Naha EVA Air mangrupikeun maskapai anu pangsaéna?
Aya sora masif pikeun survey panganyarna dina Thailandblog. Nalika ditaros "Saha saur anjeun maskapai anu pangsaéna pikeun ngapung ka Bangkok?" Langkung ti 100 sémah parantos ngantunkeun koméntar dugi ka ayeuna.
Saatos dua dinten tiasa katingal yén EVA Air nuju nuju. Kalayan 30 undian (27%), parantos aya kalungguhan anu ageung pikeun nomer dua China Airlines, anu parantos nampi 12% tina sora dugi ka ayeuna.
Anu heran nyaéta Air Berlin di tempat kaopat. Air Berlin ngalayang ti Düsseldorf mangrupikeun 'kawentar' pikeun rohangan korsi anu ketat sareng jasa kadang-kadang terbatas dina kapal. Dina hal ieu, harga tikét hawa bakal beurat.
Ogé ninggalkeun pamadegan anjeun
Pikeun ngaréspon kana tulisan ieu, kuring hoyong ngupingkeun pendapat anjeun ngeunaan naha EVA Air langkung dipikaresep. Teu acan milih? Anjeun tiasa ilubiung dina kolom katuhu di handap kaca.
Ngeunaan EVA Air
Eva Air mangrupa maskapai ti Taiwan sarta diadegkeun dina 1989. Eva Air ngalayang, gumantung kana periode, nepi ka 4 kali saminggu ti Amsterdam Schiphol ka Bangkok jeung deui. Maskapai ieu parantos kéngingkeun seueur panghargaan. EVA Air mangrupikeun salah sahiji maskapai anu paling aman di dunya.
Utamana Kelas Evergreen Deluxe dina kapal 747-400 Combi pisan dipilarian ku panumpang anu angkat ka Thailand ngapung. Korsi sareng legroom langkung lega sareng jasana langkung mewah. Éta mangrupikeun kelas antara ékonomi sareng kelas bisnis.
Evergreen ti EVA memang saé. Nanging, éta bédana naha anjeun ngapungkeun Boeing 747 'heubeul' atanapi 777 énggal. Abdi langkung milih 747.
Pemesanan ti Thailand kadang mahal pisan di EVA. Ti AMS, tikét Evergreen hargana sakitar 900 euro. Ti BKK, korsi sarua lajeng ujug-ujug waragad 1200 euro mulang. Mayar via situs wéb EVA nganggo kartu kiridit Walanda anjeun ogé tiasa mahal. Harga dina THB lajeng mimiti dirobah jadi USD lajeng deui ka Euro.
Sareng anu terakhir tapi henteu sakedik: EVA ayeuna ogé gaduh tangan pikeun ngabatalkeun penerbangan kusabab alesan 'teknis'. Kusabab maskapai ieu henteu ngapung unggal dinten, ieu tiasa ngaganggu pisan pikeun liburan atanapi perjalanan bisnis.
Dina Eva (via agénsi perjalanan di BKK) Kuring noticed sababaraha kali yen booking n TH éta considerably langkung mirah ti di NL.
Tapi lajeng BKK - AS - BKK, nu tangtu moal dilarapkeun ka paling jalma. Ogé noticed nu lalampahan tunggal ti BKK gampang buku, sarta ti Amsterdam ukur balik penerbangan.
1x flown kalawan "anyar" 777, pikasieuneun stuffy. 747 oke. Sanajan kitu, éta 777 bakal geus kungsi dipaké dina ruteu séjén, jadi panungtungan waktu deui kalawan 747. Eta geus noticed yén layanan di kelas evergreen ogé turun, aya kirang leumpang sabudeureun kalawan inuman sarta snacks (anjeun salawasna bisa grab diri. ) kantong jeung hal peuting geus disederhanakeun jsb Pangpentingna tetep spasi tambahan
Taun ieu kuring ngapung deui sareng KLM…kalayan 777.
Mesin ieu ngandung oksigén anu rendah sahingga henteu langkung ti 4 panumpang kedah nganggo oksigén!. Numutkeun staf, ieu téh alatan Boeing alatan tabungan ongkos on oksigén ... bener. \Abdi asthmatic janten abdi anu munggaran angkat.
