'Tambahan bahan bakar maskapai henteu pikaresepeun'
Sanajan harga minyak pisan handap, seuseueurna maskapai masih ngalirkeun waragad tambahan BBM ka panumpang.
Ieu muncul tina panalungtikan ku organisasi perjalanan bisnis VCK Travel. Pausahaan nu ngapung ti Amsterdam ieu scrutinized. Survei ogé nunjukkeun yén Émirat ngagaduhan biaya tambahan bahan bakar anu paling luhur.
"The waragad tambahan suluh nyaeta ethically reprehensible," nyebutkeun Ed Berrevoets, diréktur VCK Travel. "Nalika harga minyak naék gancang pisan sapuluh taun ka pengker dugi ka teu mungkin pikeun ngalindungan éta, biaya tambahan bahan bakar diwanohkeun. Biaya tambahan bahan bakar ieu pikeun tetep ngalayang nguntungkeun sareng terjangkau dina waktos harga minyak naék pisan. Maskapai penerbangan sigana ngahaja teu malire yén éta mangrupikeun biaya tambahan samentawis dina waktos éta. BBM parantos diitung dina harga tikét sareng ayeuna wisatawan mayar tambahan pikeun éta. Upami anjeun peryogi biaya tambahan pikeun ngapung untung kalayan harga minyak anu rendah ieu, maka anjeun kedah langkung kritis kana modél bisnis anjeun nyalira. Upami teu kitu musafir téh korban.'
Panalitian VCK Travel nunjukkeun yén dina seueur kasus istilah 'biaya tambahan bahan bakar' parantos diganti ku Carrier Dikenakeun Biaya Tambahan pikeun jumlah anu sami. Ieu nunjukkeun yén waragad tambahan BBM teu sabenerna kadaluwarsa. Éta ogé henteu écés naon hartosna pikeun biaya tambahan sareng naha biayana henteu ngan ukur kalebet dina harga tikét. Nu bakal jadi kirang matak ngabingungkeun pikeun traveler nu, nurutkeun VCK Travel.
Dina bulan Nopémber 2015, KLM ngahijikeun sapinuhna Carrier Dikenakeun Biaya Tambahan pikeun penerbangan di Éropa kana tarif.
Upami anjeun mayar artos kanggo penerbangan, éta henteu masalah naon anu anjeun sebutkeun.
Anjeun ngan kasampak dina jumlah total.
Sareng anjeun kedah nyimpulkeun yén éta parantos turun dina taun-taun ayeuna.
Teu sangka - tapi Kaula teu sagemblengna yakin - teu masalah keur mil bonus.
Tapi kuring henteu acan dianggo mangtaun-taun.
Aranjeunna masihan tikét gratis, tapi anjeun kedah mayar biaya tambahan BBM.
Bisi eta kituna mangrupa inflasi jieunan tina nilai mil.
Ngarah nyekel kana celengan tina frequent flyer.
Atoh, éta ogé kasus sareng maskapai mil di toko.
Éta ogé geus jadi kirang na kirang berharga dina taun saprak bubuka maranéhna.
Tah taun 2015 mah bieu ningali harga tiket ka Bangkok siga taun 2013/2014.
Harga korsi rata-rata dina penerbangan parantos turun, tapi nawar, sapertos Etihad di 2014 kalayan tiket rahang kabuka sakitar € 400,00, boro aya.
Kuring biasana ngapung KLM sorangan, tapi kuring teu bisa buku tiket kirang ti € 500,00 dina taun saméméhna.
Najan ayeuna oli super murah.
Sababaraha taun ka pengker anjeun mayar 700-800 Euro pikeun penerbangan.
Harga penerbangan henteu ngan ukur ditangtukeun ku BBM.
Aya ogé waragad lianna (pajeg jeung retribusi misalna) anu naek.
Leuwih ti éta, harga minyak tanah teu kudu saimbang jeung minyak.
Ieu ngan gumantung kana naon oilman geus kaluar tina kilang na.
Kusabab penerbangan murah umumna ogé hartosna penerbangan LEUWIH, éta tiasa pisan yén Minyak Tanah kirang sayogi tibatan minyak sareng janten langkung mahal.
Minyak bumi, minyak bumi, béda-béda di unggal daérah ékstraksi.
Minyak bumi tiasa ngandung seueur hidrokarbon ringan tapi ogé beurat.
Jalma meuli dimana kauntungan bisa dijieun dina pasar suplai jeung paménta.
Minyak tanah mangrupakeun komponén anu abundantly hadir dina sagala jenis atah, jadi euweuh argumen tetep mahal, tetep dina pikiran stock minyak tanah.
Éta leres dina diri anjeun, tapi upami anjeun ngamimitian ngamurnikeun tong minyak bumi, anjeun ogé ngadamel zat sanés salian ti minyak tanah.
