Naha ngapung ka Thailand janten langkung mahal kusabab reintroduction pajak penerbangan?
Aya kamungkinan yén ngapung ka Thailand bakal langkung mahal kusabab reintroduction tina pajak penerbangan. Kabinét Walanda nganggap rencana musibah ieu. Groenlinks hususna hoyong ngalakukeun ieu, jigana di tukeran pikeun rojongan pikeun rencana pamaréntah urang. Pamaréntah ayeuna peryogi oposisi pikeun mayoritas di kamar luhur.
Organisasi perjalanan anu dipingpin ku ANVR prihatin pisan kana rencana kamungkinan (ulang) ngenalkeun pajak panumpang hawa. Pajak sapertos kitu ngarusak pisan pikeun usaha Walanda, biaya rébuan padamelan sareng nyababkeun biaya anu langkung luhur pikeun urang Walanda anu rajin anu hoyong ngaraosan liburan ku pesawat.
€ 1,2 ka 1,3 milyar turunna dina elehan
Pajak panumpang hawa parantos dibahas dina politik sateuacanna. Taun 2008, saatos seueur diskusi, pajak penerbangan diwanohkeun di Walanda. A laporan ku SEO Ékonomi Panalungtikan di 2009 on konsékuansi tina pajeg tikét, digambar up dina pamundut ANVR na NBTC, dituduhkeun yén hiji pajeg panumpang hawa € 350 juta bakal on kasaimbangan ngakibatkeun 5.000 mun 10.000 pangsaeutikna jobs di na sabudeureun Walanda. bandara. Pajeg panumpang hawa nyababkeun panurunan dina omzet € 1,2 ka € 1,3 milyar. Hasilna, SEO diperkirakeun dina waktos éta pajeg panumpang hawa bakal sakitu legana atanapi malah lengkep lemes dina bentuk biaya anu langkung luhur sareng pendapatan pajeg kirang. . Pajak panumpang hawa dileungitkeun teu lami saatosna sareng ngan ukur sataun saatos diwanohkeun.
5.000 ka 30.000 karugian padamelan
Argumen ti harita masih valid nepi ka kiwari. A update panganyarna tina panalungtikan SEO nunjukkeun yén hiji pajeg perjalanan hawa, sakumaha kaasup dina sababaraha manifestos pamilihan di 2012 (kalawan pendapatan target € 300 - € 500 juta), bakal ngakibatkeun leungitna 5.000 ka 30.000 jobs. CPB ogé ngitung épék dina 2012 sareng dugi ka turunna panumpang diperkirakeun 10 dugi ka 20%.
Salian épék utama dina padamelan, pajak panumpang hawa ogé mangaruhan iklim usaha Walanda.
Industri perjalanan Walanda nuju susah ayeuna. Sanajan takeovers parsial, bangkrut Oad urang geus ngarah ka turunna signifikan dina pagawean. A pajeg hiber bakal neruskeun nempatkeun tekanan salajengna dina industri perjalanan Walanda.
Dina rapat Gala Manajer Travel dina bulan Pebruari 2009, Mark Rutte nyarios: "Upami VVD janten pamaréntahan, urang bakal ngaleungitkeun pajak perjalanan udara." ANVR nahan Rutte kana kecap-Na jeung urgently nelepon ka kabinét jeung partéy pulitik teu ngawanohkeun pajeg perjalanan hawa.
Dina conto itungan kuring ningali jumlah 10 euro pikeun hiber Éropa sarta 20 euro pikeun hiber antar benua. Abdi teu tiasa ngabayangkeun yén jumlah ieu bakal ngakibatkeun - sakumaha sababaraha pangamat bola kristal ékonomi ngaduga - 12,5 juta pangsaeutikna travelers sarta kamungkinan leungitna 37.500 jobs.
Sadulur Thailandgoers,
Anggap yén pajeg hiber tina, hayu urang nyebutkeun, € 20,00 diwanohkeun, dina kasaimbangan anu ogé kirang ti Bht. 1000.
