Wilujeng sumping di Thailandblog.nl
Kalayan kunjungan 275.000 per bulan, Thailandblog mangrupikeun komunitas Thailand panggedéna di Walanda sareng Bélgia.
Ngadaptar pikeun newsletter e-mail bébas kami sarta tetep informed!
Newsletter
Setélan basa
Nilai tukeur Baht Thailand
seponsor
komentar panganyarna
- Berbodo: carita éndah Lieven tur recognizable dina sababaraha cara. Dina taun-taun ayeuna kuring parantos nginum kopi ti dataran Boloven di Kidul
- Jos Verbrugge: Dear KeesP, Dupi éta tiasa masihan rinci ngeunaan kantor visa di Chiang Mai? nuhun sateuacanna
- Rudolf: Jarak ti Khon Kaen ka Udon Thani nyaéta 113 km. Anjeun teu peryogi HSL atanapi kapal terbang pikeun éta. Anjeun tiasa ngalakukeun éta kalayan hiji
- Chris: Ieu masalah pamikiran jangka panjang: - harga bensin undoubtedly bakal terus naek dina 20 ka hareup
- Atlas van Puffelen: The isan téh kawas awéwé ngora geulis, Clouseau, Aya manehna indit, nyanyi hiji wawasan sarupa. Hebat leumpang gigireunana, m
- Chris: Elit beunghar? Sareng upami tikét karéta éta sami atanapi kirang ti tikét pesawat (sabab sadaya pajeg lingkungan tambahan).
- Eric Kuypers: Imigrasi jeung adat istiadat kudu lebet wae jeung kaluar deui engké, jadi kuring nyangka Nongkhai jeung Thanaleng di titik stopping. Aya
- Freddy: Teras hanjakalna para salesman anu ngalalampahan karéta api anu matak ngahibur pisan..
- Rob V.: Éta sababna kuring saleresna ngan ukur hoyong nahan Khon Kaen dina beermat kuring, upami karétana sahenteuna sahenteuna 300 km pikeun eureun.
- RichardJ: Hapunten, Erik. Anjeun teu tiasa nolak sikep kritis kana jinis proyék mega ieu kalayan nyekel-sadaya sapertos "nyetél ...
- Rudolf: Nu pangmiskinna memang kaluar ti lebak lambat pisan - sahenteuna di kampung tempat kuring cicing. Jeung duit biasana asalna tina
- Sander: Di Thailand ogé, pasukan antukna bakal maén anu bakal nyebutkeun 'naik karéta tinimbang pesawat'. Jadi oo
- Rob V.: Naha Lieven, salaku snob kopi sareng unggeuk kana ngaran kulawargana, bakal kagoda ku sacangkir kopi sareng kacang anu parantos dipanggang heula?
- Johnny B.G: Cara panggampangna tangtu ngan némbak, tapi lajeng anjeun meunang sakabeh komunitas sakuliah anjeun sarta dina jaman m sosial.
- Janten tukang masak: Halo Henk, Aya di Pantai Jomtien. Anjeun ngan kudu ménta hotél Dvalee. Ti dinya ka katuhu éta ngeunaan saratus. Anjeun kedah
seponsor
Bangkok deui
menu
Kadatangan Bandara Bangkok
Payil
mata pelajaran
- kasang tukang
- kagiatan
- advertorial
- agenda
- Patarosan pajeg
- Patarosan Bélgia
- Tetempoan
- Aneh
- Budha
- ulasan buku
- tihang
- Krisis Corona
- kabudayaan
- Diary
- dating
- Minggu ti
- Dossier
- Pikeun teuleum
- ekonomi
- Hiji dinten dina kahirupan....
