Ieu ngaharepkeun yén anjeun moal ngapung ka Thailand ti Zaventem di Bélgia kiwari atawa isukan. Aya kasempetan alus yén penerbangan anjeun bakal dibatalkeun atanapi koper anjeun moal angkat sareng anjeun. Di bandara nasional Belgian Zaventem di Brussel, huru-hara alatan mogok pagawe koper ngaronjat ku jam, aya hiji gunung kalawan 10.000 nepi ka 20.000 koper.
Mogok di jurusan bagasi di bandara Brussel pasti tacan réngsé. Serikat jeung manajemén Swissport, pausahaan nu nyadiakeun penanganan koper, teu bisa ngahontal hiji perjangjian. Pihak-pihak ogé papisah tadi peuting tanpa hasil.
Serikat serikat ngalepatkeun manajemén, anu aranjeunna nyarios henteu daék kompromi. Kituna aranjeunna hoyong Menteri Buruh Belgian pikeun nyapih.
Gunung koper ditinggalkeun
Serangan di Zaventem dimimitian dina malem Minggu sareng ayeuna parantos tilu dinten. Para striker nganggap beban kerjana luhur teuing. Kusabab mogok, 49 penerbangan dibatalkeun kamari, jumlah anu sami sareng Senén. Samentawis waktos, aya gunung ageung koper di bandara. Jumlah antara 10.000 jeung 20.000 koper disebutkeun. Manajemén bandara naroskeun para wisatawan ngan ukur nyandak koper sareng aranjeunna.
Karya ayeuna keur dipigawé pikeun mastikeun yén hiji perjangjian kahontal, tapi nurutkeun média Belgian éta rapuh.
Janten patarosanna sabaraha lami waktosna sateuacan sadayana normal deui.
Ieu utamana masalah pikeun pausahaan nu gawé bareng Handler Swissport.
Henteu aya masalah pikeun maskapai anu sanés, nyaéta jalma anu damel sareng Aviapartner, sapertos Thai Airways, antara anu sanésna. Aranjeunna moal gaduh masalah.
Bérita paling énggal
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633497/2013/05/16/Akkoord-bij-Swissport-maar-staking-niet-helemaal-voorbij.dhtml
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633717/2013/05/16/Zowat-alle-vluchten-vertrekken-maar-geen-garantie-voor-bagage.dhtml
Jeung saterusna maranéhanana terus saperti nu disangka
Pembaruan
http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/1633717/2013/05/16/Arbeiders-Swissport-staken-voort-Vertrouwen-is-zoek.dhtml
Kalayan pamahaman anu lengkep ngeunaan masalah para wisatawan, tapi kuring hoyong ningali, contona, sutradara sareng "kadua di komando" perusahaan éta ngalakukeun padamelan sadinten sareng 2 di antarana "ngamuat kapal terbang kalayan 2". .Jigana éta bakal mantuan pikeun ngahontal hiji perjangjian leuwih gancang.
Anjeun ogé tiasa nyarios - Abdi hoyong ningali éta dua pangecas ngajalankeun Swissport "tapi sigana perjangjian saatos éta henteu diperyogikeun deui sabab moal aya deui.
Eta bakal leuwih hadé nanya naha Aviapartner teu boga masalah jeung karyawan na di Brussel, jeung maranéhna boga hiji perjangjian kerja ampir sarupa, atawa naha Swissport di na 150 lokasi sejen teu boga masalah jeung karyawan na, anu ogé boga perjangjian kerja sami.
Jigana Professer Vandevoorde ti Universitas Antwerp leuwih gampang bener.
Ieu sanés masalah umum sabab éta ti AviaPartner ogé bakal kalibet. Ieu mangrupikeun perjuangan kakuatan antara serikat pekerja sareng manajemén pikeun nunjukkeun saha anu tanggung jawab di tempat kerja.
Swissport kaala Flightcare taun ka tukang. Aranjeunna langsung nyandak karyawan. Susunan anu saé sabab langsung ngajamin padamelan pikeun pagawé.
Hanjakalna, aranjeunna ogé ngagaduhan perwakilan serikat pekerja, sareng saluyu sareng adat serikat dagang Belgia anu saé, aranjeunna ayeuna hoyong nunjukkeun Manajemén énggal anu tanggung jawab di lantai toko. Neunggeul lajeng Toys maranéhanana tercinta. Kami ningali hal anu sami sareng karéta api.
Sareng sapertos karéta api, korban tina kaulinan serikat - musafir.
Tangtosna aya sababaraha bebeneran dina ieu, sareng sapertos biasa bebeneran bakal aya di tengah-tengah...... sareng tangtosna tanpa serikat pekerja tangtosna urang ogé bakal ngagaduhan / nampi sagala kauntungan sosial anu urang gaduh (masih). ) (???/!!!),
sareng tangtosna sok batur anu mogok sareng henteu kantos aya korban serangan anu salah kaprah urang nyerang sorangan ...(hihi); urang sigana sadayana direktur sareng eksekutif pasti ...