Kuring nyebutkeun: "Mai pen rai" atawa "Bo pen yang" pikeun Isangangers 🙂
Hormat Joy
Pajak éta henteu goréng, tapi sakapeung bédana hargana ngan ukur sababaraha puluhan euro, sareng upami anjeun ngapung sareng kulawarga sadayana tiasa janten bédana antara angkat ti Walanda, ngan meuntas wates atanapi tujuan anu sanés (deukeut ka imah). Pajak sapertos kitu tiasa patut, upami 1) hasil dianggo pikeun perbaikan/inovasi anu nguntungkeun lingkungan 2) Dina kontéks Éropa, upami henteu jalma-jalma bakal ngungsi meuntas wates (ngan nalika pantes pikeun angkat ka nagara-nagara tatangga. bensin, roko jeung sajabana lamun cicing di propinsi wates).
Dina pamadegan mah, GroenLinks sakali deui ngan kasampak di revenues tinimbang waragad sabenerna.
Sering teuing, politikus nganggap yén angka penjualan atanapi angka kapamilikan [dina kasus pamilik mobil klasik] bakal tetep dina tingkat anu sami.
Jalma-jalma teras ngaréaksikeun sareng 'kageteun' kana setbacks sareng PHK massal. Hayu Ladies jeung gentlemen politikus jujur jeung motong daging sorangan!
Éta panginten henteu seueur bédana pikeun kalolobaan sémah Thailand, tapi pikeun sababaraha éta tiasa janten 'serelek anu biasa'.
Bandara Düsseldorf parantos nyarios 'Danke Schön'!!!
Cornelis, seueur jalma teras angkat ti bandara asing. Anjeun teu kedah janten di Schiphol atoh pikeun layanan ramah tur pamahaman. Jumlahna henteu seueur, tapi cekap janten paribasa anu terakhir.
Eta geus diusahakeun tur gagal kaliwat. Teu sering kajadian nu pajeg diréduksi atawa dileungitkeun di Walanda. Ieu salah sahiji conto langka.
Kuring nyangka yén ulikan ANVR sareng NBTC nétral sapertos studi Stivoro ngeunaan bako. Angka-angkana tangtu rada warna-warni. Tapi kanyataanna aya, éta ngan ukur bakal ngarugikeun industri - sareng ku kituna perbendaharaan.
Ngan pamikiran ngeunaan kudu ngapung ti Schiphol ngajadikeun beuteung kuring ngahurungkeun. The Germans bisa jadi saeutik pushover dina panon urang Walanda, tapi jasa bandara maranéhanana sarta friendliness aya leuwih ti alus teuing.
Aranjeunna quietly bisa nyieun ngapung leuwih mahal di Walanda. Abdi parantos naek kapal di bandara Jerman mangtaun-taun. Parkir ogé loba, jauh leuwih murah di dinya. Atawa malah leuwih hadé, ngan naek karéta ka bandara. Pamustunganana, anjeun mutuskeun ti mana anjeun badé angkat sareng naon anu anjeun badé mayar. Penerbangan ti DÜS umumna ogé langkung mirah tibatan ti Schiphol. Dina kontéks Éropa, Schiphol mahal pisan pikeun perusahaan penerbangan.
Henteu aya tip: Parkir Düsseldorf, 8 dinten = € 28. Pikeun nawaran, tingali: http://www.parkplatzvergleich.de/flughafen_duesseldorf.php?sort=1
Salam hormat. barontak
Ieu tenner di dieu jeung tenner di ditu, jeung urang Walanda ngan nyokot eta. Urang cicing peuting. Miharep yén ANVR bakal ngalakukeun anu pangsaéna pikeun nyegah ieu.
JDT
Upami anjeun mesen tikét ti Schiphol, parantos aya sababaraha ratus euro dina pajak bandara, biaya tambahan sareng PPN.
Janten naha kedah aya pajak penerbangan khusus anu sanés?
Gélo sabenerna.