- Kapuloan
- Dahareun jeung inuman
- Kajadian jeung festival
- Festival Balon
- Bo Sang Payung Festival
- Balapan kebo
- Festival Kembang Chiang Mai
- Taun Anyar Cina
- Partéi Bulan pinuh
- Natal
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Taun Anyar
- Phi ta khon
- Phuket Festival Sayuran
- Festival rokét - Bun Bang Fai
- Songkran - Taun Anyar Thailand
- Festival kembang api Pattaya
- Expats na retirees
- AAW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajeg di Walanda
- pajeg Thailand
- Kadutaan Bélgia
- otoritas pajeg Belgian
- Buktina hirup
- DigiD
- Hijrah
- Pikeun nyéwa imah
- Meuli imah
- dina mémoriam
- pernyataan panghasilan
- poé karajaan
- Biaya hirup
- Kadutaan Walanda
- pamaréntah Walanda
- Asosiasi Walanda
- wartos
- Ngaliwat
- paspor
- Pensiun
- Sim
- Distribusi
- Pilkada
- Asuransi sacara umum
- pisa
- Damel
- Rumah Sakit
- Asuransi kaséhatan
- Flora jeung fauna
- Poto saminggu
- gadget
- Duit jeung keuangan
- sajarah
- kasehatan
- amal
- Bulan
- Ningali imah-imah
- Dihurungkeun
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Hirup di Thailand
- Pamiarsa Kintunan
- Telepon pamaca
- tips maca
- Patarosan pamaca
- Masarakat
- pasar
- Pariwisata médis
- Tengah
- Kahirupan peuting
- Warta ti Walanda jeung Bélgia
- Warta ti Thailand
- Pangusaha jeung pausahaan
- Atikan
- panalungtikan
- Ngajalajah Thailand
- ulasan
- Luar biasa
- Pikeun nelepon ka aksi
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernasi
- pulitik
- mere sora
- Carita perjalanan
- Reizen
- Hubungan
- balanja
- média sosial
- Spa & kasihatan
- olahraga
- Kota-kota
- Pernyataan minggu
- Pantai
- basa
- Dijual
- Prosedur TEV
- Thailand sacara umum
- Thailand jeung barudak
- tips Thailand
- urut Thailand
- Pariwisata
- Kaluar
- Mata uang - Baht Thailand
- Ti redaksi
- Harta
- Lalulintas jeung angkutan
- Visa Short Tetep
- Lila tetep visa
- Patarosan visa
- Tikét maskapai
- Patarosan minggu
- Cuaca jeung iklim
seponsor
Tarjamahan Bantahan
Thailandblog ngagunakeun tarjamahan mesin dina sababaraha basa. Pamakéan inpormasi anu ditarjamahkeun mangrupikeun résiko anjeun nyalira. Kami henteu tanggung jawab pikeun kasalahan dina tarjamahan.
Baca pinuh kami di dieu bantahan.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Sadaya hak ditangtayungan. Iwal disebutkeun béda, sagala hak informasi (téks, gambar, sora, video, jeung sajabana) nu manggihan di situs ieu beristirahat kalawan Thailandblog.nl jeung pangarang na (blogger).
Panyandakan Alih Sakabeh atawa parsial, panempatan dina situs séjén, baranahan dina sagala cara sejen tur / atawa pamakéan komérsial inpormasi ieu teu diwenangkeun, iwal idin ditulis express geus dibales ku Thailandblog.
Ngahubungkeun sareng ngarujuk kana halaman dina halaman wéb ieu diidinan.
imah » Tikét maskapai » KLM teu senang jeung staf Thailand dina pesawat Norwegia Air
KLM teu senang jeung staf Thailand dina pesawat Norwegia Air
KLM hoyong Komisi Éropa ngalarang pamawa béaya rendah Norwegian Air ngalayang antara Éropa sareng AS kalayan tanaga Thailand anu murah. Numutkeun CEO KLM Pieter Elbers, rébuan padamelan anu dipertaruhkeun.
Harga bajoang Norwegia hayang ngapung antara London jeung AS, antara séjén, jeung staf ti Thailand nu geus hired ngaliwatan hiji pausahaan ti Singapura. Maskapai penerbangan parantos ngalamar lisénsi pikeun ieu di Irlandia. Hatur nuhun kana konstruksi anu cerdik ieu, Norwegia nyéépkeun artos langkung sakedik pikeun biaya tanaga tibatan maskapai sareng tanaga Éropa sareng aranjeunna tiasa ngalambatkeun harga tiket maskapai.
