Wilujeng sumping di Thailandblog.nl
Kalayan kunjungan 275.000 per bulan, Thailandblog mangrupikeun komunitas Thailand panggedéna di Walanda sareng Bélgia.
Ngadaptar pikeun newsletter e-mail bébas kami sarta tetep informed!
Newsletter
Setélan basa
Nilai tukeur Baht Thailand
seponsor
komentar panganyarna
- Eric Kuypers: Naon susahna? Wisatawan datang pikeun liburan sareng di kalolobaan nagara ngan ukur pondok, maksimal 30 dinten. Jalma ti kulon
- ngarampog: Hello Frans, Ti 10 Méi anjeun tiasa pre-order ti penerbit. alamat surélék abdi [email dijaga]
- ngarampog: Penerbit masih ngerjakeun desain jeung kuring teu nyaho harga jualan na. Éta bakal sayogi kanggo ngagaleuh ti 24 Mei. Kuring bakal balik dina Oktober
- Frank B.: Sanaos urang badé netep di Thailand sareng kuring parantos ngiringan F70 ti mimiti taun 1-an, kuring ngarepkeun ieu henteu kajantenan.
- Robert: Mikat wisatawan? Teras aranjeunna tiasa nyederhanakeun sistem visa sakedik ...
- Robert: Abdi di Thailand (deukeut Ayutthaya) dina Januari sareng Maret. Abdi parantos ngumbara di daérah éta sakedik sareng langkung kaler
- Ton Prangku: Bert, universitas di Thailand boga tingkat béda ti naon urang biasa di dieu di Éropa. Urang bakal nelepon sekundér dieu
- Bert: Hatur nuhun tip nice! Abdi ogé resep maén kaulinan sorangan, tapi kuring henteu acan terang anu ieu, kuring pasti bakal ningali sareng ningali naon éta
- Bert: Nya, sajauh kuring prihatin, Bangkok atanapi swasta anu mahal henteu diperyogikeun, atanapi éta ogé praktis sabab jarakna 500km jauh ti dieu.
- Frans: PS Rob, alamat surélék anjeun teu aya dina artikel anjeun jadi kuring teu bisa surélék anjeun pesenan abdi. Abdi henteu ningali dina situs web pramuka buku
- Frans: Juru dongéng anu saé! Abdi badé mesen.
- René Mulder: Hi Rob. Sigana mah buku anu saé pikeun kuring. Tapi sabaraha biaya buku sareng dimana anjeun ngirim bukuna sabab kuring cicing di Pattaya.
- Gerd H.: Méakkeun artos ieu kanggo proyék konyol pikeun merangan kamiskinan pikeun jalma anu leres-leres peryogina!
- Jack S: Di Bangkok aya kirang naek di laut ti serelek di darat. Kota nangtung dina taneuh lemes sareng ieu
- Jan Beute: Sarta ulah poho konsékuansi pikeun sarat pikeun extension visa pangsiun. 800K dina rekening gabungan teu diwenangkeun
seponsor
Bangkok deui
menu
Kadatangan Bandara Bangkok
Payil
mata pelajaran
- kasang tukang
- kagiatan
- advertorial
- agenda
- Patarosan pajeg
- Patarosan Bélgia
- Tetempoan
- Aneh
- Budha
- ulasan buku
- tihang
- Krisis Corona
- kabudayaan
- Diary
- dating
- Minggu ti
- Dossier
- Pikeun teuleum
- ekonomi
- Hiji dinten dina kahirupan....
