Wilujeng sumping di Thailandblog.nl
Kalayan kunjungan 275.000 per bulan, Thailandblog mangrupikeun komunitas Thailand panggedéna di Walanda sareng Bélgia.
Ngadaptar pikeun newsletter e-mail bébas kami sarta tetep informed!
Newsletter
Setélan basa
Nilai tukeur Baht Thailand
seponsor
komentar panganyarna
- Berbodo: carita éndah Lieven tur recognizable dina sababaraha cara. Dina taun-taun ayeuna kuring parantos nginum kopi ti dataran Boloven di Kidul
- Jos Verbrugge: Dear KeesP, Dupi éta tiasa masihan rinci ngeunaan kantor visa di Chiang Mai? nuhun sateuacanna
- Rudolf: Jarak ti Khon Kaen ka Udon Thani nyaéta 113 km. Anjeun teu peryogi HSL atanapi kapal terbang pikeun éta. Anjeun tiasa ngalakukeun éta kalayan hiji
- Chris: Ieu masalah pamikiran jangka panjang: - harga bensin undoubtedly bakal terus naek dina 20 ka hareup
- Atlas van Puffelen: The isan téh kawas awéwé ngora geulis, Clouseau, Aya manehna indit, nyanyi hiji wawasan sarupa. Hebat leumpang gigireunana, m
- Chris: Elit beunghar? Sareng upami tikét karéta éta sami atanapi kirang ti tikét pesawat (sabab sadaya pajeg lingkungan tambahan).
- Eric Kuypers: Imigrasi jeung adat istiadat kudu lebet wae jeung kaluar deui engké, jadi kuring nyangka Nongkhai jeung Thanaleng di titik stopping. Aya
- Freddy: Teras hanjakalna para salesman anu ngalalampahan karéta api anu matak ngahibur pisan..
- Rob V.: Éta sababna kuring saleresna ngan ukur hoyong nahan Khon Kaen dina beermat kuring, upami karétana sahenteuna sahenteuna 300 km pikeun eureun.
- RichardJ: Hapunten, Erik. Anjeun teu tiasa nolak sikep kritis kana jinis proyék mega ieu kalayan nyekel-sadaya sapertos "nyetél ...
- Rudolf: Nu pangmiskinna memang kaluar ti lebak lambat pisan - sahenteuna di kampung tempat kuring cicing. Jeung duit biasana asalna tina
- Sander: Di Thailand ogé, pasukan antukna bakal maén anu bakal nyebutkeun 'naik karéta tinimbang pesawat'. Jadi oo
- Rob V.: Naha Lieven, salaku snob kopi sareng unggeuk kana ngaran kulawargana, bakal kagoda ku sacangkir kopi sareng kacang anu parantos dipanggang heula?
- Johnny B.G: Cara panggampangna tangtu ngan némbak, tapi lajeng anjeun meunang sakabeh komunitas sakuliah anjeun sarta dina jaman m sosial.
- Janten tukang masak: Halo Henk, Aya di Pantai Jomtien. Anjeun ngan kudu ménta hotél Dvalee. Ti dinya ka katuhu éta ngeunaan saratus. Anjeun kedah
seponsor
Bangkok deui
menu
Payil
mata pelajaran
- kasang tukang
- kagiatan
- advertorial
- agenda
- Patarosan pajeg
- Patarosan Bélgia
- Tetempoan
- Aneh
- Budha
- ulasan buku
- tihang
- Krisis Corona
- kabudayaan
- Diary
- dating
- Minggu ti
- Dossier
- Pikeun teuleum
- ekonomi
- Hiji dinten dina kahirupan....
