Maskapai penerbangan malikkeun irungna ka pilot Thailand
Sanaos paménta global anu luhur pikeun pilot, pilot Thailand henteu tiasa mendakan padamelan saatos lulus pelatihan. Ieu ceuk kapala Pusat Pelatihan Penerbangan Sipil. Éta sirah nyaéta Laksamana Muda (NL sarimbag Rear Admiral) Piya Atmunkun. Ku jalan kitu, tong naroskeun ka kuring naha perwira senior angkatan laut janten kepala lembaga penerbangan sipil, sabab kuring ogé henteu gaduh jawaban éta ...
Kira-kira 600 - 700 urang Thailand anu suksés milarian padamelan, sedengkeun maskapai internasional nuju jostling pikeun ngarekrut pilot énggal.
Nurutkeun Laksamana Rear (lucu Wim Kan heubeul: naon nu lalaki ngalakukeun beurang?) Jumlah sakola ngalayang geus tumuwuh kuat, tapi loba teu minuhan standar internasional. Seueur sakola anu henteu disertipikasi. Ieu nyiptakeun kaleuleuwihan pilot anu henteu leres-leres nyumponan syarat internasional sareng anu, sanaos kakurangan, henteu disambut ku perusahaan internasional utama.
Sanaos aya ogé kakurangan pilot dina séktor penerbangan Thailand, paménta pikeun pilot berpengalaman, numutkeun Laksamana Rear.
Anjeunna nilik solusi mungkin sakumaha nyetel hiji 'Aviation Center of Excellence' dina rencanana EEC -Eastern Koridor Ékonomi; a saran tétéla dijieun ku ICAO - Organisasi Aviation Sipil Internasional. latihan pilot kualitas alus lajeng bisa dibikeun di dinya.
Di luhur dumasar kana artikel dina Bangkok Post. Salaku peminat penerbangan, kuring heran nalika maca kumaha otoritas penerbangan Thailand tiasa ngijinkeun jalma anu ngagaduhan pelatihan penerbangan anu teu cocog sareng sigana ngantepkeun aranjeunna neraskeun. Upami aranjeunna nyandak tanggung jawab, aranjeunna bakal nutup éta 'sakola' ayeuna, terang yén lisensi pilot dikaluarkeun sedengkeun anu 'suksés' henteu leres-leres nyumponan sarat. Tapi aranjeunna katingalina henteu nyandak tanggung jawabna sareng éta ngirimkeun sinyal anu goréng ka maskapai sareng otoritas penerbangan internasional. Na kumaha hiji bisa ngajamin yén latihan anyar dimaksudkeun téh kualitas cukup, bari tétéla teu aya kontrol leuwih eta jadi jauh?
Koméntar dina tulisan anu relevan dina Bangkok Post nyarios sorangan. Jalma-jalma sering henteu reuwas, ngabandingkeun digambar sareng pendidikan Thailand sacara umum, dimana sering henteu masalah naha anjeun diajar sacara serius atanapi henteu - sabab sadayana ngan ukur suksés. Upami teu kitu, anjeun bakal leungit beungeut, anjeun ngartos? Kurangna basa Inggris anu leres - basa anu dianggo dina penerbangan - ogé disebatkeun dina koméntar salaku alesan pikeun maskapai internasional henteu nyéwa pilot Thailand.
Pondokna: Laksamana Rear parantos ngungkabkeun panyalahgunaan anu signifikan sareng katingalina lami-lami! Karunya yén anjeunna tétéla teu boga kakuatan pikeun ngalakukeun nanaon ngeunaan eta ...
Sumber: Bangkok Post
Kuring kadang heran naha dokter di dieu ogé meunang diploma maranéhanana dina cara gampang?
Kuring kadang heran ogé, Fred ....
WF Hermans pernah nulis carita nu judulna 'Halo, dokter!' Di jerona anjeunna nyarioskeun ngeunaan kajadian anu leres: dimana waé di rumah sakit Frisian saurang lalaki nyamar janten dokter sareng ngan ukur saatos sababaraha taun. Ieu béda jeung tukang kayu, manéhna nulis, anu ragrag pikeun perbaikan munggaran dina kasempetan munggaran.
Rata-rata, dokter Thailand henteu langkung saé tibatan dokter asli Walanda. The quacks biasana lokasina di klinik swasta leutik, pikeun payudara sarta enlargement sirit, contona.
Nya, éta mangrupikeun generalisasi dina paragraf terakhir.
Abdi hoyong ngadugikeun diri anjeun: Naha anjeun ngagaduhan bukti pikeun éta?
Hanjakal Alex, kuring teu boga bukti nyata, ngan loba pangalaman pribadi. Ku kituna kuring bisa salah. Dupi anjeun gaduh pangalaman séjén?
Sajumlah klinik swasta parantos diserbu dina taun-taun ayeuna kusabab jalma-jalma anu kirang dilatih ngalaksanakeun perawatan anu aranjeunna henteu ngagaduhan idin.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
Anu penting pisan pikeun kuring nyaéta kalimah munggaran. Rata-rata, Thailand jsb Ieu mangrupakeun pernyataan umum pisan kuat sora nice, tapi hese ngabuktikeun.