KLM hoyong pangwangunan ieu dilarang. Air France sareng Lufthansa ngarasa cara anu sami sareng hoyong larangan ngalangkungan EU.
Sieunna nyaéta upami Norwegia diidinan nyebarkeun personel Thailand, maskapai anu sanés bakal ngiringan. Éta bakal ngarugikeun padamelan di Éropa.
AS moal masihan lisénsi Norwegia pikeun ngapung sareng personel Thailand samentawis. KLM, Air France sareng Lufthansa naroskeun ka EU pikeun ngalakukeun hal anu sami.
KLM teu hayang nanaon pisan. Aranjeunna ngan ukur kedah ngulang naon anu diomongkeun ku Air France.
Naha KLM boga hal ngomong teu penting pikeun kuring dina konteks ieu. Anu kedah diperhatoskeun sanés naha staf ti nagara-nagara gajih rendah dikerahkan, tapi naha éta korsi murah sareng kacamatan tiis atanapi inuman anu dibayar sigana langkung pikaresepeun tibatan korsi anu langkung mahal sareng jasa dina kapal.
Nyadiakeun layanan kosan gancang, leuwih koper, hiji inci leuwih legroom pikeun éta harga tambahan lajeng anjeun meunang budak béaya rendah kaluar tina hawa. Tur upami Anjeun salah, tetep nutup sungut anjeun.
Dina penerbangan panjang (kaasup Bangkok) anjeun geus bisa boga 23 kilo + 12 kilo bagasi, nu geus 8 kilo leuwih ti Eva BVB, ogé koper kadua ngan ngeunaan € 80 per lalampahan hiji salaku biaya tambahan, pilihan pisan affordable….
Naha KLM ogé ngerjakeun pagawé ti China sareng sababaraha nagara sanés?
Nalika kuring masih damel salaku pramugari di Lufthansa, sieun pisan yén perusahaan ieu bakal nyandak jalan anu sami. tabungan badag éta sarta ayeuna keur dilakukeun dina waragad tanaga ngaliwatan pamakéan tanaga lokal. Salian Thais, Lufthansa ogé employs Cina, Korea, India jeung Jepang.
Alesan pangbadagna nyaéta tangtu yén leuwih duit datang ku cara kieu.
Opat kahiji ngahemat biaya tanaga. Aranjeunna nagara-nagara gajih rendah sareng para karyawan dibayar dumasar kana standar nagara asal.
Pikeun urang Jepang éta sacara tradisional sabalikna. Jepang sok janten nagara mahal sareng batur sapagawean Jepang dibayar langkung seueur tibatan batur sapagawean Kulon, ngan kusabab biaya di nagara asal. Alesanana kitu, sabab urang sok loba tamu Jepang, anu boga kahayang husus. Ieu sakedik kirang, tapi tetep leres. Sanajan kitu, kolega Jepang euweuh cicing di Jepang, saprak sababaraha taun maranéhna kudu cicing deukeut Frankfurt sarta narima gaji Jerman.
Aya antara dua sareng tilu kolega régional per hiber. Henteu aya deui. Jumlahna tiasa langkung luhur dina A380, tapi moal langkung ti hiji jalma.
Bengkel teu leungit. Teu aya anu dipecat salaku hasilna. Sabalikna. Perusahaan kami ngalegaan, ngagaleuh langkung seueur pesawat sareng peryogi langkung seueur staf.
Kuring geus salawasna ngarasakeun gawé bareng kolega asing kuring. Kuring resep pisan ieu ka awak murni "Jerman" (awak "Jerman" ogé mindeng diwangun ku nationalities béda: Kuring geus ngalaman penerbangan nu aya ngan hiji Jerman!
