Awas: Ati-ati salami 'Tujuh Poé Bahaya' di Thailand!
Dina mangsa nu bakal datang anjeun kudu leuwih ati-ati dina patalimarga di Thailand, 'Tujuh Poé Bahaya' bakal datang jeung hartina malah leuwih korban lalulintas ti aya normal.
Jalan Thailand mangrupikeun jalan anu paling maot di dunya. Ngan Eritréa sareng Libya ngaleuwihan Thailand dina 3 luhur pikeun jumlah maotna jalan paling luhur di dunya. Thailand teu kurang ti 38,1 maotna jalan per 100.000 penduduk sareng 118,8 maotna jalan per 100.000 kendaraan bermotor.
Liburan
Utamana nalika liburan bahaya di jalan Thailand. Ieu aya hubunganana sareng balaréa tambahan jalma Thailand anu mudik nalika liburan. Seueur warga Thailand ogé ngiringan kabayang ku inuman. Mangsa sakitar Songkran sareng pergantian taun kasohor seueur korban jiwa di jalan.
'Dagerous Days of Taun Anyar'.
Wisatawan asing sareng ekspatriat bakal langkung saé pikeun ngarambat sakedik-gancang salami tujuh dinten bahaya, anu nyertakeun periode ti 29 Désémber 2014 dugi ka 4 Januari 2015. Éta ogé wijaksana sabab bakal langkung sibuk di bandara, stasion karéta api sareng stasion beus sareng di jalan. Upami anjeun teu acan mesen tikét sateuacanna, kamungkinan anjeun moal tiasa sumping.
Ukuran anu dilaksanakeun ku pamaréntah Thailand
Pamaréntah Thailand ngalakukeun tindakan tambahan anu kedah ngabendung jumlah korban jalan. Prajurit, pulisi sareng sukarelawan man 6.000 checkpoints dimana konsumsi alkohol jeung pamakéan helm bakal dipariksa.
Kamentrian Kaséhatan Thailand ngagaduhan unit siaga anu gancang dina tempat kajadian upami aya kacilakaan. Salaku conto, 5.000 ambulan sareng 100.000 médis sareng dokter siaga pikeun nyayogikeun perawatan médis salami tujuh dinten bahaya. Pasokan getih tambahan ogé parantos diwangun pikeun transfusi getih. Tapi, Palang Merah Thailand parantos ngumumkeun yén éta masih milarian donor getih supados nyayogikeun getih donor anu cekap pikeun jumlah korban jiwa anu ageung.
Sumber: ThaiPBS
Nyumbangkeun getih dinten kamari sareng cicing di bumi salami 7 dinten hideung.
Abdi henteu peryogi deui getih sorangan.
Éta ogé teu heran tempo kumaha gampang éta pikeun meunangkeun lisénsi supir urang.
Téori ayeuna parantos ningkat kana 45 leres tina 50 patarosan,
Tapi pangalaman praktis
Ngalakukeun tilu kaayaan wajib dina sawah.
Dupi ieu bade ogé jeung téori 45 titik
Hooray anjeun gaduh lisénsi supir anjeun.
Pencét jalan anu teu acan kantos anjeun angkat.
kalawan saeutik tuah sababaraha pangalaman dina motor.
Chris Anjeun replenish getih anjeun di imah salila 7 poé hideung tapi libur senang
Kuring maca di dieu yén dinten bahaya dimimitian dina 29 Désémber, tapi éta Senén.
Janten kuring nganggap yén seueur Thais parantos angkat dina wengi ti Jumaah dugi Saptu, Saptu sareng Minggu.
Nya, teu pati penting pisan.
Pribadi, kuring pikir éta henteu goréng teuing pikeun wisatawan sareng expats. Kami (Jigana) langkung sadar yén nginum di lalu lintas henteu diidinan, sumawona nginum sampah anjeun.
Upami anjeun ogé ngajaga laju anu lumayan sareng henteu ngalakukeun hal-hal anu gélo di jalan, anjeun gaduh kasempetan anu saé pikeun turun tanpa goresan. Utamana upami tiasa nganggo jalan tol atanapi jalan tol.
Upami anjeun sabar nyetir di jalur kénca dina laju anu sedeng sareng ngajaga jarak anu diperyogikeun, éta kedah parah pisan pikeun kalibet dina kacilakaan anu mungkin ku jalma gila.
Sareng entong ngantepkeun diri anjeun damel dina hips anjeun nalika macét atanapi bahkan macet kusabab seueurna kendaraan atanapi kacilakaan salajengna.
Mudah-mudahan mesinna teu panas teuing.
