Genep bandara Thailand tumuwuh kaluar tina jaket maranéhanana: Panumpang waktos ngantosan naek
Jumlah panumpang di genep bandara utama Thailand (Suvarnabhumi, Don Mueang, Phuket, Chiang Mai, Chiang Rai sareng Hat Yai) parantos ningkat dugi ka kapasitas strukturna henteu cekap. Bandara ieu, kalebet Suvarnabhumi sareng hub pamawa béaya rendah Don Mueang, ngatur jumlahna aya 129 juta panumpang. Éta 32,7 juta atanapi 33,9% langkung seueur tina total kapasitas desain 96,5 juta panumpang per taun.
Total lalulintas panumpang ngaliwatan bandara tina Airports of Thailand Plc (AoT) ngaronjat ku 30% dina taun finansial ieu (dugi ka 7,7 Séptémber) dibandingkeun jeung taun saméméhna. Bandara Thailand kacatet 823.574 gerakan pesawat (takeoffs sareng badarat), paningkatan 6%.
Kusabab tumuwuhna pariwisata, bédana antara kapasitas desain jeung tingkat occupancy sabenerna bakal terus tumuwuh. Situasi anu teu dihoyongkeun sabab wisatawan beuki ngawadul ngeunaan waktos ngantosan anu panjang di Suvarnabhumi, Don Mueang sareng Phuket. Contona, Suvarnabhumi boga kapasitas pikeun 45 juta panumpang per taun, tapi jumlah sabenerna taun finansial ieu 59.1 juta panumpang.
Don Mueang nanganan 37,2 juta panumpang, 7,2% leuwih ti taun saméméhna. Bandara ieu diwangun pikeun kapasitas 30 juta panumpang per taun. Phuket diurus 16,2 juta panumpang, nu 10,3% leuwih ti taun saméméhna. Bandara ieu boga kapasitas desain ngan 8 juta panumpang per taun.
Jumlah total panumpang internasional ngaliwatan genep bandara AoT naek 6,6% ka 72,5 juta, bari lalulintas panumpang domestik ngaronjat 9,3% ka 56,7 juta. Jumlah panglobana urang asing ngagunakeun bandara asalna ti Cina, Koréa Kidul, Jepang, India jeung Malaysia.
Lima maskapai luhur anu ngangkut jumlah panumpang panggedéna ngalangkungan bandara nyaéta AirAsia, Thai Airways International, Thai Lion Air, Nok Air sareng Bangkok Airways.
Dina ahir taun kauangan ieu, jumlahna aya 135 maskapai ngapung ti genep bandara, 37 diantarana nyaéta maskapai béaya rendah, ka langkung ti 200 tujuan di 57 nagara.
Sumber: Bangkok Post
sumur,
Terminal 3 sareng sadaya gedong Cargo (6 unit) masih kosong di Don Muang, janten masih aya kapasitas anu cekap di dieu. Sareng diwangun pikeun 30 juta wisatawan? mangka dulur pasti geus poho ngeunaan bandara "heubeul". Teras Boeing 747 silih antosan "diturunkeun" sareng upami ditingali ayeuna nuju sibuk, tapi masih aya gerbang anu kosong, janten henteu sibuk ayeuna. Don Muang boga leuwih ti 60 Gerbang.
AirAsia naroskeun supados diidinan ngagunakeun rohangan kargo kosong pikeun ngawangun terminal sorangan pikeun AirAsia kalayan biayana, tapi ditolak ku AOT. Kumaha sombong anjeun tiasa.
gerrit
Tapi upami seueur wisatawan anu sumping, dimana aranjeunna? Di dieu di Hua Hin kosong, éta henteu kantos parah, sareng kuring ngupingkeun hal anu sami ti resorts seaside sanés sareng Chang Mai.
Dimana wae aranjeunna?
Loba wisatawan ieu geus datangna ti Cina. Maranéhna diuk di hotél magrib maén karaoke di kamar. Program anu sibuk siang sareng aranjeunna henteu resep panonpoé sareng pantai.
Patarosan anu masalah kapasitas urang sabenerna ngobrol ngeunaan. Naha éta ngeunaan jumlah landasan pacu, jumlah gerbang, jarak atanapi waktos panumpang ti gerbang ka pabean, jumlah loket sareng laju imigrasi sareng pamariksaan pabean, laju penanganan bagasi, laju anu panumpang ninggalkeun bandara jeung aya sababaraha elemen logistik nyebut.
Éta ogé jelas yén solusi béda dina hal investasi sareng durasi. Ngaotomatisasi prosedur imigrasi béda pisan sareng ngawangun landasan énggal. Lajeng Abdi malah teu ngawangkong ngeunaan revitalizing bandara leutik (misalna Roi-et, Chumporn) pikeun ngagentos hiji badag.