Skandal. Staf ogé hoyong ningali 747 deui.
Pangalaman anu saé sareng Eva, sanaos kuring mendakan tingkat waktos ieu (tikét 5 bulan) luhur pisan
Frank F
Flew kalawan EVA Air sakali jeung memang alus. Kuring ogé ngapung Evergreen DELUXE dina waktos éta. Jigana anjeun di hareup irung lamun kuring apal bener. Layar dina korsi di hareup anjeun, legroom nyaeta 38 séntiméter (ngan kasampak eta up), korsi ogé lega ti di kelas Ékonomi. Alus, dahar, snacks biasa jeung inuman cukup.
Babandingan harga-kualitas anu saé, kuring mayar sakitar € 800 kanggo tikét.
Ngomong-ngomong, kuring ogé milih Air Berlin sabab kuring mayar sakitar € 500 kapungkur sareng korsi tiasa rada ketat pikeun éta. Pél di dinya jeung kuring bobo, kuring hudang jeung sarapan.
Abdi ngantepkeun pil éta nyalira, éta henteu saé.
Kusabab instability awak, anjeun tiasa gaduh masalah sareng sirkulasi getih anjeun, sareng ieu tiasa ditingali saatos 2 bulan.
Tip médis
Hampura, tapi éta omong kosong. Pél bobo (naon ubarna) mangpaat pisan pikeun ngirangan jet lag sareng mawa awak ka sésana anu diperyogikeun. BV Temazepam 10 mg.
Ogé dipaké ku awak hiber sanggeus hiber di hotél.
Frank-urut aviator
Karunya Eva Air henteu ngapung ti Jerman. Waragad pikeun ngajalankeun ka Amsterdam tur balik teuing tinggi na kituna hawa Eva teu metot pikeun kuring. Jérman ogé tetep langkung mirah lamun datang ka pajeg hawa nu kudu dibayar. Bédana beuki leutik, tapi ngahémat waktosna ageung pisan. Abdi ngarep ti Jerman. Ti Amsterdam kuring bakal di mobil pikeun sejen 2 jam, nganggo atanapi henteu macet lalulintas. Hiji-hijina solusi bakal Jérman Amsterdam-Thailand. Kuring kedah terang upami éta pas, tapi kuring sieun yén waktos ngantosan bakal ningkat deui sareng biaya ogé. Dina naon waé, henteu kantos deui Emirates sareng waktos ngantosan 9 jam di Dubai (tengah wengi). Abdi henteu ngartos naha aranjeunna henteu ngalakukeun nanaon ngeunaan éta sabab kuring nyangka aranjeunna bakal narik langkung seueur panumpang.
Naek TVG (karéta gancang, sampurna!
terus terang
Ngapung sareng EVA kusabab Evergreen. A saeutik leuwih mahal, tapi kami henteu kunanaon. Malah tempo waktu hiber, ieu rupa pikeun urang. Tapi sakumaha disebutkeun di luhur: aranjeunna ngabolaykeun penerbangan rada gampang. Éta biasana Kemis. Hayu urang ngapung dina Kemis dina bulan Pebruari. Anu kuring ngaganggu nyaéta nalika anjeun hoyong pamutahiran "gratis" ti Evergreen ka Usaha (dina 25.000 mil) ujug-ujug gaduh Usaha pinuh. Bisa jadi dina periode béda, tapi lajeng hanjakalna gawé.
Biasana ningkatkeun ka Usaha tanpa masalah, tapi tiasa gumantung kana jaman. Saliwatan, "bisnis" (di luhur) henteu nawiskeun langkung seueur, rohangan sakedik langkung ageung, jasa sareng tuangeun langkung saé. Tapi manggihan spasi upstairs gancang teuing panas sarta kadang stuffy, tapi éta meureun pribadi.
Malah kungsi "gratis" pamutahiran sababaraha kali sabab evergreen pinuh.
