Wilujeng sumping di Thailandblog.nl
Kalayan kunjungan 275.000 per bulan, Thailandblog mangrupikeun komunitas Thailand panggedéna di Walanda sareng Bélgia.
Ngadaptar pikeun newsletter e-mail bébas kami sarta tetep informed!
Newsletter
Setélan basa
Nilai tukeur Baht Thailand
seponsor
komentar panganyarna
- Paul kamulyaan: Biasana buku 2 ka 2.1 / 2 bulan. VTV, tapi néangan hiber langsung mirah atawa mindahkeun hiji-waktos kalayan antosan teu panjang teuing
- Ciawi: Maranehna boga visi: Eusian kantong sorangan, gancang-gancang.
- THNL: lengkep bener, meureun valid pikeun 6 bulan. Nalika kuring balik ka Walanda, patugas imigrasi nyarios ka kuring
- Barry: Diomongkeun sacara statistik, éta tiasa 2-4 bulan sateuacanna, tapi éta ayeuna parantos luntur. Pikeun période tangtu
- RonnyLatYa: Teu robah. Henteu janten sarat Thailand yén paspor anjeun kedah sah salami 6 bulan nalika anjeun angkat ka nagara éta.
- Jan: Ieu tangtu béda naha Anjeun keur pilari tiket keur usum tinggi atawa low.
- Josh M: Kuring geus maca yén bakal aya 3 jamban béda dina wangunan kamar kadua anyar. Lalaki, awéwé jeung hal di antara, g
- George: Ngaliwatan pausahaan mindeng teu jauh leuwih mahal. Pilarian via Momondo. Taya asuransi perjalanan ngaliwatan situs booking. Boga asuransi perjalanan b
- Sepuh Tiele: Koh Si Chang reuwaseun urang. Éta mangrupikeun perjalanan parahu sakitar 1 jam ti darmaga, nganapigasi antara kapal laut ageung anu balayar di dinya.
- Hugo: Urang kagoda pikeun meuli sagala rupa gadget jeung sakali urang nangkeup eta sacara masal (bodo) urang dieksploitasi. Sapertos kitu
- Kornélis: Ieu sagemblengna gumantung kana jualan tikét. Minggu kamari kuring mendakan tikét kanggo miang dina pertengahan Méi, janten 3 minggu sateuacanna - henteu
- Kornélis: Teu bener nu paspor Walanda Anjeun kudu valid pikeun 6 bulan sanggeus mulang ka Walanda. Salaku jalma Walanda anjeun malah datangna kalawan hiji
- RonnyLatYa: Pikeun ngajadikeun bebas Visa, 6 bulan sanggeus datangna cukup. "Punten pastikeun anjeun gaduh paspor anu sah
- Ailin: moderator: patarosan maca kudu ngaliwatan redaksi
- Eric Kuypers: René, kuring ningali yén pamaréntah Walanda ayeuna ogé nyerat cara éta. Kuring nempo carita sejenna dina situs nu bisa jadi bit heubeul. Ieu d
seponsor
Bangkok deui
menu
Payil
mata pelajaran
- kasang tukang
- kagiatan
- advertorial
- agenda
- Patarosan pajeg
- Patarosan Bélgia
- Tetempoan
- Aneh
- Budha
- ulasan buku
- tihang
- Krisis Corona
- kabudayaan
- Diary
- dating
- Minggu ti
- Dossier
- Pikeun teuleum
- ekonomi
- Hiji dinten dina kahirupan....