Abdi satuju pisan sareng BA. Lamun pajeg nu sabenerna dipaké pikeun naon dimaksudkeun, lajeng gambar lengkep. Tapi éta henteu kajadian. Naha hasil tina pajak jalan, total hasil, leres-leres dianggo pikeun jalan sareng naon waé? Jadi henteu kitu.
Wilujeng siang JDT.
Kuring henteu nyangka éta penting pisan pikeun anu sering angkat ka Thailand, sabab kalolobaanana angkat ngalangkungan nagara tatangga.
Kanyataan yén maranéhna ogé rék néwak duit didieu teu anyar, tapi kuring pikir éta éra yén pamaréntah teu sadar yen aranjeunna lalaunan ngarobah Walanda kana nagara dunya 3rd ngaliwatan sakabeh jalma motong na nambahan pajeg.
Kuring oge reuwas yen Walanda cicingeun, sabab urang ngan tetep nempatkeun up kalawan ieu.
Ngalayang ti Dusseldorf atanapi Brussel mangrupikeun pilihan anu saé. Dina ampir sadaya kasus, ngalayang ti dua bandara ieu langkung mirah. Janten langkung mirah yén mésér tikét karéta atanapi mayar biaya parkir henteu mangaruhan ieu. Schiphol saukur outrageously mahal. Politisi henteu paduli ngeunaan éta, ngan ukur nomer jangka pondok anu dilarapkeun ka aranjeunna. Di Walanda, tinjauan jangka panjang disebut nempo grounds kopi.
Bakal aya dinten anu sanés nalika urang kedah mayar pajeg pernapasan. Ieu lajeng diitung dumasar kana beurat awak jalma. Éta teras nyayogikeun perbendaharaan dua kali panghasilan tina pajak ieu sareng kirang pengeluaran kasehatan kusabab panurunan ekstrim dina jalma obese. Aranjeunna tangtu bakal leungit beurat dina urutan mayar kirang pajeg.
Anjeun tingali, kuring mimiti mikir sagampil inventively salaku politikus urang!
Walanda ngagaduhan politikus anu lapar artos, éta naon anu aya di nagara ieu. Anjeun ngan kedah ngabandingkeun biaya parkir di Jerman sareng di dieu. Éta henteu tanpa alesan yén industri penerbangan ngalaman karugian 1,2 juta dina waktos ngenalkeun pajak, ayeuna aranjeunna hoyong ngenalkeun deui, conto anu jelas kumaha ékonomi ditelasan ku pamaréntah urang sorangan. bisa hiji? are!? Karugian padamelan anu diomongkeun ku pamaréntah ieu tétéla henteu relevan dina industri penerbangan! Hasilna nyaéta penerbangan ti Jerman sareng Bélgia bakal angkat deui. Aya seueur pilihan pikeun ngapung langkung mirah ti Schiphol, tapi éta ngan ukur repot pikeun panumpang pikeun terang sadayana! Bisi wae, jelas teu aya ekonom di pamaréntahan ieu! Moal lami deui urang bakal bener jadi republik cau! Panguasa, tingali dina dada anjeun sorangan sareng lirén ngabébaskeun langkung seueur tibatan anu anjeun pikahoyong! Kuring sadar yén urang tinggaleun warisan pamaréntahan saméméhna, tapi pamaréntahan masih tiasa ngirangan, contona. ku ngeureunkeun sadaya panitia, jsb. Teras kuring henteu kedah ngalakukeun antik pikeun dugi ka Thailand
Naha kuring sono ka mana waé? Naha pajak penerbangan di Jerman parantos dileungitkeun?
Pajak hiber di Jerman ti 1 Januari 2011:
Dina penerbangan domestik sareng penerbangan intra-Éropa, pajakna 8 euro per panumpang. Dina penerbangan jarak sedeng, 25 euro kedah dibayar, sedengkeun pajak dina penerbangan jarak jauh ningkat kana 45 euro.
Sareng aranjeunna langkung mirah tibatan angkat ti Walanda. Ra ra kumaha éta mungkin?