Sareng doa anu gancang henteu matak nyeri…
Kuring parantos perhatikeun dina taun-taun ayeuna yén anu diumumkeun titik cek pulisi biasana henteu seueur pisan. Sapanjang jalan aya ténda pulisi, rapih dicicingan ku pulisi, tapi ngan diuk didinya ngobrol atawa naon, tapi jarang kaluar tina tenda maranéhanana, sumawona ngalakukeun cek. Urang Thai ogé terang éta sareng leres-leres henteu kaleungitan bobo pikeun éta. Kitu cek, enya….
Leres, Roland…. pikeun satengah lajeng. Abdi nuju 21 arah Korat sareng minantu dinten Minggu 2 Desember. Ieu awfully sibuk. Urang kedah nyandak U-turn (di lantai dasar, teu ngaliwatan viaduct a) ka sisi séjén arah Pak Chong. Sanggeus ngadagoan 20 menit kuring drove on sarta réngsé nepi di sisi séjén jalan via jalan muter hiji. Seueur pengendara Thailand ogé henteu ngabahayakeun kahirupan.
Tapi éta, upami anjeun sabar nyetir di jalur kénca dina laju anu sedeng sareng ngajaga jarak anu diperyogikeun, éta sanés jaminan yén anjeun moal kalibet dina kacilakaan. Biasana dina kacilakaan aya sabab jeung korban tanpa kasalahan. Ku kituna kalayan unggal kacilakaan aya 50 persén kasempetan yén hiji jalma polos bakal kalibet. Anggap anjeun nyetir di jalur kénca tukangeun treuk nu boro bisa dibeuleum ka hareup. Lajeng aya mobil nu notices anjeun telat sarta pencét anjeun dina speed pinuh. Kanyataanna, kuring geus ngalaman ieu dua kali di Walanda. Dina 44 taun kuring gaduh SIM sareng nyetir mobil atanapi motor, kuring parantos kacilakaan 4 kali. Henteu sakali-kali kasalahan kuring. Oh enya, kuring kungsi ngahurungkeun pirouette alatan és dina beungeut jalan anu geus jadi pisan leueur jeung kuring nabrak tihang lampu.
Sumuhun Frans Abdi ngartos posisi anjeun. Tapi di dieu urang memang ngobrol ngeunaan 7 poé bahaya salila cuti ahir taun di Thailand.
Mangka anjeun kudu nyaho yén aya boro sagala treuk di jalan "nu teu bisa dibeuleum ka hareup". Jeung lamun geus aya hiji, Anjeun ngan nyusul eta appropriately, teu dilarang.
Anjeun biasana moal manggihan mobil nu nabrak anjeun dina speed pinuh dina tonggong dina bagian lagu kénca ekstrim, tapi dina dua bagian katuhu dimana freaks lalulintas kadang buka slalom.
Tangtu anjeun pernah 100% yakin tur hal salawasna bisa lumangsung ka anjeun, Kuring geus teu mungkir éta. Tapi kasempetan ieu bakal pisan kirang lamun ngajalankeun taliti ka kénca (saloba mungkin) dina laju sedeng sarta tangtu tanpa alkohol dina getih.
Nya, éta bakal nyandak anjeun sakedik deui, kuring sok nyarios nalika kuring ningali jalma gila sibuk "tingali didinya anjeunna hoyong janten anu munggaran di rumah sakit" ... upami anjeunna leres pisan.
Sareng naon sajam sateuacanna atanapi engké di tujuan anjeun upami anjeun beuratna ngalawan résiko anu mungkin?
Abdi hoyong netelakeun hiji hal ngeunaan komentar kuring. Kuring terang 2 ti Saraburi ka Udon Thani mangtaun-taun. Poé Minggu kamari geus rongkah, nepi ka teu bisa nyimpulkeun yén “Tujuh Poé Bahaya” di Isan pasti geus dimimitian. Kuring henteu kantos kajantenan yén kuring henteu dugi ka sisi sanés jalan ngalangkungan péngkolan U di kelas.
Sababaraha dinten kapengker abdi gaduh patarosan sejen tempo Thailand atawa Indonesia?Paripolah lalulintas teu inferior silih, tapi di Indonesia anjeun moal papanggih supir nginum.
Pembaca anu dihormat,
Masalah ieu moal pernah dileungitkeun sareng robih.
Sababaraha minggu ka tukang, aya omongan ngeunaan RUU ngalarang penjualan alkohol salami perayaan akhir taun sareng Songkran.
Kuring mikir sorangan hiji hal anu pohara alus.
Ayeuna nembongan yen bil ieu moal lulus sabab sektor catering jeung pabrik alkohol ngalawan eta.
Janten +/- 25.000 maotna jalan per taun henteu penting.
Ayeuna hayu kolom 500 beus ngaliwat, masing-masing aya 50 urang per beus jeung beus + spasi antara babarengan 80 méter, teras kolom éta 40 km panjangna !!!
Dupi anjeun ngabayangkeun kolom maot ieu?
salam.
Tantowi