Ieu bakal salah lamun sakabéh awak anu padamelan ku tanaga hired asing. Ieu moal gampang lumangsung kalawan KLM, Air France atawa Lufthansa. Standar anu luhur teuing pikeun éta. Latihan nyaéta internal. Latihan kaamanan ogé internal. Anjeun tiasa nyewa staf, tapi aranjeunna kedah dilatih. Untungna, hukum ensures yén ieu teu diwenangkeun.
"Alesan pangbadagna nyaéta tangtosna langkung seueur artos ku cara kieu."
Oh, kuring sok panginten éta nyayogikeun langkung seueur jasa pikeun wisatawan ti nagara-nagara éta. Mangpaat pikeun jalma Korea, Cina atanapi Jepang nalika aya batur di kabin, sareng saha aranjeunna tiasa komunikasi dina basa sorangan sareng anu ogé ngumumkeun dina basa sorangan yén urang badé darat.
Alami, tanaga asing ngan saukur nampi pelatihan internal.
Samee, éta meureun sarkastik… Ku teu sangka saha bakal jadi naif pikeun nyadiakeun layanan hadé sabab maskapai téh lembaga amal jeung altruistik misalna.
Upami teu aya persaingan anu teu adil ti sababaraha maskapai Wétan Tengah, anu dirojong pisan ku pamaréntahanana, éta sadayana bakal langkung santai sareng (enya, hanjakalna éta) tiket bakal langkung mahal.
Kuring masih inget waktu nalika pesawat satengah pinuh masih mawa duit cukup. Éta waktos anu saé. Tikét ka Bangkok ogé hargana ampir 2000 DM atanapi Gulden…
Kuring nyangka yén unggal penerbangan ti Bélgia atanapi Walanda (ngan masihan conto) kedah gaduh staf multibasa dina kapal. Kuring sering ningali wisatawan Thailand dina penerbangan Etihad anu bieu nyarios basa Inggris. Éta mangrupikeun masalah anu ageung dina kaayaan darurat. Komunikasi anu saé mangrupikeun sarat pikeun kaamanan tambahan. Penerbangan ti Bélgia ka Thailand, langsung atanapi henteu langsung, kedah gaduh staf anu nyarios Inggris, Perancis, Belanda sareng Thailand. Ti Walanda, ieu kudu basa Walanda, Inggris-diomongkeun jeung tanaga Thailand. Hanjakal, pikeun pangaweruh kuring, ieu teu pernah dianggap. Tapi "kaamanan heula".
Upami aya anu hoyong nyéwa tanaga murah ti nagara-nagara gajih rendah, industri perjalanan mangrupikeun tempat anu pangsaéna. Upami anjeun hoyong ngalarang ieu ti "Éropa", hiji ogé kedah nyaram perusahaan pesiar Éropa pikeun damel sareng karyawan utamina Asia. Kuring teu ningali ieu lumangsung iraha wae geura-giru. Ku flagging kaluar armada, ieu bisa kalayan gampang direngsekeun lamun perlu.
Redaksi,
Surat anjeun henteu nyebatkeun argumen anu penting pikeun ngapung sareng personel Thailand. Di sababaraha nagara Asia, khususna di Thailand, kahadean sareng miara penting pisan. Saterusna, aya kahayang gede pisan pikeun difokuskeun tugas dina nu disebut profési 'silaturahmi'. Aya sababaraha lembaga pelatihan khusus di Thailand, anu paling penting nyaéta di Bangkok sareng Hua-Hin. Putri urang diajar di Universitas Dusit Suan pikeun industri pesawat. Sanaos anjeunna neraskeun diajar silaturahmi dina industri hotél di India, seueur réréncangan sareng sakelasna teras damel salaku starwardess atanapi staf darat pikeun seueur maskapai anu béda. Contona Emirates. Sanaos jilbab anu nganggo seragam, sadaya jalma anu terampil diidinan damel di dinya. Dina hal ieu, éta lain ngeunaan kudu mayar gajih handap. Tapi anu utami nyaéta profesionalisme sareng jasa anu langkung luhur.