Na oh naha 2 urang teu bisa ngamuat jumbo a ..., naha henteu 2 atawa 3 hostes pikeun jumbo IPV 8 ..., ieu ngeunaan ngurangan jumlah chargers ... jadi saméméhna aya deui. .., jeung anjeun hoyong ningali jam gawé anjeun dibagi jadi dua per poé, kalawan mudik ka stasiun gawé anjeun?
Mun aya kawajaran dina dua sisi, moal aya mogok, jeung enya bakal aya perebutan kakawasaan ... dina sagala tingkatan ... sanajan dina pausahaan urang sorangan ... sipat manusa ngaliwatan umur ...
Sarta dina kacindekan, Kuring geus pernah ngalaman gawe dina tingkat "megatkeun deui abdi", tur Kami bersyukur pikeun éta, mindful batur.
Janten dina tungtungna urang bakal: moal pernah nyerang, tapi entong ngritik bonus bank ageung sabab teu aya anu sirik ka aranjeunna ...
Samentara éta, sagalana sigana normal deui di bandara.
Ngan masa depan anu bakal terang naha aranjeunna parantos ngahontal naon waé, tapi éta tiasa katingali suram.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1634335/2013/05/16/Samenwerking-Swissport-onzeker.dhtml
Loading ku 2 parantos dileungitkeun..., sareng saha ti dua pihak anu paling rugi ku tetep nekad tibatan ngijinkeun kaayaan kerja anu wajar?
Bandara geus ngalaman paling karugian di dieu sarta ieu baris geura-giru jadi reflected dina non-perpanjangan kontrak SwissPort urang. Aranjeunna bakal milih hiji Handler béda (atawa malah sababaraha). Naha aranjeunna badé nyéwa pangangguran (penyerang sareng perwakilan serikat) ti Swissair, émut mogok ieu, bakal janten carita anu béda.
Kuring satuju yen bebeneran perenahna atawa bakal bohong di tengah.
Saleresna, sadayana kedah gaduh hak pikeun ngarengsekeun dinten damelna dina hiji shift padeukeut.
Dua pangecas sigana henteu cekap upami ngecas manual diperyogikeun, tapi upami ngecas manual henteu diperyogikeun, kuring ningali sababaraha masalah. Éta ngan ukur nyetir karanjang kana pesawat.
Ku jalan kitu, kuring ngira yén hiji Jumbo dieusian ku suitcases dina karanjang, lajeng aranjeunna sagemblengna kadorong kana pesawat jeung loading manual dipigawé dina pesawat leutik. Sahenteuna éta naon anu kuring tingali dina tarmac.
Serikat buruh henteu kedah teras-terasan ngandelkeun naon anu aranjeunna lakukeun dina jaman baheula pikeun pagawé. Teras aranjeunna leres-leres ngabantosan ningkatkeun kaayaan kerja masarakat.
Sanajan kitu, mindeng poho yén éta pagawé anu mimiti mogok sarta loba unionists dagang lajeng sided ka boss.
Sanajan kitu, nalika aranjeunna noticed nu striker bakal meunang perangna, maranéhna dumadakan nangtung di sisi maranéhanana sarta ngaku sagala kiridit di tungtungna. Éta ogé union.
Serikat buruh memang, utamana dina taun-taun ayeuna, nyayogikeun sagala jinis kauntungan sosial, naha dipikahoyong atanapi dipénta ku karyawan.
Naha anjeun kantos ngitung sabaraha perusahaan anu bangkrut akibatna atanapi ayeuna aya dina selat anu parah?
Éta leres-leres diyakinkeun yén ngan ukur 35 atanapi 38 jam damel, sareng ieu dina harga 40 atanapi 42 jam saminggu?
Atanapi leres-leres kedahna karyawan ngagaduhan cuti ampir 2 bulan dina sataun (kalebet cuti statutory sareng liburan umum).
Saur anjeun éta normal yen serikat buruh geus struck, kalawan alesan yén maranéhna nungtut yén dina acara mogok dunungan kudu mayar poé mogok munggaran?
Naha saur anjeun ayeuna seueur pisan anu disebut mogok 24 jam? Henteu aya biaya naon waé, ngan ukur dunungan sabab anjeunna masih kedah mayar kanggo dinten mogok éta.
Ieu sadayana "manfaat sosial" anu dihontal ku serikat pekerja.
Naha anjeun kedah senang sareng éta mangrupikeun masalah sanés.
Moderator: Dear Ronny, Tetep jeung posting waktos salajengna. Ieu mangrupikeun wisata anu cukup luas.
Moderator anjeun leres.
Ieu memang hiji wisata éksténsif, tapi sabenerna mah ngabales dua postingan, tapi memang kuring meunang dibawa jauh.
Mudah-mudahan teu aya anu salah paham, margi sarerea gaduh hak mogok sareng upami diperyogikeun kedah dianggo.
Di Bélgia disalahgunakeun teuing (sareng kuring henteu hoyong nyarios yén ieu kasus di bandara) tapi pamustunganana urang luar henteu ningali deui gandum di antara chaff.
Aya anu sapertos konsultasi, tapi sering aya mogok heula teras ngobrol.
Di dieu urang gaduh conto anu sanés
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1635175/2013/05/17/Vakbonden-op-straat-in-Brussel-op-7-juni.dhtml
Naha anjeun kaget ku réaksi kuring?