Wilujeng sumping di Thailandblog.nl
Kalayan kunjungan 275.000 per bulan, Thailandblog mangrupikeun komunitas Thailand panggedéna di Walanda sareng Bélgia.
Ngadaptar pikeun newsletter e-mail bébas kami sarta tetep informed!
Newsletter
Setélan basa
Nilai tukeur Baht Thailand
seponsor
komentar panganyarna
- Matthias: Muhun René, abdi satuju sareng anjeun 100% dina hiji ieu. Dimana-mana anjeun angkat, atanapi dina unggal média dina internét, ieu didorong kana tikoro urang
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ nikah…. man oh man... tos kolot... tos aya singgetan bodo d
- Ayakan: Hai, Anjeun bisa meunangkeun rupa-rupa model atawa jenis imah, loba pilihan Tapi anjeun ogé bisa komisi hiji arsitek
- Guy: unduh widget "peramal cuaca" 2024. Di dinya anjeun bakal mendakan inpormasi anu mangpaat unggal dinten, kalebet kualitas hawa.
- Guy: Ngawangun bumi di dieu écés hargana langkung murah tibatan di Walanda atanapi Bélgia. Sabaraha harga hiji imah gumantung kana ukuranana
- Alfons: Leres yén anjeun kedah nyobian kontak panon, tapi masalah di Thailand nyaéta seueur mobil anu dilolongan sahingga anjeun henteu tiasa.
- Erik: Unduh aplikasi Airvisual (IQAir) pikeun ningali dimana kualitas hawa anu pangsaéna.
- Co: Anjeun tiasa ngadamel sakumaha mahal sakumaha rék. Tapi pikeun masihan conto, pikeun jumlah anu anjeun nyéwa dina 8 taun, anjeun kedah ...
- Ruud: Masalah sareng urang Thailand nyaéta aranjeunna henteu hoyong diajar anu énggal, khususna ti urang asing, janten aranjeunna teras-terasan melak padi salami 50-60 taun.
- René: Panginten ieu tiasa ngabantosan anjeun. Polusi Udara Dunya: Indéks Kualitas Udara Real-time https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Dear Robert, Harga per m2 nyaeta antara 10k na 13k. Perhatikeun yén itungan dijieun tina ujung luar hateupna. Imah abdi kirang langkung 145 m2
- René: Abdi leres-leres lega sareng ngaharepkeun sadayana hirup anu pikaresepeun sareng atanapi henteu sareng pasangan anu sami atanapi henteu, sareng atanapi henteu.
- Rob V.: Kuring ampir bakal nyangka yén ampir sakabéh pangarang Kulon anu nulis novel kalawan Thailand salaku setting sadayana gaduh plot sarua
- Rudolf: Quote: Sabaraha estimasi biaya ayeuna keur ngawangun imah per m². Éta ngan gumantung kana jenis sarat nu minuhan
- Johnny B.G: Taun 50-an-80-an/90-an, kadaharan anu biasa dipelak Walanda ogé ngandung racun tapi aya 20% manula di Walanda jeung di TH kitu ogé.
seponsor
Bangkok deui
menu
Kadatangan Bandara Bangkok
Payil
mata pelajaran
- kasang tukang
- kagiatan
- advertorial
- agenda
- Patarosan pajeg
- Patarosan Bélgia
- Tetempoan
- Aneh
- Budha
- ulasan buku
- tihang
- Krisis Corona
- kabudayaan
- Diary
- dating
- Minggu ti
- Dossier
- Pikeun teuleum
- ekonomi
- Hiji dinten dina kahirupan....
