioskeun ngeunaan "daérah anu diwangun" di dieu. naon kajadian di luar teu masalah di dieu.
Hampura Inquisitor 50 km / h dina wates kota teu Pace kéong urang, sarta teu boga nanaon ka teu jeung bullying jeung nyieun aturan. Leuwih ti éta, kapadetan lalulintas di Bangkok, antara séjén, biasana sapertos nu teu bisa ngahontal 50 km / h pisan. Jigana ogé bisa jadi leuwih gancang di luar wates kota, tapi Abdi hoyong ningali jalma teu nyaluyukeun speed maranéhanana dumasar kana rarasaan, tapi kalawan akal sehat sarta adhering kana aturan lalulintas. Seuseueurna jalma anu nyetir mabok biasana ngan ukur ngalakukeun dumasar kana parasaan, sareng hanjakalna mangrupikeun panyabab kacilakaan anu parah. Pamajikan abdi Thailand sareng di Éropa anjeunna wareg pisan sareng sadaya aturan sareng kontrol, anu parantos kabuktosan ngajantenkeun lalu lintas langkung aman.
Dear Rudi,
nuju ka Kidul? Mun anjeun di wewengkon Chumphon, punten nelepon kami: 080 144 90 84. Anjeun pisan wilujeng sumping salaku "sasama blogger". Abdi henteu gaduh Duvel dina kulkas, tapi kuring gaduh Chang.
Ati-ati sabab aya "kadang" cék laju antara Ban Sapaan sareng Chumphon. Kuring henteu weruh kumaha maranéhna ngalakukeun sabab teu aya kaméra tetep, jadi eta bakal dilakukeun ku kaméra mobile.
Upami anjeun hoyong, anjeun tiasa nyéépkeun wengi di dieu di banglo di pantai Bo Mao: OTHB / n, kalebet sarapan Belgian. Tawaran ngan valid pikeun "inquiqiteur jeung sasama travelers".
Kuring sok ngritik compatriots anu manggihan perlu pikeun maksakeun hukum jeung peraturan Walanda dina masarakat Thailand, tapi kabijakan 'ketat' di Walanda ngeunaan penegak lalulintas sarta hususna pamakéan alkohol dina lalulintas mangrupa pengecualian, nu kuring teu bisa nampa sakumaha ketat sareng hoyong ningali ieu diadopsi ku otoritas Thailand.
Teu nyangka aya anu ngadorong nanaon.
Ieu mangrupakeun pernyataan yén dulur boga pamadegan sorangan ngeunaan.
Perhatikeun yén lamun datang ka kaamanan jalan, éta rusuh.
Sarerea ngalakukeun naon anjeunna diaku.
Memang bener Walanda geus jadi gélo dina watesan denda Enzo.
Sanajan kitu, aya 2 extremes.
Kuring geus loba nyumbang kana jaringan jalan goréng di Walanda.
Nyupir rata-rata 130.000 km per taun..
Sareng éta salami 15 taun.
Nanging, kuring henteu nyetir di Thailand.
Ulah make motor.
Taksi, beus, parahu, tuktuk sareng salaku supir supir dina mobil.
Abdi oge, salaku pangagung setan...abdi oge ngalawan!!
Urang Éropa sareng kasalametan, kuring henteu hoyong ngurus denda anu sami sareng gaji bulanan.
Thailand nyaéta Thailand sareng kuring nganut cara mikir urang Thailand, upami henteu, kuring tetep di Walanda.
Anyar-anyar ieu mobil ngapungkeun mobil kuring. karuksakan considerable sahingga pulisi aub. Si Thailand mabok pisan sareng teu gaduh SIM sareng teu diasuransikeun. Pulisi terang lalaki ieu sareng nyarios yén lalaki ieu ngagaduhan seueur masalah pribadi sahingga sering nginum. Pulisi panginten, sapertos kuring, yén anjeun henteu aya di tukangeun roda.
Pulisi ngartos masalahna Anjeunna henteu didenda sareng diidinan neraskeun jalanna ku nelepon kulawarga anu kedah ngaleungitkeun anjeunna. Manehna oge meunang konci mobilna deui, tapi anjeunna teu diwenangkeun pikeun ngajalankeun leuwih jauh.
