Anjeun jarang papanggih batur anu diaku dahareun dina hiber a. Acan maskapai ngalakukeun utmost maranéhna pikeun nyiapkeun hidangan ngeunah. Alesan naha dahareun dina kapal terbang teu raos alus boga alesan sejen, nurutkeun peneliti.
Noise sareng pesawat mangaruhan pangalaman rasa anjeun. Universitas Cornell di AS nalungtik lima rasa dasar dina 48 urang: amis, asin, haseum, pait jeung gurih. Mimiti aranjeunna kedah ngaraosan dina tiiseun, teras nganggo headphone kalayan 85 decibel noise anu kedah nyontokeun hum tina mesin pesawat.
Para panalungtik manggihan yén preferensi rasa subjék tés 'teu robah, tapi pangalaman rasa éta béda. Salaku conto, katingalina dina lingkungan anu ribut kamampuan anjeun pikeun ngaraos amis ngirangan sareng rasa gurih saleresna ningkat dina inténsitas. Panaliti nyatakeun yén tés negeskeun yén rasa rasa urang turun dina lingkungan anu ribut: "Sipat indrawi lingkungan dimana urang meakeun tuangeun tiasa mangaruhan persepsi kana dahareun."
Samemehna eta mucunghul nu ulikan Jerman geus ditémbongkeun yén kuncup rasa urang fungsi kirang ogé dina kapal terbang alatan tekanan kabin digabungkeun jeung hawa garing. Dina altitudes luhur, pangalaman rasa asin jeung amis malah turun ku tilu puluh persén. Hawa garing ogé mangaruhan bau, anu salajengna ngirangan pangalaman rasa.
Sumber: Time- http://time.com/3893141/airline-food-airplane
Pananjung metot. Tapi kuring ogé hoyong nyarios yén anjeun boro nyangka yén dina penerbangan, dimana kalolobaan jalma milarian maskapai anu paling murah, anjeun ogé bakal manja kuliner. Kuring saleresna henteu kantos ngagaduhan tuangeun anu saé dina perjalanan pesawat, tapi pikeun kuring tujuan utama nyaéta ngapung aman ti titik A ka B.
lung addie
Beda dina dahareun kacida gedéna di sagala rupa pausahaan.
Dina penerbangan panjang, kadaharan biasana kualitas ditarima mun kualitas ngan alus.
Variasi lamun boga stopover a lajeng nuluykeun ngalayang jeung maskapai sarua leutik.
mindeng persis sarua dilayanan.
Nanging, tinangtu rata-rata data penerbangan, teu aya anu ngawadul. Dina kelas ékonomi anjeun ngan meunang hidangan dimana anjeun kadang ogé boga pilihan antara 2 setélan tempat béda.
Di Airasia anjeun ngan saukur tiasa mesen tuangeun dina penerbangan. harga low, kualitas lumrah.
Nok hawa mindeng ngalayanan snack jeung mangkok cai. Cai haneut jadi teu ngeunah pisan diinum.
Hiber tiasa dibandingkeun sareng perjalanan karéta, tapi di dieu anjeun sacara sporadis tiasa mesen kopi atanapi tèh ti anu ngirimkeunana. (kopi ti Starbucks. Biasana henteu tiasa diinum.
Sadayana, kuring pikir urang pasti henteu kedah ngawadul ngeunaan tuangeun dina kapal terbang.
Ngan nampi yén éta sanés réstoran. Sareng nalika anjeun sumping di nagara éta seueur pilihan.
Naon panarajangan kuring éta mess mindeng ngan dialungkeun di lantai (plastik, jsb) Lamun leumpang ti kelas ékonomi ka kaluar ngaliwatan kelas bisnis, mess nyaeta unimaginable.
Kuring sok heran yén jalma-jalma ngantepkeun kakacauan sapertos kieu
Kuring satuju pisan yén di kelas bisnis aranjeunna ngadamel kacau sapertos kitu, kuring henteu terang naha kuring langkung ngarepkeun éta di kelas ékonomi.
Hai Kees Nok -air nyaéta maskapai anggaran, biasana anjeun teu meunang nanaon pikeun hiber sajam, ieu layanan ti nu boga, jadi hébat.