- Kapuloan
- Dahareun jeung inuman
- Kajadian jeung festival
- Festival Balon
- Bo Sang Payung Festival
- Balapan kebo
- Festival Kembang Chiang Mai
- Taun Anyar Cina
- Partéi Bulan pinuh
- Natal
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Taun Anyar
- Phi ta khon
- Phuket Festival Sayuran
- Festival rokét - Bun Bang Fai
- Songkran - Taun Anyar Thailand
- Festival kembang api Pattaya
- Expats na retirees
- AAW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajeg di Walanda
- pajeg Thailand
- Kadutaan Bélgia
- otoritas pajeg Belgian
- Buktina hirup
- DigiD
- Hijrah
- Pikeun nyéwa imah
- Meuli imah
- dina mémoriam
- pernyataan panghasilan
- poé karajaan
- Biaya hirup
- Kadutaan Walanda
- pamaréntah Walanda
- Asosiasi Walanda
- wartos
- Ngaliwat
- paspor
- Pensiun
- Sim
- Distribusi
- Pilkada
- Asuransi sacara umum
- pisa
- Damel
- Rumah Sakit
- Asuransi kaséhatan
- Flora jeung fauna
- Poto saminggu
- gadget
- Duit jeung keuangan
- sajarah
- kasehatan
- amal
- Bulan
- Ningali imah-imah
- Dihurungkeun
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Hirup di Thailand
- Pamiarsa Kintunan
- Telepon pamaca
- tips maca
- Patarosan pamaca
- Masarakat
- pasar
- Pariwisata médis
- Tengah
- Kahirupan peuting
- Warta ti Walanda jeung Bélgia
- Warta ti Thailand
- Pangusaha jeung pausahaan
- Atikan
- panalungtikan
- Ngajalajah Thailand
- ulasan
- Luar biasa
- Pikeun nelepon ka aksi
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernasi
- pulitik
- mere sora
- Carita perjalanan
- Reizen
- Hubungan
- balanja
- média sosial
- Spa & kasihatan
- olahraga
- Kota-kota
- Pernyataan minggu
- Pantai
- basa
- Dijual
- Prosedur TEV
- Thailand sacara umum
- Thailand jeung barudak
- tips Thailand
- urut Thailand
- Pariwisata
- Kaluar
- Mata uang - Baht Thailand
- Ti redaksi
- Harta
- Lalulintas jeung angkutan
- Visa Short Tetep
- Lila tetep visa
- Patarosan visa
- Tikét maskapai
- Patarosan minggu
- Cuaca jeung iklim
seponsor
Tarjamahan Bantahan
Thailandblog ngagunakeun tarjamahan mesin dina sababaraha basa. Pamakéan inpormasi anu ditarjamahkeun mangrupikeun résiko anjeun nyalira. Kami henteu tanggung jawab pikeun kasalahan dina tarjamahan.
Baca pinuh kami di dieu bantahan.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Sadaya hak ditangtayungan. Iwal disebutkeun béda, sagala hak informasi (téks, gambar, sora, video, jeung sajabana) nu manggihan di situs ieu beristirahat kalawan Thailandblog.nl jeung pangarang na (blogger).
Panyandakan Alih Sakabeh atawa parsial, panempatan dina situs séjén, baranahan dina sagala cara sejen tur / atawa pamakéan komérsial inpormasi ieu teu diwenangkeun, iwal idin ditulis express geus dibales ku Thailandblog.
Ngahubungkeun sareng ngarujuk kana halaman dina halaman wéb ieu diidinan.
imah » Tikét maskapai » Malah leuwih rugi pikeun THAI Airways alatan naékna waragad
Het gaat nog steeds niet goed met THAI Airways, de nationale luchtvaartmaatschappij van Thailand. De resultaten over 2018 laten een nog groter verlies zien. Dit komt onder andere door stijgende kosten en minder passagiers.
Het verlies liep vorig jaar op tot bijna 324 miljoen euro. Dat is vijf keer meer dan een jaar eerder.
De omzet steeg weliswaar met drie procent naar omgerekend 5,4 miljard euro, maar de kosten gingen met tien procent omhoog naar 5,7 miljoen euro. Vooral het leasen van vliegtuigen en de brandstofrekening zijn verantwoordelijk voor de hoge kosten.
Thai Airways is al jaren verliesgevend, de Thaise moet de tekorten aanvullen. De maatschappij heeft veel last van prijsvechters in de regio. Toch is het management optimistisch en verwacht in 2019 een beter resultaat. Het streven is om in 2022 weer weer winstgevend te zijn.
Sumber: Luchtvaartnieuws.nl
hoog tijd dat ze wat goedkoper worden.
voor de helft van hun ticketprijzen vlieg je van brussel of amsterdam naar hen, met een tussenstopje.
de rekening is rap gemaakt !!
ook hun binnenlandse vluchten zijn meestal dubbel zo duur als air asia en consoorten.
Pangalusna,
Geboekt voor de maand september 3 weken geleden , Manila- Brussel retour op THAI Airways website.
Was 600 euro, wachttijd Bangkok telkens 1u50.
De prijzen zijn kennelijk toch Te hoog in vergelijking met andere vliegmaatschappijen. Jammer hoor, want de service van Thai airways is heel goed, mede door het vriendelijke en behulpzame personeel.
Mischien dat ze het personeel kunnen vragen wat vriendelijker te zijn tegenover landgenoten,dit is voor mij de reden dat ik niet meer met Thai airways vlieg,poeslief tegen mij maar mijn vrouw werd behandeld als oud vuil.
Mijn vrouw is nog nooit als oud vuil behandeld bij Thai Airways.
Wel heb ik al gezien hoe sommige Thai het boordpersoneel behandelde en dat is ook niks voor fier op te zijn.
Vreemd want ik dacht dat Thai Airways altijd volledig bezette vluchten had en gezien hun duurdere prijzen dan ook heel solvabel (winstgevend) was!
Nochtans zitten al hun rechtstreekse vluchten naar en van Europa steeds voor 99% vol.
Wij vliegen in mei en in juni terug bij etihad kost de ticket € 482 op de datum dat wij willen vliegen bij thai airways € 745, verschil € 263 x 3 =€ 789.
Overstap 1.50 uur en terug 2 uur.
Ben best bereid om iets meer te betalen voor een rechtstreekse vlucht, maar dit verschil is wel erg groot.
De ECHTE reden waarom THAI verlies lijdt, is vriendjespolitiek, wat leidt tot onnodige veel functies en dus personeel, corruptie, een managementstijl die Thais is, teveel routes en wat rand- & gevolgoorzaken.
Alle airlines hebben last van lowcost carriers (LCC’s),alle airlines hebben last van hogere brandstofprijzen. Het probleem van THAI is allang bekend en zolang de Thaise overheid vasthoudt aan de huidige bedrijfsstructuur én management, zolang zal THAI ook verliesgevend zijn. Er zijn genoeg voorbeelden van airlines die WEL winstgevend zijn (waaronder KLM) die met dezelfde problemen kampen.
THAI vliegt naar Oslo, Stockholm en Kopenhagen. Is dat nodig? 3 steden in een kleine straal. Ben benieuwd wat de bezettingsgraad is. En dat is eigenlijk wel exemplarisch voor het teveel aan vluchten wat THAI uitvoert. En dan vliegen ze vanuit Brussel, Frankfurt én Parijs. Idem dito… hoe vol zitten die vluchten??
En toch zitten de vluchten naar Belgie steeds vol ?Waarom goedkoper vliegen dan !
Mensen hebben geld , en in een ruk naar Brussel en je ontwijkt de douane van Schiphol, Brussel is veel soepeler en dan nogvliegen op geen 11 uur is wel doorslaggevend,
Dear Gerard,
Ik vlieg al 50 jr op Schiphol.
Op m’n wandeling van m’n gate naar de uitgang kijk ik al naar de treinverbindingen!
Meestal ben ik vanuit m’n vliegtuigstoel binnen 20/25 min op het ns-perron! Niemand hoeft me meer op te halen, want binnen 1 en 7 min sta ik dan weer in Tilburg op het ns-station.
Wij hebben afgelooen november met thai airways naar sydney australie gevlogen.Vanaf schiphol met lufhansa naar frankfurt dan via bangkok met een stopover naar sydney.Heen een fijn toestel tot bangkok van bangkok naar syney een herl oud toestel wat echt rammelde aan alle kanten.Het eten aan boord was niet echt geweldig wij hadden eerlijk gezegd ook een hogere verwachting.Zou ze niet voor een tweede keer kiezen.Vaker naar australie gevlogen met verschillende maatschappijen die waren toch beter.
Dat ze verlies lijden daar sta ik niet verstomd van. Als je aan Thai Airways vraagt waarom ze geen Premium Economy hebben of voorzien dan krijg je als antwoord dat dit niet past in hun businessplan en dat het dan niet nodig achten om het in te voeren.
Onze laatste reis naar ZO Asie, HongKong en Sydney hebben wij dus wijselijk uitgevoerd met Cathay Pacific vanuit Brussel. Over dit traject heen/terug zat op elke vlucht het Premium compartiment 100% vol… In Economy waren de tickets zelfs goedkoper dan bij Thai en ook de service op Cathay moet zeker niet onderdoen voor onze Siamese vrienden.
Ja ik vlieg nu met Ethihad ! Als ik de prijzen vergelijk toch een mooi verschil met Thai airways
Vind dat altijd heel eigenaardig. Maatschappijen die dure tickets hebben en goed volzet zijn maken verlies. Maatschappijen waarmee je omzeggens gratis vliegt (bv Ryanair) en waar het vliegtuig maar half is volzet maken winst.
Prijsvechters, brandstof en leasen als de oorzaak? En ik maar denken dat de Thai Ait al jaren rode cijfers schrijft vanwege slecht management, allerlei voordeeltjes zoals gratis vliegen voor mensen met leuke functies plus hun familie (en dan 1ste klas ook), teveel mensen in the organisatie in vergelijking met andere maatschappijen en een vloot dat een mengelmoes is aan verschillende vliegtuigen wat stukken minder efficiënt is dan een vloot met 2-3 type vliegtuigen. Maar zo te lezen moeten het daar dus niet zoeken, de schuld ligt bij externe factoren…