Thailand loba hutang
Parlemén debat panas salila dua poé, tapi hasil sora geus pasti sateuacanna. Kamari DPR méré lampu héjo kana rarancang infrastruktur pamaréntah, anu bakal nginjeum 7 triliun baht salami 2 taun ka hareup.
Tapi debat parlemén teu acan réngsé. A panitia bakal pariksa tagihanana, nu bakal boga 30 poé, lajeng eta bakal dibahas (jeung milih) dina istilah kadua jeung katilu.
Numutkeun kana Thailand Development Research Institute (TDRI), nagara éta résiko luhur asup kana siklus hutang ganas, sami sareng seueur nagara Éropa anu berjuang pikeun ngabiayaan defisit anggaranna. Henteu ngan ukur 2 triliun baht (dibayar deui dina 50 taun) nempatkeun beban anu ageung pikeun Thailand, tapi ogé skéma populis sapertos ngabalikeun duit pajeg pikeun pembeli bumi munggaran sareng mobil munggaran, program kaséhatan 30 baht, naék beus gratis sareng sistem hipotik béas loba-dibahas tur kacida kontroversial.
Ékonom Somchai Jituchon ngarepkeun hutang nasional Thailand ngaleuwihan siling (statutori) tina 60 persén produk doméstik kotor, kecuali ékonomi tumbuh langkung ti 6 persén unggal taun. "Nalika ékonomi tumuwuh laun, ku 4 nepi ka 5 persén, hutang nasional bisa skyrocket sabab sistem pajeg nagara urang pisan sénsitip kana pertumbuhan ékonomi."
Infographics nu dibéré bareng nunjukkeun kumaha jajan dibagi jeung karya mana anu kalibet.
(Sumber: surat bangkok, 30 Maret 2013)
Sigana pisan karesep kuring pikeun terang perusahaan mana anu bakal ngalaksanakeun proyék-proyék mega infrastruktur ieu sareng dugi ka sabaraha perusahaan-perusahaan politikus PT - seueur kabinét PT sareng anggota parlemén gaduh perusahaan - pamustunganana tiasa dikaitkeun sareng perusahaan pelaksana.
Geus hiji lagu ganda ka Hua Hin di 2017? Sareng ngantepkeun karéta gancang-gancang ngajalankeun éta dina 2018? Lajeng aranjeunna pasti geus ngawangun pisan teuas. Éta bakal janten prestasi anu tiasa diajar ku Walanda. Aya kénéh teu mungkin pikeun ngalatih speed pinuh ka Paris, sanajan kanyataan yén pangwangunan karéta speed tinggi dimimitian dina 2000.
Masih sesah sareng jumlah anu ageung. Sa triliun Thailand mangrupikeun triliun Éropa. Ieu alus kuring teu boga loba duit di bank, anjeun bakal jadi bingung.
Kanggo inpo nu teu mungkin di Walanda, pikir garis Betuwe, di Thailand disebut korupsi, keur kuring di Walanda jahiliah?
Pikirkeun pangwangunan jalur bandara ka kota, sabaraha lami deui?
Dear Jansen
Reureuh dina pangwangunan duanana Betuwelijn jeung HSL Amsterdam-Antwerp éta sakitu legana NOT alatan konstruksi.
Keterlambatan ieu alatan masalah expropriation, masalah partisipasi, masalah lingkungan, masalah pulitik, pondokna masalah éksternal.
Abdi henteu nyangka ieu kajantenan di Thailand.
Sareng ngawangun kilométer HSL tiasa dilakukeun dina 15 dinten, kalebet sadayana.
Sajauh mana "pamayaran ka pihak katilu" tiasa nyababkeun telat?
Masalah anu anjeun terangkeun nyaéta anu kuring maksudkeun.
Ulah ragu pausahaan konstruksi, tapi naon anu lumangsung di sabudeureun éta.
Salam ti Thailand.
Dina surat anu dikirimkeun ka Bangkok Post, panulis nyatakeun yén infographic kalayan jumlahna leungit sapotong jajan: naon anu ngalir dina suap.
Kuring ogé henteu percanten yén jadwal pikeun pangwangunan sadaya jalur éta tiasa leres. Perencanaan nyalira bakal nyandak taun. Hua Hin taun 2017? Meureun 2020.
Paduli naon tetep nongkrong dina ruku jeung naha éta kabéh bakal transparan, abdi masih mikir yén sakabéh proyék ieu ékonomis diyakinkeun. Infrastruktur anu saé penting pisan pikeun ékonomi anu ngembang. Jumlah éta bakal ngajadikeun anjeun pusing jadi hayu urang nempatkeun kana sudut pandang.