Pemurnianna kedah disusun ku cara anu anjeun gaduh sakedik surplus sabisa-bisa zat anu anjeun teu tiasa ngajual dina waktos éta.
Ku kituna lamun paménta pikeun minyak tanah kacida luhurna, Anjeun bisa jadi kaleuleuwihan béngsin nu teu bisa leupas.
Ayeuna prosés pemurnian tiasa dikontrol dugi ka sababaraha tingkat, tapi henteu tanpa wates.
Ku kituna pikeun ngalawan surplus bensin, Anjeun bisa nyieun minyak tanah leuwih mahal.
Surcharges suluh atanapi henteu - éta 500 euro anjeun disebutkeun tangtu ngan hiji harga low pikeun hiber mulang leuwih jarak saperti.
Ieu mangrupakeun cara disguised nawarkeun traveler ongkos low. Malah jadi aneh yén Bangkok airways TEU ngecas fee pikeun penerbangan domestik (teu diwenangkeun ku pamaréntah), tapi pikeun penerbangan internasional. Contona, Anjeun mayar waragad tambahan BBM pikeun Vientiane, nu leuwih deukeut ti Chang Mai. Air Asia hususna gaduh patén ngeunaan ieu. Kadangkala surcharges leuwih luhur ti harga tikét ditawarkeun. Jadi nengetan.
Ku kituna traveler ogé dipaké salaku sapi tunai!
Sapertos ukuran 'samentara' kuartal koki, ukuran 'samentara' ieu moal kadaluwarsa!
Boga hiber alus!
Dina bulan Nopémber kuring dipesen tikét KLM online pikeun BKK-AMS-BKK pikeun Pébruari/Juni 2016 pikeun
total 30.460 THB. Rusak, kuring mayar 20.450 B kanggo penerbangan, 400 B kanggo biaya booking,
8100 B pikeun SURCHARGE INTERNASIONAL CARRIER-Ditumpukeun.
salajengna 700 jeung 495 B pikeun layanan panumpang bandara, 405 pikeun muatan kaamanan, 70 pikeun Advance Panumpang muatan pamaké, 20 pikeun Noise waragad tambahan.
Sababaraha waragad tambahan masih sigana lumrah, tapi waragad tambahan Carrier disebut tadi memang sigana leuwih
bonus nice pikeun KLM.
Kumaha urang tiasa protés ngalawan ieu? Boikot?
Kuring ngapung ka Thailand pikeun kahiji kalina dina taun 1976 sareng SABENA (singgah di Bombay pikeun ngeusian bengsin) sareng tikét kuring ngan ukur 24.000 BEF. Ayeuna kuring jarang mayar leuwih ti € 600 ... atawa ngan leuwih 24.000 BEF heubeul.
Jigana diskusi ngeunaan biaya tambahan BBM rada teu relevan. Sakumaha didadarkeun di luhur, harga penerbangan rata-rata parantos turun. Salaku tambahan, maskapai ogé nyobian nyandak kauntungan tina operasina.
Ieu conto basajan pikeun penerbangan pondok Éropa (BRU-TXL) sareng Brussels Airlines;
total harga: € 69,79
harga hiber: € 3,00
pajeg jeung surcharges: € 66,79
Sabalikna sababaraha di dieu, abdi ngartos yen maskapai ieu moal ngapung pikeun € 1,50 per jalma / per hiber.
Enya, tangtu basajan pisan. Upami anjeun ngabatalkeun biaya tambahan bahan bakar kusabab harga minyak parantos turun drastis sareng ogé kusabab mesin pesawat modern nganggo bahan bakar langkung sakedik. Pausahaan ngaku yén maranéhna geus diitung teuing keur taun. Teras kuring nyarios, hayu urang tingali sabaraha harga minyak nalika anjeun ngenalkeun biaya tambahan BBM sareng hayu urang nganggo titik awal ieu pikeun ngitung diskon bahan bakar anu ayeuna anjeun kedah masihan, kitu ogé panggunaan mesin anu langkung ekonomis dina itungan. kaasup biaya BBM dina itungan. Teu siga nu pajeulit mah.
Atawa ieu gagasan teuing alus. Barina ogé, maskapai bakal ngaku yén aranjeunna ngecas palanggan teuing. (Scam palanggan dina basa Walanda)
Anthony
Hayu urang ngan bungah yén lobi lingkungan / iklim teu acan junun meunang PPN jeung bea cukai dibayar kana minyak bumi dipaké dina penerbangan sipil.
Seueur maskapai ngagaleuh minyak bumi dina kontrak payun, supados harga minyak anu langkung handap sigana ngan ukur (sawaréh) diteruskeun dina taun ieu.
€ 600 pikeun 19.000 kilométer kirang ti 3.2 cents per kilométer. Éta kumaha anjeun neuteup atanapi ngajantenkeun éta murah sareng salah sahiji hal anu saé dina jaman modéren anu anjeun henteu kedah ngahudangkeun pikeun lami teuing.