Panginten annoyance nomer 1 pikeun urang Walanda jangkung: saeutik teuing legroom di kelas Ékonomi hiji kapal terbang.
Narilep kana hiber ngeunaan 12 jam ka Bangkok lajeng peupeus kana Thailand anjog. Éta sanés prospek anu pikaresepeun. Aya teu loba alternatif. A tikét kelas bisnis teu keur loba jalma. Untungna, sababaraha maskapai gaduh kelas panengah sapertos EVA Air sareng 'Evergreen de Luxe', anu ayeuna disebut 'Kelas Elit'.
Pilih maskapai ku legroom
Urang tip: Pikeun jalma jangkung diantara urang, bisa jadi mangpaat konsultasi sababaraha situs web saméméh booking tikét hiber ka Thailand. Dina situs wéb sapertos SeatGuru en Kualitas Maskapai anjeun tiasa sacara gampil pariksa legroom of Airlines. Jalma anu manggihan legroom penting bisa ngabandingkeun legroom per maskapai. Perhatikeun, 'pitch korsi' teu ngagambarkeun legroom, tapi jarak antara hiji korsi dina hubungan jeung lianna.
Anu anyar nyaéta anjeun tiasa ngaksés Seat Guru sareng salajengna Ahli korsi tiasa milarian korsi anu pangsaéna dina penerbangan anjeun. Anjeun eusian pausahaan, nomer hiber jeung tanggal miang anjeun dina website. Anjeun teras bakal ningali peta pesawat. Ieu nunjukkeun korsi pangalusna. Korsi awon ogé dituduhkeun sareng alesan ieu. Biasana mah tempatna deukeut ka jamban atawa pantry. Alesan sejen, contona, backrest teu bisa disaluyukeun. Kalayan seueur maskapai anjeun tiasa pariksa online sareng milih korsi anjeun nyalira, dina Seat Expert anjeun tiasa kalayan gampang ningali korsi mana anu pangsaéna sareng korsi mana anu paling awon.
Skor Thai Airways luhur
Maskapai nasional Thailand: THAI (Thai Airways International), skor anu saé pisan dina sababaraha sisi. Dina penerbangan jarak jauh sareng di kelas Ékonomi, Thai Airways katingalina nawiskeun rohangan korsi anu paling ageung: 36 inci atanapi 91,44 séntiméter antara hiji korsi sareng anu sanés. Airberlin nawiskeun rohangan pangsaeutikna kalayan 29 inci atanapi 73,66 séntiméter. Éta bédana ampir 18 séntiméter!
Ogé lamun datang ka kualitas sarta legroom (Kualitas Maskapai) skor THAI ogé. Dina penerbangan jarak jauh, Thai Airways, katilu dina ranking, nawiskeun kamar kaki anu pangsaéna di kelas Ékonomi. Nomer 1 nyaéta Qatar Airways sareng kadua nyaéta Kingfisher Airline ti India. Top 10 parantos disusun dumasar kana seueur ulasan panumpang. Anjeun tiasa maca aranjeunna dina situs web Kualitas Maskapai Kualitas Maskapai.
Kuring ngalakukeun sakali sareng konsékuansi saluran udara Thailand ti Dusseldorf sareng éta saé pisan. Salian ti jasa anu saé, ruang kaki ogé saé. Disarankeun pisan.
Downside tangtu tag harga dibandingkeun Air Berlin, tapi anjeun meunang nilai duit. Sareng downside sanésna nyaéta transfer di Frankfurt atanapi Munich kalayan waktos ngantosan anu pakait sareng cek tambahan tina kantong. Anu terakhir tétéla dibuka nalika sumping di Düsseldorf sareng hal-hal ngaleungit tanpa aya bewara.
Boga pangalaman anu saé sareng evaair, khususna kelas menengah, memang rada langkung mahal tapi dunya bédana. Evaair gaduh waktos miang anu saé (kanggo kuring) sareng ngapung langsung ams-bkk
Evergreen / Elite ti Eva oge favorit abdi on AMS, tapi nyaeta ngeunaan 400 euro leuwih mahal kaluar BKK. Kuring leuwih resep méakkeun éta dina hal séjén. Masalah sareng China Airlines sareng EVA dina ékonomi nyaéta setup 3-4-3. Kalawan korsi jandela anjeun kudu nanjak leuwih 2 tatanggana bisi tina kaayaan darurat. Air Berlin ngapung dina Airbus kalayan konfigurasi 2-4-2. pikeun pamayaran tambahan 60 euro per hiber, Anjeun bisa meuli korsi Barisan kalawan legroom leuwih. Lajeng anjeun di salah sahiji kaluar. 14C mangrupa pilihan pangalusna; 14A boga janggol tina slide di hareup anjeun. Pernah nyandak korsi XL di baris 36. Teras anjeun mayar langkung legroom, tapi anu terus ditempatan ku jalma anu rék indit ka WC.