- Kapuloan
- Dahareun jeung inuman
- Kajadian jeung festival
- Festival Balon
- Bo Sang Payung Festival
- Balapan kebo
- Festival Kembang Chiang Mai
- Taun Anyar Cina
- Partéi Bulan pinuh
- Natal
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Taun Anyar
- Phi ta khon
- Phuket Festival Sayuran
- Festival rokét - Bun Bang Fai
- Songkran - Taun Anyar Thailand
- Festival kembang api Pattaya
- Expats na retirees
- AAW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajeg di Walanda
- pajeg Thailand
- Kadutaan Bélgia
- otoritas pajeg Belgian
- Buktina hirup
- DigiD
- Hijrah
- Pikeun nyéwa imah
- Meuli imah
- dina mémoriam
- pernyataan panghasilan
- poé karajaan
- Biaya hirup
- Kadutaan Walanda
- pamaréntah Walanda
- Asosiasi Walanda
- wartos
- Ngaliwat
- paspor
- Pensiun
- Sim
- Distribusi
- Pilkada
- Asuransi sacara umum
- pisa
- Damel
- Rumah Sakit
- Asuransi kaséhatan
- Flora jeung fauna
- Poto saminggu
- gadget
- Duit jeung keuangan
- sajarah
- kasehatan
- amal
- Bulan
- Ningali imah-imah
- Dihurungkeun
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Hirup di Thailand
- Pamiarsa Kintunan
- Telepon pamaca
- tips maca
- Patarosan pamaca
- Masarakat
- pasar
- Pariwisata médis
- Tengah
- Kahirupan peuting
- Warta ti Walanda jeung Bélgia
- Warta ti Thailand
- Pangusaha jeung pausahaan
- Atikan
- panalungtikan
- Ngajalajah Thailand
- ulasan
- Luar biasa
- Pikeun nelepon ka aksi
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernasi
- pulitik
- mere sora
- Carita perjalanan
- Reizen
- Hubungan
- balanja
- média sosial
- Spa & kasihatan
- olahraga
- Kota-kota
- Pernyataan minggu
- Pantai
- basa
- Dijual
- Prosedur TEV
- Thailand sacara umum
- Thailand jeung barudak
- tips Thailand
- urut Thailand
- Pariwisata
- Kaluar
- Mata uang - Baht Thailand
- Ti redaksi
- Harta
- Lalulintas jeung angkutan
- Visa Short Tetep
- Lila tetep visa
- Patarosan visa
- Tikét maskapai
- Patarosan minggu
- Cuaca jeung iklim
seponsor
Tarjamahan Bantahan
Thailandblog ngagunakeun tarjamahan mesin dina sababaraha basa. Pamakéan inpormasi anu ditarjamahkeun mangrupikeun résiko anjeun nyalira. Kami henteu tanggung jawab pikeun kasalahan dina tarjamahan.
Baca pinuh kami di dieu bantahan.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Sadaya hak ditangtayungan. Iwal disebutkeun béda, sagala hak informasi (téks, gambar, sora, video, jeung sajabana) nu manggihan di situs ieu beristirahat kalawan Thailandblog.nl jeung pangarang na (blogger).
Panyandakan Alih Sakabeh atawa parsial, panempatan dina situs séjén, baranahan dina sagala cara sejen tur / atawa pamakéan komérsial inpormasi ieu teu diwenangkeun, iwal idin ditulis express geus dibales ku Thailandblog.
Ngahubungkeun sareng ngarujuk kana halaman dina halaman wéb ieu diidinan.
imah » Tikét maskapai » 'Bélgia bakal ngenalkeun pajak penerbangan pikeun penerbangan pondok sareng panjang'
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Bélgia bakal ngenalkeun pajeg hiber teu ukur keur penerbangan pondok (maksimum 500 kilométer), nu saméméhna rencanana, tapi ogé pikeun penerbangan jarak jauh kayaning ka Thailand, sababaraha laporan média Belgian.
Pajak perjalanan hawa tiasa diwanohkeun awal April sareng jumlahna 10 euro per panumpang pikeun penerbangan kirang ti 500 kilométer. Pikeun langkung ti 500 kilométer, biaya tambahan janten 2 euro pikeun tujuan dina Wewengkon Ékonomi Éropa (sadayana nagara Uni Éropa ditambah Liechtenstein, Norwégia sareng Islandia) sareng 4 euro pikeun tujuan di luar éta, sapertos Thailand.
Pajak maskapai di Walanda
Di Walanda, pajeg hiber geus levied, jumlahna ampir 8 euro per panumpang, paduli panjang penerbangan. Kabinét Rutte IV anyar hoyong ningkatkeun pajak ieu sacara signifikan, sigana ka € 24 per jalma, tapi henteu acan terang naon tingkat pasti di Walanda.
Abdi henteu ngagaduhan masalah sareng éta ayeuna, sabalikna. Upami anjeun ningali yén ayeuna jalma-jalma naék pesawat pikeun ngarambat sababaraha ratus kilométer, éta kedah dipundung dina sadaya sisi.
Baheula, perjalanan pesawat ngan ukur kanggo anu beunghar. Kiwari ngalayang geus jadi murah kokotor. A pajeg leutik pasti moal menyakiti.
Tapi lajeng bakal adil mun pajeg perjalanan hawa nurutkeun pangabisa anjeun mayar, jadi hayu jalma kalawan loba duit mayar 10 kali leuwih loba. Upami teu kitu, jalma anu gaduh anggaran leutik moal tiasa angkat ka Thailand, tapi anu gendut masih tiasa.