Salajengna. KLM boga reputasi pikeun uphold, tapi layanan alus sarta helpfulness bisa kapanggih aya di kelas Kahiji jeung Usaha. Tapi dina kelas ékonomi éta bakal dibandingkeun sareng perusahaan India. Kawas hiji Robert salawasna nutup tulisan na. "Ngapung saluran udara India, kami ngancam anjeun salaku sapi".
Saliwatan, babandingan henteu ngan dilarapkeun ka tanaga. Pangsaeutikna korsi disimpen dina sakabéh pesawat Asia ti di Éropa. Éta sorangan pisan luar biasa, saprak Éropa téh mindeng rada badag tur jangkung, sedengkeun Asian langsing jeung leutik. Istilah sanésna. Ogé tina segi legroom, urang Asia ogé payun dina kompetisi sengit dina industri penerbangan, dimana urang Éropa malah mimiti mikir ngeunaan transporting jalma nangtung nepi na pamakéan toilét kudu dibayar.
Wim
Naha biaya padamelan? Sabenerna nyiptakeun langkung seueur padamelan.
Gantina hiji pramugari KLM anu dehidrasi, ayeuna anjeun nampi dua pramugari Thailand anu manis anu masihan anjeun seuri anu ramah.
Naha Norwegia Airlines parantos ngalayang ti AMS ka BKK?
Kuring geus emailed sarta miboga pesen obrolan kalayan béaya rendah ieu Norwegia, Kuring baris nempo Bangkok Amsterdam BV on 25. Januari 2015, tapi teu nampi jawaban nalika Adam Bangkok ceuk mamatahan pariksa internét rutin. Janten kuring henteu janten langkung wijaksana.
Anehna aya penerbangan ti BNGK ka Amsterdam
Jigana KLM jeung associates boga titik. Konsumén sacara alami hoyong ngapung samurah-murah mungkin, tapi dunya bakal alit teuing upami sadaya karyawan di Éropa diganti ku tanaga murah ti nagara-nagara gajih rendah. Teras réngsé kalayan panghasilan anu saé. Tingali upami perusahaan masih hoyong ngagunakeun jalma-jalma ti nagara-nagara gajih rendah upami teu aya anu tinggaleun anu tiasa nganggo jasa ieu kusabab jalma-jalma henteu tiasa mampuh deui. Janten KLM leres pisan.
Naha aya anu masih ngapung sareng Air France / KLM atanapi sareng Lufthansa? Urang flew ka Singapura kalawan LH 5 sababaraha taun ka pengker lajeng urang vowed moal ngalakukeun deui. Alesan anu parantos didadarkeun di luhur, nyaéta keramahan pelanggan sareng rohangan, sareng éta ogé manglaku ka sadaya tambang Kulon. Kami ngan saukur 'luhureun' di Kulon sareng éta bakal langkung parah. Beuki mahal beuki saeutik nilai duit!
Anehna naha awak "langkung mirah" teu diwenangkeun pikeun digawé.
Ieu ogé lumangsung dina industri lianna, contona supir treuk Romania.
Naha nu ngajadikeun tiket pesawat leuwih murah, kuring wani ragu.
Maskapai penerbangan bakal peryogi éta pikeun bersaing.
salam,
Louis
Moal eta ngan jadi alatan layanan nu klm leungit kaluar staf Thailand sarta Cina?Jeung naon anu geus lumangsung ka dinya geus cukup, ngan indit ka puri anyar pikeun sabtu minggu a, euweuh tapi staf Filipina on dewan jeung urut blok wétan. Sareng kumaha upami baju! Sareng saterasna, pasihan abdi maskapai china atanapi eva.
Ieu panarajangan kuring salaku diskriminatif ngobrol ngeunaan awak kabin mirah, kayaning Thailand, Cina, sarta leuwih nagara ti Asia, Kuring geus ngalayang kalawan Thai Airways ti Madrid ka Bangkok jeung Chiangmai mangtaun-taun, anjeun moal bisa meunang layanan hadé, staf ngalakukeun pangalusna maranéhanana sangkan anjeun nyaman sabisa salila hiber sarta rutin lungsur ku mawa hal sabudeureun, mungkin maskapai Kulon nyandak conto. Salam Pascal.