Panungtungan waktos pisan aneh pangalaman, nangtung dina garis di EVA dipariksa-di, di BKK, dimana staf éta sibuk (kusabab 8 korsi overbooking) ngayakinkeun panumpang pikeun tukeur tikét evergreen de luxe maranéhanana pikeun tikét kelas ékonomi ti China Air, nu geus a ditinggalkeun sajam saméméhna. Koméntar anu paling aneh "urang teras bakal aya dina daptar sayaga Cina, janten henteu aya jaminan yén urang leres-leres tiasa ngapung sareng China, sareng upami éta henteu hasil, urang bakal janten isukan anu munggaran. Sakabeh carita / pamundut ieu ogé dicitak, sarta sapotong kertas ieu ngagantung di meja dipariksa-di sarta dibikeun ka unggal panumpang evergreen dina garis.
Anu paling anéh, aranjeunna ogé mendakan sababaraha calon, anu ngarep-ngarep ngahémat waktos sajam.
Jadi mayar 300 euro leuwih pikeun kelas evergreen ngapung jeung kompetisi ékonomi? Naha EVA Air gaduh sakedik kapercayaan kana produkna sorangan?
Ningkatkeun.
Kuring masihan 35000 mil pikeun éta dina bulan Pebruari 2011, naha éta leres 25.000
waleran anjeun mangga.
hatur nuhun
Eva air memang perusahaan anu saé, ngan karunya urang henteu tiasa ngabukukeun unggal waktos ngapung sareng Eva. Éta salawasna pinuh dipesen. Hapunten pisan!!!
KLM sigana langkung saé pikeun kuring, hanjakalna mahal teuing pikeun kuring sareng éta EVA anu ngéléhkeun kuring salaku palanggan. Saatos countless penerbangan EVA Kami masih pisan wareg.
Pangalusna,
Kuring nyarios salaku Belgian sareng sok angkat ti bandara Brussel. Sakali sareng quanta ngalayang ti London ka BKK, henteu kantos deui, di London ogé kuring kedah ngantosan langkung ti 9 jam teras dugi ka Brussel koper kuring henteu aya, jawabna, teu aya waktos dina 9 jam éta pikeun mindahkeun beban koper. . Kuring salawasna ngapung kalawan Ethiad na pernah mayar leuwih ti 850 euro. 6,5 jam hiber ti Brussel ka Abhu dabhu, antosan 2,5 jam aya lajeng ngapung deui 6,5 jam ka BKK. Anu kuring karasaeun pisan, témbok ayeuna ngapung salami 12 jam sakaligus, henteu hatur nuhun, anggota awak kuring gélo. jasa ieu kualitas alus teuing jeung anjeun meunang sagalana anjeun ménta, kadaharan alus sarta anggur beureum. layar sorangan jeung saterusna. Abdi henteu pernah bobo dina pesawat, saatos sababaraha jam kuring leumpang sareng ngalaksanakeun sababaraha latihan di tukangeun pesawat. Parantos ngapung 12 kali sareng Ethiad sareng wareg pisan, hargana henteu mahal, anjeun malah tiasa ngapung sakitar 550 euro, tapi anjeun kedah mesen dina waktosna, anu tangtosna henteu mungkin. Kuring tetep satia ka Ethid.
mvg Francky
Eva Air geus pangalusna kusabab staf alus nya, legroom cukup, ogé dina Y. dahareun téh malah pohara alus. meunteun rada leuwih ti nu sejen, tapi lamun masih indit ka Thailand salila 3 bulan, éta ogé mungkin.
Pangalaman goréng kalayan KLM: legroom meager. Sarapan anu diwangun ku kokotor abu dimana pramugari henteu terang naon anu aya di jerona.
Kaduruk lampu korsi tapi euweuh pramugari.
Keluhan teu diwaler. Éra dina ""kebanggaan"" nasional
terus terang
punten pikeun sababaraha kasalahan tulisan
aduh
Eva hawa ogé karesep kuring. Utamana rohangan di evergreen. Ngan mindeng dipesen lila sateuacanna. 747 rupa, 777 pikasieuneun stuffy hal
Cina deukeut kadua. Baheula janten paporit, tapi ayeuna sering henteu tiasa dipesen salami sababaraha bulan, harga pinuh, sareng kadang-kadang anéh pisan. Hiji numpak ratusan euro leuwih mahal ti nu séjén. Taya panah pikeun ngangkat.