Thailand gaduh Produk Nasional Kasar USD 345 milyar (IMF, 2011). 25% tina jumlah ieu invested per taun (Di Cina persentase nu ampir 50% jeung di AS saeutik pisan 15%). Jumlahna aya USD 80 milyar diinvestasi unggal taun di Thailand, proyék-proyék anu ditaroskeun bakal nambihan tambahan USD 7 milyar unggal taun salami 10 taun.
Itungan sejen. 7 triliun baht bakal dibalanjakeun dina 2 taun, nyaéta 300 miliar baht per taun sareng janten 5.000 baht / penduduk / taun, janten katingalina langkung rapih.(Kuring henteu ngitung bunga).
Leuwih ti éta, penting pisan pikeun ngabédakeun antara belanja konsumen jeung investasi, teu sakabeh belanja pamaréntah téh 'populis'. Program kasehatan 30 baht, ngagampangkeun kapamilikan bumi mangrupikeun investasi, angkutan beus gratis, disebutna subsidi, ngan sistem KPR béas murni konsumtif, anu henteu ngabantosan patani dina jangka panjang. Éta artos tiasa langkung saé dianggo pikeun investasi anu wijaksana.
Akuntan Tino Ulah kaasup bunga? Ku cara kitu kuring ogé bisa ngitung sorangan beunghar. Kuring sakali maca jumlah 3 triliun baht dina pangmayaran bunga, tapi teu dinyatakeun dina naon persentase nu dumasar. Meureun éta leuwih sarta pasti moal kirang. Anjeun nulis yén patani teu akur dina jangka panjang jeung sistem KPR pikeun béas. Punten nyerat ayeuna.. Ngan sakedik patani anu nguntungkeun tina sistem; utamana nu boga lahan. Teu nyebut korupsi pakait sareng sistem.
Anjeun leres pisan ngeunaan sistem hipotik béas.
Sedengkeun pikeun jumlah total bunga dina éta 2 triliun baht, kuring maca jumlahna nepi ka 5 triliun, gumantung sagemblengna kana sabaraha maneh mayar off jeung suku bunga. Upami anjeun nganggap bunga 7 persén per taun tina jumlah total 2 triliun, éta mangrupikeun tambahan 2.500 baht per taun per penduduk, rata-rata kirang ti 10 baht per dinten!
Tangtosna Thailand aya hutang, kuring ngan ukur mikir yén 'jero hutang' sareng skénario Kiamat éta digedekeun pisan. Upami suku bunga henteu naék sacara dramatis sareng ékonomi Thailand terus ningkat dina 5-7 persén per taun, moal aya masalah sareng Thailand bakal ngagaduhan jaringan karéta api anu saé dina 10-15 taun. Kuring ku ieu ngajak anjeun ngarambat kelas munggaran ti Bangkok ka Chiang Mai ku karéta-speed tinggi ku biaya kuring dina waktos 10 taun!
@ Tino wani ngabela babasan 'jero hutang', sabab salian ti eta 2 trilyun baht ditambah bunga, loba keneh skema anu make duit. Jalma anu terang langkung seueur ngeunaan éta tibatan kuring nunjukkeun yén persentase hutang pamaréntah anu dianggo ku pamaréntahan dimanipulasi. Éta henteu sesah, sakumaha anu dibuktikeun ku Yunani. Abdi satuju pisan sareng anjeun yén Thailand peryogi jaringan karéta api anu langkung saé. Eta geus parah neglected pikeun dekade.
Dick sareng Fluminis,
Abdi nyangkut dina sarang tawon, hampura. Pangaweruh ékonomi mah mémang kawates pisan. Lamun IMF jeung EU ogé geus teu noticed manipulasi Yunani, kuring leuwih hade cicing jempé. Ngan ngandelkeun akal sehat anjeun henteu cekap dina masalah ieu.
Hapunten Tino, tapi anjeun kedah maca pelajaran ékonomi sacara taliti deui.
Anjeun leres-leres salah dina sadaya titik anu anjeun sebutkeun ngeunaan pengeluaran konsumen sareng investasi.
Sistim rumah sakit 30 mandi téh tangtu lulucon jeung batur suku tagihanana. Salaku tambahan, kuring terang ti dokter yén jalma-jalma sering masihan panawar nyeri dimana obat-obatan nyata diperyogikeun, tapi aranjeunna henteu diidinan nyerat kaluar ti manajemén sabab hargana artos, panggunaan rumah sakit sanés investasi pikeun tujuan konsumsi.
Angkutan beus gratis, hayu atuh percanten mitos yén aya anu gratis, tapi konsumtif.
Imah mangrupikeun konsumsi (khususna di Thailand dimana jalma-jalma nempatkeun éta pikeun dianggo) sanés investasi, sanaos pamaréntah hoyong anjeun percanten kana ieu.