- Kapuloan
- Dahareun jeung inuman
- Kajadian jeung festival
- Festival Balon
- Bo Sang Payung Festival
- Balapan kebo
- Festival Kembang Chiang Mai
- Taun Anyar Cina
- Partéi Bulan pinuh
- Natal
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Taun Anyar
- Phi ta khon
- Phuket Festival Sayuran
- Festival rokét - Bun Bang Fai
- Songkran - Taun Anyar Thailand
- Festival kembang api Pattaya
- Expats na retirees
- AAW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajeg di Walanda
- pajeg Thailand
- Kadutaan Bélgia
- otoritas pajeg Belgian
- Buktina hirup
- DigiD
- Hijrah
- Pikeun nyéwa imah
- Meuli imah
- dina mémoriam
- pernyataan panghasilan
- poé karajaan
- Biaya hirup
- Kadutaan Walanda
- pamaréntah Walanda
- Asosiasi Walanda
- wartos
- Ngaliwat
- paspor
- Pensiun
- Sim
- Distribusi
- Pilkada
- Asuransi sacara umum
- pisa
- Damel
- Rumah Sakit
- Asuransi kaséhatan
- Flora jeung fauna
- Poto saminggu
- gadget
- Duit jeung keuangan
- sajarah
- kasehatan
- amal
- Bulan
- Ningali imah-imah
- Dihurungkeun
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Hirup di Thailand
- Pamiarsa Kintunan
- Telepon pamaca
- tips maca
- Patarosan pamaca
- Masarakat
- pasar
- Pariwisata médis
- Tengah
- Kahirupan peuting
- Warta ti Walanda jeung Bélgia
- Warta ti Thailand
- Pangusaha jeung pausahaan
- Atikan
- panalungtikan
- Ngajalajah Thailand
- ulasan
- Luar biasa
- Pikeun nelepon ka aksi
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernasi
- pulitik
- mere sora
- Carita perjalanan
- Reizen
- Hubungan
- balanja
- média sosial
- Spa & kasihatan
- olahraga
- Kota-kota
- Pernyataan minggu
- Pantai
- basa
- Dijual
- Prosedur TEV
- Thailand sacara umum
- Thailand jeung barudak
- tips Thailand
- urut Thailand
- Pariwisata
- Kaluar
- Mata uang - Baht Thailand
- Ti redaksi
- Harta
- Lalulintas jeung angkutan
- Visa Short Tetep
- Lila tetep visa
- Patarosan visa
- Tikét maskapai
- Patarosan minggu
- Cuaca jeung iklim
seponsor
Tarjamahan Bantahan
Thailandblog ngagunakeun tarjamahan mesin dina sababaraha basa. Pamakéan inpormasi anu ditarjamahkeun mangrupikeun résiko anjeun nyalira. Kami henteu tanggung jawab pikeun kasalahan dina tarjamahan.
Baca pinuh kami di dieu bantahan.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Sadaya hak ditangtayungan. Iwal disebutkeun béda, sagala hak informasi (téks, gambar, sora, video, jeung sajabana) nu manggihan di situs ieu beristirahat kalawan Thailandblog.nl jeung pangarang na (blogger).
Panyandakan Alih Sakabeh atawa parsial, panempatan dina situs séjén, baranahan dina sagala cara sejen tur / atawa pamakéan komérsial inpormasi ieu teu diwenangkeun, iwal idin ditulis express geus dibales ku Thailandblog.
Ngahubungkeun sareng ngarujuk kana halaman dina halaman wéb ieu diidinan.
imah » Tikét maskapai » KLM badé nyusun ulang sareng nyebatkeun dirina rumit teuing, lambat teuing sareng mahal teuing
KLM badé nyusun ulang sareng nyebatkeun dirina rumit teuing, lambat teuing sareng mahal teuing
Maskapai KLM badé nyusun ulang sareng ngaleungitkeun saparapat tina posisi manajemén sareng staf pangrojong. Ieu dibuktikeun tina rencana reorganisasi anu bocor di tangan NOS.
Dokumén éta nyatakeun yén KLM nganggap dirina rumit teuing, lambat teuing sareng mahal teuing. Pausahaan teuing hirarkis, boga loba teuing manajer sarta geus "leungit fokus na on nasabah". Pausahaan hoyong ngahemat biaya sacara signifikan, naha éta saparapat manajer kedah angkat. Anu tetep bakal ngagaduhan langkung seueur karyawan di handapeunana. Aya ogé bakal leuwih saeutik lapisan manajemén. Motong staf kedah ngahasilkeun tabungan 40 juta euro per taun.
Rencana reorganisasi dikirim ka dewan karya dina 8 Juli. Déwan Pekerjaan positip ngeunaan ieu dina kaayaan anu tangtu. Sakabéh rencana kudu réngsé dina sataun. Reorganisasi geus dipiharep geus lila. KLM nyarios dina réspon yén rencana éta dimaksudkeun pikeun ngajantenkeun perusahaan masa depan-buktina. KLM teu tiasa nyarios sabaraha padamelan anu bakal leungit.