Seueur dokter damel di rumah sakit swasta anu parantos nampi pelatihan (tambahan) atanapi parantos nampi pangalaman di Éropa sareng sering ogé di Amérika Serikat.
Sareng di dieu Alex,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
Éta memang patarosan anu pikaresepeun pisan sareng leres pisan.
Tapi kuring ngagaduhan kesan (sanggeus seueur pangalaman di rumah sakit swasta Thailand) yén ieu henteu goréng teuing.
Kuring malah terang dokter anu saé pisan di dieu anu gampang dibandingkeun sareng dokter Kulon.
Seueur di antarana ogé parantos diajar atanapi nampi pelatihan salajengna di luar negeri.
Kuring ngobrol tina pangalaman pribadi kuring ngeunaan dokter di Rumah Sakit Bangkok sareng Rumah Sakit Samitivej di Bangkok.
Kuring ampir teu gaduh pangalaman sareng rumah sakit pamaréntah.
Leres, sami sareng pilot, abdi gaduh kaponakan awewe Thailand sareng anjeunna nembe lulus janten dokter, sadayana pelatihanna biaya 4.000.000 baht, karunya pasien engké.
Sajumlah rumah sakit Thailand akreditasi JCI https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ tapi enya, nurutkeun anjeun, éta moal hartosna nanaon.
Rumah sakit anu sanés ogé nyumponan standar Kulon anu luhur, tapi tangtosna sadayana langkung saé di Kulon.
Naha anjeun kersa masihan nami dokter Walanda anu kagok sareng dokter Kulon anu sanés upami anjeun resep?
Kuring anggap, tapi teu nyaho, yén sarat pikeun aviation sipil leuwih luhur ti keur bentuk sejen dina ngalayang.
Ku kituna anjeun bisa boga lisénsi pikeun penerbangan pelesir, jigana kalawan sajumlah leutik panumpang, tapi lain hartosna yén anjeun ogé diwenangkeun ngapung jeung pesawat panumpang badag.
Ngomong-ngomong, naon anu anjeun pikirkeun ku batur dina beurang upami anjeunna parantos janten sheriff sapeuting?
Saré tangtu!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ Anjeun tiasa ningali naon lisénsi béda entail. Ieu mangrupikeun aturan internasional, janten aranjeunna henteu ngan ukur di Walanda tapi ogé di Thailand.
Sedih pikeun nyarios tapi… seueur gelar universitas di Thailand anu dibeuli.
Di Thailand anjeun teu meunang diploma ngan ku diajar rajin. Kuring curiga ieu teu béda di sakola aviation.
Diploma sareng sertipikat Thailand janten sakedik atanapi henteu aya nilai internasional.
Latihan pilot di Thailand henteu nyumponan standar internasional, éta sababna.
Masalah kadua tangtuna basa. Tingkat kaahlian basa Inggris di kalangan Thais ogé teu utamana luhur.
Ogé ngalaman sorangan dina penerbangan domestik jeung asing Thai Airways; Nalika pilot atanapi co-pilot alamat panumpang ti kabina, Anjeun bisa jadi senang nu ngartos satengahna ThaiGlish.
Kuring ogé geus mindeng noticed nu lamun pesen kudu dikirimkeun dina basa Inggris, mikropon dumadakan mimiti crackle.
Janten upami teu ngartos pesenna, tangtos sanés lepat pilot 😉
Lamun hiji pilot Thailand uncertified éta ngapung internasional, di Schiphol contona, pausahaan bakal nyanghareupan sangsi dina bentuk larangan badarat.
Ieu ogé lumaku pikeun (kelewatan) pangropéa pesawat.
Baheula, hiji pesawat geus dipasung nepi ka sakabéh kertas pangropéa éta dina urutan. (perusahaan séjén)
Tiap lisénsi pilot husus pikeun jenis pesawat anjeunna diwenangkeun ngapung.
Ngeunaan kalimah panungtungan anjeun: lisénsi nu sami (CPL / ATPL), tapi disebut ratings Tipe nu pilot geus nangtukeun jenis pesawat anjeunna / manehna mumpuni pikeun.
Leres, kuring nempatkeun éta dina cara anu langkung sederhana.
Éta langkung leres pikeun ngobrol ngeunaan rating jinis, tapi sigana kalolobaanana bakal
pamiarsa teu nyaho naon eta ngeunaan.
Henteu unggal pilot mangrupikeun pilot "top gun", tapi éta ogé lumaku pikeun pilot non-Thailand.
Kuring ngan ukur nyandak serius Thais anu diajar di luar negeri. Paguron luhur di Australia, Singapura, Jepang, Éropa Kulon atanapi Amérika.
Judul akademik Thailand dipasihkeun saatos mayar kanggo ujian serius teu aya patarosan.
nuhun
Dina artikel kuring maca kalimah pisan metot: "Tapi aranjeunna tétéla teu nyandak tanggung jawab maranéhanana sarta éta sinyal goréng arah Airlines sarta otoritas aviation internasional."