Ieu mangrupikeun padumukan khas Thailand sareng kuring ngartos pisan. Éta sanés ngeunaan naon anu urang pikirkeun, tapi naha urang ngahargaan sagala bédana anu ngajantenkeun Thailand unik ... cara nyetir, cara mikirna ... éta sanés barat sareng kuring, sapertos Inquisitor, nampi. ieu béda.
Anjeun teu bisa noyod hayam tanpa bulu jadi ruksakna mobil abdi tanggung jawab kuring, tapi kuring terang yén saméméh kuring meuli mobil sarta jadi kuring narima padumukan Thailand maranéhanana.
Kuring malah miharep éta lalaki bisa kaluar tina troubles na Untungna, teu aya tatu atawa maotna, tapi éta ogé bisa jadi jeung hasilna meureun moal geus jauh béda. Kahirupan Budha parantos ditakdirkeun sareng supir anu mabok henteu ngarobih éta.
Ku ngalakukeun loba "boens" (migawé hal alus keur sasama manusa), sumanget anjeun bisa neruskeun dina kahirupan salajengna, dina animist / bagian Budha Thailand, rungkun geulis atawa tangkal alus, hayam atawa sapi atawa manusa. . Ku ngalakukeun goréng anjeun meunang "kalong" jeung anjeun bakal ngalakukeun goréng dina kahirupan salajengna.
Pupusna henteu ditangtukeun ku supir anu mabok, tapi naha éta waktos anjeun sareng anjeun moal pernah tiasa nyegah éta.
Seueur urang Thailand nampi maot sareng henteu sieun. Urang Westerners ngalawan eta sarta mindeng sieun maot sarta kanyahoan.
Abdi bogoh Thailand sarta kuring geus diajar ngartos tur narima cara mikir maranéhanana.
Pikeun kuring éta nyandak sababaraha lalaki dipaké pikeun ... a perwira pulisi anu dipikaharti supir mabok, anu miboga masalah pribadi tur hayang ningali eta ngaliwatan panon.
Janten jelas...Kuring moal pernah nginum serelek alkohol lamun kuring kudu nyetir, sabab kuring teu bisa menerkeun eta, tapi ieu dina sistem Western kuring / pamikiran jeung Thai bakal mikir béda ngeunaan ieu dina watesan tanggung jawab jeung Abdi nampi éta pamikiran béda.
Danny
Upami Thailand mabok maéhan anak / incu anjeun, naha anjeun masih gaduh pamahaman anu seueur pikeun anjeunna?
Ieu sanés ngeunaan Walanda atanapi Éropa pisan, parobihan asalna ti pamaréntah Thailand, anu nyangka éta tiasa ngajantenkeun lalu lintas langkung aman ku cara ieu. Paradoks nyaéta yén kalayan aturan anyar ieu, anu saleresna ngan ukur usaha pikeun ngajantenkeun hal anu langkung aman, sababaraha urang langsung ngarasa dicabut tina anu disebut kabébasan bari di sisi anu sanés, aranjeunna sering hoyong ngayakinkeun jalma dina blog ieu langkung seueur aturan jeung peraturan absurd whereby ngan ku muka sungut anjeun bisa méakkeun sésana hirup anjeun di panjara. Sadaya ieu ngan saukur ditarima, salami teu 10 km leuwih atawa kurang, sabab ieu teuing Éropa. Pamadegan sapertos kitu nimbulkeun patarosan, naon pangaruh teuing panonpoé dina pikiran manusa?
Upami anjeun neunggeul éta lalaki Thailand nalika mabok, pulisi bakal nunjukkeun sakedik pangertian ... Sareng tangtos anjeunna henteu gaduh artos pikeun anjeun ... tangtu ngeusian mobilna ku bensin atanapi nginum ... Kumaha bisa jadi naif ... Mun anjeun geus disetir kana mobil na bari mabok, bakal aya kirang pamahaman saha wae nu boga duit ngajalankeun mobil jeung inuman ogé boga duit keur mayar karuksakan. Anjeun geus leuwih ti duped.
Dina kasus sapertos kitu kuring henteu ngalakukeun nanaon sareng nelepon perusahaan asuransi kuring ...