Sumber: NOS
Éta goréng yén organisasi sapertos KLM kedah nyimpulkeun yén éta "leungit citra para nasabah". Warta kamari dina TV nunjukkeun perbandingan harga penerbangan di Éropa, anu kedah hargana langkung ti dua kali lipat sareng KLM. Sateuacanna, 'Pulitik' nyauran jalma-jalma janten rada chauvinister sareng buku langkung seueur sareng KLM pikeun nyalametkeun perusahaan ieu tina runtuh. 'Politisi' sok ngalakukeun éta nalika aranjeunna kaleungitan kontrol kana kamajuan.
Konsumén parantos nyerah teuing saatos kedah nanggung sadaya krisis taun 2008, saatos éta potonganna langkung parah ka jalma. Teras anjeun moal ngadukung perusahaan semi-nagara golongan. KLM kedah ngenalkeun pangurangan harga anu signifikan supados henteu kaleungitan sambungan sareng maskapai utama. Kompetisi sareng diskon parantos kaleungitan. Usaha Transavia sareng Martinair parantos kabuktosan henteu cekap dibandingkeun, contona, Ryanair sareng Easyjet.
KLM ngumumkeun yén reorganisasi bakal janten kanyataan dina waktos sataun. Hayu urang tingali kumaha hasilna pikeun harga tiket.
Teu babandingan adil
Naon anu dipidangkeun kamari henteu adil. Upami anjeun hoyong nyandak koper sareng maskapai diskon di Éropa, anjeun kedah mayar seueur artos. Legroom ogé nyirorot kirang, sarta kuring malah teu ngawangkong ngeunaan lamun aya masalah. Pejuang diskon lajeng ninggalkeun nasabah kaluar dina tiis sacara standar. Sareng kuring henteu nyarioskeun ngeunaan perlakuan anu kuat anu sering ditampi ti pejuang hadiah. Istilah sanésna Lamun anjeun ngabandingkeun, ngalakukeun eta jujur.
KLM LAKUKAN SATU HENTEUN!!!
Éta khas yén korsi dina pesawat KLM sadayana didudukan nalika usum tinggi ka Bangkok. Masih rarasaan akrab jigana.
KLM tos rengse leungit jalan na lamun datang ka Customer Care. Hal anu rupa di kabin, tapi woe betide lamun KLM geus nyieun kasalahan nguap. Sareng kuring henteu nyarioskeun ngeunaan staf taneuh haseum. Dina sagala hal, Customer Care boro ngabales surelek nu bisa dikirim via ramatloka KLM. Facebook mangrupikeun pilihan anu langkung saé, tapi henteu sadayana hoyong nganggo média sosial (pikeun alesan anu kaharti) pikeun keluhanna.
Pangalaman abdi éta KLM malah teu ragu kompromi dina bebeneran. Kabéh bukti éta (jeung) dina tabél, KLM tungtungna ngaku kasalahan, apologized, tapi ... nampik (jeung nolak) pikeun ngajawab masalah mil hawa leutik. Kuring ngawangkong ngeunaan tiket kelas bisnis antar benua di dieu sarta KLM bener earns leuwih ti éta ti rata €3 nu eta ngaklaim earn per hiber. Sadaya anu dipenta ku KLM nyaéta nganteurkeun naon anu parantos dibayar.
Pikeun meunangkeun ide nu sae tina kasangsaraan, nuturkeun kaca Facebook KLM pikeun sababaraha poé pisan informatif (sanajan kuring boga rarasaan yén maranéhna geus ngalakukeun hiji hal dina minggu panungtungan pikeun muncul kirang distressing dina kaca éta). Jalma-jalma leres-leres kedah seueur pisan pikeun dianggap serius nalika nyanghareupan keluhan anu parah. Anjeun bakal geus mayar pangawasan anjeun 12 taun heubeul lajeng kudu antosan dina telepon pikeun 5 jam jeung anak anu ngantosan nyalira di gerbang pikeun hiber nyangsang. Sapu anu ageung kedah disapu ka sadaya departemén Perawatan Pelanggan. Éta jurusan ogé tiasa nganggo pelajaran basa. Pikeun KLM, jamak tina 'anjeun' ayeuna 'anjeun'. Duanana kecap dipaké dina pesen anu sarua (kadang-kadang salaki kuring ogé disebut lajeng ujug-ujug jadi 'anjeun'). Klub dahsyat!