KLM solid heubeul alus urang geus lila murag kaluar. Kamar leg kedap, euweuh kelas tambahan, jasa incredibly goréng ti pramugari ambek-ambekan. Anu langkung parah, kacerobohan anu parah dina jero alat. Purser leumpang sabudeureun kalawan obeng pikeun mindahkeun korsi bék. Kadang-kadang dipindahkeun nepi ka 4 kali salila hiber sabab korsi éta cacad. Sababaraha kali aranjeunna mungkas nepi dina korsi cadang di pisan tukang, nu ogé dipaké pikeun kasus gering, atawa salila periode malah dina korsi pramugari urang, bari sejen disimpen dina korsi darurat di dapur bari. Sajaba ti purser, "Kuring bisa ngabayangkeun lamun ngalebetkeun keluhan afterwards" tapi enya anjeun teu ngantosan keluhan na santunan, tapi pikeun hiber aman tur nyaman.
Pernah ngapung sareng Berlin Air. Pilari sababaraha kali dina kaca internét maranéhanana, teu kaluar. Kadang-kadang henteu aya harga anu dituduhkeun kadang-kadang henteu waktos pasti.
Leuwih ti éta, tina artikel di dieu dina blog anjeun ngartos yen aya loba selingkuh jeung orice? Murah didinya, mahal deui. ?
hallo
Kami ayeuna parantos ka Thailand 12 kali teras ngapung sareng Eva sareng China A
Teu sangka Eva éta pangalusna, tapi taun ieu urang ngalayang kalawan Ver.Emirates pikeun kahiji kalina
ieu disimpen kami leuwih 400 Euro. Kami boga mindahkeun 3 jam, tapi pikeun éta
Anjeun tiasa ngalakukeun loba kalawan 400 euro.
salam
Iklan AS nyaeta harepan, tapi mindahkeun 3 jam! Abdi henteu kedah mikir ngeunaan éta….
Kalayan Lufthansa/Thai Airways ka Bangkok, transferna atanapi 2 jam sareng éta henteu saé…..
Masih, éta nice pikeun sababaraha urang manteng suku maranéhanana sanggeus hiber panengah panjang, tapi kuring teu kapikiran a mindahkeun sahenteuna sajam.
@Egbert. Upami anjeun terang bandara Dubai, anjeun bakal terang yén ngantosan 3 jam henteu janten masalah! bebas internét jeung wifi, loba réstoran, hebat pikeun balanja, Irlandia pub jsb jsb Kuring teu ningali masalah. Abdi henteu hoyong naek pesawat salami 11 atanapi 12 jam. Janten emirat mangrupikeun solusi anu pangsaéna pikeun kuring kalayan bonus A380! Teras anjeun terang naon legroom sareng jasa!
Ngan komentar anu KLM nomer SATU pikeun urang!!!!!!
Kami ngapung sareng sadaya maskapai dua taun ka pengker nalika kami masih mobile. Nepi ka timbul masalah médis, nyaéta pamakéan oksigén dina pesawat. Sadaya pausahaan, iwal hiji (KLM) ngalaman masalah, hiji dipénta 800 dollar tambahan jeung lianna anjeun kudu cagar korsi tambahan dugi kami disebut KLM, kami dipenta pikeun kontak KLM Kamanusaan sarta Studi, kami jangji yén aya euweuh waragad tambahan pikeun urang, jadi urang ngan kungsi buku lajeng ngahubungan aranjeunna deui dina sambungan kalawan nomer reservasi Anjeun.. Saatos booking dua tiket, urang disebut KLM Kamanusaan sarta Studi deui, korsi husus ieu ditangtayungan pikeun urang jeung catu daya handapeun Urang ngawartoskeun yen urang ogé bisa nyandak. beurat tambahan kalayan kami haratis, nyaéta bar oksigén tambahan salaku cadangan pikeun calemitities, sakabéh ieu moal ngarugikeun urang hiji cent leuwih,
LAYANAN ieu anu paling penting pikeun kami Henteu kusabab éta gratis sabab éta kedahna biaya anu lumayan dina 20% tapi éta nol,,,, nol.