- Kapuloan
- Dahareun jeung inuman
- Kajadian jeung festival
- Festival Balon
- Bo Sang Payung Festival
- Balapan kebo
- Festival Kembang Chiang Mai
- Taun Anyar Cina
- Partéi Bulan pinuh
- Natal
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Taun Anyar
- Phi ta khon
- Phuket Festival Sayuran
- Festival rokét - Bun Bang Fai
- Songkran - Taun Anyar Thailand
- Festival kembang api Pattaya
- Expats na retirees
- AAW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajeg di Walanda
- pajeg Thailand
- Kadutaan Bélgia
- otoritas pajeg Belgian
- Buktina hirup
- DigiD
- Hijrah
- Pikeun nyéwa imah
- Meuli imah
- dina mémoriam
- pernyataan panghasilan
- poé karajaan
- Biaya hirup
- Kadutaan Walanda
- pamaréntah Walanda
- Asosiasi Walanda
- wartos
- Ngaliwat
- paspor
- Pensiun
- Sim
- Distribusi
- Pilkada
- Asuransi sacara umum
- pisa
- Damel
- Rumah Sakit
- Asuransi kaséhatan
- Flora jeung fauna
- Poto saminggu
- gadget
- Duit jeung keuangan
- sajarah
- kasehatan
- amal
- Bulan
- Ningali imah-imah
- Dihurungkeun
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Hirup di Thailand
- Pamiarsa Kintunan
- Telepon pamaca
- tips maca
- Patarosan pamaca
- Masarakat
- pasar
- Pariwisata médis
- Tengah
- Kahirupan peuting
- Warta ti Walanda jeung Bélgia
- Warta ti Thailand
- Pangusaha jeung pausahaan
- Atikan
- panalungtikan
- Ngajalajah Thailand
- ulasan
- Luar biasa
- Pikeun nelepon ka aksi
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernasi
- pulitik
- mere sora
- Carita perjalanan
- Reizen
- Hubungan
- balanja
- média sosial
- Spa & kasihatan
- olahraga
- Kota-kota
- Pernyataan minggu
- Pantai
- basa
- Dijual
- Prosedur TEV
- Thailand sacara umum
- Thailand jeung barudak
- tips Thailand
- urut Thailand
- Pariwisata
- Kaluar
- Mata uang - Baht Thailand
- Ti redaksi
- Harta
- Lalulintas jeung angkutan
- Visa Short Tetep
- Lila tetep visa
- Patarosan visa
- Tikét maskapai
- Patarosan minggu
- Cuaca jeung iklim
seponsor
Tarjamahan Bantahan
Thailandblog ngagunakeun tarjamahan mesin dina sababaraha basa. Pamakéan inpormasi anu ditarjamahkeun mangrupikeun résiko anjeun nyalira. Kami henteu tanggung jawab pikeun kasalahan dina tarjamahan.
Baca pinuh kami di dieu bantahan.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Sadaya hak ditangtayungan. Iwal disebutkeun béda, sagala hak informasi (téks, gambar, sora, video, jeung sajabana) nu manggihan di situs ieu beristirahat kalawan Thailandblog.nl jeung pangarang na (blogger).
Panyandakan Alih Sakabeh atawa parsial, panempatan dina situs séjén, baranahan dina sagala cara sejen tur / atawa pamakéan komérsial inpormasi ieu teu diwenangkeun, iwal idin ditulis express geus dibales ku Thailandblog.
Ngahubungkeun sareng ngarujuk kana halaman dina halaman wéb ieu diidinan.
imah » Tikét maskapai » Qatar Airways bakal ngapung ka Schiphol nganggo Boeing 777-300ER
Qatar Airways bakal ngapung ka Schiphol nganggo Boeing 777-300ER
Qatar Airways, anu ogé nawiskeun tiket maskapai murah ka Bangkok, bakal ningkatkeun kapasitas di Schiphol ku nyebarkeun Boeing 27-2016ER ti 777 Maret 300. Qatar ayeuna ngapung ka Walanda nganggo Boeing 787-8.
De Boeing 777-300ER biedt plaats aan 335 of 380 passagiers. De huidige Boeing 787-8 kan 254 passagiers vervoeren. De luchtvaartmaatschappij heeft momenteel dertig toestellen van het type Boeing 777-300ER in haar vloot.
Qatar Airways vliegt sinds 16 juni van en naar Schiphol. Er wordt dagelijks tussen Amsterdam en Doha gevlogen. Op Doha kan men overstappen op een vlucht naar Bangkok.
volgens http://www.businesstraveller.com/news/qatar-airways-to-boost-amsterdam en andere bronnen zal Qatar hiervoor de nieuwste 777 toestellen gebruiken die momenteel nog worden afgeleverd. Deze hebben een capaciteit van 412 passagiers, o.a. door de 3-4-3 opstelling in economy. In de huidige 777’s heeft Qatar nog een 3-3-3 configuratie. De verwachting is dat Qatar daardoor de 5-sterren kwalificatie van Skytrax zal kwijtraken
Ik had liever een tweede vlucht gezien zodat er meer betere en kortere aansluitingen richtingen allerlei bestemmingen ontstaan. Maar dan gaat die meneer van de vereniging van Nederlandse verkeervliegers weer helemaal op tilt en gaat huilen bij mevr. Dijksma. Wat dat betreft zie je in Thailand de luchtvaart heel anders benaderd worden. Australië kijkt ook heel anders naar concurrentie en mogelijkheden van maatschappijen. 3-4-3 Cornelis zal voor de aankomende jaren helaas de standaard worden in de stapelklasse in de 777 familie waar eerst 3-3-3 de standaard was.