Sareng janten hutang salaku nagara pikeun nguntungkeun pamilih anjeun (petani) mangrupikeun amoral sapertos naraka. Hayu barudak mayar pelesir kiwari!
Sadayana langkung saé. Teras Thailand bakal murah deui pikeun ngarambat. Kurang alus keur Farangs nu cicing di dinya. Éta meureun bakal nyoba extort leuwih duit ti aranjeunna. Moal lami deui sadayana nagara gaduh seueur teuing hutang pamaréntah. Kuring heran naon nu bakal kajadian lajeng.
"Henteu saé pikeun Farang anu cicing di dinya. Éta meureun bakal nyobian extort leuwih duit ti aranjeunna "- Jigana éta sabalikna.
Upami caina dugi ka cangkéng anjeun, naha henteu langkung jauh dugi ka cai dugi ka biwir anjeun.
Pertumbuhan ékonomi anu direncanakeun langkung ti 6% mangrupikeun sapotong jajan… saur aranjeunna.
Tapi produk anu diproduksi di Thailand ngagaduhan nilai tambah anu rendah sareng seueur persaingan, khususna di pasar béas.
Ngadegkeun sareng ngahasilkeun perusahaan pikeun ékspor produk Thailand mangrupikeun musibah birokrasi. Janten aranjeunna damel ngalawan ékonomi sareng ékspor sorangan.
Sapertos Yunani, nagara éta ngagaduhan palayanan sipil anu ageung sareng, sakumaha anu dipikanyaho, pamaréntah henteu kaétang salaku bagian tina Produk Doméstik Kasar, tapi pengeluaran pamaréntahan diitung, tapi aranjeunna umumna Italia.
Kuring geus ditulis eta saméméh "Sombong datang saméméh ragrag". Jumlah injeuman ieu bakal ngarugikeun Thais dina 5 taun, utamana lamun dijadwalkeun travelers ti Bangkok ka Changmai teu ngahontal 34.000 (sakumaha diitung) HST poean.
34.000 unggal dinten hartosna satengahna Bangkok (6.000.000) kedah angkat ka Changmai unggal taun kanggo baht 2.000. Numutkeun hiji Thailand, rasio BKK-Changmai tiasa dibandingkeun sareng Amsterdam sareng Rotterdam.
Tapi anjeun yakin yén 17 karéta kalawan 1,000 urang (15 trainsets) bakal ngajalankeun luhur jeung ka handap unggal poe. Kuring geus katempo éta sakali dina hirup abdi tur éta di Efteling.
Naha henteu aranjeunna mimiti ngawangun 1 lintasan, tapi luncat langsung kana tungtung anu jero.
Asia sanés Éropa, sareng nagara-nagara sanés ngaléngkah ngabantosan.
Kuring sieun yén Thailand hoyong nganyahokeun nagara, tapi nagara éta langkung siap pikeun padamelan sareng ékspor sareng produksi produk kualitas luhur.
Pulitik di Thailand, kawas di Walanda, merhatikeun hal-hal anu henteu aya kapentingan langsung warga.
Masih sababaraha waktos sateuacan Thailand ogé bakal mesen kapal selam.
Oh, hiji jalma warned diitung keur dua.
Kuring maca di dieu yén aya ngabalikeun duit pajeg pikeun pembeli imah munggaran.
Éta ogé lumaku lamun boga imah diwangun, éta ogé deductible?
Tiasa batur ngabejaan kuring leuwih ngeunaan ieu?
Sajujurna, kuring henteu terang upami éta aturan masih berlaku. Tapi anjeun henteu cocog sabab anjeun henteu mayar pajeg panghasilan di Thailand. Ku kituna skéma ieu ngan metot pikeun grup populasi kawates. Thais anu earn kirang ti 15.000 baht sabulan teu mayar pajeg panghasilan, jadi teu aya deui masihan.
Pamaréntah Thailand mamatahan nginjeum 3 triliun Baht.
Pikeun pamekaran padamelan sareng kamungkinan biaya anu langkung luhur dina ngawangun infrastruktur énggal (tingali Delta Works kami).
Naha?
Anu aranjeunna baseuh ku 3 triliun 100% pasti.
Naha urang tiasa ngalakukeun sababaraha swap dina rasio euro-baht sareng baht balik deui ka 60 pikeun hiji euro. Naha urang (Éropa) langkung saé dina kasaimbangan?
Ngalakukeun pamaréntah Thailand.
PS Kauntungannana pikeun Thailand nyaéta posisi kalapa maranéhanana dina perdagangan dunya bakal jadi leuwih hadé. Ieu ngan ngeunaan kapala Thais, tapi numutkeun pamaréntah Thailand éta jéntré sabab aya karéta super gancang.