Kami ngarepkeun pesen ieu yén sadaya jalma anu ngagunakeun Oksigén tiasa ngalakukeun nanaon sareng ieu !!!!!!!!!! SENANG JEUNG NIKMAT DI THAILAND Kick& Marian
Éta pasti kauntungan dina kasus sapertos kitu!
Nyarita we; Perhatikeun yén jasa di Eva sareng CHINA ogé sampurna pikeun jalma anu leumpang atanapi korsi roda. Taya waragad tambahan pikeun nyandak eta sareng anjeun salaku bagasi tambahan sarta di Schiphol ogé dina BKK bantuan pribadi asup jeung kaluar pesawat, ngaliwatan adat jeung kontrol bubur ka luar jalma anu ngumpulkeun. muhun
Ngapung jeung Etihad ti Brussel pikeun kahiji kalina minggu hareup. harga lalampahan babak 550 euro. Tétéla éta gancang. Perjalanan mulang 9 jam waktos ngantosan di Abu Dhabi. Balik deui dina ahir Nopémber. Lajeng masihan anjeun laporan. Mimiti sareng Airbus A330-200 teras sareng Boeing 777-300er.
Upami dipetakeun ogé, antosan minimal, henteu kedah ngantosan langkung ti 1,5 jam, mangrupikeun waktos wilujeng sumping pikeun manteng suku anjeun.
Air Berlin mangrupikeun pangalaman anu saé pikeun kuring dua taun ka pengker. jasa alus, staf alus sarta catering santun. Kauntungannana pangbadagna nyaéta yén kuring bisa nyandak XNUMX kilo bagasi sareng abdi dina hiber mulang kalawan tetep leuwih panjang batan sabulan. Kuring kungsi cycled ngaliwatan Northern Thailand jeung Laos. Kuring bisa nyandak sapedah Kuring kungsi meuli di BKK deui ka Dusseldorf Airport pikeun waragad tambahan leutik tilu puluh euro pikeun koper unusually ukuranana.
Ngalayang sareng Eva ngan saé 20 Jan urang ngapung pikeun kalima kalina KLM henteu aya nanaon sareng Berlin ogé henteu aya nanaon
Kakara sumping deui sareng Eva Air. Ieu senang deui.
Karunya yén aranjeunna bakal ngagentos 747 (janten lami teuing) sareng 777 ti Maret.
Batur geus noticed: sigana bit cramped, kirang jamban.
Kauntungannana badag nyaéta tangtu nu ngapung ti BKK soré di 12:00 teu
nongkrong di bandara peuting di BKK.
Ngarasakeun aranjeunna di Thailand!
Kuring sok ngapung sareng ETIHAD ngalangkungan Abu Dhabi, dipilih salaku 'maskapai penerbangan pangsaéna di dunya' pikeun taun kadua berturut-turut. Aranjeunna ngapung ka Brussel sareng éta anu paling merenah pikeun kuring.
Nembe flew kalawan KLM na pernah didahar jadi goréng jeung kotor dina kahirupan mah. Reputasi kuliner Walanda ogé alus. Aranjeunna malah kungsi 'promosi' pikeun kelas bisnis, croquette a!!! Teu tina témbok kuring nganggap.
Abdi tiasa satuju sareng anjeun, Niek, kuring ogé sok ngapung sareng Ethiad, anu paling luhur pikeun kuring. pausahaan séjén teu bisa cocog eta.
Kakara uih deui ti Thailand dinten Saptu sareng maskapai China, janten henteu kantos deui. Alat anu luntur, tuangeun teu tiasa didahar, kami calik caket dapur, anjeun tiasa ngabayangkeun jinis hawa anu kami ;-). Saméméhna flown 2 kali kalawan Air Berlin, sarta kuring kudu nyebutkeun yén éta leuwih hadé dina sagala cara. Kiwari éta henteu penting pisan dina hal harga ti mana anjeun angkat. Tingali di Egypt Air ayeuna. Dupi saha gaduh pangalaman sareng éta? Aranjeunna murah kokotor!
Ngalayang sareng Egypt Air minggu kamari. jasa alus sarta legroom. A disadvantage nyaeta waktu mindahkeun 4 jam di Kairo dina lalampahan Bangkok - Amsterdam, tapi hargana jadi pikaresepeun nu ngan nyaluyukeun kana éta lajeng teu goréng teuing.