Een 3-4-3 opstelling is een regelrechte ramp, veel te krap voor z’n lange vlucht, moet je voorstellen, 9 mensen naast elkaar moeten allemaal 1/9 deel van hun stoel inleveren.
Als een standaard stoel 18 inch (43,2 cm) is, moet deze dus 16,2 inch (38,88cm) worden.
Misschien dat het gangpad ook smaller wordt, ik denk dat hier maximaal 4 inch valt te halen.
Delen door 10 stoelen = 0,4 inch (0,96cm) dan wordt een stoel dus 17,16 inch (41,18 cm)
Ofwel iedere stoel wordt dus 2 cm smaller.
KLM heeft ook de Boeing 777-300 omgebouwd naar 3-4-3 moet je de reactie’s lezen op Faceboek, allemaal negatief, van waardeloos tot nooit meer KLM.
Voor een vlucht van 11 uur is dat echt te smal. EvaAir, China Airlines en Singapor Airlines vliegen allemaal met 3-3-3. Dus gewoon daar boeken. (Eva Air is meestal nog goedkoper ook)
Zulke maatschappijen moeten we massaal afstraffen.
Salam Nico
Een 3-4-3 opstelling is een regelrechte ramp, veel te krap voor z’n lange vlucht, moet je voorstellen, 9 mensen naast elkaar moeten allemaal 1/9 deel van hun stoel inleveren.
Als een standaard stoel 18 inch (43,2 cm) is, moet deze dus 16,2 inch (38,88cm) worden.
Misschien dat het gangpad ook smaller wordt, ik denk dat hier maximaal 4 inch valt te halen.
Delen door 10 stoelen = 0,4 inch (0,96cm) dan wordt een stoel dus 17,16 inch (41,18 cm)
Ofwel iedere stoel wordt dus 2 cm smaller.
KLM heeft ook de Boeing 777-300 omgebouwd naar 3-4-3 moet je de reactie’s lezen op Faceboek, allemaal negatief, van waardeloos tot nooit meer KLM.
Voor een vlucht van 11 uur is dat echt te smal. EvaAir, China Airlines en Singapor Airlines vliegen allemaal met 3-3-3. Dus gewoon daar boeken. (Eva Air is meestal nog goedkoper ook)
Zulke maatschappijen moeten we massaal afstraffen.
Salam Nico
Van 3-3-3 naar een 3-4-3 indeling is wel een aanzienlijke achteruitgang qua comfort.
Gelukkig hebben de betere maatschappijen zoals Singapore Airlines en Cathay Pacific wel een 3-3-3 indeling in hun 777. Cathay Pacific heeft net hun 777 toestellen van een nieuwe Economy Class voorzien dus dat zal nog jaren zo blijven.
777 is iig een vooruitgang tov de 787 ,zeker qua comfort.
Heeft Qatar Airways die prijzen gekocht?
Ik heb ivorig jaar met Eva en Etihad naar BKK gevlogen en dit jaar met Emirates en Qatar Airways maar qua service vind ik Qatar de minste en qua vliegcomfort zelfs nog minder dan bv China,Aeroflot,UIA…
In de A380 bv 8 rijen meer dan Emirates… Waar zou dat door komen?
Om antwoord te geven op de vraag waarmee je eindigt: bij Emirates is de gehele bovenverdieping voor eerste klas en business gereserveerd. Qatar heeft een kleinere businessclass en daardoor ruimte voor een aantal rijen economy op het bovendek.
Die 787 van Qatar heeft overigens nogal negatieve reviews gekregen, voornamelijk door de geringe stoelafstand waardoor je, als degene die voor je zit de stoel wat achterover zet, je het tafeltje nog nauwelijks kunt gebruiken en het entertainmentscherm vlak voor je neus zit.