china Airlines henteu deui 3-4-3 tapi 2-3-2
Anjeun bakal hartosna 2-4-2 flown minggu panungtungan kalawan hawa Cina
Dina kelas ékonomi, maskapai Asia, kayaning Thailand, Singapura jeung Malaysia, boga paling legroom.
Omong kosong pikeun nempatkeun éta cara. Aya rada loba bédana antara pausahaan Asia, sarta ieu ogé pisan gumantung kana jenis pesawat. Anjeun tiasa nyebatkeun yén maskapai anu anjeun sebutkeun umumna ngagaduhan ruang kaki langkung seueur tibatan maskapai béaya rendah sapertos Air Berlin sareng Air Asia, tapi teras deui… jinis pesawat sering langkung decisive tibatan perusahaan.
KLM miskin pisan dina hal ruang kaki di 747
Tapi KLM geus lila teu ngalayang ka Bangkok kalawan 747, tapi kalawan 777-300ER. Hanjakalna masih aya jalma anu nyerat négatip ngeunaan KLM sateuacanna, sedengkeun aranjeunna henteu pantes.
Anjeun ngaréspon kana koméntar sakitar 2 taun ka pengker, dina waktos éta hal-hal tiasa robih, tangtosna. Saliwatan, KLM nahan korsi anu langkung lebar tibatan seueur maskapai sanés dina 777 éta, nyaéta 10 tibatan 9.
Éta sanés omong kosong, Robert, unggal maskapai tiasa nangtukeun jarak antara korsi (pitch) sorangan.
Tingali tautan: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Janten Hansy leres yén urang Asia nawiskeun langkung seueur ruang kaki sareng Thai Airways bahkan salaku outlier positif kalayan 33 inci.
Di Éropa, KLM aya dina sisi low kalawan 31 inci.
Panalitian anu anjeun kutip nyarios kieu: 'Diménsi ngawakilan pitch korsi khas anu ditawarkeun ku maskapai penerbangan dina penerbangan internasional - ieu moal sayogi dina sadaya armada pesawat maskapai, sareng dina sababaraha kasus dimensi anu ditingalikeun ngagambarkeun perkenalan korsi panganyarna ku masing-masing. maskapai.'
Tempo istilah 'pitch korsi has' tinimbang 'pitch korsi dijamin' sarta 'bisa jadi NOT sadia dina sakabéh armada pesawat maskapai urang'.
Seat pitch ieu saukur mindeng dipaké salaku trik pamasaran Bert. Atoh, hayu urang nyebutkeun yén parusahaan AND jenis pesawat anu decisive (sabenerna mah geus ngomong yén, tapi oke). Sarerea bagja.
Kuring mertahankeun nu bener teu bisa disebutkeun yen hiji maskapai boga legroom leuwih ti nu séjén. Meureun dina kertas, tapi teu prakna.
Jenis pesawat euweuh hartina keur kuring.
Malah dina hiji tipe pesawat dina hiji parusahaan, layouts béda bisa kapanggih, kayaning keur B-777 di SA.
Planes tina planes bisa kapanggih dina seatguru.
Henteu aya dua pesawat anu sami tina segi perenah, unggal maskapai gaduh perenah anu béda.
Sareng anjeun moal tiasa ngabandingkeun operator béaya rendah sareng maskapai anu sanés.
Leres, anjeun ngan ukur gaduh ide anu lumayan pikeun ruang kaki upami anjeun terang kombinasi maskapai sareng jinis pesawat.
Mindeng ogé gumantung saeutik kana dimana anjeun. Tur kalawan generasi heubeul pesawat mana hiburan inflight diwangun dina engké, anjeun mindeng manggihan diri kalayan kotak bangor sapertos di suku anjeun. Lajeng pitch korsi ngajadikeun saeutik bédana.
Nalika ngarancang interior, maskapai nuturkeun kawijakan sorangan ngeunaan ruang kaki minimum pikeun tiap kelas.
Ieu dilarapkeun sapanjang armada maranéhanana.
Jeung halangan handapeun korsi nu encountered di unggal maskapai. Ku sabab eta, tiasa pisan mangpaat pikeun mesen korsi anu saé sateuacanna nganggo pedaran SearGuru. halangan ieu digambarkeun aya.
Manawi aya nu gaduh pangalaman sareng maskapai ,,Jetairfly,, Bangkok-Brussels sareng Brussel-Bangkok via Pukhet. Legroom, jasa, jsb Abdi hoyong ningali réaksi anjeun,
SALAM HORMAT
Franky
Untungna euweuh pangalaman jeung eta.
Pitch 30 inci, di KLM 31, di China Airlines 32.
Anjeun kudu indit jeung ti Brussel.
Stopover di Phuket dina lalampahan kaluar.
Ngan 1 hidangan dina kapal.
Sadaya inuman alkohol kedah dibayar.
Taya sistem hiburan dina korsi. alat misah ngalawan pamayaran.
Teu sangka ngapung unggal poe.
Jeung surcharges hefty lamun teu persis taat kana aturan, contona koper leungeun nu L + W + H bisa jadi maksimum 110 cm. Aranjeunna henteu ningali pisan kana hal-hal sapertos kitu di KLM atanapi CA, tapi kuring sok sieun yén maskapai béaya rendah éta nyobian nyéépkeunana.
Pondokna: Iraha anjeun badé ngapung sareng sabaraha bédana harga?
Tingali conto pikeun penerbangan ti 29/8 ka 20/9:
China Airlines: EUR 696.74 (langsung).
KLM: EUR 768.74 (langsung).
Jetairfly: Taya penerbangan sadia dina duanana poé.
Alternatif: 1 Séptémber ka luar (kalayan mampir di Phuket), 23 Séptémber deui.
Eur: 629.98.
Beda harga sareng China Airlines kirang langkung 3 euro per jam penerbangan. Cacah winnings Anjeun. 🙂
Nembé dipesen sareng Thailand, BKK - Brussel mulang pikeun THB 39,000… sanes anu paling murah tapi tetep harga anu saé pikeun penerbangan tanpa lirén perantara / transfer jsb.
francky,
Anjeun bisa ngandelkeun keur crammed kana pesawat kawas sarden.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Ieu réngsé kalayan pitch 34″ Thailand!
The 777-300ER anyar jeung "heubeul" 777-200 sanggeus retrofit nu ngan bakal boga 32″ pitch jeung korsi anyar.
The 747 heubeul bakal refurbished jeung dipikagaduh 34″.
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Dina taun-taun ayeuna urang parantos ngalayang sareng Emirates ti Düsseldorf sareng singgah di Dubai. Ti Düsseldorf ka Dubai nganggo Boeing 777 kalayan seueur ruang kaki sareng ti Dubai nganggo Airbus 380, méwah anu leres; nyatu legroom sarta, komo deui, anjeun, sakumaha ieu, linggih di recliner a, korsi nu slides maju mun anjeun nurunkeun backrest nu. Sareng sadaya Ékonomi éta tanpa pamayaran tambahan. Ti 2013 urang ngapung ti Schiphol, urang ngapung sapanjang jalan jeung A380. Sareng ieu sanés ngan ukur kauntungan, hargana ogé saé sareng ... anjeun tiasa nyandak 30 kg koper pp + 10 kg koper leungeun. Hadé pisan mun éta buku dina Vliegwinkel.nl, aranjeunna cheapest, malah langkung mirah ti booking langsung kalawan Émirat.
Dina Désémber 2011 kami ngapung sareng Emirates ti SPL via Dubai ka BKK. Ti SPL ka Dubai jeung Boeing 777 (triple seven) sarta salajengna kalawan Airbus 380. 777 boga 2 korsi di sisi jandela, 380 memang 3, jadi Anjeun salawasna kudu scramble kalawan jangkungna 1.93 méteran Anjeun. Korsi dina 777 jauh leuwih nyaman ti korsi dina 380. Puncak pungkur 380 rests satengah jalan ngaliwatan sabeulah taktak anjeun sahenteuna 6 jam. Legroom di 380 ogé leuwih kawates ti di 777. Ti Dubai ka BKK dina baris 45, dramatis. Balik éta hadé, baris 41. Ieu baris 1st dina dek handap. Palayanan ogé henteu saé sapertos EVA. Ieu sabab mikir di Emirates, jadi sanggeus 6 jam urang bakal di Dubai, jadi Anjeun bisa neruskeun néangan hiburan di bandara Dubai. Muhun eta bandara téh geulis nguciwakeun. Loba toko nu datang deui dina urutan sarua sanggeus unggal 300 méter. Teuing sababaraha carts bagasi pikeun bagasi leungeun, nalika anjeun turun tina pesawat jeung anjeun kudu ngaliwatan hiji dipariksa kaamanan sakabeh dina hiber Anjeun salajengna, ridiculous. Ngantosan 4 dugi ka 5 jam di bandara Dubai pasti henteu pikaresepeun.
Naséhat; nice jeung lempeng ti Amsterdam jeung kelas Eva Elite.
Urang salawasna ngapung jeung Eva hawa Elite Class 'bener hébat aya cukup legroom tapi tangtu eta oge gumantung kana sabaraha lila suku anjeun.
A respon kana patarosan iinditan jeung jetairfly.
Upami anjeun buku kalayan kelas kanyamanan anjeun moal ngagaduhan masalah sareng penerbangan ieu.
legroom geus cukup. kanyamanan séjén ogé cukup.
Korsi nawiskeun kanyamanan anu cekap, tapi upami tatangga langsung nempatkeun korsina dina mode sare, éta mangrupikeun drama nalika anjeunna ogé rutin kaluar tina korsina sareng plops deui.
lajeng kadang anjeun bener nyangkut.
Utamana lamun manehna oge teuing sangsara mun melu meja na nalika anjeunna meunang kaluar tina korsi na. Baris ganda tina korsi lajeng pindah rada ka tukang.
Punten dicatet yén aranjeunna pesawat anu rada lami, tapi kualitas hargana saé.
Sanajan kitu, harga pikeun 2013 bisa euweuh disebut low, nu hartina ayeuna deui perlu néangan pausahaan kalawan harga handap.
Iinditan ka bandara Brussel sareng freya ogé langkung mahal tibatan sateuacanna.
kabeh dina sakabéh, eta tiasa deui langkung mirah ngarambat ti Schiphol deui.
Kauntungannana anu sanés nyaéta waktos perjalanan anu nguntungkeun ti Brussel. Jeung teu eureun-eureun.
Kuring ayeuna geus flown ngeunaan 4 kali kalawan Jetairfly sarta kalawan varying staf ramah on dewan.
Pitunjuk nalika mindahkeun di Phuket goréng. Teu jelas dimana pariksa deui.
Taya stopover ', Anjeun nulis, lajeng Anjeun ngobrol ngeunaan mindahkeun di Phuket. Teras henteu aya patarosan ngeunaan penerbangan langsung, nya? Saliwatan, kuring pribadi ningali saeutik dina maskapai anggaran dimana anjeun tétéla kudu buku dina kelas luhur guna boga saeutik kanyamanan dina tingkat hiji 'biasa' jasa dijadwalkeun atoh.
KLM ogé ngagaduhan kelas kanyamanan pikeun biaya. Langkung legroom na korsi bisa recline salajengna. Kadang penerbangan sareng KLM langkung mirah upami anjeun angkat ti Brussel. Anjeun mimitina bakal ngapung deui ka Amsterdam, euweuh pamanggih naha maranéhna ngalakukeun éta.
Abdi kantos ngalakukeun éta, tapi teras kéngingkeun tikét karéta. Kungsi nunjukkeun tikét dicap nalika mariksa di Schiphol. Jeung naha maranéhna ngalakukeun éta? Kumaha ngeunaan attracting konsumén?
Jalma anu dipikacinta, kuring sering ngapung sareng China Airlines. Di kelas ékonomi, legroom leuwih ti cukup pikeun 1,92 m mah, tapi pitch, rubak korsi, masalah teuing badag. Sok tawuran jeung tatangga/pamajikan keur sandaran korsi jeung deukeut-deukeut teuing. Sareng kabogoh denok gigireun anjeun, masalah ieu tangtu kirang.
Ayeuna geus dipesen baris hareup (dina partisi, sebutkeun) kalawan China Airlines pikeun kahiji kalina, jadi euweuh hiji di hareup anjeun ngalungkeun korsi deui. Dina sorangan nice Jigana kalawan 1.90 kuring.
Oh enya jeung salawasna lorong, éta nice teuing.