Abdi henteu kantos tuang dina pesawat, ngan ukur sandwich
sabab anjeun calik tetep 11 jam sareng awak anjeun henteu ngolah ieu
nalika kuring ningali naon wisatawan séjén gulp handap, Kuring ngan kudu indit ka WC
Éta sabalikna pikeun kuring, kuring henteu kantos ka toilet dina kapal terbang, bahkan dina penerbangan sakitar 12 jam, sareng kuring tuang sareng nginum sadayana dina kapal.
Kuring geus flown ékonomi pikeun taun, dina taun panganyarna ukur kelas bisnis (saukur sabab kuring ayeuna bisa nanggung eta sanggeus 45 taun gawé teuas) jeung Abdi resep bédana jeung ékonomi dina watesan hidangan, kanyamanan, korsi.
.
Kuring biasa reuwas ningali naon tina hidangan ieu ngiles dina koper leungeun, jalma pasti sieun yén maranéhna teu bisa ninggalkeun nanaon dina baki.
Hai Luc, tuangeun parantos diadaptasi kana ieu, aranjeunna henteu pernah ngeusian anjeun, anu sanés niat.
Perjuangan jeung spasi kawates dina dewan melu-kaluar ngajadikeun kuring ngabandingkeun kana sapotong teka, naon nempatkeun dimana jeung dina urutan naon pangalusna dipaké ..... lajeng Kami jalma standar-ukuran, ogé nengetan. teu meunang gelut siku jeung tatangga! Sabenerna kuring heran naha hidangan sandwich éksténsif teu dilayanan, ngahemat sakabeh "clutter" for everyone, sarta ogé bisa ngadeukeutan rupa sandwich bar nu bisa nyugemakeun paling hese, anjeun geus boga jadi saeutik spasi, iwal anjeun hiji VIP atanapi anu. kelas bisnis..
Dear Ad, éta rada muka panto. Tangtosna sadayana hoyong angkat ti A ka B kalayan aman. Tapi upami anjeun kajebak dina tabung ngalayang pikeun ampir 12 jam ka AMS, tuangeun ogé tiasa ngaleungitkeun pikiran anjeun. Kakara balik deui ka ékonomi Thailand sareng EVA Air sareng kuring kedah nyarios yén tuangeunana lumayan. Baheula kuring ogé flew bisnis sarta kadangkala malah Mimiti. Lajeng hidangan éta malah tina tingkat luhur.
Saliwatan, observasi dina artikel geus dipikawanoh pikeun lila. 25 sababaraha taun ka pengker kuring parantos nyerat carita ngeunaan ieu dina koran tempat kuring damel sareng kuring malah dina panel tasting pikeun anggur bodas KLM. Rasa anu kuat, éta naon waé anu aya dina hawa ipis.
Nya, kuring sok senang sareng naon anu kuring kéngingkeun dina penerbangan panjang ka Bangkok. Anu penting pikeun kuring nyaéta kuring meunang ti A ka B kalayan aman sareng langkung saé ogé murah sareng upami kuring nampi tuangeun sareng inuman dina waktosna maka kuring pas wareg.
Ayeuna éta sanés hal anu kuring ngarepkeun nalika kuring ngalayang.
Sacara umum, kuring nyangka jalma-jalma ngalakukeun anu pangsaéna pikeun ngadamel hiji hal.
Janten kuring pikir éta sadayana saé.
Kuring geus ngalaman parah di hotél / réstoran tangtu.
Pangalusna,
Naon anu paling penting nyaéta kadaharan anu anjeun angkat atanapi diangkut aman ti titik A ka B?
Naon anu kuring dilayanan salawasna saé.... tapi kuring ogé bungah yén kuring meunang hal antara huntu kuring salila hiber panjang, meureun kuring gampang.
Kuring adaptasi kana kaayaan sareng nyobian ngadamel anu pangsaéna tina sagala anu panggampangna, sareng upami anjeun henteu gaduh na teras ngawadul ngeunaan tuangeun…. teu aya anu nyarios anjeun kedah nyandak éta huh….
Dahareun di China-air tos biasa-biasa waé, tapi kami nampi yén penerbanganna murah, sareng waktos penerbangan cocog sareng kami.
Salawasna lamun datang ka hidangan dina pesawat kuring ngan ngadéngé whining na complaining. Najan kitu, nalika kuring ningali para wargi-wargi narajang jajanan anu tos siap, sigana mah ngeunah. Aranjeunna bieu gaduh waktos ngantosan anjeun leres nyabut foil. Jalma siga kalaparan. Aya waktos nalika jalma nyarios 'Kami henteu kantos tuang di Van der Valk, kami henteu resep éta tempat tuang' Saha anu anjeun tingali linggih di dinya upami anjeun kantos lebet, leres, éta jalma. Kedah sami sareng anu ogé ngawadul dina pesawat. Pribadi, kuring pikir éta hébat.
