92 taun ka tukang: Ngalayang sareng KLM dina Fokker (video)
(Logtnest / Shutterstock.com)
Seueur urang anu ngapung sareng KLM ka Bangkok atanapi ti Bangkok ka Amsterdam. Anu teu dipikanyaho ku sababaraha urang nyaéta KLM mangrupikeun maskapai pangkolotna di dunya. Ku kituna Walanda geus maénkeun peran penting dina sajarah aviation. Anthony Fokker (1890 - 1939) mangrupikeun panaratas penerbangan sareng produsén pesawat Walanda. Perusahaan pesawat Fokker dingaranan anjeunna.
Salasa, 7 Oktober 1919, 'Royal Aviation Company for the Netherlands and Colonies' diadegkeun di Den Haag. Ratu Wilhelmina masihan sebutan 'Royal' ka KLM nalika diadegkeun dina 12 Séptémber 1919. Kantor KLM munggaran dibuka dina 21 Oktober 1919 di Herengracht di Den Haag. Hal ieu ngajadikeun KLM maskapai pangkolotna beroperasi dina ngaran aslina.
Penerbangan komersial munggaran KLM dioperasikeun ti London ka Amsterdam dina 17 Méi 1920. Dina taun saterusna, armada tumuwuh kalayan pesawat sorangan, lolobana pesawat Fokker, sarta ieu flown ka beuki loba tujuan Éropa.
KLM mimiti ngapung ka Batavia, di Hindia Walanda harita, ayeuna Jakarta di Indonésia, dina 1 Oktober 1924. Ieu penerbangan dijadwalkeun pangpanjangna saméméh Perang Dunya II. Salila periode ieu, KLM tumuwuh jadi maskapai panggedéna katilu di dunya, sanggeus Pan American Airways jeung Imperial Airways.
Pidéo penerbangan KLM taun 1929
Ku kituna éta hadé pikeun balik kana waktu jeung ngapung jeung KLM dina pesawat Fokker F.VII ti Amsterdam ka Paris dina 1929. Teu aya waktos cek-in anu panjang, teu aya sabuk conveyor, teu aya gerbang, teu aya titik serelek kantong, teu aya antrian, teu aya pamariksaan kaamanan, teu aya jumbo, tapi ngan ukur tangga kosan saderhana pikeun naek pesawat sareng koper anjeun dina panangan sareng gabung ka genep anu sanés. panumpang pikeun nambahkeun.
Kapal terbang dina waktos éta ribut, tiis, dengkul sareng ngan ukur tiasa ngapung dina tempat anu handap kusabab kurangna kabin anu bertekanan. Korsi dijieunna tina wicker jeung hijina hiburan éta pramugari nyoba ngawula kopi bari nyoba ngajaga kasaimbangan nya.
Film hideung bodas aslina ayeuna geus digital stabilized, speed dilereskeun jeung colorized. Pondokna, wawasan anu saé kana sapotong sajarah sareng khususna Kamulyaan Walanda.
Tonton pidéo di dieu:
Pidéo anu saé. Katempo lima urang sunda béda, nyaéta: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF jeung PH AED.
Abdi ngapung sareng Fokker ti Brussel mangtaun-taun, baheula mah teu aya penerbangan langsung ka Bangkok, kedah ngapung heula ngalangkungan Amsterdam.
Kungsi ngapung Fokker sareng poto munggaran anu dipasang dina tulisan ieu mangrupikeun DC 3 anu seueur dianggo ku KLM dina taun 50-an.
Ngalayang sareng KLM dina taun 50-an ti Schiphol ka Jakarta nganggo DC 3 mangrupikeun pangalaman anu teu pernah kantos dilakukeun pikeun kuring salaku budak leutik. Seating éta dina 4 korsi nyanghareup silih sarta dina méja di tengah. Seueur anu tetep sapeuting salami perjalanan nyaéta ti Schiphol - Roma (dinten 1) - Damaskus, Teheran, Bombay, Ceylon, jsb dugi ka dinten terakhir ti Singapura ka tujuan Jakarta. Ngan flew salila poé handap 10.000 m (euweuh kabin pressurized) jeung ngaliwatan loba badai. Dina sagala hal, kaayaan nu teu tenang éta impressive dina waktu éta. Soré sanggeus datangna, sadaya panumpang jeung awak naek beus sarua ka hotél sarua jeung isukna ritual sarua balik ka bandara pikeun petualangan salajengna.
Jet lag teu aya harita.
pikeun maranéhanana kabetot: Aya geus ngan geus runtuyan pisan nice jeung seru dina BVN ngeunaan sajarah Fokker, jadi loba naon nulis éta recognizable ka kuring ti film ...
The Flying Dutchman, patut ningali, utamana pikeun maranéhanana museurkeun aviation