Anu matak hariwang kuring nyaéta Pelayanan Pelanggan masihan kesan yén sistem KLM henteu transparan pisan sareng kuring nganyatakeun diri dina cara anu ramah. Kuring boga kuring - mudahan unjustified - pikiran lamun éta bagian tina hiji maskapai rattles.
KLM tiasa aya masalah dina penerbangan salajengna (bulan ieu) ka Walanda sareng sakali deui éta sanés lepat awak kabin. Kuring masih kudu buku, tapi KLM geus ngalarang didieu di imah keur waktu keur.
Dua taun ka tukang kuring meunang harga ti Walanda ka Bangkok kalawan KLM, nu mahal pisan teu ngalakukeun eta.
Kuring parantos ngapung sareng EVA Air salami 12 taun anu saé pisan, kuring ngapung Evergreen Club,
Kelas anu sami disebut béda di KLM, tapi éta langkung mahal dina waktos éta, abdi hoyong angkat sareng KLM
Kusabab kuring Walanda, tapi teu di harga nanaon
J. De Vries
Dunya penerbangan parantos robih kalayan datangna operator béaya rendah sareng operator Teluk.
Di Air France/KLM aranjeunna perhatikeun ieu telat sareng (sabagian masih) hirup di awan.
Pikeun naek sareng operator béaya rendah, tindakan kedah dilaksanakeun gancang-gancang.
Tapi enya, hayu 5 pausahaan ngala lauk dina hiji balong, sadayana kalayan manajemen mahal???
(penerbangan KLM Éropa, Transavia, KLM cityhopper, HOP! jeung Air France penerbangan Éropa sarta sabenerna ogé Cityhopper di Inggris, nu ngapung atas nama)
Éta ogé henteu mungkin pikeun naek sareng operator golf. Ieu gaduh jasa anu langkung saé sareng korsi kelas munggaran sareng korsi kelas bisnis anu saé. KLM reueus nampilkeun korsi méwah di 2013, dua gigireun masing-masing dina kelas bisnis !!!!!! Teu percaya, anjeun mayar pisan, anjeun calik dina jandela sareng panumpang di gigireun anjeun nuju bobo teras anjeun kedah naék kana anjeunna. Bari pausahaan séjén masang korsi zodiak, dina setting 1-2-1. Kalayan unggal korsi aksés langsung ka lorong.
Naha aranjeunna ogé badé masang korsi énggal dina ékonomi kalayan 777 di gigireun masing-masing tibatan anu lami sareng 10 di gigireun masing-masing dina pesawat Boeing 9? Ieu hartosna korsi kedah sahenteuna 3 cm langkung heureut masing-masing. ngawenangkeun korsi 10 di jero teu di luar. (EVA AIR flies kalawan 9 korsi jeung ieu dipak Kemis panungtungan. Tos rengse dijual kaluar) Anjeun ngan kudu diuk dina 11 korsi tighter cm pikeun 3 jam. Lajeng éta pisan lila diuk.
Upami anjeun hoyong ngapung ti Afrika ka Bangkok, anjeun ngan ukur tiasa ngapung sareng operator Teluk, iwal ti Kenya Airways sareng Ethiopian Airways. Sadaya perusahaan lokal anu sanés parantos kalah. (Kenya Airways kaleungitan ampir USD 300 juta dina 2014 sareng ngagantung dina benang.)
Kuring bakal manggihan hiji éra hébat lamun KLM teu ngahontal 100 taun, tapi ku lanceukna Perancis, anu staf masih hirup di awan. Kuring boga beuki loba mamang naha maranéhna bakal nyieun.
Numutkeun neraca 31 Désémber 2014, aranjeunna langkung ti 500 juta NEGATIF, bank nyauran ieu di jero cai. Upami aranjeunna mayar bunga sareng pamayaran leres, hal-hal bakal ditungtungan, tapi sababaraha bank parantos nempatkeun anggota staf di perusahaan, upami Air France / KLM aya dina netes.
Aya karugian LAIN dina satengah munggaran taun. Abdi leres-leres hariwang, khususna kusabab kuring nguping yén panyadia dibayar antara 80 sareng 90 dinten. Ngan ukur butuh 3 di antarana pikeun nyarios, ayeuna cekap sareng urang ngajukeun bangkrut teras anjeun gaduh tarian wayang.