Kuring sigana hiji-hijina jalma anu sok resep tuangeun dina kapal terbang. Urang biasana ngapung jeung China Airlines, dimana anjeun bisa milih ti 2 hidangan nu cukup éksténsif kaasup sandwich a, buah jeung dessert a. Sareng aya ogé inuman tambahan anu sayogi di dapur sapanjang penerbangan (cai atanapi jus jeruk).
Aya ogé bédana badag antara ékonomi jeung bisnis.
Kamari kuring ngapung sareng Etihad ti Abu Dhabi ka Brussel dina bisnis. Aya sup krim ngeunah pisan salaku starter a. Lajeng aya steak jeung mash, asparagus jeung wortel salaku ménu utama sarta tungtungna dewan kéju. Wisatawan ogé tiasa milih barang-barang sanés tina ménu salaku starter, kursus utama sareng dessert. Sarta maranéhanana hidangan anu salawasna nikmat.
Anu matak pikasieuneun kuring nyaéta yén kadaharan di China Air béda pisan naha anjeun ngapung ti Holland ka Bkk atanapi sabalikna.Ti Bkk ka A.dam éta langkung handap tibatan ti A,dam -Bkk.
Kuring ogé sok ngalaman éta. Leuwih alus di jalan ka ditu ti di jalan balik. Meureun éta subjektif. Sacara umum, kuring resep tuangeun CI. Utamana kusabab aya 2 ménu anu tiasa dipilih.
Kuring satuju sareng anjeun Eugeen, Kuring geus flown bisnis sababaraha kali kalawan Etihad, ti korsi anjeun aya sagelas champetter, saucer tina kacang dicampur, jeung anjeun sabenerna bisa inuman inuman ketuhanan ieu sapanjang hiber. Sateuacan take-off maranéhna datang jeung naroskeun naon anu anjeun pikahoyong tuangeun, milih tina ménu na, iraha anjeun badé dilayanan sareng iraha aranjeunna kedah ngahudangkeun anjeun. , tangtu eta boga tag harga, tapi anjeun ngan hirup sakali jeung lamun can mampuh jadi naon.
Tong hariwang deui. Hiji waktos langkung saé tuang sareng waktos sanés henteu. Salawasna gaduh sababaraha gulungan sarta Gingerbread sareng abdi tur abdi tiasa ngaliwatan eta sababaraha jam. Ieu sering wengi teras anjeun teu biasa tuang anu seueur, naha? Sapertos seueur di dieu, kuring kaget yén kalolobaan panumpang nyorong sadayana dugi ka crumb anu terakhir nalika sigana teu tiasa didahar. Lajeng kudu bisa dipigawé. Dina kelas bisnis, kadaharan di maskapai asing henteu kunanaon. Ngan éta sadayana seueur teuing upami anjeun ngelek sadaya papan anggur sareng kéju. Anjeun leres-leres kedah milih, upami henteu, anjeun kedah angkat ka Thailand salaku angkutan barang waktos salajengna.
Abdi sareng pamajikan Thailand angkat ti Schiphol dina 13 Mei sareng KLM sareng urang duaan ngaapresiasi tuangeunana. Kami ngabagi jajanan anu kami bawa, salaku jajanan alternatif, ka minantu kuring nalika sumping.
Ieu sanés waktos urang tuang parah sareng sadaya pot, piring, cangkir kosong.
Jadi maksudna mah, teu dahar goréng.
sajauh I terang, paling hidangan on miang di Walanda datangna ti pabrik badag di Schiphol sahingga pangalusna cocog kana rasa urang, sabalikna anjeun kadang aya bewara bédana badag.
Saliwatan, KLM kungsi a la Carte dina hiber ka Bangkok bari jeung éta patut tambahan 15 euro. Kuring éta tétéla munggaran nu gaduh eta dina hiber nu nurutkeun stewards sarta pikeun robah hiji éta ngan bener alus tinimbang ok!