Patugas pulisi éta bakal nunjukkeun pangertian anu kirang pikeun anjeun upami sabalikna ... ieu rasisme murni henteu langkung atanapi kirang ...
Naon sabenerna laju maksimum anu diijinkeun di daérah anu diwangun di Bangkok? Atawa ti Pattaya? Duka henteu terang.
Muhun, Perancis wae…. Anjeun teu tiasa ngeposkeun topik di dieu atanapi anjeun ngabales saatos anjeun nalungtik sacara rinci ngeunaan naon éta (atanapi panginten anjeun nyandak sadayana sareng anjeun salaku pangaweruh anu siap) sareng anjeun henteu terang ieu? 😉
(Dina wewengkon diwangun-up, laju maksimum nyaéta 60, iwal disebutkeun béda. Dimana wewengkon diwangun-up dimimitian tur ends mindeng kirang jelas).
Anjeun leres, tapi dina sakabéh UU Lalu Lintas 1992 (anu kanyataanna mangrupikeun amandemen utama kadua pikeun 1978) Abdi henteu tiasa mendakan wates laju.
Di wewengkon diwangun-up laju maksimum nyaéta 80 km/h jeung di sisi jalan jeung jalan unaspaled, sois jsb, 60 km/h. Éta sami di sakuliah Thailand. Kadang-kadang nu katingali tanda nyebutkeun hal kawas "ngurangan speed" ka 80 km / h.
Jigana sagala solusi anu alus Iwal Thais taat kana eta atawa pulisi ngalaksanakeun eta.
Janten aranjeunna tiasa ngagorowok naon waé anu dipikahoyong ngeunaan nabrak sareng belang sareng kuring terang naon deui, leres-leres moal ngabantosan.
Pangjurung jalma di dieu pikeun ngalakukeun hiji hal di lalulintas sabenerna nihil.
Naha aranjeunna maéhan jalma dina lalu lintas, ok éta. Naha aranjeunna maéhan jalma dina lalu lintas di kulawarga, ok éta. Upami aranjeunna maéhan jalma dina lalu lintas di daérah langsung anjeun, oke, éta waé.
Anjeun tiasa ngadamel naon waé anu anjeun pikahoyong, sanaos maéhan jalma-jalma di sakurilingna, éta moal jalan.
Naon sabenerna jalan, abdi teu boga pamanggih, tapi versi Walanda ngeunaan nyetir di lalulintas anu pangalusna (sigana sarua di loba nagara) salami anjeun teu nyieun palajaran nyetir wajib, salami anjeun teu nyieun lisénsi nyetir wajib ( Maksad abdi yen lamun teu boga lisénsi supir sarta masih meunang denda 500 ngamandian) éta sadayana ngeunaan merangan odds.
Abdi tiasa gaduh padamelan anu saé di dieu di Thailand anu ngadamel sadayana omong kosong ieu.
50 km per jam dina wates kota jeung kuring bisa ngaranan loba deui gunana gunana.
Bade nyabut moped tukang moped??? teu, tangtu moal, Anjeun masihan anjeunna 200 mandi denda.
Salami aranjeunna nerapkeun aturan ieu hanjakalna moal jalan sareng ceuk kuring HANYA
Sarat helm? Bikin kuring seuri Anjeun teu tiasa nyauran toples plastik sapertos kitu kanggo helm 79 baht.
Naha anjeun kantos ningali pulisi ngalaksanakeun cék laju sélulér di jalan Saraburi ka Bangkok?
Sareng di kota Khon Kaen aya kadali laju bagian. Salaku tambahan, aya cék lampu beureum di Nakhon Ratchasima sareng Roi Et, kuring henteu terang ngeunaan kota-kota sanés.
cék lampu beureum maksudna mah nu otomatis maké kaméra.
Babaturan Thai kuring nembe reuwas pisan yén anjeunna nampi denda ku pos pikeun nyetir lampu beureum di Bangkok (kalayan poto tangtosna). Tapi éta kahiji kalina kuring ngadéngé éta dina 10 taun.
Lamun ningali sabaraha urang ngajalankeun ngaliwatan lampu beureum, éta bisa diwanohkeun ka madhab pikeun ngaronjatkeun kaamanan. Dendana 500 baht.