Naha KLM complaining ngeunaan ieu didieu di EU mangrupakeun misteri keur kuring. Hayu aranjeunna ngalakukeun hiji hal kalawan réaksi konsumén masihan ka review maranéhanana.
Urang flew kalawan KLM pikeun panungtungan waktu 2 sababaraha taun ka pengker. Tiket éta ± € 1000 pp. Nampi email ti KLM pikeun meunteun penerbangan ka luar sareng uih deui. Parantos masihan koméntar kuring ngeunaan penerbangan. Tanggapan KLM nyaéta: PENILAIAN DITOLAK. Taya respon salajengna nampi ti KLM.
Salaku urang Walanda, kuring éra yén "kebanggaan nasional" urang ngarawat konsumén (asing) ku cara ieu.
Dina penerbangan urang balik 50 urang Walanda jeung sésana asing (jalma ti Inggris, Norwégia, Swédia jeung Denmark)
Naon anu ditulis ku Samee sareng Aad ogé dibahas dina ulasan kuring. Waitresses di layanan ogé hoyong gaji berehan misalna.
Saeutik jasa sareng biaya angkutan anu luhur. Aranjeunna sok ningali ka batur sareng henteu ka organisasi sorangan. Aya kénéh loba pikeun ngaronjatkeun di KLM.
NAON pondok akal jeung kerang eta urang NL teh.
SAMPURNA yén biaya tanaga turun !!!
Hiji conto nu alus ngajadikeun jalma alus nuturkeun. Di gawe KLm
AND ...... yén awak kabin gaduh panon, waktos sareng perhatian nyata pikeun palanggan. Jeung ulah nganggap diri leuwih penting batan nasabah.......
Tina seueur pangalaman perjalanan sareng duanana perusahaan.
KhunBram.
Sering diterbangkeun nganggo KLM ka Asia, Cina, Korea, Jepang, Malaysia,
Kalayan 2 atanapi 3 pramugari ti nagara anu kami angkat,
Ladies ieu hebat pisan, naon layanan bener, lajeng purser senior,
Naon purser anu teu resep, sanés ieu sanés iklan pikeun KLM,
Mindeng dilaporkeun ngaliwatan review hiji, panitia nanganan ieu Jigana buang teh
Tinjauan kalawan titik négatip, dina shredder,,
Ayeuna ngapung sareng maskapai Asia saé,
Jum Gr han
Rada hayu KLM salempang sorangan ku nyadiakeun layanan hadé tur leuwih + spasi korsi hadé
Ogé nanganan keluhan serius tinimbang ngomong nanaon
Abdi bagja sareng jasa Asia !!
Sapertos dina seueur séktor sanés, aya diskusi ngeunaan pagawé asing di Walanda. Janten kuring pikir KLM tiasa ngabahas éta. Kamari, nurutkeun aviation news.nl, aya debat parleménter ngeunaan KLM. Patarosan sapertos; Naha pamaréntah tiasa ngeureunkeun Émirat di Schiphol sareng nyandak Etihad sareng Delta KLM / Air France dijawab ku Sekretaris Nagara. Pentingna seueur padamelan Walanda mangrupikeun hal anu ku politikus dipertimbangkeun dina kaputusanana. Pribadi, abdi hoyong upami KLM junun meunang deui urang Walanda ngaliwatan kualitas, jasa jeung gambar luhur kalawan harga santun. Urang Walanda ngapung jeung pausahaan asing jeung urang non-Walanda balik deui kana penerbangan KLM sabab leuwih murah. Aya ogé seueur réaksi positif kana produk KLM dina situs pangalaman penerbangan.
Hello jack,
Upami aya anu hoyong terang kualitas maskapai, pariksa maskapaiquality.com sareng koméntar.