Grinn jadi kuring bakal jadi senang lamun China Airways geus éta lamun kuring balik kalawan rubah, Kami senang mayar nu saeutik méwah atawa legroom saeutik leuwih (ok kelas bisnis bade teuing jauh pikeun kuring).
Tilu puluh taun ka tukang, Skoda ngan ukur ngahontal 85 desibel nalika mimiti ngalayang.
Abdi angkat deui nganggo Thai Airways (BKK-BRU). A 777 300ER kalawan 3-3-3 konfigurasi, korsi 63H. 73 desibel dina speed cruising. Duanana dinner jeung sarapan téh hal pikeun kasampak maju ka. Ieu endah kumaha aranjeunna ngatur eta dina wadah leutik misalna. Mun aranjeunna dijual nu keur sababaraha euro di supermarket, abdi bakal buang sapuluh di freezer nu.
Dina tilu puluh taun kuring digawé salaku steward di Lufthansa, Kuring geus ngalaman loba up jeung Downs lamun datang ka kurban hidangan urang. Kusabab kuring geus ngan kungsi penerbangan antar benua dina panungtungan 20 jeung, Kuring bisa disebutkeun kalawan kapastian yen di hal nu ilahar dahareun on maskapai mah alus. Beda dina kualitas antara ékonomi jeung kelas bisnis sabenerna pilihan jeung ukuran tina hidangan. Sakumaha anu kuring nyarioskeun sateuacana, awak biasana nyandak naon anu tinggaleun, ti kelas mana waé.
Najan kitu, kuring geus nyaho carita ngeunaan ngurangan persepsi rasa jeung kuring yakin éta ogé. Utamana rasa anggur béda dina kapal dina jangkungna 10 km ti handap. Salaku tambahan, alkohol ngagaduhan pangaruh anu langkung kuat dina jangkungna sapertos kitu.
Dina pangalaman kuring, éta tuangeun henteu penting. Jigana maranéhna ngan aya pikeun ngajaga anjeun sibuk salila 12 hiber jam. Kuring ukur ngahakan hal-hal leutik anu kuring resep sareng kuring henteu nyabak sésana. Langkung importantly, aranjeunna datang ku rutin kalawan inuman. Cai, tèh atawa kopi.
hawa Eva ogé datangna babarengan jeung sandwich salila peuting. Loba teuing dahareun dina hiber panjang sapertos
goréng pikeun nyerna. Anjeun ngan bakal kesel ngeunaan eta.
Cor van Kampen.
Anu teu dipikanyaho ku seueur jalma nyaéta antara tuangeun anjeun tiasa nampi sandwich sareng kéju sareng mustard tina galleys salami penerbangan KLM ka sareng ti BKK. Manisan sareng inuman ogé sayogi.
Goréng 777-300ER maranéhna boga 3-4-3 config dina ékonomi sarta penerbangan biasana pinuh. 🙁
Flew ka BkK sareng Emirates sabulan katukang, boh dina penerbangan luar sareng balik, ngan nampi inuman sareng tuangeun munggaran saatos 1,5 dugi ka 2 jam. Panginten ieu karunya sabab teu aya sare sabab singgah di Dubai saatos 6 jam. dahareun éta alus sarta cukup, lajeng maranéhna datang 1 waktos keur inuman. Justru kusabab aya hawa garing dina kabin, inuman (tanpa alkohol) kedah langkung seueur.
Dina kelas bisnis sareng Emirates, sapertos maskapai anu sanés, anjeun nampi inuman wilujeng sumping sateuacan angkat, tapi saatosna sering lami teuing ngantosan - sajam satengah teu aya pengecualian. Dina A380 Anjeun meureun bisa. ka bar, dina 777 teu.
Kuring geus salawasna hated hawa nu kaluar tina wadahna mun anjeun nyokot tutup aluminium kaluar.
Lajeng mindeng pisan garing, atawa dripping cai.
Pasihan abdi sandwiches atanapi sandwiches.
Lajeng maranéhna bisa ninggalkeun kaluar dessert.
Kuring pernah ngalaman (éta sababaraha taun ka pengker) dina hiber KLM yén hileud ieu Crawling sabudeureun dina cangkir abdi salad apu, pramugari geus euweuh. Ogé ngalaman, di Lufthansa, pramugari nangtung di gangway kapal terbang sareng sadayana dipasihan bungkusan roti sareng apel, anu wajib ditampi. Nalika ninggalkeun pesawat aya apel jeung bungkusan roti madhab.