Iraha aranjeunna di Den Haag ngartos yén upami anjeun naékkeun hargana, langkung seueur jalma anu bakal angkat ka Schiphol sareng angkat ti dinya? Miang ti Walanda ka Asia geus leuwih mahal batan ti Jerman jeung Bélgia. Tangtosna, ieu pamustunganana bakal ngarugikeun jobs, Schiphol, KLM jeung toko bakal boga konsumén pangsaeutikna, hartina panghasilan kirang. Maranéhanana kudu ngurangan pajeg ku 20 euro dibandingkeun jeung nagara séjén. Teras Schiphol tiasa janten langkung pikaresepeun deui pikeun jalma anu ngapung ti Jerman sareng Bélgia. Aranjeunna parantos ngalakukeun kasalahan ieu ku ningkatkeun PPN ka 21%. Lajeng aranjeunna manggihan aneh yén Walanda méakkeun kirang. Waktosna pikeun aranjeunna nyabut blinders di Den Haag !!!
@ sasama blogger, Dupi abdi tiasa ningali fakta tinimbang ngan nulis hal handap. Dinten, keur senang, abdi skyscanned sadaya waktu, jsb keur tiket Ams, Dus, Bru. Dusseldorf nyaéta bit langkung mirah (karéta jeung beus waragad teu kaasup), tapi Brussel leuwih mahal ti Amsterdam dina sagalana lajeng maranéhanana Airlines, Mesir, Aeroflot ... Kuring miharep anjeun sakabeh pangalusna jeung pausahaan ieu!
Abdi ogé hoyong disebatkeun yén kuring ngarambat ka Asia 5 ka 6 kali dina sataun, tapi henteu pernah ningali Brussel murah. Ayeuna hayu atuh ngapung ti Stockholm iraha waé...
Urang ngobrol ngeunaan harga di dieu, jadi punten euweuh excuses ngeunaan langsung atanapi switching!
Naha anjeun hoyong inpormasi anu konstruktif? Asih. Kuring dipesen tikét langsung ngaliwatan situs Emirates Airways. Dimimitian ti Düsseldorf dina bulan Nopémber pikeun €584. Balik Pébruari. Éta harga buku awal. Ayeuna hargana € 638 (dipariksa pikeun anjeun). Ieu harga balik. Kuring boga max 30Kg bebas + 7Kg boardcase max.
Harga tikét kalebet tikét karéta ti mana waé stasiun Jerman ka bandara, ogé uih deui. Balik deui ieu valid pikeun 1 taun. Éta tikét karéta ngan berlaku di Jerman !!.
Lamun datang ku mobil, anjeun tiasa parkir murah di LUAR bandara dina situs dijaga, katutup sarta insured. Ti dinya maranéhna bakal mawa anjeun ka bandara jeung nyokot anjeun deui. Éta incl. harga parkir.
Kuring miharep kuring bisa mantuan. Ogé maca blog abdi 08.10, 10:02 jeung 23:43 - tingali di luhur. Dupi anjeun gaduh patarosan salajengna? Anggo abdi: [email dijaga]. Salam hormat. barontak
Dear Rebel, Kuring geus (gaduh) kartu emas Émirat. Kuring ogé salawasna flew ti Dusseldorf, jadi sagalana geus dipikawanoh pikeun kuring! Sakumaha anu kuring nyarios, kuring henteu kantos angkat sareng Emirates dina 2 taun ka pengker kusabab hargana naék! tikét panungtungan abdi Munich-Bangkok pikeun 550 euro, euweuh dina 1000 saprak!
Kuring ngritik anjeun sabab kuring henteu nyangka leres upami anjeun henteu acan ka Schiphol salami 20 taun gaduh pendapat anu ngan ukur dugaan ...
Kuring ngapung 90% ti luar negeri, tapi kali kuring flew ti Schiphol, sampurna!
KLM jeung Malaysia.
Saterusna, kuring teu satuju sareng anjeun yén Schiphol téh jadi mahal pikeun pausahaan, naha henteu ...? Naha anjeun ngagaduhan ide saha bandara THE di Éropa salaku bandara anu nyambungkeun? Leres, éta…
Moderator: Mangga liren ngobrol.