Sareng anjeun tiasa teras-terasan sapertos kieu, denda lalu lintas contona. …
Sajaba ti éta, wisatawan kalawan sarana kawates henteu deui wilujeng sumping di Thailand lamun gumantung kana pamaréntah.
Denda lalu lintas di Finlandia ditagihkeun dumasar kana panghasilan. Ku kituna éta teu sagemblengna anyar.
"Saurang lalaki di Finlandia anu namina Anssi Vanjoki nampi tikét ngebut pikeun nyetir 46.5 mph dina zona 30 mph sareng anjeunna kedah mayar ... € 116,000 ($ 103,000)! Alesanana hukumanna parah pisan nyaéta denda lalu lintas di Finlandia henteu ngan ukur dumasar kana parahna pelanggaran, tapi kana panghasilan palaku.
Satuju yén ieu diwanohkeun pikeun kelas bisnis (nyokot up sahenteuna dua kali loba spasi) jeung penerbangan bener pondok-haul (biasana jalma bisnis atawa batur anu teu mayar eta waragad sorangan).
Cor
Janten: pajak sapertos kitu henteu kunanaon salami éta ngan ukur kanggo anu sanés?
Jeung naha ngan jalma anu ngapung bisnis kudu mayar pajeg ieu? Kuring sok ngapung bisnis sareng mayar langkung seueur tibatan ékonomi sabab kuring milih ngarambat kalayan nyaman sareng henteu kedah ngarambat 11 jam. Lamun pajeg ditagihkeun, éta adil pikeun nerapkeun ka sarerea. Sareng hayu urang jujur, jumlah sapertos kitu boro aya bédana pikeun anggaran liburan anjeun.
Kusabab 2 prinsip pajeg:
Firstly, prinsip umum solidaritas yén taktak neneng nanggung burdens heaviest. Bandingkeun éta kalayan, contona, pajak jalan.
Bréh, sabab masalah hiji pajeg lingkungan, dimana prinsipna lumaku yén polutan nu taxed proportionately dumasar kana dibagikeun na dina polusi dimaksudkeun (di dieu nitrogén). Panumpang kelas bisnis sacara alami nyertakeun kapasitas angkutan métrik anu langkung ageung, sahingga proporsi proporsi émisi nitrogén anu dihasilkeun ku penerbangan langkung luhur.
Tangtu anjeun bisa ngajawab ngeunaan ieu. Tapi lajeng anjeun anjog ka clincher nu: ah, pesawat flew atoh, jadi naha kuring flew atanapi henteu ngajadikeun euweuh bédana dina émisi nitrogén.
Cor
Dimana anjeun meunang pamanggih yén ieu ngeunaan hiji pajeg lingkungan? Punten sebutkeun sumberna pikeun ngabuktoskeun ieu.
Roger, anu dinyatakeun dina perjanjian koalisi sateuacan kabentukna pamaréntahan ayeuna dina Oktober 2021.
Dina perjanjian koalisi sapertos kitu (langkung leres janten perjanjian koalisi), sadaya kelompok politik anu milu ngadaptarkeun inisiatif kawijakan minimumna pikeun dihontal salami periode pamaréntahan anu dimaksud.
Nalika ngabentuk koalisi Vivalico ayeuna, Groen (panyatur basa Walanda) sareng Ecolo (panyatur basa Perancis) bertindak salaku pésta kartel kesatuan de facto, dimana aranjeunna ngadaptarkeun, diantarana, yén pamaréntah bakal nyandak ukuran pikeun ngawatesan émisi nitrogén.
Ieu kalebet, khususna pisan, pamaksaan pajak penerbangan (téks protokol sacara harfiah nyatakeun "pajak kost") pikeun nyegah lalu lintas hawa dina jarak anu pondok (sabab aya seueur alternatif anu kirang polusi sapertos karéta (kacepetan tinggi) anu sayogi. .
Kusabab ieu mangrupikeun taun kamari dimana jinis téma anu sénsitip sacara politis ieu tiasa diurus sacara efektif (bakal aya pamilihan anyar dina taun 2024 sareng salami taun-taun sateuacana jinis kaputusan kontroversial ieu bakal dihindari), pamaréntahan kedah urgently ngadamel anu efektif. kaputusan ngeunaan ieu.
Kelompok liberal nganggap éta diskriminatif sareng sawenang-wenang yén ngan ukur panumpang dina penerbangan pondok anu ditargetkeun. Usul maranéhna pikeun ngalegaan pungutan ka sadaya perjalanan hawa écés henteu ditantang ku Groen / Ecolo.