Memang titik nyeri di masarakat Thailand, "Thailand + rasa tanggung jawab" teu cocok, saha anu geus nongkrong di dieu bari nyaho éta.
Thais utamina tanggung jawab sareng ieu tangtosna henteu cocog sareng padamelan di penerbangan dimana disiplin penting pisan.
Sareng kasieun anu abadi kaleungitan wajah ogé mangrupikeun panyakit Thailand. Urang Thailand sigana henteu ngartos yén kaleungitan wajahna biasana mangrupikeun akibat tina kagagalan anu lepatna sorangan, janten laksanakeun anu pangsaéna sareng anjeun moal disalahkeun sareng kaleungitan wajah henteu diperyogikeun.
Janten kacindekan dina tulisan éta henteu kaget kuring pisan.
Ha, ayeuna kuring gaduh dokter gigi Thailand sareng kuring henteu kedah angkat ka langit sareng awéwé éta.
Tapi hiji hal anu pasti: dina yuswa 73 taun, kuring henteu kantos ngarasa bagja sapertos nalika anjeunna kedah ngalakukeun sababaraha tinkering sareng huntu sareng molar kuring. Sagalana nyangkut dina tempatna.
Manehna oge kudu geus réngsé atikan dental universitas. Sareng kuring pikir kalayan pujian.
Kuring ukur terang yén anjeunna saé, tapi kuring henteu yakin upami anjeunna nampi pelatihan di Thailand
Kuring rutin ngapung sareng Air Asia, Nok Air sareng Thai Airways (ka Éropa). Janten kuring résiko ageung, leres?
Mungkin koreksi leutik,
Laksamana Rear ngan ukur pangkat di tentara.
Lalaki ieu bisa jadi pilot pisan ngalaman.
Kuring henteu nyerat yén lalaki éta / sanés pilot, naha? Kuring ngan wondering naha aya hiji perwira tinggi angkatan laut ngajalankeun hiji organisasi sipil.
Nalika kuring dina pesawat Thailand, kuring sakapeung mikir; Abdi ngarepkeun pilot tiasa ngapung langkung saé tibatan kalolobaan urang Thailand tiasa nyetir. Abdi henteu gaduh pendapat anu luhur ngeunaan éta. Kuring terang yén ngalayang mangrupikeun kaahlian anu béda ti nyetir. Tapi bédana pikeun meunangkeun SIM di Thailand atanapi di Walanda pisan. Panginten ieu ogé manglaku ka lisénsi pilot? Pasti aya prasangka di pihak kuring…. Acan kuring pernah ngarasa teu aman. Kuring sok mikir; lamun urang indit, urang sadaya babarengan….
Ku jalan kitu, pangalaman kuring sareng maskapai "butik" Thailand leres-leres pikaseurieun. Overheads nu ragrag kabuka salila takeoff jeung kuring boga pagawean strips nu diamankeun ku pita napel. Pernah ngartos naon "butik" téh.
Dangukeun pilot Cina nyarios basa Inggris dina You Tube! éta bener scandalous. https://youtu.be/1NDqZy4deDI Maskapai Turki anu nabrak di payuneun landasan di Schiphol? Kaptén henteu mendarat pesawat sacara manual salami 3 taun. Kabéh ILS on autopilot! Upami aya anu lepat, aranjeunna henteu terang naon anu kedah dilakukeun. Aya saeutik pisan pilots nyata ditinggalkeun!
Kami pilot PPL di Bélgia sareng nalika kuring angkat ka Thailand kuring rutin ngapung sareng Cessna ti bandara leutik Bang Pra. Ieu salawasna diwenangkeun kalawan lisénsi internasional kuring. Sanajan kitu, saprak taun ieu teu mungkin deui sabab teu dipikawanoh ku pamaréntah Thailand. Dunya tibalik??
PPN: harga pikeun penerbangan sajam dua kali ganda anu kuring mayar di Bélgia. Naon anu lumangsung di Thailand?
Anu lucuna nyaéta yén koméntarna sadayana ti urang Kulon, sigana sadayana leres, tapi aranjeunna sadayana tetep di Thailand sareng seueur di antarana anu nikah sareng awéwé Thailand? Naha sabenerna?
Teu anéh mun TBC aya komentar ti urang Jabar...
Sareng katingalina maskapai leres-leres kéngingkeun irungna ka pilot Thailand.
Patarosan anjeun teras naroskeun ka kami naha seueur urang anu nikah ka awéwé Thailand….
Muhun. Kuring ngan ukur tiasa nyarios yén kuring ogé nikah sareng awéwé Thailand, tapi pilot Thailand henteu dibahas dina waktos éta…. Poho meureun? 😉
Upami latihan ngapung sami,
sapertos pelatihan kanggo SIM mobil/motor,
teras kuring tiasa ngartos yén teu aya anu hoyong pilot Thailand.