Sabena jeung PANAM can pernah bangkrut, ayeuna urang nyaho.
Wilujeng sumping sadayana.
Nico
Kuring sering ngapung via Frankfurt atanapi London nalika kuring ngapung pikeun bos. Jalma-jalma ti Jerman sareng Inggris sakali deui ngalayang murah via Schiphol sareng KLM ka tujuanana. Anjeun langkung saé janten eksekutif luhur di KLM ayeuna. Saleresna anjeun kedah nyusun ulang sareng ngaleungitkeun penerbangan anu rugi, tapi naon akibatna pikeun urusan anu sanés? Penerbanganna tiasa pinuh sareng seueur jalma nganggap sadayana lancar, tapi penerbangan ieu masih sering rugi. KLM sanes hiji-hijina maskapai anu ngalaman kasusah. Thailand jeung Malysian masih aya ngaliwatan pamaréntah. Aranjeunna parantos dirombak atanapi badé nyusun deui masalah éta. Janten pikeun KLM ieu hartosna ngirangan bagian Asia sareng ngan ukur uih deui nalika harga mimiti naék deui. Sakali deui. Kuring nganggap yén manajemén luhur KLM mikir pisan babarengan sareng para ahli sareng nyobian milarian jalan kaluar. Kuring ngan pikir nu kudu ngarobah diri jeung teu ngahalangan naon maranéhna ayeuna nyobian pikeun ngahontal jeung pamaréntah.
KLM kami
Tungtungna nyadar yén hal anu teu jalan ogé.
Aya anu kedah robih sacara drastis, sieun éta parantos telat.
Kuring moal ngapung deui sareng KLM, sok mahal teuing.
Anyar-anyar ieu kuring maca dina Facebook ngeunaan jaman dunya KLM, khususna réaksi masarakat
anu hoyong buku.
Kuring isin kumaha KLM ngabales konsumén maranéhanana.
Wilujeng KLM
Abdi mangrupikeun salah sahiji jalma anu hoyong buku sareng aranjeunna tetep kuring dina jalur dugi ka sadaya tiket murah dijual kaluar. Aranjeunna ngaku yén aya anu salah dina halaman wéb, tapi aranjeunna henteu ngalakukeun nanaon sareng éta.
Kuring nyalin obrolan jeung dikirim ka KLM bareng jeung kartu biru ngalayang kuring, kalawan pesen yén kuring moal naek pesawat KLM deui ... sanajan hiber masih ditawarkeun ka kuring dina harga eta.
Hal-hal anu salah pikeun KLM nalika jalma-jalma Perancis anu sombong ngambil alih. Website KLM teu boga fungsi pikeun log in salaku anggota flyingblue, tapi anjeun bisa asup ka airfrance.nl. Buku penerbangan anjeun via KLM.nl lajeng nampi konfirmasi dina basa Perancis.
Upami anjeun hoyong palanggan anjeun henteu ngartos anjeun, maka éta anu anjeun kedah laksanakeun.
"KLM geus leungit citra customer na" aranjeunna bade leuwih difokuskeun konsumén, ogé éta bener ngajadikeun kuring seuri, aya ngan hiji hal anu aranjeunna difokuskeun, nyaéta: sorangan atawa staf sorangan geus ngawanohkeun aturan emas keur diri jeung maranéhna bener moal ngarobah aranjeunna.
Kuring bakal masihan dua conto; Kuring maréntahkeun hidangan vegetarian keur penerbangan kuring ka Bangkok, nu teu sadia, ngan bisa meunang lauk atawa daging, ngan dahar saeutik tina garnish nu, engké manggihan yén aya hidangan vegetarian on dewan pikeun stewards, sakumaha KLM I bakal. Bisi sapertos nawiskeun tuang abdi sareng bagikeun anu sanés.
Aturan Golden KLM: staf dibéré prioritas nalika ditingkatkeun kana kelas bisnis atanapi kanyamanan, mayar panumpang anu parantos ngalayang KLM mangtaun-taun ngan upami teu aya pilihan sanés, anjeun kedah ngarusak panumpang anu mayar sakali supados tetep satia ka perusahaan, untung batur nyaho pausahaan nyaho kumaha carana nempatkeun sémah munggaran.
Mémang, KLM parantos kaleungitan gambar atanapi minat tamu anu mayar.