Sarta tangtu ieu pajeg Éntri-tingkat sejen, nu sakali dilaksanakeun sarta "umumna katampa" bakal nyata ngaronjat dina taun datang.
Sarta tangtu proceeds teu merta buka CO2-ngurangan / Investasi dirémidi.
Tapi kuring peryogi sahenteuna satengah dinten pikeun ngajelaskeun ka anjeun prinsip-prinsip anu mana pamaréntahan (tiasa) ngatur anggaran/anggaranna.
Cor
Dear Kor,
Sanes eta argumen buntu naon anu anjeun klaim? Kuring nampi kesan yén anjeun henteu hoyong nyéépkeunana nyalira, tapi teras nambihan émisi nitrogén mangrupikeun omong kosong pikeun ngantepkeun aranjeunna terang yén aranjeunna ngalakukeun sareng kuring henteu. Anjeun ogé ngapung sareng sanés ngan ukur jalma bisnis anu ngagunakeun éta, kuring tiasa ngabayangkeun yén aya jalma anu hoyong mayar langkung sakedik supados henteu kedah calik dina korsi anu sempit di kelas wisata KLM salami 11 jam. kalawan kasempetan gede ngagorowok barudak.
salam
Pajak hiber mangrupikeun pajak murni, ngan ukur ngeusian kas nagara Bélgia, teu aya sén anu nuju panalungtikan kana prakarsa ngalayang anu langkung ramah lingkungan, sapertos panggunaan Bahan Bakar Udara Sustainable, atanapi nyorong Maskapai pikeun ngagunakeun pesawat anu kurang CO-emitting (anyar). generasi Airbus sareng Boeing).
Kuring teu bener boga masalah badag ku ngawanohkeun pajeg hiber, sanajan kuring pasti gaduh patarosan ngeunaan eta.
Kuring gaduh sakedik langkung kasusah sareng pernyataan yén bisnis atanapi kelas munggaran henteu kedah mayar langkung seueur sabab korsi éta nyéépkeun rohangan anu langkung ageung - anu hartosna langkung seueur panumpang dina permukaan anu sami.
Ngitung pajeg dina volume ingested sigana loba fairer ka kuring.
Jalma anu mampuh ngapung dina méwah éta ogé tiasa mayar langkung pajeg mangrupikeun logika sorangan.
Sarerea boga pamadegan sorangan tangtu, tapi sia ngabahas.
Dear Guy,
pendapat dulur urang geulis alus!
Janten naon saran anjeun ngeunaan kelas anu langkung luhur anu adil? Dupi anjeun hartosna yén inohong kayaning Timmermans di Parlemén Éropa anu ngamajukeun lingkungan bisa happily ngapung di expense kami sarta nunjuk ramo di payer pajeg?
Ieu ngan gumantung kana kumaha anjeun nempo eta, ternak teu kudu diangkut deukeut teuing babarengan, lajeng nitrogén bakal jadi kirang penting, katuhu?
Éta ngan ukur gumantung kana kumaha anjeun hoyong ningali éta.
Henteu aya pajak anu (acan) dibayar pikeun bahan bakar penerbangan. Ieu bakal menyakiti dompét kuring, sabab kuring ngapung rutin, tapi tangtosna hese ngajelaskeun yén industri aviation polusi keur taxed kirang.
Beuki loba sora nu ngageroan pajeg minyak tanah...
Henteu anéh yén upami anjeun dina posisi anu langkung saé, anjeun tiasa mayar pajak penerbangan sakedik deui, sedengkeun di sisi anu sanés, seueur rambut jalma nangtung nalika biaya asup anu langkung luhur ditagihkeun di tempat di Thailand kusabab anjeun sakuduna jadi Dupi éta jadi affordable?
Naon anu bakal kajadian kana artos éta?
Naha éta ngaleungit dina tumpukan ageung, atanapi parantos pamaréntah Belgia ngadamel rencana lingkungan anu katutupan ku ieu?
Teu leungit dina tumpukan badag, tapi dina sumur jero.
Upami anjeun hoyong pajeg polusi, éta bakal leuwih hadé mun pajeg per jalma: loba barudak hartina mayar loba pajeg. Pikeun seueur urang, ngalih ka Thailand sareng / atanapi uih deui kedah sareng pasangan urang.
Jumlah penerbangan nganggo jet pribadi sigana parantos ningkat sacara dramatis.
Panginten sababaraha pajeg tambahan tiasa ditagihkeun dina ieu: 1 juta euro per hiber?
Sigana yén set jet ogé tanggung jawab pikeun bagian signifikan tina émisi CO2 ...
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions