Ieu mangrupikeun 20 maskapai anu paling aman di dunya
Numutkeun AirlineRatings.com éta Qantas mangrupikeun maskapai anu paling aman di dunya. Qantas teu acan kalibet dina kacilakaan pesawat fatal ti saprak mimiti.
AirlinesRating unggal taun ngadamel daptar dua puluh maskapai anu paling aman di dunya. The Maskapai penerbangan Éropa anu kalebet dina daptar nyaéta KLM kami tapi ogé Lufthansa, Finnair, SAS, Swiss sareng Virgin Atlantic.
Éta pikaresepeun pikeun sémah Thailand terang éta Émirat, Etihad Airways sareng EVA Air ogé aya dina daptar maskapai anu aman.
Nalika nyusun dua puluh luhur, rupa-rupa kritéria dipertimbangkeun, sapertos: penilaian ti otoritas penerbangan nasional sareng internasional (sertipikat IOSA), jumlah kacilakaan fatal dina sapuluh taun katukang sareng ogé nagara asal. Éta ogé dipariksa naha maskapai aya dina daptar hideung Éropa tina maskapai anu teu aman. Lamun armada maskapai sacara éksklusif diwangun ku parabot Rusia, ieu bakal ngakibatkeun titik négatip.
Ieu daptar dina urutan abjad:
- Air Selandia Anyar
- Alaska Airlines
- Kabéh Nippon Airlines
- American Airlines
- Katay Pasifik Airways
- Émirat
- Etihad Airways
- Eva Air
- Finnair
- Hawai Airlines
- Jepang Airlines
- KLM
- Lufthansa
- Qantas
- Sistem Maskapai Skandinavia
- Singapura Airlines
- Swiss
- Amérika Airlines
- Virgin Atlantik
- Virgin Australia
sumber: http://www.airlineratings.com/news/630/who-are-the-worlds-safest-airlines-for-2016
Kritéria aneh.
Nagara asal, alat-alat Rusia wungkul.
Anjeun bakal mikir yén éta ngan penting naha planes ragrag ti langit atawa henteu, teu dimana planes diwangun atawa nagara flies aranjeunna.
Kritéria sapertos kitu muka panto pikeun mangaruhan posisi maskapai dina réngking.
Pausahaan anu teu kungsi kacilakaan pernah bisa ngahontal luhur, sabab nagara salah atawa meuli pesawat di nagara salah.
Kalayan rata-rata sakitar 1000 maotna per taun tina 3.5 milyar panumpang, sumebar ka puluhan, upami henteu ratusan, perusahaan, jinis daptar ieu sacara alami henteu ngagaduhan signifikansi statistik, sanés waé - dipertanyakeun - kriteria anu dianggo.
Sacara obyéktif anjeun ngan bisa nengetan naon anu geus lumangsung di unggal masarakat dina kaliwat relatif panganyarna. Éta ngeunaan sarua jeung katingal dina tabel roulette dina kasino a tingali nu jumlahna geus fallen mindeng dina méja, atawa nu jumlahna teu fallen keur lila. Duanana observasi teu boga nilai prediksi nanaon.
.
Dina website http://www.avherald.com kabéh kacilakaan, kacilakaan, kajadian jeung malfunctions dikumpulkeun.
Pasti henteu disarankeun pikeun jalma anu dipangaruhan ku daptar kaamanan anu disebatkeun dina pilihan perusahaan tinangtu.
Kuring parantos ngalayang sareng China Airlines salami 16 taun sareng kuring resep pisan, tapi kuring henteu ningali dina daptar ieu. Éta tanda alus atawa goréng??? Abdi panasaran..........
Anjeun tiasa manggihan China Airlines dina luhureun 10 Airlines paling bahaya. Aranjeunna parantos rengking luhur dina hal ieu mangtaun-taun.
Aranjeunna aya dina tempat ka-59, henteu langsung sieun. anjeun leres, anjeun langkung saé naék 49 tempat......
Aya daptar sejen: http://www.jacdec.de/airline-safety-ranking-2015/
China Airlines aya di tempat penultimate, janten teu aman. Ieu aya hubunganana sareng sababaraha kajadian utama ti jaman baheula. Kacilakaan sareng kajadian:
– 12 Agustus 1970: maskapai YS-11 nabrak sisi gunung nalika badarat di Taipei. 14 jalma maot. Ieu mangrupikeun kacilakaan fatal munggaran perusahaan.
– Dina 1971, hiji China Airlines Caravelle nabrak sanggeus ditiup ku bom. 25 jalma tiwas. Kajadian éta lumangsung di Kapuloan Penghu.
- Dina taun 1985, pilot China Airlines Flight 006 leungiteun kontrol pesawat sareng, saatos sadayana OK, éta badarat darurat di Bandara Internasional San Fransisco.
– Taun 1986, Boeing 737 nabrak di Makung, Kapuloan Penghu, nelasan 13 jalma.
– Taun 1991, pesawat kargo Boeing 747 nabrak di Wanli, Taiwan, sanggeus mesin nomer 3 jeung 4 eureun sarta pesawat ngapung ka gunung. Lima urang maot.
– Taun 1994, kacilakaan ngalibetkeun hiji Airbus A300 lumangsung nalika pesawat badarat di Nagoya (Jepang). 264 urang maot.
- Dina 1998, kajadian kadua ngalibetkeun hiji Airbus A300 lumangsung nalika badarat. Kali ieu kajadian di Taipei, maéhan 196 panumpang jeung 7 jalma dina taneuh.
– Dina taun 2002, pesawat China Airlines 611 peupeus jadi sababaraha lembar nalika hiber ka Bandara Internasional Hong Kong di Hong Kong. Kabéh pangeusi tiwas.
– Dina bulan Agustus 2007, China Airlines Flight 120 ngabeledug bari taksi sanggeus badarat di Bandara Naha, Okinawa, Jepang. Sadayana 165 panumpang sareng awak diungsikeun dina waktosna. Pesawat éta Boeing 737 ti séri -800.
Sumber: Wikipedia
Hatur nuhun… Abdi badé ngapungkeunana (deui) dina ahir bulan…
Kuring bakal nuturkeun anjeun dina ahir Pébruari. Sareng kuring yakin kuring bakal ngapung sareng China Airlines deui taun payun. Upami aya anu lepat, abdi ngarepkeun anjeun sadayana anu saé………………………………
Aya bédana dina prinsip daptar. The 1 cleans up lamun ngapung bebas karuksakan salila 10 taun. Lain teu kaétang teror jeung batur. Éta jumble sareng sesah pikeun ngira-ngira kaayaan ayeuna kalayan, antara séjén, tingkat pangropéa sareng latihan. Masarakat tiasa ngarengsekeun hal-hal, tapi upami anjeun tetep ngitung masa lalu, anjeun moal leres-leres ngadamel kamajuan dina daptar.
Kumaha anjeun tiasa ngadamel daptar na?
Teu jauh bédana, American Airlines ngapung (kaasup Regional) kalayan leuwih ti 1.280 pesawat jeung HAWAIIAN ngan 46.
Babandingan 30: 1 sareng Amérika ogé aya dina daptar, anu kuring pikir mangrupikeun prestasi anu saé, ningal cuaca anu goréng (salju, tornado) di Amérika Serikat.