Upami sadayana parantos terang sareng parantos nyarios di dieu yén ngalayang di luar Walanda langkung mirah, naha urang masih nyarioskeun Schiphol? Naha anjeun ogé badé ngeusian mana bensin langkung mirah tanpa kaleungitan kecap ngeunaan éta? Sigana mah biasa ogé. Sareng nyauran situs I-Net Jerman mangrupikeun sapotong jajan.
Anjeun sering tiasa maca situs dina basa Inggris ku ngaklik tombol pilihan basa. Anjeun mayar nganggo kartu kiridit sareng nyitak tikét anjeun saatos pesenan sareng éta bakal dikirimkeun ka alamat email anjeun 1 menit saatos. Ieu ogé lumaku pikeun tikét karéta gratis. Éta hungkul.
Kedah abdi buka Schiphol, Abdi peryogi navi a. Abdi henteu kantos ka dinya salami 20 taun. Kuring ngajalankeun buta ka bandara Düsseldorf. Hapunten, abdi nuju naék karéta. Sarta eta kaasup kana tikét = bebas jeung sia (dina Jerman).
Na kumaha mungkin, Roswita, anu langkung mirah di dinya? Gampang pisan; Schiphol mangrupa salah sahiji anu pang mahal (paling mahal?) Bandara di Éropa.
Kanggo inpo nu leuwih lengkep: [email dijaga]
Kuring miharep kuring gaduh sadayana flug-hihihi. barontak
Ngan dina warta: Groen Tumbu ditinggalkeun consultations anggaran: Pajak maskapai kaluar tabél. Muga-muga anjeunna henteu uih deui.
Dear blogger.
Henteu ngan ukur pamaréntah anu ngajantenkeun ngapung mahal. Sabalikna. Aranjeunna meunang sapotong pai. Upami anjeun angkat ti Bandara Schiphol, anjeun kedah mayar biaya bandara. Pikeun Bandara Schiphol Amsterdam ieu diwangun ku Panumpang Service Charge jeung Kaamanan Service Charge.
Kalawan Panumpang Service Charge (EUR 15,02) Anjeun mayar, antara séjén, pikeun pangwangunan, pangropéa jeung beberesih sadaya fasilitas di terminal. Anjeun ogé mayar biaya kaamanan sareng mariksa koper sareng panangan anjeun: Biaya Layanan Kaamanan (EUR 12,81). Urang ngecas jumlah ieu ka maskapai. Anjeun mayar eta ngaliwatan tikét Anjeun. Orok (sahandapeun 2 taun) dibebaskeun.
Operator tur atawa maskapai ogé bisa ngecas jumlah séjén (tambahan). Conto ieu nyaéta biaya insulasi (noise charge) pikeun ngabiayaan proyék insulasi imah di sabudeureun Schiphol atawa waragad tambahan minyak tanah alatan naékna harga minyak tanah. Anjeun oge bakal mindeng manggihan ongkos on tikét anjeun pikeun bandara ti mana anjeun balik deui ka Schiphol. Sumber: schiphol.nl
Ieu sagemblengna misah ti naon airliner kudu mayar ka Schiphol Airport pikeun, contona, take-off na badarat sarta jasa taneuh. Ieu endah naon bisa ditagihkeun di dinya. Katalog tarif, contona, Bandara Frankfurt / M (FRA) dina biaya anu tiasa ditagihkeun ka maskapai henteu kirang ti 62 halaman. Sumber: Fraport.
Ieu mangrupikeun inpormasi pikeun blogger anu heran naha tikét anu sami sareng mimitian ti -A- langkung mirah tibatan mimitian ti bandara -B-, contona di luar negeri. barontak
Réaksi histeris ka sababaraha puluhan euro, harga sababaraha bungkus roko, naon eta sadayana ngeunaan. Sareng sadaya anu hocus pocus ngeunaan padamelan anu leungit - sateuacan kuring yakin éta, éta kedah dijelaskeun sacara rinci.