Kuring ogé bisa ngaliwatan eta 4 jam lamun eta ngaheéat nu loba dina harga. Hatur nuhun pikeun komentar anjeun…
Geus sababaraha taun ngapung jeung hawa EVA, saprak Garuda henteu deui ngapung ka Éropa Kulon. Palayanan sampurna sareng salawasna pas dina waktosna. Di KLM anjeun kedah hatur nuhun ka pramugari dina tuur anjeun yén anjeun tiasa sumping dina hawa EVA anjeun disambut salaku tamu wilujeng sumping. Kuring sok ngapung kelas ELITE sareng parantos nampi ucapan salamet ulang taun ti hawa Eva dina ulang taun kuring sababaraha taun ayeuna. . Naon klub séjén ngalakukeun hal kawas éta!! Duka teuing 747 geus diganti ku 777. Loba tighter. Tapi datangna sarta miang kali mangrupakeun pamutahiran badag.
China Airlines & Qantas ogé ngabagéakeun anjeun dina ultah anjeun sareng ngubaran anjeun kana sagelas Champagne…
Pangalaman kuring sareng EVA AIR parah pisan.
Kuring geus pernah ngalaman dahareun goréng misalna dina Elite Kelas dina loba penerbangan kuring.
dahareun éta lousy on duanana hiber kaluar jeung hiber mulang.
Éta goréng, sareng tiis sareng henteu tiasa didahar. Ieu dina penerbangan 11 jam!!
Hanjakal pisan
Kalawan KLM, dahareun téh malah leuwih hadé.
Abdi parantos ngapung sareng EVA AIR ti saprak 2004.
Ngarasa aman, sareng mangrupikeun perusahaan anu saé kalayan staf anu saé.
Ngapung sorangan 3x p / taun.
Henteu hoyong perusahaan anu sanés.
Bahanna ogé sampurna, ayeuna ngalayang sareng Boeing 777-400.
Coba ogé.
BM
Parantos ngapung sababaraha kali sareng Eva Air, jasa sareng ramah 10/10 (anu teu tiasa disarioskeun ngeunaan maskapai China: awak anu teu marahmay)
salam: georgesiam.
Ngalayang 2 kali sareng kelas bisnis China Airlines; jasa alus teuing, ramah & bener.
korsi & leg kamar sampurna.
Ogé ngapung sareng Eva Air; méwah anu sami tapi kirang ti CA dina pamanggih kuring. Ogé kalawan hal ka customer-friendliness sahiji staf; janten sapertos bisnis kuring ...
Tapi, EVA AIR ogé disarankeun.
Taun ka tukang kuring angkat ka Thailand sareng China Airlines. Éta saé pisan !!! jasa alus, awak kabin ramah, sarta kadaharan alus dina dewan. Dina 1 kecap hébat!! Ngapung ka Bangkok deui taun hareup jeung China Airlines.
Kuring moal ngapung deui sareng EVA AIR sabab kuring kedah mayar 365 euro pikeun kantong golf kuring dina penerbangan luar ka Thailand sareng 185 euro dina penerbangan uih deui!
Anu mimiti henteu aya inpormasi anu saé dina internét ngeunaan biaya koper golf sareng kadua naha 2 jumlah anu béda ???
hawa EVA teh pangalusna dina pendapat abdi. Kuring geus (untungna) teu acan ngalaman sagala masalah nu batur ngajelaskeun.
Kuring leuwih resep ngapung deui jeung ékonomi balik premium combi. Ieu kusabab legroom, lebar korsi, armrests lega, jadi euweuh gelut jeung tatangga anjeun, suku nu bisa naek jeung kanyataan yén anjeun teu meunang sapertos simbut sintétik kotor tapi hiji katun nyata.
Anjog éndah istirahat lajeng nuluykeun lalampahan anjeun ka tujuan ahir anjeun.
dahareun téh cukup alus dina pamadegan mah.
Ogé diusahakeun sababaraha maskapai séjén dina taun panganyarna, tapi hawa EVA nyaeta favorit kuring jeung Airlines Cina dina tempat 2nd alus.